【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
没有问题。没有选择，没有抛弃。一直轻松下去就对了。
有觉有照，不离生死。如今连心也不知，弃圣绝智，直会其道，平常心是道。
没有什么要达成的。
所有的方法都旨在达成某个心智状态。所有的状态都是有限、无常、受制的。对心智状态的沉迷只会带来局限和依赖。
我们对于泛起的妄念与烦恼，不生起遮遣它、成立它、取着它、舍弃它等心，不生任何心，方合道妙。
当我们不再执着追求和解决问题时，我们就能敞开心胸面对当下。就能体验到圆满和快乐，全心全意地面对人生而获得喜悦。
你不权衡、不计较。当你自然地、自发地、轻松地行动。你从那完满中行动。
当你完全面对和接受，你就对所有的可能性敞开。
一个不再比较和谴责的心，才能示现无量的宝藏。生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
想安静，不是得赶走聒噪的鸟儿；想安静，不是得制止空气的流动或河水的奔腾。接受它们，你就会感受到宁静，它们是宁静的一部分。想经验宁静，重点在于不排拒，并请尽量利用当下的一刻；不论是怎样的情境，都接纳它、尊重它。
当你内在的冲突消失，才有爱的能力。
这种平凡的爱与了解能为每一种处境带来心的自在与安详。这种力量能自然地疗愈自己，就像我们的清明与慈悲能扩及周遭世界一样自然。
从广阔的心中，升起对真相的了解，那样的心不是通过评判和费力对抗来了解事物的。
广袤的空间让一切得以发生。我们得以体验完整的生命。我们不再虚耗心力。生命从生理和心理的枷锁自然而然地解脱。这种敞开包含了最深奥的智慧。你将体会到生命的浩瀚。
你能否持有这样一种意识振动 - 不论是在好的状态，或是充满挑战的时刻，都能认识到一切发生都处在更高神圣秩序中。这就是“持守空间”的真正意义。这无限空间就在你的内心。
真正了解何谓「一」，「一」单纯地表示每一个事物都是那「一」。存在没有阶级。
你将学会理解自己最黑暗和最明亮情绪背后包含的信息；那些情绪的源头，它们内在振动着同样一股能量。除非有一天我们能够了解，自己内在所有各种冲突的情绪都是同一股能量的不同形式，否则，我们无法解决人类所面临的困难。
这种放下的过程在头脑看来可能像是落入了未知之中，因为头脑的倾向是将经验概念化并且限制它。头脑认为，要自由解脱或者开悟，意味着扫除所有的不愉快经验，其实不然。将这些相同的经验体验为神以及你自己的奥秘，其实也就是完全地转化了它们。
一个广阔的世界。这无限的和谐，这欢奏的乐曲，就是祂的宣言，毫不拒绝，也毫无谴责。生命不再是小池塘，整个存在成了你的家。
这就是生命该发生的方式。真理已经在你里面。它是你的完整、你的最终的不灭的内在爆发。在生活所有方面，在不可撼动的安全中经历你的生活。
接受它；而不是逃避和抗拒。不要欲求它会变成别的东西。这是所有灵性转变的基本要素，因为一旦你接受和面对，会发生在你身上的第一件事就是一种不紧张的人生。于是你就能够处于此时此地。 整个存在就会开始帮助你。成道可以在任何时刻发生。在这一刻成道就可以发生；没有等待的必要。
在人类受限意识的疆域之外，是无限的完整性。从完整中，诞生了那新鲜的、流淌的生命，它横扫一切旧有意识，带来了盛开的存在，活生生地、毫不分裂地呈现。
你首次感觉到自己真正开始生活。你开始全力投注、很狂喜的过日子。这就是你生命的春天。
当我们彻底放手，完全把自己奉献给真理本身时，生活，正在以一种全新的方式召唤我们。
从这个片刻开始，你将体会到生命的浩瀚。 生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
生命不再有任何教条，也不再有任何操控，那是对生命永恒的生机与活力的皈依，对自由的生命本质的皈依。
无论你做什么，尽可能全然的做。一切都应该以非常放松的方式来做。生命有着无限的舒畅，但因为冲突，我们错过了它。
只要了解一件事，生命是矛盾的。如果你可以容纳矛盾，你会是广阔无限的。如果你可以包容矛盾，你会是多样化的，你里面会有各种面向。你可以接受全部。这是你的完整性。
