新闻早知道｜中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%；总投资110亿，美的集团进军新能源汽车零部件
新闻早知道热点
1、中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%
2、采埃孚加大马力复工复产，助推经济重振
3、签约交地，途虎养车智能运营及结算中心项目落户广东省广州增城区
4、总投资110亿，美的集团进军新能源汽车零部件
5、投资15亿美元，壳牌计划在巴西投建2.1GW光伏项目
6、蔚来“车主直售”服务试运营正式开启
7、吉林省白山市城管执法局开展占道洗车修车专项整治
【中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%】
中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。
【采埃孚加大马力复工复产，助推经济重振】
6月1日，上海市进入全面恢复正常生产生活秩序阶段。随着新政策的出台，采埃孚集团亚太区加大马力快速推进各项业务运转。当日，采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡赶赴上海相关研发与生产驻地，对公司常态化疫情防控与产能释放进行指导，鼓励员工抢抓机遇，为中国汽车产业和上海经济的恢复与重振做出贡献。
自3月13日开始封闭运行起，该公司在上海嘉定区安亭镇政府和安亭国际汽车城零部件配套工业园区的支持下，积极推进复工复产并持续扩大产销规模。截至五月底，已有820余人规模驻厂，一线人员复工率达到75%。
【签约交地，途虎养车智能运营及结算中心项目落户广东省广州增城区】
5月31日下午，广东省广州市增城区朱村街在街道办事处举行途虎养车华南智能运营及结算中心项目（增城）交地签约仪式。这也意味着，途虎养车项目成功落户朱村街，助力夯实镇域经济基础，进一步提振加快发展的信心。
途虎作为汽车后市场独角兽企业，能够发挥其龙头带动作用，支持增城区开展汽车产业链的招商，协助甄选汽车上下游零部件供应商落户增城，继续为增城区的经济高质量发展注入新的动能。据了解，途虎项目从确定选址到落地仅用了五个月的时间，实现了当年引进、当年落地、当年建设、当年纳统、当年纳税的“增城速度”、“广州速度”，探索区与镇街联手招商新模式。
【总投资110亿，美的集团进军新能源汽车零部件】
日前，有消息指出，美的集团新能源汽车零部件战略新基地已经正式落户安徽省安庆市，总投资110亿元。美的此项目的固定资产投资约65亿元，项目规划一期用地458亩，位于安徽省安庆市圆梦新区。
项目将以重点突破核心基础零部件等“四基”瓶颈，以建成具有国际竞争力的先进制造业和现代服务业基地为目标，主要生产新能源汽车电动压缩机、新能源车驱动电机、助カ转向电机等品类，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
【投资15亿美元，壳牌计划在巴西投建2.1GW光伏项目】
巴西州政府本周宣布，壳牌能源巴西公司(Shell Energy Brasil)是石油和天然气巨头壳牌公司的一家当地子公司，计划在巴西米纳斯吉拉斯建造高达2.1 GW的太阳能公园。根据新签署的意向协议，该欧洲公司将投资约70亿巴西雷亚尔(15亿美元/14亿欧元)，在该州北部、西北部和中部地区开发五座光伏发电厂。
施工工程计划于2023年1月开工，而第一座工厂的调试计划于2025年1月进行。根据当地太阳能协会Absolar的数据，米纳斯吉拉斯目前的太阳能装机容量为2.4 GW。
【蔚来“车主直售”服务试运营正式开启】
