#每日一道# 【正值高考时，修道人也要完成的“鲤鱼跃龙门”，你做到了几分】
每年此时，当数以万计的考生走进考场，身上背负的是苦读寒窗的责任，和一跃龙门的期望。但你知道吗，其实修道人也有自己的考试，“道士”并不是你想当就能当、想当好就能当好的。那么，你知道修道人要完成的考试有哪些吗？
1、要成为一名正式的道士，你要先学会做好一名清信弟子。
提起“清信”这个词，可能有人会很陌生。不妨，我们只从字面意思来理解，解释为清静和信仰，也就是保持对大道清静真一不二信仰的人。看看自己身边，很可能有许多人声称自己在修道。也有一些对道学有研究的人，会告诉你“道”不在于什么形式，万事万物都有自己的道，所以修行不必在乎具体的形式。这话对吗？倒也没有错。但却不是此时应该去言说的。这就好比是天人语，却让凡人做。做来做去，那可是要处处碰壁呢！要做无拘束的逍遥神仙，就要先根据老君的教诫去做好一名“清信弟子”该做到的本分。
《太上老君戒经》中提到，“第一戒杀，第二戒盗，第三戒淫，第四戒妄语，第五戒酒。是为五戒。若清信男，清信女，若有男女发心受戒，便得清信之号。”意思是说，只有持守住了杀盗淫妄酒这五戒，便能得受“清信之号”。我们再问问自己，这五戒你平时能持守住吗？
2、你要找到你的师父，并接受师父的考验。
前者提到持守的五戒，看起来字简，实则意丰，并且做起来难度很大。有人不信，可能会说我这一辈子做人做事光明磊落坦荡荡，但真正的修行并非在于自己能发多么大的宏愿，而在于你日常生活中能做到几分，并且从“信受奉行”这四个字中感知到修行的欢喜和慈悲。老君爷说：“清信男，清信女，奉持戒行，见（现在）世安乐，无有忧恼。”持守修道的基本戒律，应该是安乐无忧的。然而，我们都是肉体凡胎，如果在持守五戒过程中遇到了烦恼，自己又没办法解决时，怎么办？最好的答案便是，给自己找一个师父。
关于修道，从来都不建议你自己一个人盲目地渡劫飞升，而是一定要有师父指引的。跟随师父修行，一是明白自身的宗派传承，二是可以在遇到迷障的时候能得到师父的指点。
先说第一个方面，修行为什么一定要有传承？关于修道，正如前文说言，可能很多人从很多不同的侧面入手，条条大路通玉京，但这并不等于条条大路是可以并行不悖的。我们看历史上诸多道派留下来的经典，其中也存在一些互相悖论的地方。这到底是哪位祖师错了呢？其实，并不是祖师错了，而是我们没有把自己放在祖师当时修行的环境中去理解言语背后的逻辑，甚至对一些术法、功法、义理的着手点之不同没有确切的研究，最后只能导致两种结果，一是谁的话都信，结果把自己炼成了“走火入魔”；一是谁的话都不信，把自己几十年的好光景白白浪费掉。修道一定要有师父，就是在告诉你要先跟着一个师父的法门去修持，饭要一口口吃、路要一条条走、道要一点点修。当你得到了师父的认可和允许时，再去拜别的道长做先生、学本事。
再说第二个方面，师父是可以在我们修行出现错误的时候及时提点的一个人。我们的修行，最害怕的不是进步慢，而是你明明修错了方向却还自以为精进。师父是过来人，我们今天走的弯路，他或许亲自走过，或许见证过无数人走过，他的一点点经验都足够我们用一生去参透。不论是全真还是正一，不论是冠巾还是传度，都强调要皈依道经师三宝，我们信奉大道的直接表现，是遵从祖师在经典中写下的教化；我们参悟和奉行经典教化，更需要师父的言传身教来做指引。你要坚信，师父比你更懂你自己。
3、你还要破除一切魔障，最后获得魔王保举的资格。
我们首先要明白一点，修道不该是一时的兴趣，这将是伴随我们一生的事情。并且，以我们所具有的人身来看，修道是没有终点的，我们始终在修行的路上精进向前。如果哪天你觉得到了终点，觉得自己成了，那么有极大的概率是你遇到了魔障。如果有一天你觉得修行好像也没什么意义，还不如玩乐人间，那么百分百是你遇到了魔障。道教中有魔王保举一说，天上的神仙会故意为我们的修行设置下很多障碍、诱惑，来考验我们会不会因此乱了修行的心。你究竟是“误入藕花深处”却不自知、自省，还是能够冲破层层迷障而拨得云开见月明，这件事，需要一点点慧根，需要一些些努力，更需要坚定不移的信心和信仰。回到我们一开始说的，你如何来证明你对大道的坚定信仰呢，这就需要一生的功行来见证。
