【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（3月29日）】戳
1、国务院:设立3岁以下婴幼儿照护个税专项扣除
中国政府网3月28日消息，国务院决定，设立3岁以下婴幼儿照护个人所得税专项附加扣除。自2022年1月1日起，纳税人照护3岁以下婴幼儿子女的相关支出，在计算缴纳个人所得税前，按照每个婴幼儿每月1000元的标准定额扣除。
财政部税政司、税务总局所得税司有关负责人表示，3岁以下婴幼儿照护个人所得税专项附加扣除政策作为优化生育政策的配套支持措施之一，体现了国家对人民群众生育养育的鼓励和照顾，有利于减轻人民群众抚养子女负担。该项政策实施后，个人所得税专项附加扣除由六项变为七项，基本上考虑了纳税人不同阶段的负担情况。
2、3月金融数据有望回暖
3月16日，国务院金融委召开专题会议时提出“货币政策要主动应对，新增贷款要保持适度增长”；3月21日的国常会又提出“及时运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，保持信贷和社会融资适度增长”。在一系列政策支持下，分析人士普遍认为，3月份金融数据尤其是社融增量将大幅回升。
中国银行研究院研究员梁斯表示，从历年情况看，3月份金融数据通常表现较好，叠加政策将持续发力，预计新增信贷、社融有望走高，会优于2月份，3月份社融增量或为3.5万亿元左右。安信证券也认为，预计3月份社融增量约为3.8万亿元，社融存量增速微升至10.3%。
3、服务业小微企业和个体工商户房租减免政策出台
3月28日，国资委发布做好2022年服务业小微企业和个体工商户房租减免工作的通知。通知提出，对2022年被列为疫情中高风险地区所在县级行政区域（参照国家行政区划标准）内承租中央企业房屋的服务业小微企业和个体工商户减免当年6个月租金（四季度被列为疫情中高风险地区的，要通过当年退租或下年减免等方式足额减免6个月租金），其他地区减免3个月租金。各中央企业要抓紧研究确定房租减免政策的具体实施细则并抓好落实，尽快提升市场主体获得感。普遍减免3个月租金工作要力争在上半年实际完成主体工作，补充减免3个月租金工作要在列为中高风险地区后2个月内完成。
4、上海明确：依法隔离期间企业应按正常劳动支付员工工资
28日，上海人社部门发布文件明确，由医疗机构或政府依法对新冠肺炎患者、病原携带者、疑似病人、密切接触者等实施隔离措施，导致劳动者不能提供正常劳动的，企业按正常劳动支付其在隔离期间的工资。
根据《本市人社领域全力支持抗击疫情的若干政策措施》，上海围绕援企稳岗稳就业、关心关爱一线医务工作者及相关人员、维护劳动关系和谐稳定、优化人社服务等四个方面，推出了16条有针对性的具体举措。
根据最新发布的这一文件，上海将延续执行阶段性降低失业保险和工伤保险费率政策。失业保险继续执行1%的缴费比例，一类至八类行业用人单位工伤保险基准费率，继续在国家规定的行业基准费率基础上下调20%。
5、业绩表现超预期 机构踊跃加仓银行股
3月28日，A股银行板块表现强势，42只银行股中有32只上涨，中信银行(4.850, 0.29, 6.36%)、厦门银行涨超5%。3月16日以来，银行指数（中信）累计涨幅近8%，部分个股累计涨幅超10%。业内人士认为，近期银行板块走势偏强与上市银行2021年业绩超预期以及较高的分红比例有关。展望后市，优质小型银行的景气度较高，建议投资者把握投资机会。
6、2021年我国新能源汽车企业注册量暴增近150%
短期内油价大幅上涨，让各国越来越重视新能源的发展。这也促使很多消费者将汽油车换成电动车，新能源汽车的价格也开始水涨船高，3月17日，特斯拉零售价迎来了一周之内的第三次上涨。此外，比亚迪新能源车型，也在3月17日开启年内第二轮涨价。
数据显示，我国目前有新能源相关企业128.3万余家，2021年，新能源相关企业新增注册企业近31.5万家，同比增加86.9%。其中，新能源汽车领域企业注册数量最多，同比增加143.7%。