蔚来汽车官方宣布，蔚来官方二手车“车主直售”服务试运营正式开启，提供用户间车辆自由交易的平台。现阶段该服务提供“售卖信息发布”及“车辆检测”服务，“资金担保”、“延长保修”和“金融分期”等服务正在筹备中。
据了解，蔚来的“车主直售”服务中，汽车的产品价格由现车主自己决定，购买方与出售方可以自行协商。目前，这个服务并不收取任何中介费，而蔚来官方可以为二手车提供车辆检测服务，费用为500元一次，还支持积分支付。同时，平台将会保障买卖双方的隐私。
【吉林省白山市城管执法局开展占道洗车修车专项整治】
近日，吉林省白山市城管执法局联合交通执法部门，对从事修车、洗车的商户在门前人行道上乱摆杂物、倾倒油污的乱象进行集中整治。
行动中，执法人员通过排摸登记、督促教育、严肃查处“三步走”的方法，依法对辖区内各路段修车、洗车店铺的违规行为进行核查整治，坚持行政处罚和宣传教育相结合，现场对存在占道洗车、修车行为的经营业户下达责令限期改正通知书，明确限期整改要求和时限，同时还积极宣传占道修理和洗车的危害及相关的法律法规。执法人员还将定期开展复查复检，全力保障整治效果。
END
新闻早知道热点
1、中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%
2、采埃孚加大马力复工复产，助推经济重振
3、签约交地，途虎养车智能运营及结算中心项目落户广东省广州增城区
4、总投资110亿，美的集团进军新能源汽车零部件
5、投资15亿美元，壳牌计划在巴西投建2.1GW光伏项目
6、蔚来“车主直售”服务试运营正式开启
7、吉林省白山市城管执法局开展占道洗车修车专项整治
【中汽协：5月汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%】
中国汽车工业协会根据重点企业上报的周报数据推算，2022年5月，汽车行业销量预计完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，销量预计完成945.73万辆，同比下降13.11%。
【采埃孚加大马力复工复产，助推经济重振】
6月1日，上海市进入全面恢复正常生产生活秩序阶段。随着新政策的出台，采埃孚集团亚太区加大马力快速推进各项业务运转。当日，采埃孚中国区总裁及亚太区运营高级副总裁汪润怡赶赴上海相关研发与生产驻地，对公司常态化疫情防控与产能释放进行指导，鼓励员工抢抓机遇，为中国汽车产业和上海经济的恢复与重振做出贡献。
自3月13日开始封闭运行起，该公司在上海嘉定区安亭镇政府和安亭国际汽车城零部件配套工业园区的支持下，积极推进复工复产并持续扩大产销规模。截至五月底，已有820余人规模驻厂，一线人员复工率达到75%。
【签约交地，途虎养车智能运营及结算中心项目落户广东省广州增城区】
5月31日下午，广东省广州市增城区朱村街在街道办事处举行途虎养车华南智能运营及结算中心项目（增城）交地签约仪式。这也意味着，途虎养车项目成功落户朱村街，助力夯实镇域经济基础，进一步提振加快发展的信心。
途虎作为汽车后市场独角兽企业，能够发挥其龙头带动作用，支持增城区开展汽车产业链的招商，协助甄选汽车上下游零部件供应商落户增城，继续为增城区的经济高质量发展注入新的动能。据了解，途虎项目从确定选址到落地仅用了五个月的时间，实现了当年引进、当年落地、当年建设、当年纳统、当年纳税的“增城速度”、“广州速度”，探索区与镇街联手招商新模式。
【总投资110亿，美的集团进军新能源汽车零部件】
日前，有消息指出，美的集团新能源汽车零部件战略新基地已经正式落户安徽省安庆市，总投资110亿元。美的此项目的固定资产投资约65亿元，项目规划一期用地458亩，位于安徽省安庆市圆梦新区。
