早晨8点不到，这条双向八车道的城市主干道，就堵得自东向西的车流蜗牛般龟速行驶。原来三四分钟就能通过的路段，用了快半小时。最后才知道，因为有三个车道刚喷涂了标志线禁止通行，四个车道到车全都挤到一个车道了。交管部门的同志真是辛苦，利用早高峰就把本该夜深人静时干的活儿干了。有这样的服务态度和工作理念，何愁城市不堵啊！

眼看高铁快到站了，猛然降速，慢慢行驶如蜗牛！后来干脆停车在野外，一直不动。列车工作人员说没有收到前方车站信号。说前方信号未开放，这个什么意思？百度显示：表示前方有不能行车的状况或没有行车条件，必须等待信号。
信号的显示是行车、调车安全的保障，在信号未开放之时，表示前方有不能行车的状况，没有行车条件，所以你必须等待信号。这种状况可能是有其他车在区间内，或者轨道或电气设备故障，以及其他调度认为不安全的因素，不能放行。
在安全条件具备时，在没有危及行车、调车安全的情况下，才给出允许列车或调车车列行进的信号。
扩展资料：
铁路信号分类：
铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
1、视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表达的信号。如用信号机、机车信号、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
2、听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
1、昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。
2、在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
1、固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。
2、移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
参考资料来源：百度百科-铁路信号

中午休息时，看到一个朋友圈发的她对过去的一些记忆，其中一个“二八自行车”和“父亲”让我的思绪也瞬间回到了过去……记得那时候我还是8、9岁的样子，父亲要带我和弟弟两赶喜子，母亲说太远了，路又不好走让父亲带弟弟一个去，可父亲还是倔强的把我也带上。因为办喜事的一家离我们有四、五十公里的样子，又是山路，所以我们吃过午饭（记得那时候接新娘子都是夜晚办正席）就出发了。也是二八自行车，弟弟小自然坐在前面的杠上，父亲让我坐在后座上。虽然之前父亲也教我多遍怎么在慢速行驶的过程蹦上车子，可那天我怎么蹦也蹦不上蜗牛般速度的自行车，后来父亲没办法，只好让我们前一个、后一个坐稳当后他再用力推几步、再用力滑几步才把车子起动。由于山路上坡非常多，所以一路上父亲无数次的上车、下车再上车、再下车……辛苦程度可想而知，那时的我们却全然感受不到，一路上父亲给我们讲故事尽管满头大汗、气喘吁吁。到了之后天已经黑了，客人都坐满院子正在享用丰盛的大餐……记得那时候饭菜很香，路上风景很纯粹，父亲的爱也是无声的深诚的……此时爱早已远去，只能一遍遍在泪水中去回味、在梦中去搜寻……