如果以上种种你能做到，那你可谓是一名真正的修道人了。所幸的是，我们的修行虽然有次第，但却不似考试那样如果不及格就没有了下一次的机会。很多人的修行是一个反反复复的过程，不要害怕现在尚未成功，这恰恰说明我们还有很大精进空间。修道、得道、合道，这是我们需要历尽多少劫难才能完成的果，别着急，慢慢来！
作者：高璟
（道教之音原创文章，转载请注明出处）
每年此时，当数以万计的考生走进考场，身上背负的是苦读寒窗的责任，和一跃龙门的期望。但你知道吗，其实修道人也有自己的考试，“道士”并不是你想当就能当、想当好就能当好的。那么，你知道修道人要完成的考试有哪些吗？
1、要成为一名正式的道士，你要先学会做好一名清信弟子。
提起“清信”这个词，可能有人会很陌生。不妨，我们只从字面意思来理解，解释为清静和信仰，也就是保持对大道清静真一不二信仰的人。看看自己身边，很可能有许多人声称自己在修道。也有一些对道学有研究的人，会告诉你“道”不在于什么形式，万事万物都有自己的道，所以修行不必在乎具体的形式。这话对吗？倒也没有错。但却不是此时应该去言说的。这就好比是天人语，却让凡人做。做来做去，那可是要处处碰壁呢！要做无拘束的逍遥神仙，就要先根据老君的教诫去做好一名“清信弟子”该做到的本分。
《太上老君戒经》中提到，“第一戒杀，第二戒盗，第三戒淫，第四戒妄语，第五戒酒。是为五戒。若清信男，清信女，若有男女发心受戒，便得清信之号。”意思是说，只有持守住了杀盗淫妄酒这五戒，便能得受“清信之号”。我们再问问自己，这五戒你平时能持守住吗？
2、你要找到你的师父，并接受师父的考验。
前者提到持守的五戒，看起来字简，实则意丰，并且做起来难度很大。有人不信，可能会说我这一辈子做人做事光明磊落坦荡荡，但真正的修行并非在于自己能发多么大的宏愿，而在于你日常生活中能做到几分，并且从“信受奉行”这四个字中感知到修行的欢喜和慈悲。老君爷说：“清信男，清信女，奉持戒行，见（现在）世安乐，无有忧恼。”持守修道的基本戒律，应该是安乐无忧的。然而，我们都是肉体凡胎，如果在持守五戒过程中遇到了烦恼，自己又没办法解决时，怎么办？最好的答案便是，给自己找一个师父。
关于修道，从来都不建议你自己一个人盲目地渡劫飞升，而是一定要有师父指引的。跟随师父修行，一是明白自身的宗派传承，二是可以在遇到迷障的时候能得到师父的指点。
先说第一个方面，修行为什么一定要有传承？关于修道，正如前文说言，可能很多人从很多不同的侧面入手，条条大路通玉京，但这并不等于条条大路是可以并行不悖的。我们看历史上诸多道派留下来的经典，其中也存在一些互相悖论的地方。这到底是哪位祖师错了呢？其实，并不是祖师错了，而是我们没有把自己放在祖师当时修行的环境中去理解言语背后的逻辑，甚至对一些术法、功法、义理的着手点之不同没有确切的研究，最后只能导致两种结果，一是谁的话都信，结果把自己炼成了“走火入魔”；一是谁的话都不信，把自己几十年的好光景白白浪费掉。修道一定要有师父，就是在告诉你要先跟着一个师父的法门去修持，饭要一口口吃、路要一条条走、道要一点点修。当你得到了师父的认可和允许时，再去拜别的道长做先生、学本事。
再说第二个方面，师父是可以在我们修行出现错误的时候及时提点的一个人。我们的修行，最害怕的不是进步慢，而是你明明修错了方向却还自以为精进。师父是过来人，我们今天走的弯路，他或许亲自走过，或许见证过无数人走过，他的一点点经验都足够我们用一生去参透。不论是全真还是正一，不论是冠巾还是传度，都强调要皈依道经师三宝，我们信奉大道的直接表现，是遵从祖师在经典中写下的教化；我们参悟和奉行经典教化，更需要师父的言传身教来做指引。你要坚信，师父比你更懂你自己。