项目将以重点突破核心基础零部件等“四基”瓶颈，以建成具有国际竞争力的先进制造业和现代服务业基地为目标，主要生产新能源汽车电动压缩机、新能源车驱动电机、助カ转向电机等品类，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
【投资15亿美元，壳牌计划在巴西投建2.1GW光伏项目】
巴西州政府本周宣布，壳牌能源巴西公司(Shell Energy Brasil)是石油和天然气巨头壳牌公司的一家当地子公司，计划在巴西米纳斯吉拉斯建造高达2.1 GW的太阳能公园。根据新签署的意向协议，该欧洲公司将投资约70亿巴西雷亚尔(15亿美元/14亿欧元)，在该州北部、西北部和中部地区开发五座光伏发电厂。
施工工程计划于2023年1月开工，而第一座工厂的调试计划于2025年1月进行。根据当地太阳能协会Absolar的数据，米纳斯吉拉斯目前的太阳能装机容量为2.4 GW。
【蔚来“车主直售”服务试运营正式开启】
蔚来汽车官方宣布，蔚来官方二手车“车主直售”服务试运营正式开启，提供用户间车辆自由交易的平台。现阶段该服务提供“售卖信息发布”及“车辆检测”服务，“资金担保”、“延长保修”和“金融分期”等服务正在筹备中。
据了解，蔚来的“车主直售”服务中，汽车的产品价格由现车主自己决定，购买方与出售方可以自行协商。目前，这个服务并不收取任何中介费，而蔚来官方可以为二手车提供车辆检测服务，费用为500元一次，还支持积分支付。同时，平台将会保障买卖双方的隐私。
【吉林省白山市城管执法局开展占道洗车修车专项整治】
近日，吉林省白山市城管执法局联合交通执法部门，对从事修车、洗车的商户在门前人行道上乱摆杂物、倾倒油污的乱象进行集中整治。
行动中，执法人员通过排摸登记、督促教育、严肃查处“三步走”的方法，依法对辖区内各路段修车、洗车店铺的违规行为进行核查整治，坚持行政处罚和宣传教育相结合，现场对存在占道洗车、修车行为的经营业户下达责令限期改正通知书，明确限期整改要求和时限，同时还积极宣传占道修理和洗车的危害及相关的法律法规。执法人员还将定期开展复查复检，全力保障整治效果。
END
什么是“法”，一般人总以为修行，就是要特别找个地方、找个时间做身语的修持，做做仪轨念诵之类的功课。
但这样有个危险，就是：走出佛堂，就忘了佛法。事实上，所谓法，是一种改变身心的方式，尤其是心灵。
贪心重的人，经由不断提醒自己改变，贪心渐渐变小，这就是修行；嗔心重的人，经由不断提醒自己改变，嗔心渐渐变小，这就是修行。
向内修持，转变自心，才是佛法。所以，工作、日常生活，都可以修行。以我自己的经验来说，我觉得越来越忙，从事课诵的时间越来越少。
但我随时观察自己的心和身语行为是否利益他人，这是我不共的修持方式。记得小时候每天都有早、午、晚课，每次至少一小时，但那时常常当成例行功课。
但现在接触到很多朋友，结了很多善缘，现在我连在个人时间、甚至睡眠时，都还会感觉到和朋友在一起，并未远离朋友们，这对我来说，就是活生生的修行。
以前禅修的所缘境不够清楚，现在则活生生地在眼中、在心中，帮助别人、利益别人，现在对我是活生生、热乎乎的东西。
——第十七世大宝法王——
但这样有个危险，就是：走出佛堂，就忘了佛法。事实上，所谓法，是一种改变身心的方式，尤其是心灵。
贪心重的人，经由不断提醒自己改变，贪心渐渐变小，这就是修行；嗔心重的人，经由不断提醒自己改变，嗔心渐渐变小，这就是修行。
向内修持，转变自心，才是佛法。所以，工作、日常生活，都可以修行。以我自己的经验来说，我觉得越来越忙，从事课诵的时间越来越少。
但我随时观察自己的心和身语行为是否利益他人，这是我不共的修持方式。记得小时候每天都有早、午、晚课，每次至少一小时，但那时常常当成例行功课。
但现在接触到很多朋友，结了很多善缘，现在我连在个人时间、甚至睡眠时，都还会感觉到和朋友在一起，并未远离朋友们，这对我来说，就是活生生的修行。