最好不要给生命帖上标签，最好不要给它一个框架，最好让它没有结论，最好不要去规范它，不要去标定它，那样你便会有更多更美丽的经验，更宇宙性的体验。
我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。我们所有的人只是站某一个立场来看待事物。因此，我们的生命变得贫乏。而生命是多层面的。你不要成为一个观察者，没有什么事情需要解决。
对风敞开，对雨敞开，对太阳敞开，因为这才是生命。
为什么不允许生命拥有它自身的欢舞、歌唱？为什么我们要将我们自己强加在生命之上呢？没有人会成为损失者，如果你强加于生命之上，那么你就是唯一的损失者。
而当你完全敞开。放下执着和担忧，生命就变成狂喜的艺术。生命能量正从每一个方向流进来，隐藏在内在的某种东西已经被打开了。一切变得非常活生生的。
因为你允许你的真正本质来引领。你的生命原汁开始流动，它在当下就解放你！而在那一瞬间你只是纯粹的、震动的、悸动的能量。你变成浩瀚的。
有觉有照，不离生死。如今连心也不知，弃圣绝智，直会其道，平常心是道。
没有什么要达成的。
所有的方法都旨在达成某个心智状态。所有的状态都是有限、无常、受制的。对心智状态的沉迷只会带来局限和依赖。
我们对于泛起的妄念与烦恼，不生起遮遣它、成立它、取着它、舍弃它等心，不生任何心，方合道妙。
当我们不再执着追求和解决问题时，我们就能敞开心胸面对当下。就能体验到圆满和快乐，全心全意地面对人生而获得喜悦。
你不权衡、不计较。当你自然地、自发地、轻松地行动。你从那完满中行动。
当你完全面对和接受，你就对所有的可能性敞开。
一个不再比较和谴责的心，才能示现无量的宝藏。生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
想安静，不是得赶走聒噪的鸟儿；想安静，不是得制止空气的流动或河水的奔腾。接受它们，你就会感受到宁静，它们是宁静的一部分。想经验宁静，重点在于不排拒，并请尽量利用当下的一刻；不论是怎样的情境，都接纳它、尊重它。
当你内在的冲突消失，才有爱的能力。
这种平凡的爱与了解能为每一种处境带来心的自在与安详。这种力量能自然地疗愈自己，就像我们的清明与慈悲能扩及周遭世界一样自然。
从广阔的心中，升起对真相的了解，那样的心不是通过评判和费力对抗来了解事物的。
广袤的空间让一切得以发生。我们得以体验完整的生命。我们不再虚耗心力。生命从生理和心理的枷锁自然而然地解脱。这种敞开包含了最深奥的智慧。你将体会到生命的浩瀚。
你能否持有这样一种意识振动 - 不论是在好的状态，或是充满挑战的时刻，都能认识到一切发生都处在更高神圣秩序中。这就是“持守空间”的真正意义。这无限空间就在你的内心。
真正了解何谓「一」，「一」单纯地表示每一个事物都是那「一」。存在没有阶级。
你将学会理解自己最黑暗和最明亮情绪背后包含的信息；那些情绪的源头，它们内在振动着同样一股能量。除非有一天我们能够了解，自己内在所有各种冲突的情绪都是同一股能量的不同形式，否则，我们无法解决人类所面临的困难。
这种放下的过程在头脑看来可能像是落入了未知之中，因为头脑的倾向是将经验概念化并且限制它。头脑认为，要自由解脱或者开悟，意味着扫除所有的不愉快经验，其实不然。将这些相同的经验体验为神以及你自己的奥秘，其实也就是完全地转化了它们。
一个广阔的世界。这无限的和谐，这欢奏的乐曲，就是祂的宣言，毫不拒绝，也毫无谴责。生命不再是小池塘，整个存在成了你的家。
这就是生命该发生的方式。真理已经在你里面。它是你的完整、你的最终的不灭的内在爆发。在生活所有方面，在不可撼动的安全中经历你的生活。
接受它；而不是逃避和抗拒。不要欲求它会变成别的东西。这是所有灵性转变的基本要素，因为一旦你接受和面对，会发生在你身上的第一件事就是一种不紧张的人生。于是你就能够处于此时此地。 整个存在就会开始帮助你。成道可以在任何时刻发生。在这一刻成道就可以发生；没有等待的必要。
