【迁改“地下动脉”，大干82天为大水系让路】2022年是我市激情奋进“十四五”、再造一个新保定的加速奔跑之年。在补齐城市短板、完善城市功能、提升城市形象、丰富城市内涵上，保定市环城水系生态环境综合治理项目、国际医疗基地、东二环快速路等重大项目建设正在如火如荼进行中。兵马未动，粮草先行。每一项重大项目开工的背后，总少不了供水公司提前布局的“地下文章”，更离不开供水人的辛苦与付出。
为了让广大读者更多地了解这个群体，即日起，保定晚报开设专栏“绽放新颜值 跑出加速度·重大项目建设中的供水力量”，带您走近我市重大项目建设中的供水一线，看看供水人为建设现代化品质生活之城正在做的努力与贡献。
□保定晚报记者 耿静 通讯员 杨天宇 田宁
5月12日，在距离堤面11米的供水管线迁改现场，汽车式起重机、履带式推土机、轮胎式装载机等大型机械轰鸣，一部分工人蹲在路旁，测量钢管尺寸，准备切割打磨弯头；一部分人正在给球墨铸铁管安装防脱卡。
“早上不到8点我们就开始施工了。”说话间歇，工作人员拿起毛巾擦了擦汗，“咕咚咕咚”喝了半瓶水，又继续挖掘、敷管……与烈日较劲儿，与高温抗衡，一道道工序有条不紊、稳步推进。
而这，正是供水公司推进保定市环城水系供水管线迁改工作的一幕。为配合保定市环城水系项目建设综合提升工程，环城水系区域内的38处供水管线设施中，需迁改管线设施15处、管线保护4处，重点是西堤南堤项目涉及的8处管线设施迁改工程。这是保定供水史上管径最大、工艺最难的管线迁移施工。
一盘棋，多部门周密部署通力合作
自2月22日环城水系生态综合治理一期项目开工以来，供水公司领导精心谋划、统筹安排，抽调精干力量，成立了迁改项目专班，多次召开调度会，对施工规划、调度方案、应急措施进行详细部署，一盘棋统筹推进完成管线迁移。
“进场施工前，管线探测人员加班加点全面摸排管线位置、走向、埋深，为施工方案的制订提供了基础数据，整个工程节约了不少时间！”供水项目二部经理李建国说。
为确保管线交底工作顺利完成，供水多个部门群策群力、协调联动，现场踏勘、测点放线，利用先进仪器设备现场指点放样管线位置372处，完成总长度达71公里的环城水系所涉及到的全部供水管线的技术交底工作。
每一个节点目标的呈现都离不开技术上的攻坚克难。在复兴路西堤桥管线交底中，利用穿线器递送信号棒定位过程中，信号棒遇到管线熔接痕，不能到达预定位置。而开挖亮管的定位方式成本高、工期长，无法快速确定管线坐标及埋深，技术人员积极拓展思路、改进技术，首次尝试利用爬梯轮解决了这一难题。
“遇到障碍物时，各个小轮一起公转，就能跨越障碍，操作便捷、用时短暂、定位精准，我们这个创意还是从生活中常见的购物车、玩具车中来的呢！”供水人员介绍。
一条心，临时党支部扎根一线勇担责
由于供水管线与项目施工存在交叉作业，为确保施工进度和供水管道安全，根据环城水系项目要求和现场实际情况，在每个阶段施工开始之前，管网抢修处积极提供关于管线埋设、管径、走向等数据资料，参与施工改造方案，充分做好施工前的准备工作。
除此之外，供水公司充分发挥党员冲锋在前的模范带头作用，管网巡线班专人看护扎根一线、紧盯施工现场。“看和看是不一样的！重要的还是责任心。”准确判断一个问题，背后是成百上千次的经验积累。
而这份责任心，在环城水系管线迁改任务中发挥了关键作用。康庄桥供水管线迁改工程需要将原位于河底的DN900水泥管，改为DN800球墨铸铁管，并按照水系建设要求，下迁管道填埋深度。4月25日20时许，供水管道沟槽内的一处雨水管道突发跑水。供水值守人员在做好防护后，立即赶往现场查看，发现是因为沟槽上方土方坍塌造成雨水管道下沉断裂导致。
作为民生企业，供水公司勇于担当，主动承担起了维修任务，连夜对管道进行修复。为了抢进度，施工员付永辉甚至直接跳进泥坑里，利用锹、铲等工具开坑挖道，额头的汗水和身上冰冷的泥水混合在一起。经过4个多小时的水下连续奋战，值守人员终于完成了雨水管道修复工作，并加固了支墩保护，以免再次发生类似情况。
一股绳，昼夜奋战保施工安全与质量