以前禅修的所缘境不够清楚，现在则活生生地在眼中、在心中，帮助别人、利益别人，现在对我是活生生、热乎乎的东西。
——第十七世大宝法王——
苹果新款iPhone，为何困于中国？
5月25日，《日经亚洲评论》援引多位知情人士的消息报道称，受中国大陆疫情封控影响，苹果今年至少一款新旗舰iPhone的开发已落后于原计划。而苹果已要求供应商加快产品开发进度，以弥补损失的时间。在最坏的情况下，这可能会影响新手机的生产进度和初始产量。
而据台湾《联合新闻网》5月26日援引岛内人士报道称，出现延误的机型是由台湾企业和硕代工、今年首度推出的iPhone14 Max，富士康负责的iPhone14 Pro与iPhone14 Pro Max不受影响，因此苹果要求富士康增加新机备货量，至少3000万部以上。
《日经亚洲评论》报道截图
上海地区自3月底开始实施严格封控，尽管目前疫情已经得到控制，但对供应链的影响仍在持续。“弥补失去的时间是具有挑战性的，苹果及其供应商正夜以继日地加快开发，”苹果供应商的一名高管表示，重新开放的步伐仍“相当缓慢”。
在2022年一季度财报会上，苹果CEO库克表示，供应链问题将使二季度的销售额损失40亿至80亿美元，冲击远大于上一季度。他还提到，供应链问题仍然持续在与5G芯片配套的其他芯片上。而苹果CFO梅斯特里表示，供应问题目前主要集中在与上海相关的一个供应链条上，反映了因疫情封锁而导致的芯片短缺。
据《日经亚洲评论》报道，苹果今年准备推出四款新iPhone，初步命名为iPhone14、14 Pro、14 Max和14 Pro Max。iPhone14和Pro系列将配备6.1英寸屏幕，而Max和Pro Max系列将配备6.7英寸屏幕。另外，该公司今年将停止5.4英寸的iPhone mini生产线。
iPhone的主要代工厂富士康和和硕负责新产品导入（NPI）流程。在这个过程中，苹果和供应商规划出制造流程，将最新的设计转化为实际的产品，用于大规模生产。NPI之后是一系列的验证过程，按照严格的时间表进行，以满足苹果希望量产的时间，这个时间大约在每年8月底。
前述日媒称，中国企业立讯精密虽然不负责新款iPhone的NPI流程，但今年已获得生产四款iPhone中两款的部分订单。该公司去年约拿到3%的iPhone13系列代工订单，并首次获得iPhone13 Pro的订单。对比来看，富士康去年获得约75%的iPhone13代工订单，且更高端的iPhone13 Pro Max由富士康独家代工。
5月25日，观察者网就目前疫情形势联系了立讯精密的投资者关系部门，对方表示，疫情虽有影响，但是影响不大。该公司在上海市内有一家规模较小的工厂，疫情发生后已严格执行防控政策，产能已转移到其他地区，苏州地区的工厂也在严格执行当地的防控政策。
苹果CEO库克 图源：英国《太阳报》
《日经亚洲评论》报道称，和硕在上海和昆山的iPhone代工厂，同时也是该公司与苹果业务相关的主要中心，在疫情影响下不得不停工数周，其中上海工厂于5月16日获准以闭环管理的方式恢复生产。
苹果曾希望今年新款iPhone的开发可以顺利进行，但知情人士称，由于最重要的电子产业链被疫情封控影响了一个月，让苹果感到措手不及。但好在中国大陆的疫情形势已经得到控制，供应商也适应了在严格的封控措施下进行生产运营。
据知情人士透露，苹果计划今年发布的四款新手机已进入工程验证测试（EVT）阶段。在这个阶段，供应商为新款iPhone设计机械零部件和制造流程，并制定物料清单（BOM）来计算制造成本。
不过受疫情封控影响，其中一款机型的进度比正常计划晚了大约三周。通常情况下，所有新款iPhone都要在6月底完成EVT并进入验收阶段。这样就有时间在8月底或9月的第一个星期前为大规模生产做好准备。