7、北交所审核提速 新三板基础层公司现IPO辅导热
北京证券交易所（下称“北交所”）新股审核正在提速。上周起，北交所新股审核的节奏从之前的“1周1审”变为“1周2审3家”。本周，北交所上市委将开两场审议会议，荣亿精密、奥迪威、鑫汇科等3家企业将上会。
业界专家推测，年报业绩披露后，北交所审核速度将进一步加快，北交所正进入扩规模、增效率的发展阶段。
3月31日，新三板今年第一次调层将启动，这也是新三板调层新规实施后的首次分层调整。多家基础层公司在冲刺“升层”的同时，也宣布启动北交所上市辅导，“抢跑”布局北交所“IPO赛道”。
8、年内169家上市公司实施175次股权激励
3月28日，福光股份发布的股权激励进展公告显示，公司向80名激励对象授予114.98万股限制性股票。
事实上，股权激励已成为上市公司内部管理的重要手段之一。同花顺iFinD数据显示，按公告日计算，截至3月28日，年内169家A股上市公司共实施175次股权激励。其中，金桥信息等6家公司均实施2次，且均为同时采取股票与期权激励的形式。从激励对象来看，多为公司董事、中高层管理人员及核心员工等。
9、华为发布2021年报显示整体经营状况符合预期
华为公司28日发布的2021年年度报告显示，2021年华为实现收入6368亿元，净利润1137亿元，同比增长75.9%，经营现金流快速增长，达到597亿元。
华为轮值董事长郭平表示,企业整体经营情况符合预期，运营商业务表现稳定，企业业务稳健增长，终端业务快速拓展新产业，生态建设进入快车道。
10、淘宝现“微信支付”
淘宝终于可以支持微信支付了？
近两日，多家媒体披露出网友截图，淘宝订单页面已有部分用户可见“微信扫码支付”和“去微信找朋友帮我付”。
其中，“微信扫码支付”不同于直接接入或跳转的方式，在订单提交界面，用户需要通过淘宝给出的二维码进行微信支付，第一步需要用户截图保存微信付款码，第二步需要将截图发送至微信，第三步需要识别二维码，第四步才是完成支付。另外，“微信找朋友帮我付”，则是将支付链接发送给微信好友支付。
需要注意的是，目前，该功能尚处内测阶段，仅部分网友可见。
1、国务院:设立3岁以下婴幼儿照护个税专项扣除
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财政部税政司、税务总局所得税司有关负责人表示，3岁以下婴幼儿照护个人所得税专项附加扣除政策作为优化生育政策的配套支持措施之一，体现了国家对人民群众生育养育的鼓励和照顾，有利于减轻人民群众抚养子女负担。该项政策实施后，个人所得税专项附加扣除由六项变为七项，基本上考虑了纳税人不同阶段的负担情况。
2、3月金融数据有望回暖
3月16日，国务院金融委召开专题会议时提出“货币政策要主动应对，新增贷款要保持适度增长”；3月21日的国常会又提出“及时运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，保持信贷和社会融资适度增长”。在一系列政策支持下，分析人士普遍认为，3月份金融数据尤其是社融增量将大幅回升。
中国银行研究院研究员梁斯表示，从历年情况看，3月份金融数据通常表现较好，叠加政策将持续发力，预计新增信贷、社融有望走高，会优于2月份，3月份社融增量或为3.5万亿元左右。安信证券也认为，预计3月份社融增量约为3.8万亿元，社融存量增速微升至10.3%。
3、服务业小微企业和个体工商户房租减免政策出台
3月28日，国资委发布做好2022年服务业小微企业和个体工商户房租减免工作的通知。通知提出，对2022年被列为疫情中高风险地区所在县级行政区域（参照国家行政区划标准）内承租中央企业房屋的服务业小微企业和个体工商户减免当年6个月租金（四季度被列为疫情中高风险地区的，要通过当年退租或下年减免等方式足额减免6个月租金），其他地区减免3个月租金。各中央企业要抓紧研究确定房租减免政策的具体实施细则并抓好落实，尽快提升市场主体获得感。普遍减免3个月租金工作要力争在上半年实际完成主体工作，补充减免3个月租金工作要在列为中高风险地区后2个月内完成。
