西门刷坡，半马慢摇，跟人赌今天的LSD谁能跑更长时间，短的群里发红包[允悲]……coros pace左手，polar vantage v和polar m430右手，咕咚连polar h10蓝牙心率带。几个设备和应用最高心率/均心率/距离：polar vv146/138/21.26公里，pace146/137/21.15公里，polar m430 146/138/21.29公里，咕咚192/139/21.20公里(起步异常偏高)。polar跑步指数58，按polar步频190，今天穿的hoka one one Clayton鞋。coros说我最大摄氧量54。polar vantage v+h10心率带恢复测试说未恢复。按高驰黑豆步频189，跑步效率103，水平功率63.2%，踏地时间269毫秒，踏地平衡50.2%：49.8%，垂直步幅比8.6%，垂直振荡7.1厘米，最大功率171，平均功率136。polar VV最大功率254瓦平均功率188瓦。咕咚精灵：前掌：全掌：脚跟着地比例15：4：81，内外翻幅度去8°，步频配速比189/6'23"，着地冲击力2.0(倍)，触地时间278毫秒，腾空时间38毫秒，触地腾空比7.3，跑姿得分91。 https://t.cn/RXlsKa6

基于昨天的测试成绩，随便聊两句凯迪拉克CT5的一个试驾感受
1.顶配硬件没的挑，Brembo和米其林PS4s是基础MRC和LSD都属于锦上添花，40万内最好的。
2. 驾驶感受偏紧凑+车跟人较劲，技术特别有自信的可能能适应的很好，主要是良好的抓地和差劲的动力反馈，对于普通车主来说，日常和激烈驾驶不算特别好开。
3. 发动机和变速箱改装潜力我个人认为不大，而且也没必要，240ps的动力这个加速成绩我觉得变速箱锅太大了，要速度建议等等8AT的CT4
4. 定位属于偏个性和外观控比较合适的车，又想要帅，又想别太慢，又想买个大点车的我觉得合适，而且这样的人还挺多的吧。
5. 低配可以改改刹车避震做整条街最靓的仔。
6. 舒适性真的一般，双层玻璃本来是好意，但是车内模拟声浪和不太行的发动机真实声浪一糅合…那感觉真是[二哈]
7.总结：我买我不买，你买我推荐[馋嘴]

CT5开过之后和想象的不太一样，但是确实很凯迪拉克。上手几个感觉刹车硬激烈驾驶的时候刹车脚感还挺合适的，平时要适应一下。转向沉尤其是和3系比，不过转向确实没什么虚位，跟随性也不错。座椅挺硬的和ats差不多，另外ps4s的轮胎确实很抓，隔音确实很好。还有一点就是虽然有LSD但是没有想象的那么好漂移，可能是我试车的路面颗粒太大了， 不过全系只有最顶配有LSD所以我估计大多数人不care