“质量”是环城水系供水管线迁改工程建设的生命所在；“进度”是工程建设的“硬”要求。面对复杂的现场环境，如何组织安排施工，在计划工期内顺利实施该工程成为重中之重，这需要细致周到的施工方案，做到目标明确、层层分工、责任到人。
“西堤带状公园东北角管线迁改、西堤路（盛兴路）泄水井迁移改造、康庄桥供水管线迁改等8处迁改施工，需要将原位于西堤河道南北侧沿线的DN1000、DN1200供水管道改造为同等口径的球墨铸铁管，并进行位置变更，向河道下沉10米。”供水迁改项目负责人赵春光解释，考虑迁改的供水管道是水源专输送水管道，为满足供水需求，施工时必须保证两条中的一条管道24小时畅通。同时，由于迁改管线管径大、管道长，且管道需从河底通过，沟槽开挖深达10米，对安全施工提出了更高的技术要求。为保障正常供水、安全作业，工程人员制定了“单管运行，交替迁改”的施工方案。
头顶烈日，夜披月光，持续作战，身上的衣服湿了又干、干了再湿。“真的是争分夺秒，两班倒，一批下去另一批又上。”由于现场燃气、电力、国防光缆等多个单位交叉作业，场地紧张受限。为加快进度，缩短工期，一线人员抢时攻坚，昼夜奋战，为管道安全安装争取了更多的时间。
5月14日，保定市环城水系供水管线迁改工作顺利完工。在如火如荼的环城水系建设中，保定供水公司始终牢记国企担当，立足保定城市发展大局，用实际行动做好优质稳定高效供水保障，为推动保定城市大建设贡献保水力量，为保定城市基础设施建设交出了一份高质量答卷。
为了让广大读者更多地了解这个群体，即日起，保定晚报开设专栏“绽放新颜值 跑出加速度·重大项目建设中的供水力量”，带您走近我市重大项目建设中的供水一线，看看供水人为建设现代化品质生活之城正在做的努力与贡献。
□保定晚报记者 耿静 通讯员 杨天宇 田宁
5月12日，在距离堤面11米的供水管线迁改现场，汽车式起重机、履带式推土机、轮胎式装载机等大型机械轰鸣，一部分工人蹲在路旁，测量钢管尺寸，准备切割打磨弯头；一部分人正在给球墨铸铁管安装防脱卡。
“早上不到8点我们就开始施工了。”说话间歇，工作人员拿起毛巾擦了擦汗，“咕咚咕咚”喝了半瓶水，又继续挖掘、敷管……与烈日较劲儿，与高温抗衡，一道道工序有条不紊、稳步推进。
而这，正是供水公司推进保定市环城水系供水管线迁改工作的一幕。为配合保定市环城水系项目建设综合提升工程，环城水系区域内的38处供水管线设施中，需迁改管线设施15处、管线保护4处，重点是西堤南堤项目涉及的8处管线设施迁改工程。这是保定供水史上管径最大、工艺最难的管线迁移施工。
一盘棋，多部门周密部署通力合作
自2月22日环城水系生态综合治理一期项目开工以来，供水公司领导精心谋划、统筹安排，抽调精干力量，成立了迁改项目专班，多次召开调度会，对施工规划、调度方案、应急措施进行详细部署，一盘棋统筹推进完成管线迁移。
“进场施工前，管线探测人员加班加点全面摸排管线位置、走向、埋深，为施工方案的制订提供了基础数据，整个工程节约了不少时间！”供水项目二部经理李建国说。
为确保管线交底工作顺利完成，供水多个部门群策群力、协调联动，现场踏勘、测点放线，利用先进仪器设备现场指点放样管线位置372处，完成总长度达71公里的环城水系所涉及到的全部供水管线的技术交底工作。
每一个节点目标的呈现都离不开技术上的攻坚克难。在复兴路西堤桥管线交底中，利用穿线器递送信号棒定位过程中，信号棒遇到管线熔接痕，不能到达预定位置。而开挖亮管的定位方式成本高、工期长，无法快速确定管线坐标及埋深，技术人员积极拓展思路、改进技术，首次尝试利用爬梯轮解决了这一难题。
“遇到障碍物时，各个小轮一起公转，就能跨越障碍，操作便捷、用时短暂、定位精准，我们这个创意还是从生活中常见的购物车、玩具车中来的呢！”供水人员介绍。
一条心，临时党支部扎根一线勇担责
由于供水管线与项目施工存在交叉作业，为确保施工进度和供水管道安全，根据环城水系项目要求和现场实际情况，在每个阶段施工开始之前，管网抢修处积极提供关于管线埋设、管径、走向等数据资料，参与施工改造方案，充分做好施工前的准备工作。
除此之外，供水公司充分发挥党员冲锋在前的模范带头作用，管网巡线班专人看护扎根一线、紧盯施工现场。“看和看是不一样的！重要的还是责任心。”准确判断一个问题，背后是成百上千次的经验积累。