在人类受限意识的疆域之外，是无限的完整性。从完整中，诞生了那新鲜的、流淌的生命，它横扫一切旧有意识，带来了盛开的存在，活生生地、毫不分裂地呈现。
你首次感觉到自己真正开始生活。你开始全力投注、很狂喜的过日子。这就是你生命的春天。
当我们彻底放手，完全把自己奉献给真理本身时，生活，正在以一种全新的方式召唤我们。
从这个片刻开始，你将体会到生命的浩瀚。 生命不再是小池塘，成了辽阔的海洋。
生命不再有任何教条，也不再有任何操控，那是对生命永恒的生机与活力的皈依，对自由的生命本质的皈依。
无论你做什么，尽可能全然的做。一切都应该以非常放松的方式来做。生命有着无限的舒畅，但因为冲突，我们错过了它。
只要了解一件事，生命是矛盾的。如果你可以容纳矛盾，你会是广阔无限的。如果你可以包容矛盾，你会是多样化的，你里面会有各种面向。你可以接受全部。这是你的完整性。
最好不要给生命帖上标签，最好不要给它一个框架，最好让它没有结论，最好不要去规范它，不要去标定它，那样你便会有更多更美丽的经验，更宇宙性的体验。
我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。我们所有的人只是站某一个立场来看待事物。因此，我们的生命变得贫乏。而生命是多层面的。你不要成为一个观察者，没有什么事情需要解决。
对风敞开，对雨敞开，对太阳敞开，因为这才是生命。
为什么不允许生命拥有它自身的欢舞、歌唱？为什么我们要将我们自己强加在生命之上呢？没有人会成为损失者，如果你强加于生命之上，那么你就是唯一的损失者。
而当你完全敞开。放下执着和担忧，生命就变成狂喜的艺术。生命能量正从每一个方向流进来，隐藏在内在的某种东西已经被打开了。一切变得非常活生生的。
因为你允许你的真正本质来引领。你的生命原汁开始流动，它在当下就解放你！而在那一瞬间你只是纯粹的、震动的、悸动的能量。你变成浩瀚的。
从产品力到服务力，这家企业的交付值得学
时光无声，建筑无言。这个初夏，全国多个城市都进入如火如荼的新家交付季。在龙湖，广州、佛山、珠海、中山、惠州等多个湾区城市的项目也陆续启动了交付前的“工地开放日”，来自全国各地的龙湖业主受邀在交付前提前实地“检验”自己的新家，再次用实力印证，龙湖的口碑主要还是三个字：产品力。
眼“鉴”为实，素颜方见真筑
“交付季”常常是许多楼盘的“短板现形季”，但对于以品质口碑著称的龙湖而言，交付前的工地开放日不仅是为业主们了解龙湖设计理念提供了“窗口”，也为业主们检阅即将验收的家，守好最后一道关卡、建言项目调整提供了一个沟通交流的平台。在龙湖看来，好的质量需要现场体验和感受，不仅是将美好的愿景停留在图纸阶段，而是应该让业主看得见、摸得着、感受得到，从而对项目产生认同感、对社区家园产生归属感。
在龙湖的工地开放日现场，我们也采访了从深圳前往珠海首开龙湖·天鉅三期天奕院参观的林女士，她表述：“特别惊讶于龙湖有胆量敢举办这样的工地开放日活动，让项目‘素颜’上阵，我们也可以从中提意见和建议，一起让自己的家变得更好。在当前的行业能坚持这样的确难得。”
据了解，为让业主首次参观就有最佳体验感及视觉感，在工地开放日前，项目均经过多个专岗人员、质检部门的反复检验，在多重核查下，责任到人的整改后才正式对“准业主”们发出邀请。工地开放日的现场，由专业的工作人员陪同业主游走参观整个项目，现场针对项目设计理念、周边配套、景观研发、建筑工艺、空间设计、材料选择等多维度讲解，向业主展示产品力与服务力，同时，为让业主更有新家建设参与感，一路参观陪同人员细听聆听业主们的意见，在调整反馈后才会迎来最终实体交付。
龙湖希望，对于业主们而言，工地开放日是交付前的最后一道工序，项目已整装待发，期待新主人们归家入住。
坚持“长期主义”，产品力“卷”出圈
品质人居的标准不仅是高颜值的外在，更在于丰富有层次的内涵。纵观龙湖深耕大湾区的版图，所到之处，每一个都独具匠心。龙湖相信：只有坚持“长期主义”，稳健地走好每一步，才更有可能穿越周期；而之于城市，龙湖将持续以“用户视角”作为产品开发与服务逻辑的导向，再通过可靠的兑现能力来实现其与城市共进、共荣的愿景。
