#打卡美丽中国# 北海银基水世界。坐落于广西北海市银海区的银基水世界，是一处大型水上乐园项目，也是北海银基国际旅游度假区的首批四个文旅项目之一。今年七月才正式开园的银基水世界，共分为6大主题区域，分别是雨林部落、浅水嬉戏、密林穿越、怒海银滩、闲暇时光和雪山冰河，是游客去北海旅行嬉水的好地方。#百名旅游达人北海行#
#小严的碎碎念小记#
又有好久没有写我的碎碎念了 那就来写写我的关于和现实朋友的八日游吧
这个想法很疯狂吧 八日去三个城市玩 连环转没有休息过 现在结束了回想都会觉得很不可思议
那就来和大家分享一下吧
第一站是长沙 在长沙因为有了之前和粉丝朋友的基础 所以长沙算是带着我的朋友故地重游 再一次见证了长沙的夜生活和白天的不是很多人但是很晒很晒的橘子洲头 也留下了几张游客照 在一天半的时间里喝了五杯茶颜悦色 感觉没有什么遗憾了 这一站
第二站是重庆 其实关于重庆 真的好多回忆啊 因为一个人喜欢上了一座城 将这个人和这座城写在了五年前的初中毕业同学录里面 这是个愿望 我一开始以为要实现它好像还要很久 但是没想到 也就五年的时间 我就实现了初中毕业的愿望 虽然这次重庆之旅不是那么完美 只在长江国际呆了十分钟 拍了一张不太好看的照片 ID也忘记帮朋友带了 而且白象居小凯的同款打卡地也没找到 南滨路也没有去 星卡里虽然点了外卖但是没有去实体店打卡但是还是感觉到幸福 因为我去过了这座城市 知道了真的有这些地方的存在 那就好了 这一趟虽然真的短短的两天半的时间都在吐槽重庆炎热的气温像要把我给烤熟了 时不时就说出：不来遗憾 来了后悔的话 但是在结束的时候 我还是会不舍 是不舍我的青春 还是不舍那个青春里的那个男孩？ 我也不知道了 除了一些追星的痕迹 也有去认真看了打卡了重庆的一些景点 所以我可以说 我没有遗憾了 重庆人真的很好很热情 会在我们看着地图疑惑不解的时候 一位路人会察觉到我们的疑惑主动问我们要去哪里 会在重庆司机准备宰我们的时候偷偷告诉我们一条近路不需要上他的车 会在我们在问路的时候竭尽所能的帮助我们找到路 所谓的热情就是这样了吧 最让我印象深刻的是 我们当天要赶去成都的高铁 但是朋友记错了高铁站 去到了相反的地方 我们在出租车上面很不安 司机看到我们安慰我们不要怕 说相信他 能加速就加速 在我们说要不要改签的时候司机霸气来了一句说相信他 不需要 带我们飞 没想到在重庆最后一天领略了一场飙车之旅 在我们下车仍旧迷迷糊糊找不到进站口的时候 那个司机一直跟着我们和我们说怎样怎样走 即使他没义务 还是开着车看到我们进去了检票才离开 门口的卖口罩的阿叔也给我们了指示 真的很感动那一刻 感觉有被温暖到 一方风土养一方人 重庆是一个火辣辣的城市 因此本地人也都有热情善良的品行 这一点真的不假 还在当地的多文创店买了文创产品 准备送人的 花了一些钱 这也是我第一次买当地的多纪念品留念 也好奇妙 除了吐槽一下重庆炎热的气温 还有就是重庆话 虽然和普通话有类似 但是还是不要在我们都真的听不懂重庆话的时候的重庆司机还在一味的讲重庆话 我们就很纳闷了[悲伤]送我们去搭高铁的司机阿哥是我在重庆遇到的唯一一个和我们说普通话且普通话听得懂的司机了[赞]
第三站是成都了 其实成都之旅我觉得遗憾会很多吧 在我们刚到成都的时候就被爆出来成都有疫情 而且我一个朋友因为连轴转 口味不适应等 发了烧 搞得我们三个人生地不熟的女孩子很害怕 然后战战兢兢一遍关注着最新的疫情消息一边自觉的去做了核酸 没想到来旅游 还去到医院一日游了 这种感觉真的好奇妙 在医院里也遇到了更加有趣的一些事：因为我们找不到医院的东门 问了一个保安（应该叫哥哥吧 然后他说他带我和我朋友去 然后一路上问我们打疫苗了吗 什么的 然后后面说我们是高二了吗 然后我说我们大三了（第一次被别人说显年轻[可怜]） 我朋友说我们是来旅游的 然后他问我们是哪里的 我们说广东广州 然后他问我们现在住在哪里 我们说春熙路 然后他们约我们今晚出来吗他们今晚也在春熙路这里玩笑的 