【中国汽车销售连续第17个月下滑 新能源车销售11月亦降43.7％】
中国汽车销售11月份下降3.6％，为连续第17个月下滑。作为世界第一大汽车市场，中国汽车销售的低迷同样触及新能源汽车，11月份新能源汽车销售下降43.7％。
中国汽车工业协会周二发布的数据，中国11月份汽车共计销售245万辆，同比下降3.6％。而这一数值已经是中国汽车市场自今年年初全面回落以来的最好表现。10月份，中国汽车销量共计228万辆，同比下降了4％。
中国汽车工业协会在其声明中承认，“汽车销售市场的总体复苏缓慢。”
近年来，受中国居民收入增长及政府政策性支持的刺激，中国已成为世界上规模最大、增长最快的汽车市场。但自上世纪90年代以来，在经济放缓和对美国贸易紧张的背景下，去年开始汽车销量首次出现下滑。
在整体经济不景气的背景下，中国主要的汽车制造商今年普遍被迫调低售价。这一低迷形势同样也触及被市场看好的新能源汽车，在经历多年增长之后，中国的电动及混合动力汽车自今年7月开始出现下降，根据中国汽车工业协会的数据，11月份新能源汽车销售量近9.5万辆，同比下降43.7％。
汽车工业协会将这一低迷原因归咎于政府减少了对购买此类车辆的政府补贴。
然而，根据中国工信部稍早前提出的2021-2035年汽车产业发展规划意见，中国正在积极寻求加大新能源汽车的发展。该规划提出的目标是到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，据报道，目前中国新能源汽车销售占比不到5％。
中国汽车销售11月份下降3.6％，为连续第17个月下滑。作为世界第一大汽车市场，中国汽车销售的低迷同样触及新能源汽车，11月份新能源汽车销售下降43.7％。
中国汽车工业协会周二发布的数据，中国11月份汽车共计销售245万辆，同比下降3.6％。而这一数值已经是中国汽车市场自今年年初全面回落以来的最好表现。10月份，中国汽车销量共计228万辆，同比下降了4％。
中国汽车工业协会在其声明中承认，“汽车销售市场的总体复苏缓慢。”
近年来，受中国居民收入增长及政府政策性支持的刺激，中国已成为世界上规模最大、增长最快的汽车市场。但自上世纪90年代以来，在经济放缓和对美国贸易紧张的背景下，去年开始汽车销量首次出现下滑。
在整体经济不景气的背景下，中国主要的汽车制造商今年普遍被迫调低售价。这一低迷形势同样也触及被市场看好的新能源汽车，在经历多年增长之后，中国的电动及混合动力汽车自今年7月开始出现下降，根据中国汽车工业协会的数据，11月份新能源汽车销售量近9.5万辆，同比下降43.7％。
汽车工业协会将这一低迷原因归咎于政府减少了对购买此类车辆的政府补贴。
然而，根据中国工信部稍早前提出的2021-2035年汽车产业发展规划意见，中国正在积极寻求加大新能源汽车的发展。该规划提出的目标是到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，据报道，目前中国新能源汽车销售占比不到5％。
#金太攀瞎BB##金太攀生活#
向天再借五百年
图1 这个2035年这个我信，特别的实在❗️
图2 这特么9.3平方公里的交子公园商圈，北起府城大道，南至天府一街，东至成仁路，西街益州大道，再造一个春熙路、盐市口、红星路商圈[挖鼻]。
特么步行不可达，特么仁和新城想骂娘，特么老成仁路什么鬼，桂溪公园大隔断和环球中心大官财什么时候拆[哪吒开心]
in99或会赢[闭嘴]，成都skp如果按skps的标准来打造，那就有意思了，城南tkl了
向天再借五百年
图1 这个2035年这个我信，特别的实在❗️
图2 这特么9.3平方公里的交子公园商圈，北起府城大道，南至天府一街，东至成仁路，西街益州大道，再造一个春熙路、盐市口、红星路商圈[挖鼻]。
特么步行不可达，特么仁和新城想骂娘，特么老成仁路什么鬼，桂溪公园大隔断和环球中心大官财什么时候拆[哪吒开心]
in99或会赢[闭嘴]，成都skp如果按skps的标准来打造，那就有意思了，城南tkl了
#濮阳话题# 【郑济铁路濮阳至省界段项目动员会在濮阳市举行】12月10日，郑济铁路濮阳至省界段项目动员会在濮阳市举行，刘伟副省长出席动员会并讲话。
会上，副厅长陈治胜代表自然资源厅和沿线自然资源部门作表态发言。一是主动服务，全力保障项目用地。以超常规的举措，统筹安排、压茬推进项目用地保障工作，最大限度压缩审批时限，优化用地服务保障，确保不因用地问题影响项目建设。二是严格标准，切实维护群众权益。坚持以人民为中心原则，严格落实好新规定、新标准，切实保障群众权益，并充分考虑群众合理诉求，做到依法合理、公平公正，确保各项工作在法治轨道内有序推进。三是规范管理，安全高效用好征迁资金。从严规范资金管理，实行专户存储、专款专用，共同确认资金兑现结果，并建立资金内审机制，严格监督审查。（省征地储备中心 贺来喜）
郑济高铁山东段4年建成
据了解,郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里,共分为两段建设,其中郑州至濮阳段先期工程已经于2016年10月开工,全线于2017年6月正式开工,目前总投资已完成六成以上,计划工期至2021年5月底。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分,河南段长39.8公里,设南乐站;山东段长168.6公里,拟设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。而此次招标的为山东段,河南段已进入施工图审核招标阶段,预计不久也将会和鲁南高铁河南段一起开始施工招标。
新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段,西起豫鲁省界,进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
新建郑州至济南铁路山东段范围为济南枢纽至聊城(豫鲁省界),线路全长168.391公里,总投资约355亿元,包括济南枢纽、聊城地区相关工程。项目计划总工期为4年,预计2020年1月开工,2023年底建成通车。
郑济之间将缩短至1.5小时
据悉,
河南与山东虽然毗邻,
郑州至济南直线距离约有370公里,
但是两地之间的铁路客运却并不方便。
目前乘坐铁路从济南至郑州,
均需要绕行徐州,无法走直线。
因为没有直线交通
,穿行于两市间的汽车和火车
都需绕路而费时较长。
即使乘坐高铁,最快也需3.5小时,
部分车次车程甚至超过4个半小时。
因此,两省都有修建直通高铁的意向。
2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