在广州，龙湖首个项目——天宸原著即获得广厦奖工程质量优秀奖、公共配套与物业服务优秀奖。作为广州主城罕见的低密院落大盘，「时代龙湖天著」陆续斩获AMP建筑大师奖、第十一届园冶杯金奖等荣誉。
在外在进取，内心浪漫的珠海，龙湖立足两大城市发展洼地：金湾和北围，分别落地湖城大境、原著台、龙湖·天鉅等项目，独具匠心的景观设计与建筑呈现，多次收获业主的赞誉口碑，也先后获得金盘奖、园冶杯地产园林大奖等行业荣誉。
近日，珠海首开龙湖天鉅三期天奕院工地开放日启动，项目秉承与城共进的建筑理念，以建筑体现滨海城市魅力，在空间布局上，整体园林以“游艇”为蓝本，打造一站式娱乐休闲、活力运动、悠然会客等多元化生活场景，温度与品质兼顾的实力验证，为业主居住空间及生活场景注入更多美好基因。
每一个龙湖所在，不仅是品质兑现力的尝试，也是龙湖与城市共进的服务刷新，一次又一次刷新购房者对龙湖的期待。
交付服务力进阶，稳健逆势而上
除了交付品质，龙湖也在持续开拓交付服务的专业度与便捷度。
众所周知，房屋交付作为整个商品房交易的重要环节，存在耗时长、效率低、业主满意度不高等痛点。2021年6月，龙湖首次推出线上云交付，并在广州、珠海、中山等多地项目执行，给后疫情时代的房地产交房流程提供了一个全新的思路。打开龙湖U享家公众号，线上签到—实名认证—验房—签约缴费—线上点交—评价，全程无纸化、也无需反复奔波，本来繁琐耗时的收房手续全部完成，完美演绎了房地产的交付流程从线下到线上的升级转变。更大大提高了收房的效率，业主也不用来回奔波，一台手机便能完成繁琐的收房流程。
坚持以客户为中心，不仅需要按时按量按质实现交付，龙湖也在加快推进为业主提供多元化便捷服务。21年9月，广州龙湖·双珑原著项目交房现场开展“交房即交证”服务，今年3月，茂名市茂南区交付的龙湖·春江天玺小区150名业主率先体验到“交房即交证”政策的便捷与高效。该政策即购房者在新房正式交付前，办好的不动产权证书就可交到业主手中，该举措无形中为业主建立起足够的安全感、信赖感，也刷新了项目的品牌力。
过硬的品质服务不仅让龙湖物业收获源源不断的好评，也让服务版图不断扩大，通过龙湖空间服务团队的全心全意服务。截止目前，龙湖智创生活已连续13年业主满意度实现超过90%，这也是龙湖空间服务的靓丽成绩单。
结 语
如果说，过去是诸多房企高歌猛进、弯道超车的时代。
那么，未来就是少数优质房企改写格局的长期主义时代。5月12日，《福布斯》发布“2022全球企业2000强”榜单，龙湖集团凭借在2021年营业收入、利润、资产、市值等多项指标的稳健增长，位居榜单第242位，实现连续12年上榜。并且，秉持长期的高度自律，龙湖集团已连续6年保持“三道红线”的绿档水平。
像龙湖这样沉心专注做品质产品的房企，也迎来了“稳健派的新春天”，成为“强者恒强”的行业领头羊。
时光无声，建筑无言。这个初夏，全国多个城市都进入如火如荼的新家交付季。在龙湖，广州、佛山、珠海、中山、惠州等多个湾区城市的项目也陆续启动了交付前的“工地开放日”，来自全国各地的龙湖业主受邀在交付前提前实地“检验”自己的新家，再次用实力印证，龙湖的口碑主要还是三个字：产品力。
眼“鉴”为实，素颜方见真筑
“交付季”常常是许多楼盘的“短板现形季”，但对于以品质口碑著称的龙湖而言，交付前的工地开放日不仅是为业主们了解龙湖设计理念提供了“窗口”，也为业主们检阅即将验收的家，守好最后一道关卡、建言项目调整提供了一个沟通交流的平台。在龙湖看来，好的质量需要现场体验和感受，不仅是将美好的愿景停留在图纸阶段，而是应该让业主看得见、摸得着、感受得到，从而对项目产生认同感、对社区家园产生归属感。
在龙湖的工地开放日现场，我们也采访了从深圳前往珠海首开龙湖·天鉅三期天奕院参观的林女士，她表述：“特别惊讶于龙湖有胆量敢举办这样的工地开放日活动，让项目‘素颜’上阵，我们也可以从中提意见和建议，一起让自己的家变得更好。在当前的行业能坚持这样的确难得。”
