【新西兰第一辆上路的氢燃料电池卡车是现代XCIENT公司的产品】氢燃料卡车正在缓慢而稳定地占领世界不同地区的高速公路。随着五辆现代XCIENT卡车正准备开始商业运营,随后是20辆Hyzon卡车,新西兰正在成为燃料电池技术在货物运输中的早期采用者之一。
据报道,新西兰的第一辆氢燃料电池卡车已准备好在本月上路。它从去年年底就在这里了,但花了一些时间将其转换为右侧驾驶,并完成了喷漆和车身设计。第二辆最快将在下个月跟进,预计还有三辆将加入。
这些都是现代XCIENT车型,准备在国内开创基于氢气的货运。但它们不会是唯一的,因为位于纽约罗切斯特的Hyzon公司也将向新西兰交付20辆燃料电池卡车。
Hiringa能源公司的新业务负责人Ryan McDonald认为,在运输方面,新西兰与其他国家的不同之处在于其 "狭长的性质",该公司为氢气车辆建立了一个加氢站网络。
与美国或澳大利亚等地更复杂的主要公路和沿海公路系统不同,新西兰的公路系统使其更容易尝试基于氢气的运输。只有四个加氢站能够覆盖该国大部分的重型货运路线,例如在美国,这将是非常大的挑战。
但成为早期采用者并不仅仅是优势。除非有更多的氢能汽车制造商加大生产,否则市场上日益增长的需求可能会导致供应问题。另外,在未来几十年里,专用基础设施应该继续扩大。根据现代汽车新西兰公司总经理Andy Sinclair的说法,政府的激励措施可以帮助支持这一点。
现代XCIENT卡车具有180千瓦的氢燃料电池系统,有两个90千瓦的燃料电池堆,能够在七个大罐中储存多达68磅(31公斤)的燃料。这将确保约250英里(400公里)的最大范围。
据报道,新西兰的第一辆氢燃料电池卡车已准备好在本月上路。它从去年年底就在这里了,但花了一些时间将其转换为右侧驾驶,并完成了喷漆和车身设计。第二辆最快将在下个月跟进,预计还有三辆将加入。
这些都是现代XCIENT车型,准备在国内开创基于氢气的货运。但它们不会是唯一的,因为位于纽约罗切斯特的Hyzon公司也将向新西兰交付20辆燃料电池卡车。
Hiringa能源公司的新业务负责人Ryan McDonald认为,在运输方面,新西兰与其他国家的不同之处在于其 "狭长的性质",该公司为氢气车辆建立了一个加氢站网络。
与美国或澳大利亚等地更复杂的主要公路和沿海公路系统不同,新西兰的公路系统使其更容易尝试基于氢气的运输。只有四个加氢站能够覆盖该国大部分的重型货运路线,例如在美国,这将是非常大的挑战。
但成为早期采用者并不仅仅是优势。除非有更多的氢能汽车制造商加大生产,否则市场上日益增长的需求可能会导致供应问题。另外,在未来几十年里,专用基础设施应该继续扩大。根据现代汽车新西兰公司总经理Andy Sinclair的说法,政府的激励措施可以帮助支持这一点。
现代XCIENT卡车具有180千瓦的氢燃料电池系统,有两个90千瓦的燃料电池堆,能够在七个大罐中储存多达68磅(31公斤)的燃料。这将确保约250英里(400公里)的最大范围。
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喀纳斯景区之整体游览感受-2
好在我今天仔细的逛了逛了,也算是有了一些领悟的。这里表达意识形态的东西物件包括很多方面的,比如文字介绍,湖水,提示牌,山形状,松树,枯树,树根,树雕,石头形状,岩画,水中漂浮物,土壤形状,厕所里面的广告文字,风景宣传画,等等还有各种的组合都是在表达意识形态的。但是大部分意识形态都很弱很弱。没有可可托海风景区那么直接和强烈的,虽然可可托海景区已经隐藏了很多意识形态的的表达了,但是喀纳斯的意识形态表达就更弱更弱了。 https://t.cn/z82jUSn
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