“如果开发进程能够加快，并在6月底或7月初进入下一阶段，那么应该仍有可能赶上9月初的量产最后期限，”另一位知情人士表示，“但这实际上取决于这个过程是否能进一步加速。”
台湾岛内供应链人士则透露，由于大陆东部地区防疫封控一段时间，确实导致某款iPhone新机开发进度有点落后，但问题不大。由于富士康产能主要位于中部地区的郑州，因此判断这次受耽误的新机是主要由和硕代工、今年首度亮相用来取代Mini版的Max机型。接近富士康的人士认为，基于苹果目前的产能顾虑，今年iPhone14系列的备货工作提前至少两个月，预计iPhone14备货量比上一代iPhone13的3000万部更多。
“恢复生产的进展并不是很顺利，因为上海及周边地区在生活和旅行方面仍然有很多限制，即使这些生产场所可以在一个闭环运行，”Isaiah Research的分析师埃迪·韩表示，“目前，我们认为这一延迟不会立即影响（苹果）产品发布的时间表，但我们需要密切关注是否存在一些隐藏的、长期的影响。”
台湾经济研究所资深供应链分析师赵世芳也持类似的谨慎态度。她表示，即使上海及其周边地区已经开放，但整个大陆供应链的运营仍没有恢复正常。这不仅会影响生产，还会影响新产品的开发，“这是可以理解的，供应链恢复至少需要一到两个月的时间”。
销售额损失40亿至80亿美元并不是一个小数目，每当在中国遇到问题，苹果和一些媒体总会想到印度和越南。
《华尔街日报》近日引述知情人士消息称，苹果公司告诉一些合同制造商，希望增加在中国以外的生产。报道还提到，苹果已经在印度和越南建立了生产基地，分析师表示，包括iPhone、iPad和MacBook笔记本电脑在内，逾90%的苹果产品仍是由外包商在中国制造的。苹果CEO库克今年4月在回应苹果供应链面临的挑战时表示，“我们的供应链是真正的全球供应链，因此产品在各地生产。我们将继续进行优化。”
实是，苹果早在2017年就开始在印度生产iphone SE，但直到2020年，印度产iPhone的比例仅为苹果全球产能的1.3%，到2021年，iPhone在印度的产能达到了800万台，占比将将上升到3.1%。
更重要的是，由于苹果的整个产业链绝大多数在中国，在印度的“生产”更多是将从中国运来的零件进行组装和包装。
冰冻三尺非一日之寒。在2019年，中美贸易战最白热化时，苹果将其在美国本土的最后一条生产线迁往中国，当时的一份统计显示，苹果供应商及工厂，90%都在中国，iPhone原材料及零件供应链来自于31个国家，其中中国的供应商数量最多，达到349家，不仅如此，美国的其他很多供应商也都有在中国投资生产。
一位在印度设厂的ODM厂商代表曾向媒体表示，印度当地劳动力充足，比越南劳动力成本更加廉价，适合从事大规模的组装、包装等相对较低的技术环节，很多精密部件从国内运往印度组装。
对此，观察者网专栏作者宁南山认为，与其过分关注所谓“产业链转移”，不如着眼中国大陆在产业链上的主导地位，他分享过三个观点：
第一，以代工制造为典型的低端产业转移是大势所趋，但是中国是可以有所作为的。从许多代工制造转移的例子可以看出，代工制造转移的主导方，是下游的强势品牌（耐克，阿迪，三星，苹果），而不是代工厂本身，品牌厂家的态度决定了工厂是否要迁移。
第二，发展中国的代工大厂，在转移出去的产能中分一杯羹。
在苹果向中国以外转移部分产能过程中，立讯精密和歌尔股份的例子告诉我们，中国不仅可以通过零部件+组装代工技术的结合，在中国大陆实现本土公司替代台系代工厂实现价值提升。同时也可以通过在海外建厂，而从代工厂向海外转移中也分一杯羹。
第三，中国应加强对上游电子零部件企业的扶持，着眼于提升产业链的价值。组装代工的利润在产品的产业链价值占比是非常低的，组装加工在进口额和出口额都非常好看，大进大出，但是实际获取的利润是很低，希望中国大陆的电子零部件和半导体产业快速发展，取代台系厂家。