郑济高速铁路线路全长约400公里,按350公里/小时的速度测算,郑济高铁建成开通后,郑州至济南的高铁运行时间将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时,郑州到济南无需再绕行徐州,可拉一条直线直达济南市,并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
青岛与中原联系更加紧密
根据规划,
郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,
届时从青岛到郑州坐高铁也将从现在的
六七个小时,
缩短至3.5小时。
郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接,打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道,大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。
此外,郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,通车后与京沪高铁形成十字交叉,使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。
目前,从济南、青岛两地前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次,都在郑州东站经停。由于需要绕行,运行时间较长。郑济高铁通车后,通过调整运行图,出行时间有望缩短。郑济高铁建成后,连接济青高铁和郑渝高铁,在中国版图上打通一条从青岛、济南经郑州、重庆到昆明的快速大通道。
目前,郑渝高铁郑州东站至襄阳东站段,已经于12月1日正式开通运行,郑州东至襄阳东的通行时间约为2小时。今年年底铁路调图时,有望开通青岛北至襄阳东的始发终到高铁,青岛市民前往中原地区将更加便捷。
来源：我爱濮阳
会上，副厅长陈治胜代表自然资源厅和沿线自然资源部门作表态发言。一是主动服务，全力保障项目用地。以超常规的举措，统筹安排、压茬推进项目用地保障工作，最大限度压缩审批时限，优化用地服务保障，确保不因用地问题影响项目建设。二是严格标准，切实维护群众权益。坚持以人民为中心原则，严格落实好新规定、新标准，切实保障群众权益，并充分考虑群众合理诉求，做到依法合理、公平公正，确保各项工作在法治轨道内有序推进。三是规范管理，安全高效用好征迁资金。从严规范资金管理，实行专户存储、专款专用，共同确认资金兑现结果，并建立资金内审机制，严格监督审查。（省征地储备中心 贺来喜）
郑济高铁山东段4年建成
据了解,郑济高铁是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分,也是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。郑济高铁总长405.7公里,共分为两段建设,其中郑州至濮阳段先期工程已经于2016年10月开工,全线于2017年6月正式开工,目前总投资已完成六成以上,计划工期至2021年5月底。濮阳至济南段又分为山东段和河南段两部分,河南段长39.8公里,设南乐站;山东段长168.6公里,拟设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县等5个车站。而此次招标的为山东段,河南段已进入施工图审核招标阶段,预计不久也将会和鲁南高铁河南段一起开始施工招标。
新建郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部,连接河南、山东两省省会,线路成西南—东北走向。郑州至济南铁路山东段,西起豫鲁省界,进入山东省后途经聊城市的莘县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区和槐荫区。
新建郑州至济南铁路山东段范围为济南枢纽至聊城(豫鲁省界),线路全长168.391公里,总投资约355亿元,包括济南枢纽、聊城地区相关工程。项目计划总工期为4年,预计2020年1月开工,2023年底建成通车。
郑济之间将缩短至1.5小时
据悉,
河南与山东虽然毗邻,
郑州至济南直线距离约有370公里,
但是两地之间的铁路客运却并不方便。
目前乘坐铁路从济南至郑州,
均需要绕行徐州,无法走直线。
因为没有直线交通
,穿行于两市间的汽车和火车
都需绕路而费时较长。
即使乘坐高铁,最快也需3.5小时,
部分车次车程甚至超过4个半小时。
因此,两省都有修建直通高铁的意向。
2016年8月31日,国家发改委正式批复了《新建郑州至济南铁路可行性研究报告》,郑济高铁正式获批,郑济高铁的连接,将改变两地通行效率低下的尴尬状况。
郑济高速铁路线路全长约400公里,按350公里/小时的速度测算,郑济高铁建成开通后,郑州至济南的高铁运行时间将由现在的3.5小时缩短至1.5小时左右。同时,郑州到济南无需再绕行徐州,可拉一条直线直达济南市,并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。
青岛与中原联系更加紧密
根据规划,
郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,
届时从青岛到郑州坐高铁也将从现在的
六七个小时,
缩短至3.5小时。
郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接,打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道,大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。
此外,郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,通车后与京沪高铁形成十字交叉,使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。
目前,从济南、青岛两地前往长沙、重庆、武汉、西安等城市的高铁车次,都在郑州东站经停。由于需要绕行,运行时间较长。郑济高铁通车后,通过调整运行图,出行时间有望缩短。郑济高铁建成后,连接济青高铁和郑渝高铁,在中国版图上打通一条从青岛、济南经郑州、重庆到昆明的快速大通道。
目前,郑渝高铁郑州东站至襄阳东站段,已经于12月1日正式开通运行,郑州东至襄阳东的通行时间约为2小时。今年年底铁路调图时,有望开通青岛北至襄阳东的始发终到高铁,青岛市民前往中原地区将更加便捷。
来源：我爱濮阳
✋热门推荐