据了解，为让业主首次参观就有最佳体验感及视觉感，在工地开放日前，项目均经过多个专岗人员、质检部门的反复检验，在多重核查下，责任到人的整改后才正式对“准业主”们发出邀请。工地开放日的现场，由专业的工作人员陪同业主游走参观整个项目，现场针对项目设计理念、周边配套、景观研发、建筑工艺、空间设计、材料选择等多维度讲解，向业主展示产品力与服务力，同时，为让业主更有新家建设参与感，一路参观陪同人员细听聆听业主们的意见，在调整反馈后才会迎来最终实体交付。
龙湖希望，对于业主们而言，工地开放日是交付前的最后一道工序，项目已整装待发，期待新主人们归家入住。
坚持“长期主义”，产品力“卷”出圈
品质人居的标准不仅是高颜值的外在，更在于丰富有层次的内涵。纵观龙湖深耕大湾区的版图，所到之处，每一个都独具匠心。龙湖相信：只有坚持“长期主义”，稳健地走好每一步，才更有可能穿越周期；而之于城市，龙湖将持续以“用户视角”作为产品开发与服务逻辑的导向，再通过可靠的兑现能力来实现其与城市共进、共荣的愿景。
在广州，龙湖首个项目——天宸原著即获得广厦奖工程质量优秀奖、公共配套与物业服务优秀奖。作为广州主城罕见的低密院落大盘，「时代龙湖天著」陆续斩获AMP建筑大师奖、第十一届园冶杯金奖等荣誉。
在外在进取，内心浪漫的珠海，龙湖立足两大城市发展洼地：金湾和北围，分别落地湖城大境、原著台、龙湖·天鉅等项目，独具匠心的景观设计与建筑呈现，多次收获业主的赞誉口碑，也先后获得金盘奖、园冶杯地产园林大奖等行业荣誉。
近日，珠海首开龙湖天鉅三期天奕院工地开放日启动，项目秉承与城共进的建筑理念，以建筑体现滨海城市魅力，在空间布局上，整体园林以“游艇”为蓝本，打造一站式娱乐休闲、活力运动、悠然会客等多元化生活场景，温度与品质兼顾的实力验证，为业主居住空间及生活场景注入更多美好基因。
每一个龙湖所在，不仅是品质兑现力的尝试，也是龙湖与城市共进的服务刷新，一次又一次刷新购房者对龙湖的期待。
交付服务力进阶，稳健逆势而上
除了交付品质，龙湖也在持续开拓交付服务的专业度与便捷度。
众所周知，房屋交付作为整个商品房交易的重要环节，存在耗时长、效率低、业主满意度不高等痛点。2021年6月，龙湖首次推出线上云交付，并在广州、珠海、中山等多地项目执行，给后疫情时代的房地产交房流程提供了一个全新的思路。打开龙湖U享家公众号，线上签到—实名认证—验房—签约缴费—线上点交—评价，全程无纸化、也无需反复奔波，本来繁琐耗时的收房手续全部完成，完美演绎了房地产的交付流程从线下到线上的升级转变。更大大提高了收房的效率，业主也不用来回奔波，一台手机便能完成繁琐的收房流程。
坚持以客户为中心，不仅需要按时按量按质实现交付，龙湖也在加快推进为业主提供多元化便捷服务。21年9月，广州龙湖·双珑原著项目交房现场开展“交房即交证”服务，今年3月，茂名市茂南区交付的龙湖·春江天玺小区150名业主率先体验到“交房即交证”政策的便捷与高效。该政策即购房者在新房正式交付前，办好的不动产权证书就可交到业主手中，该举措无形中为业主建立起足够的安全感、信赖感，也刷新了项目的品牌力。
过硬的品质服务不仅让龙湖物业收获源源不断的好评，也让服务版图不断扩大，通过龙湖空间服务团队的全心全意服务。截止目前，龙湖智创生活已连续13年业主满意度实现超过90%，这也是龙湖空间服务的靓丽成绩单。
结 语
如果说，过去是诸多房企高歌猛进、弯道超车的时代。
那么，未来就是少数优质房企改写格局的长期主义时代。5月12日，《福布斯》发布“2022全球企业2000强”榜单，龙湖集团凭借在2021年营业收入、利润、资产、市值等多项指标的稳健增长，位居榜单第242位，实现连续12年上榜。并且，秉持长期的高度自律，龙湖集团已连续6年保持“三道红线”的绿档水平。
像龙湖这样沉心专注做品质产品的房企，也迎来了“稳健派的新春天”，成为“强者恒强”的行业领头羊。
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