5月25日，《日经亚洲评论》援引多位知情人士的消息报道称，受中国大陆疫情封控影响，苹果今年至少一款新旗舰iPhone的开发已落后于原计划。而苹果已要求供应商加快产品开发进度，以弥补损失的时间。在最坏的情况下，这可能会影响新手机的生产进度和初始产量。
而据台湾《联合新闻网》5月26日援引岛内人士报道称，出现延误的机型是由台湾企业和硕代工、今年首度推出的iPhone14 Max，富士康负责的iPhone14 Pro与iPhone14 Pro Max不受影响，因此苹果要求富士康增加新机备货量，至少3000万部以上。
《日经亚洲评论》报道截图
上海地区自3月底开始实施严格封控，尽管目前疫情已经得到控制，但对供应链的影响仍在持续。“弥补失去的时间是具有挑战性的，苹果及其供应商正夜以继日地加快开发，”苹果供应商的一名高管表示，重新开放的步伐仍“相当缓慢”。
在2022年一季度财报会上，苹果CEO库克表示，供应链问题将使二季度的销售额损失40亿至80亿美元，冲击远大于上一季度。他还提到，供应链问题仍然持续在与5G芯片配套的其他芯片上。而苹果CFO梅斯特里表示，供应问题目前主要集中在与上海相关的一个供应链条上，反映了因疫情封锁而导致的芯片短缺。
据《日经亚洲评论》报道，苹果今年准备推出四款新iPhone，初步命名为iPhone14、14 Pro、14 Max和14 Pro Max。iPhone14和Pro系列将配备6.1英寸屏幕，而Max和Pro Max系列将配备6.7英寸屏幕。另外，该公司今年将停止5.4英寸的iPhone mini生产线。
iPhone的主要代工厂富士康和和硕负责新产品导入（NPI）流程。在这个过程中，苹果和供应商规划出制造流程，将最新的设计转化为实际的产品，用于大规模生产。NPI之后是一系列的验证过程，按照严格的时间表进行，以满足苹果希望量产的时间，这个时间大约在每年8月底。
前述日媒称，中国企业立讯精密虽然不负责新款iPhone的NPI流程，但今年已获得生产四款iPhone中两款的部分订单。该公司去年约拿到3%的iPhone13系列代工订单，并首次获得iPhone13 Pro的订单。对比来看，富士康去年获得约75%的iPhone13代工订单，且更高端的iPhone13 Pro Max由富士康独家代工。
5月25日，观察者网就目前疫情形势联系了立讯精密的投资者关系部门，对方表示，疫情虽有影响，但是影响不大。该公司在上海市内有一家规模较小的工厂，疫情发生后已严格执行防控政策，产能已转移到其他地区，苏州地区的工厂也在严格执行当地的防控政策。
苹果CEO库克 图源：英国《太阳报》
《日经亚洲评论》报道称，和硕在上海和昆山的iPhone代工厂，同时也是该公司与苹果业务相关的主要中心，在疫情影响下不得不停工数周，其中上海工厂于5月16日获准以闭环管理的方式恢复生产。
苹果曾希望今年新款iPhone的开发可以顺利进行，但知情人士称，由于最重要的电子产业链被疫情封控影响了一个月，让苹果感到措手不及。但好在中国大陆的疫情形势已经得到控制，供应商也适应了在严格的封控措施下进行生产运营。
据知情人士透露，苹果计划今年发布的四款新手机已进入工程验证测试（EVT）阶段。在这个阶段，供应商为新款iPhone设计机械零部件和制造流程，并制定物料清单（BOM）来计算制造成本。
不过受疫情封控影响，其中一款机型的进度比正常计划晚了大约三周。通常情况下，所有新款iPhone都要在6月底完成EVT并进入验收阶段。这样就有时间在8月底或9月的第一个星期前为大规模生产做好准备。