感觉人生第一次有这样的体验 第二天我们想着来都来了 也还是要玩玩吧 然后就上午去了成都的大熊猫繁育研究基地 真真正正的亲眼看到了国宝 虽然和想象的不太一样 但是真的还是很可爱的 有亿点点羡慕它们的生活了 也买了一枚熊猫的纪念币留念 下午直接去了三星堆博物馆 着实真的让我很惊讶 因为我本身对历史就比较感兴趣 当我真真正正的看到了高中历史书上面的三星堆神树、人铜像和一些零零散散的历史三星堆遗址文化时 配上耳机里面语音的讲解 我真的很惊讶 透过玻璃窗 我仿佛置身于几千年前的古蜀国 和它们对话 了解它们的故事一样 好震撼 后面看完了综合展去另一个展的路上 买了一个三星堆的文创冰淇淋和两枚三星堆纪念币（其中一枚一开始觉得好贵 和第二枚进行对比 但是回来拆开看后发现也很值得[赞] 成都之旅 去了这两个地方 也不算遗憾了
就是不知道这个疫情我回家会不会被隔离 这个是我目前比较忧愁的事情 希望不会太麻烦 拜托了
这次的八日之旅 去了三个地方 虽然说花钱了 但是我还是会觉得去 是我做的正确的决定 以前的自己 真的眼界好窄 畏畏缩缩 喜欢的东西 想做的事情 总是顾虑重重 想着想着就觉得“算了吧 别了 就这样吧 ”这些心态 导致自己一直就是家-学校 两点一线的生活 操心的事情多 也导致自己活得确实讲真 不太开心 但是这次旅行 我真的觉得我收获了好多 眼界开阔了 也激励着自己 要想过上自己想要的生活 得付出怎样的努力 要匹配 虽然一些答案我还没有找到 但是这段旅行这段经历 给我了一种不一样的体验 这中间虽然穿插了一些不愉快的经历 比如疫情 比如我买药寄错地方 比如一些人际交往方面的问题 可能暂时我的一些东西还没有看明白 但是我能够感觉到这几天我算是快乐大于不快乐的 我觉得就足够了
这算是给我自己 提前半个月的二十一岁的生日礼物吧
七月 算是没有遗憾啦
问：#小严今天开心了吗#
答：算开心啦
旅游就是为了远离日常生活且不必承担日常生活中的琐碎责任呀 这就是我逃避的原因吧
七月 再见啦
又有好久没有写我的碎碎念了 那就来写写我的关于和现实朋友的八日游吧
这个想法很疯狂吧 八日去三个城市玩 连环转没有休息过 现在结束了回想都会觉得很不可思议
那就来和大家分享一下吧
第一站是长沙 在长沙因为有了之前和粉丝朋友的基础 所以长沙算是带着我的朋友故地重游 再一次见证了长沙的夜生活和白天的不是很多人但是很晒很晒的橘子洲头 也留下了几张游客照 在一天半的时间里喝了五杯茶颜悦色 感觉没有什么遗憾了 这一站
第二站是重庆 其实关于重庆 真的好多回忆啊 因为一个人喜欢上了一座城 将这个人和这座城写在了五年前的初中毕业同学录里面 这是个愿望 我一开始以为要实现它好像还要很久 但是没想到 也就五年的时间 我就实现了初中毕业的愿望 虽然这次重庆之旅不是那么完美 只在长江国际呆了十分钟 拍了一张不太好看的照片 ID也忘记帮朋友带了 而且白象居小凯的同款打卡地也没找到 南滨路也没有去 星卡里虽然点了外卖但是没有去实体店打卡但是还是感觉到幸福 因为我去过了这座城市 知道了真的有这些地方的存在 那就好了 这一趟虽然真的短短的两天半的时间都在吐槽重庆炎热的气温像要把我给烤熟了 时不时就说出：不来遗憾 来了后悔的话 但是在结束的时候 我还是会不舍 是不舍我的青春 还是不舍那个青春里的那个男孩？ 我也不知道了 除了一些追星的痕迹 也有去认真看了打卡了重庆的一些景点 所以我可以说 我没有遗憾了 重庆人真的很好很热情 会在我们看着地图疑惑不解的时候 一位路人会察觉到我们的疑惑主动问我们要去哪里 会在重庆司机准备宰我们的时候偷偷告诉我们一条近路不需要上他的车 会在我们在问路的时候竭尽所能的帮助我们找到路 所谓的热情就是这样了吧 最让我印象深刻的是 我们当天要赶去成都的高铁 但是朋友记错了高铁站 去到了相反的地方 我们在出租车上面很不安 司机看到我们安慰我们不要怕 说相信他 能加速就加速 在我们说要不要改签的时候司机霸气来了一句说相信他 