4、上海明确：依法隔离期间企业应按正常劳动支付员工工资
28日，上海人社部门发布文件明确，由医疗机构或政府依法对新冠肺炎患者、病原携带者、疑似病人、密切接触者等实施隔离措施，导致劳动者不能提供正常劳动的，企业按正常劳动支付其在隔离期间的工资。
根据《本市人社领域全力支持抗击疫情的若干政策措施》，上海围绕援企稳岗稳就业、关心关爱一线医务工作者及相关人员、维护劳动关系和谐稳定、优化人社服务等四个方面，推出了16条有针对性的具体举措。
根据最新发布的这一文件，上海将延续执行阶段性降低失业保险和工伤保险费率政策。失业保险继续执行1%的缴费比例，一类至八类行业用人单位工伤保险基准费率，继续在国家规定的行业基准费率基础上下调20%。
5、业绩表现超预期 机构踊跃加仓银行股
3月28日，A股银行板块表现强势，42只银行股中有32只上涨，中信银行(4.850, 0.29, 6.36%)、厦门银行涨超5%。3月16日以来，银行指数（中信）累计涨幅近8%，部分个股累计涨幅超10%。业内人士认为，近期银行板块走势偏强与上市银行2021年业绩超预期以及较高的分红比例有关。展望后市，优质小型银行的景气度较高，建议投资者把握投资机会。
6、2021年我国新能源汽车企业注册量暴增近150%
短期内油价大幅上涨，让各国越来越重视新能源的发展。这也促使很多消费者将汽油车换成电动车，新能源汽车的价格也开始水涨船高，3月17日，特斯拉零售价迎来了一周之内的第三次上涨。此外，比亚迪新能源车型，也在3月17日开启年内第二轮涨价。
数据显示，我国目前有新能源相关企业128.3万余家，2021年，新能源相关企业新增注册企业近31.5万家，同比增加86.9%。其中，新能源汽车领域企业注册数量最多，同比增加143.7%。
7、北交所审核提速 新三板基础层公司现IPO辅导热
北京证券交易所（下称“北交所”）新股审核正在提速。上周起，北交所新股审核的节奏从之前的“1周1审”变为“1周2审3家”。本周，北交所上市委将开两场审议会议，荣亿精密、奥迪威、鑫汇科等3家企业将上会。
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3月31日，新三板今年第一次调层将启动，这也是新三板调层新规实施后的首次分层调整。多家基础层公司在冲刺“升层”的同时，也宣布启动北交所上市辅导，“抢跑”布局北交所“IPO赛道”。
8、年内169家上市公司实施175次股权激励
3月28日，福光股份发布的股权激励进展公告显示，公司向80名激励对象授予114.98万股限制性股票。
事实上，股权激励已成为上市公司内部管理的重要手段之一。同花顺iFinD数据显示，按公告日计算，截至3月28日，年内169家A股上市公司共实施175次股权激励。其中，金桥信息等6家公司均实施2次，且均为同时采取股票与期权激励的形式。从激励对象来看，多为公司董事、中高层管理人员及核心员工等。
9、华为发布2021年报显示整体经营状况符合预期
华为公司28日发布的2021年年度报告显示，2021年华为实现收入6368亿元，净利润1137亿元，同比增长75.9%，经营现金流快速增长，达到597亿元。
华为轮值董事长郭平表示,企业整体经营情况符合预期，运营商业务表现稳定，企业业务稳健增长，终端业务快速拓展新产业，生态建设进入快车道。
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一般来说，一个元素+5～10r，参考价，一般不会算那么细滴
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蔚来2021全年财报解读：卖的越多亏的越多 日均1千万元
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
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