“如果开发进程能够加快，并在6月底或7月初进入下一阶段，那么应该仍有可能赶上9月初的量产最后期限，”另一位知情人士表示，“但这实际上取决于这个过程是否能进一步加速。”
台湾岛内供应链人士则透露，由于大陆东部地区防疫封控一段时间，确实导致某款iPhone新机开发进度有点落后，但问题不大。由于富士康产能主要位于中部地区的郑州，因此判断这次受耽误的新机是主要由和硕代工、今年首度亮相用来取代Mini版的Max机型。接近富士康的人士认为，基于苹果目前的产能顾虑，今年iPhone14系列的备货工作提前至少两个月，预计iPhone14备货量比上一代iPhone13的3000万部更多。
“恢复生产的进展并不是很顺利，因为上海及周边地区在生活和旅行方面仍然有很多限制，即使这些生产场所可以在一个闭环运行，”Isaiah Research的分析师埃迪·韩表示，“目前，我们认为这一延迟不会立即影响（苹果）产品发布的时间表，但我们需要密切关注是否存在一些隐藏的、长期的影响。”
台湾经济研究所资深供应链分析师赵世芳也持类似的谨慎态度。她表示，即使上海及其周边地区已经开放，但整个大陆供应链的运营仍没有恢复正常。这不仅会影响生产，还会影响新产品的开发，“这是可以理解的，供应链恢复至少需要一到两个月的时间”。
销售额损失40亿至80亿美元并不是一个小数目，每当在中国遇到问题，苹果和一些媒体总会想到印度和越南。
《华尔街日报》近日引述知情人士消息称，苹果公司告诉一些合同制造商，希望增加在中国以外的生产。报道还提到，苹果已经在印度和越南建立了生产基地，分析师表示，包括iPhone、iPad和MacBook笔记本电脑在内，逾90%的苹果产品仍是由外包商在中国制造的。苹果CEO库克今年4月在回应苹果供应链面临的挑战时表示，“我们的供应链是真正的全球供应链，因此产品在各地生产。我们将继续进行优化。”
实是，苹果早在2017年就开始在印度生产iphone SE，但直到2020年，印度产iPhone的比例仅为苹果全球产能的1.3%，到2021年，iPhone在印度的产能达到了800万台，占比将将上升到3.1%。
更重要的是，由于苹果的整个产业链绝大多数在中国，在印度的“生产”更多是将从中国运来的零件进行组装和包装。
冰冻三尺非一日之寒。在2019年，中美贸易战最白热化时，苹果将其在美国本土的最后一条生产线迁往中国，当时的一份统计显示，苹果供应商及工厂，90%都在中国，iPhone原材料及零件供应链来自于31个国家，其中中国的供应商数量最多，达到349家，不仅如此，美国的其他很多供应商也都有在中国投资生产。
一位在印度设厂的ODM厂商代表曾向媒体表示，印度当地劳动力充足，比越南劳动力成本更加廉价，适合从事大规模的组装、包装等相对较低的技术环节，很多精密部件从国内运往印度组装。
对此，观察者网专栏作者宁南山认为，与其过分关注所谓“产业链转移”，不如着眼中国大陆在产业链上的主导地位，他分享过三个观点：
第一，以代工制造为典型的低端产业转移是大势所趋，但是中国是可以有所作为的。从许多代工制造转移的例子可以看出，代工制造转移的主导方，是下游的强势品牌（耐克，阿迪，三星，苹果），而不是代工厂本身，品牌厂家的态度决定了工厂是否要迁移。
第二，发展中国的代工大厂，在转移出去的产能中分一杯羹。
在苹果向中国以外转移部分产能过程中，立讯精密和歌尔股份的例子告诉我们，中国不仅可以通过零部件+组装代工技术的结合，在中国大陆实现本土公司替代台系代工厂实现价值提升。同时也可以通过在海外建厂，而从代工厂向海外转移中也分一杯羹。
第三，中国应加强对上游电子零部件企业的扶持，着眼于提升产业链的价值。组装代工的利润在产品的产业链价值占比是非常低的，组装加工在进口额和出口额都非常好看，大进大出，但是实际获取的利润是很低，希望中国大陆的电子零部件和半导体产业快速发展，取代台系厂家。
✋热门推荐