3、你还要破除一切魔障，最后获得魔王保举的资格。
我们首先要明白一点，修道不该是一时的兴趣，这将是伴随我们一生的事情。并且，以我们所具有的人身来看，修道是没有终点的，我们始终在修行的路上精进向前。如果哪天你觉得到了终点，觉得自己成了，那么有极大的概率是你遇到了魔障。如果有一天你觉得修行好像也没什么意义，还不如玩乐人间，那么百分百是你遇到了魔障。道教中有魔王保举一说，天上的神仙会故意为我们的修行设置下很多障碍、诱惑，来考验我们会不会因此乱了修行的心。你究竟是“误入藕花深处”却不自知、自省，还是能够冲破层层迷障而拨得云开见月明，这件事，需要一点点慧根，需要一些些努力，更需要坚定不移的信心和信仰。回到我们一开始说的，你如何来证明你对大道的坚定信仰呢，这就需要一生的功行来见证。
如果以上种种你能做到，那你可谓是一名真正的修道人了。所幸的是，我们的修行虽然有次第，但却不似考试那样如果不及格就没有了下一次的机会。很多人的修行是一个反反复复的过程，不要害怕现在尚未成功，这恰恰说明我们还有很大精进空间。修道、得道、合道，这是我们需要历尽多少劫难才能完成的果，别着急，慢慢来！
作者：高璟
（道教之音原创文章，转载请注明出处）
想考考各位茶友的茶知识储备？
2017白露寿眉陈化至今，看起来会怎么样？
A、叶片颜色转褐，色泽偏暗
B、叶片整体红中带褐，茶毫明显脱落
C、叶片颜色整体以绿为主，略有几分红褐、土黄斑块，色彩比新茶更深沉
D、以上都有可能，主要看是否加入渥堆新工艺
答案：
白茶的自然陈化不会轻易改变色系，黑褐一片的是典型的做旧茶。另外渥堆不算白茶的新工艺，而是白茶做旧常用手段，不能混为一谈；
你选对了吗？
小陈茶事，创建有文化有故事的品牌茶。
想要了解更多专业茶知识，欢迎关注我们。#白茶##喝茶##茶#
2017白露寿眉陈化至今，看起来会怎么样？
A、叶片颜色转褐，色泽偏暗
B、叶片整体红中带褐，茶毫明显脱落
C、叶片颜色整体以绿为主，略有几分红褐、土黄斑块，色彩比新茶更深沉
D、以上都有可能，主要看是否加入渥堆新工艺
答案：
白茶的自然陈化不会轻易改变色系，黑褐一片的是典型的做旧茶。另外渥堆不算白茶的新工艺，而是白茶做旧常用手段，不能混为一谈；
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#只此江南E起说#【台州这个“超级工厂”，6.3小时就能生产一辆电动车】在你的认知里，生产一辆电动自行车，需要多长时间？
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
从一根管材入厂，到一辆成品电动车下线，并通过物流发送，全程只需6.3小时——这是电动车行业“头部企业”立马车业集团有限公司（以下简称“立马”）给出的答案。
5月的最后一天，迎接浙江省第十五次党代会全省晚报融媒体走基层特别行动“只此江南·浙里行”的记者一行走进“立马”位于国家新区——台州湾新区的“超级工厂”，探究其如何在6.3小时内完成一辆电动自行车的生产。
园区经济成效显著
6.3小时下线一辆电动车
采访当天，天气闷热，立马“超级工厂”总装车间内，工人们正热火朝天地作业中。这里有着常规生产车间的嘈杂，却又有着异于寻常车间的凉爽。
“长230米，宽85米，层高8米，这是车间凉快的秘诀所在，也是我们公司人性化的细节体现。”在“立马”工作了11年的丁洪清，现在是总装生产部长，对于“超级工厂”的打造，他从一开始的设计到搬迁，都参与其中，且是主力队员。
“超级工厂”，超级在哪里？
在跟着丁洪清大致逛了一圈厂区后，记者的脑海里大致有了初步概念——