不需要 带我们飞 没想到在重庆最后一天领略了一场飙车之旅 在我们下车仍旧迷迷糊糊找不到进站口的时候 那个司机一直跟着我们和我们说怎样怎样走 即使他没义务 还是开着车看到我们进去了检票才离开 门口的卖口罩的阿叔也给我们了指示 真的很感动那一刻 感觉有被温暖到 一方风土养一方人 重庆是一个火辣辣的城市 因此本地人也都有热情善良的品行 这一点真的不假 还在当地的多文创店买了文创产品 准备送人的 花了一些钱 这也是我第一次买当地的多纪念品留念 也好奇妙 除了吐槽一下重庆炎热的气温 还有就是重庆话 虽然和普通话有类似 但是还是不要在我们都真的听不懂重庆话的时候的重庆司机还在一味的讲重庆话 我们就很纳闷了[悲伤]送我们去搭高铁的司机阿哥是我在重庆遇到的唯一一个和我们说普通话且普通话听得懂的司机了[赞]
第三站是成都了 其实成都之旅我觉得遗憾会很多吧 在我们刚到成都的时候就被爆出来成都有疫情 而且我一个朋友因为连轴转 口味不适应等 发了烧 搞得我们三个人生地不熟的女孩子很害怕 然后战战兢兢一遍关注着最新的疫情消息一边自觉的去做了核酸 没想到来旅游 还去到医院一日游了 这种感觉真的好奇妙 在医院里也遇到了更加有趣的一些事：因为我们找不到医院的东门 问了一个保安（应该叫哥哥吧 然后他说他带我和我朋友去 然后一路上问我们打疫苗了吗 什么的 然后后面说我们是高二了吗 然后我说我们大三了（第一次被别人说显年轻[可怜]） 我朋友说我们是来旅游的 然后他问我们是哪里的 我们说广东广州 然后他问我们现在住在哪里 我们说春熙路 然后他们约我们今晚出来吗他们今晚也在春熙路这里玩笑的 感觉人生第一次有这样的体验 第二天我们想着来都来了 也还是要玩玩吧 然后就上午去了成都的大熊猫繁育研究基地 真真正正的亲眼看到了国宝 虽然和想象的不太一样 但是真的还是很可爱的 有亿点点羡慕它们的生活了 也买了一枚熊猫的纪念币留念 下午直接去了三星堆博物馆 着实真的让我很惊讶 因为我本身对历史就比较感兴趣 当我真真正正的看到了高中历史书上面的三星堆神树、人铜像和一些零零散散的历史三星堆遗址文化时 配上耳机里面语音的讲解 我真的很惊讶 透过玻璃窗 我仿佛置身于几千年前的古蜀国 和它们对话 了解它们的故事一样 好震撼 后面看完了综合展去另一个展的路上 买了一个三星堆的文创冰淇淋和两枚三星堆纪念币（其中一枚一开始觉得好贵 和第二枚进行对比 但是回来拆开看后发现也很值得[赞] 成都之旅 去了这两个地方 也不算遗憾了
就是不知道这个疫情我回家会不会被隔离 这个是我目前比较忧愁的事情 希望不会太麻烦 拜托了
这次的八日之旅 去了三个地方 虽然说花钱了 但是我还是会觉得去 是我做的正确的决定 以前的自己 真的眼界好窄 畏畏缩缩 喜欢的东西 想做的事情 总是顾虑重重 想着想着就觉得“算了吧 别了 就这样吧 ”这些心态 导致自己一直就是家-学校 两点一线的生活 操心的事情多 也导致自己活得确实讲真 不太开心 但是这次旅行 我真的觉得我收获了好多 眼界开阔了 也激励着自己 要想过上自己想要的生活 得付出怎样的努力 要匹配 虽然一些答案我还没有找到 但是这段旅行这段经历 给我了一种不一样的体验 这中间虽然穿插了一些不愉快的经历 比如疫情 比如我买药寄错地方 比如一些人际交往方面的问题 可能暂时我的一些东西还没有看明白 但是我能够感觉到这几天我算是快乐大于不快乐的 我觉得就足够了
这算是给我自己 提前半个月的二十一岁的生日礼物吧
七月 算是没有遗憾啦
问：#小严今天开心了吗#
答：算开心啦
旅游就是为了远离日常生活且不必承担日常生活中的琐碎责任呀 这就是我逃避的原因吧
七月 再见啦
谜底揭晓！2020年东航“随心飞”，大伙儿飞了多少回？
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
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