..

达不到想要的高度就要继续努力 *这是一场盛大的结束，更是一场盛大的开始就让我们各自奔赴

当短暂的说课在匆忙中度过 我们又要奔赴各自理想与现实间单打独斗 无论多少个回合 只要健康且快乐的活着 比如今天 比如此刻 爱意有责任让我成为更好的自己[心]

#新能源理想型#软件OR硬件？谁才是更优选？

这几天在开极氪001，说真的开了一周多，给我的意外还是蛮多的，首先是这个车真的好开，应该说50万以内的车型属于顶尖驾驭体验了，我曾经一度觉得车辆的硬件水平没有那么重要，以后是软件的时代，但是开上了001以后，我觉得那种驾驶的乐趣又重新回到了心中。

比如说001出色的动力曲线，在初段和后段都有着超强的爆发力，甚至我个人体会后段的动力爆发更加凶猛，这种波浪式的推背感的确让人沉迷，而且在运动模式下，精准的转向和底盘传递过来的精准的路感，过弯时候强有力的支撑，都让人沉迷其中。更不要说出色的空气悬挂调教，在舒适模式下，过窨井盖等颠簸路况，只听到哐当的声音，屁股基本上不感觉到位移。在运动模式下，过碎石小路不觉得有更多的回弹，感觉吉利的调教真的很棒。

如果仅仅是好开，可能并不算最好，因为以前也开过一段时间model3，这车好开，几乎没有任何争议，但是3好开的另一方面是感觉略颠，尤其在后排的乘员，颠的真心有点厉害，尤其是小板凳式的后排，我娃有次在后排都颠哭了，老父亲心疼不止。但是极氪并不是这样，在有超强运动型的同时，极氪的乘员舒适性很棒，后排的空间和舒适度几乎碾压了3或者Y，在轿跑领域或者还有后排比极氪更舒适的？好开，好坐，甚至后备箱也有很大尺寸，好放东西。

但是给我印象同样深刻就是车机，作为一款新势力车机，极氪的开发让人目瞪狗呆，车机的反应速度完全不匹配820的芯片，大约也就是10万元燃油车的标准水平（当然大屏界面可能看上去唬人一点），语音功能也只能说能用，连续对话和语义识别都做的很不好，语音操作基本上无法达到，只能操作点小功能，车机行驶中各种功能调用经常卡顿，地图导航速度也比较慢，甚至车机逻辑也很奇怪，各种功能的界面很深，每个界面里又只有很少的功能，让人非常难用。整体来说这个车机非常的不好用，如果是蔚小理车主切换过来，会有非常难受的体验。

这样的结果给我的体验就是，用到车机就会很头疼，功能都要到处去找，导航去南大街，结果识别成了南山寺，要听无价之姐，给我放了一个无暇，问问车里多少度，告诉我城市明天温度多少……说真的感觉很崩溃。

回到家里，累并快乐着，毕竟用惯了LCC，切换到完全自己开，确实有点不适用，虽然开起来很过瘾，但是确实有点累，尤其是夜里，极氪车宽，开起来还真有点要高度集中精力才行。洗过澡，躺在床上给娃讲完故事，想了一会这个事，确实感觉在硬件和软件上，感觉越来越迷糊，什么才是定义车更重要的因素？

硬件是车的基础，给你带来很大的驾驶愉悦，但是这种愉悦深藏其下，不太明显被感知，而且对这种愉悦的让步度比较大。

软件是高频场景，直接让你感觉明显，几乎是不断的被使用，而且全周期存在，但是软件似乎背离了车的本质，毕竟在今天出行工具还是车的第一属性。

所以，在选择的时候，大家是怎么看待这个问题？当然，如果一台华为/小鹏/蔚来车机的极氪001，估计是极好的，o(*￣︶￣*)o
#极氪001##微博新知博主# https://t.cn/R2WxpeZ

有我这种无论是共存还是现有状态都不想的选的吗[裂开]感觉自己还是太理想了，觉得无论哪种方法最终的目的就是让人们尽可能的回归正常生活[苦涩]
但是吧现在在北京的我这大半年来上学上学被封在家也出不去，想回老家看老人根本回不去更别说出去玩了[苦涩]无数次计划好的活动都被打断[微风]动态清零的目的不就是为了大家能尽量正常的生活吗....但是一堆堆的非必要真的无法回归正常生活
那共存呢[苦涩]看起来也不美好...确实对于老人小孩有基础病的人很不好...而且可以反复感染很多次[苦涩]虽然致死率低了，但是人多的话再低也是很大的数字[微风]
或许谁都看别人碗里的饭香吧...但是我确实羡慕国外朋友跟我聊天时那种能真的自由旅游找朋友玩的状况吧[苦涩]