“立马”之前在台州地区生产电动车的模式很传统，几乎每个零部件厂都分散在总装厂的周边，距离在几公里到上百公里不等。零部件厂到总装厂的运输和包装成本，是一笔不小的开支。
如今，立马电动车的所有生产流程，都在一个园区里进行。各有分工的工人，通过专业的中转车，将车架、电机、电缆、坐垫、塑料件等零部件，以“不落地”的原则，从各个车间配送到总装车间；经过流水线上各个组别的工人组装成整车，再由技术人员对电动车的制动、车速、灯光等指标进行检测；“过关”的电动车通过自动输送带，“空中漫步”到位于二楼的成品库。
立马车业集团副总经理罗华列，则用更精准的语言概括：“我们将电机、车架、注塑、线缆、减震、喷涂这六大主要零部件厂和总装厂，全都集中在一个园区，形成‘6+1’模式，七大厂区协同流转、无缝衔接，大幅降低了物流运输和仓储费用。”
他跟记者算了一笔账，启动“超级工厂”后，每生产一辆电动车，就能节省30-40元的物流、包装成本，这对于电动车生产而言，可以说是成效显著。
自主研发比例超六成
可进行智能化、定制化生产
“别小看这节省下来的三四十元，工厂的年产量能达到上百万辆。也就是说，一年起码能省下三四千万元，这些钱不仅可以优惠到消费终端的消费者，也能为立马每年3-5%的创新研发投入锦上添花。”罗华列说。
成立19年的“立马”，借助自身的管理优势、产品的技术优势，依托台州独有的“零部件制造基地”优势、制造优势以及台州独具特色的产业板块优势，打造出了一个精益高效、科学智能、绿色环保电动车生产基地。
“超级工厂”匹配了行业最先进的生产线40条，一阶整车产能100万，二阶整车产能可达200万，被称之为全行业最智能、最高效的超级制造工厂。
但它的超级，又不仅仅局限于园区经济所带来的科学排列组合，也很重视产品的自主研发。例如先后研发出215大槽电机等优质电机，在全国电动车竞技大赛上取得“八冠王”的荣誉。
“从工业设计到模具产品，再到平台化设计、内部性能，我们拥有的自主研发专利比例达到60-70%，采取产品升级模式，每个产品迭代更新，通过市场和车间的互通对接，逐步接近‘完美’。”罗华列说着，便招来了产品经理胡聚聚。
“大部分制造业，生产和销售都是各司其职，工厂生产什么，终端就卖什么。”胡聚聚对于“超级工厂”所带来的便捷与成效赞不绝口，“但‘超级工厂’不一样，生产和销售一辆电动车的所有环节、负责人，都在一个大棋盘上，我们能将市场终端销售情况发现的优点与不足，第一时间反馈到产品设计师、生产车间等。”
也就是说，有了“超级工厂”，立马车业可以根据消费者的需求，进行智能化、定制化生产。
在工厂的成品展厅，记者被一款有着“小黄人”元素的电动车所吸引。胡聚聚说，这是“立马”今年的新款，根据市场反应，特意为女性上班族所打造，不仅外形颜值超高，内在的动能和功能也很智能实用。
全国每6辆电动自行车
有1辆产自台州
眼下，立马车业在浙江、河南、河北的三大生产基地都采用了超级工厂模式。在该模式助力下，立马车业产能不断提升，拥有实体门店7000余家，全国排前十。
而在电动车新国标换购潮影响下，“立马”也迎来了发展机遇。
不仅是“立马”，最近两年虽受疫情影响，但台州的电动车产业仍逆势上扬，同比增长20%以上。
立马、绿佳、绿驹、五星钻豹、奔的、奔宝、狮龙、牛丁、钱江、可人、保时马、壹酷……这些你在浙江街头经常能看到的电动车品牌，它们的生产企业总部都诞生于台州。
目前，台州已有整车品牌企业20多家，占了全国电动车品牌的1/5，年产量达500万台，占到全国总量的16-17%，相当于全国每6辆电动车中，就有一辆产自台州。
台州市电动自行车行业协会秘书长应洪波介绍，凭借模具、塑料及摩托车等行业沉淀下来的供应商体系的优势，经过20年左右的发展，台州电动车行业在全国已经占有一席之地。（台州晚报记者 陈佳乐/文 徐古忆/摄）
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