而这份责任心，在环城水系管线迁改任务中发挥了关键作用。康庄桥供水管线迁改工程需要将原位于河底的DN900水泥管，改为DN800球墨铸铁管，并按照水系建设要求，下迁管道填埋深度。4月25日20时许，供水管道沟槽内的一处雨水管道突发跑水。供水值守人员在做好防护后，立即赶往现场查看，发现是因为沟槽上方土方坍塌造成雨水管道下沉断裂导致。
作为民生企业，供水公司勇于担当，主动承担起了维修任务，连夜对管道进行修复。为了抢进度，施工员付永辉甚至直接跳进泥坑里，利用锹、铲等工具开坑挖道，额头的汗水和身上冰冷的泥水混合在一起。经过4个多小时的水下连续奋战，值守人员终于完成了雨水管道修复工作，并加固了支墩保护，以免再次发生类似情况。
一股绳，昼夜奋战保施工安全与质量
“质量”是环城水系供水管线迁改工程建设的生命所在；“进度”是工程建设的“硬”要求。面对复杂的现场环境，如何组织安排施工，在计划工期内顺利实施该工程成为重中之重，这需要细致周到的施工方案，做到目标明确、层层分工、责任到人。
“西堤带状公园东北角管线迁改、西堤路（盛兴路）泄水井迁移改造、康庄桥供水管线迁改等8处迁改施工，需要将原位于西堤河道南北侧沿线的DN1000、DN1200供水管道改造为同等口径的球墨铸铁管，并进行位置变更，向河道下沉10米。”供水迁改项目负责人赵春光解释，考虑迁改的供水管道是水源专输送水管道，为满足供水需求，施工时必须保证两条中的一条管道24小时畅通。同时，由于迁改管线管径大、管道长，且管道需从河底通过，沟槽开挖深达10米，对安全施工提出了更高的技术要求。为保障正常供水、安全作业，工程人员制定了“单管运行，交替迁改”的施工方案。
头顶烈日，夜披月光，持续作战，身上的衣服湿了又干、干了再湿。“真的是争分夺秒，两班倒，一批下去另一批又上。”由于现场燃气、电力、国防光缆等多个单位交叉作业，场地紧张受限。为加快进度，缩短工期，一线人员抢时攻坚，昼夜奋战，为管道安全安装争取了更多的时间。
5月14日，保定市环城水系供水管线迁改工作顺利完工。在如火如荼的环城水系建设中，保定供水公司始终牢记国企担当，立足保定城市发展大局，用实际行动做好优质稳定高效供水保障，为推动保定城市大建设贡献保水力量，为保定城市基础设施建设交出了一份高质量答卷。
《港行文化—救世是佛给的任务》
阿弥陀佛开示：
为度众生，世间不能无主，无佛。
自主之心、自主之行究竟是有多么容易或者艰难？
踏在世间小道，
来来往往，似乎平常的生活步调，
有快、有缓、有急、有躁，
这是现代世间的真实生活模式，
赶着来往世间生活所需的一切。
什么是过上好的生活？
这在世间是大家追求的理想。
忙忙碌碌的步伐之中，有多少踏上的皆是空幻？
来来往往的面孔之中，有多少都已经无法自已？
梦，
正像是这样的情境之中，
追求带不走的尘间享受。
孩子也不懂生命真实的意义，
只是想要追求物质上的种种诱惑，
以及男人女人之间的情感纠葛。
这就是现在世间如梦般的生活，
只有顾及眼前的感受与快乐，
完全地忘记了结束以后，
何去何从的暗事。
孩子们，至少此时稍稍看一下自己的将来生活。
佛急着来到世间，
为了这些距离越来越远的孩子们，
佛希望能多拉拔一个也好，
至少六道之中又少了一位，受苦哀号的声音。
为何是以港行来做譬喻？
因为这个地方，虽然不容易成就清净之地，
但是这么多与佛的缘分深厚，
佛希望在这里发迹，一个真正救世的分部。
单纯，不是有任何复杂的关系，
只有持诵南无阿弥陀佛佛号，
还有一本《佛说大乘无量寿庄严清净平等觉经》，
单纯的一念，就是往西方的大愿，
单纯的一心，就是救世众生的心，
其他的，不要夹杂。
现代人的复杂心性，
并不是彼此间能够了透明白，
多少都还带有大量的保护色彩，
这层的保护色就需要多少的自私念头在于其中？
很难想象过去到现今，
历史的经验，人心如此的变化剧烈，
难过的是各个心中本事已经淡然无见，
所剩下的皆是令人难过的灰暗色彩。
淫欲、暴力、忧郁，还有电玩这类的思惟，
竞争与斗争，完全是为了在世间能有立足之处，
这样的变化，
还有办法了解人生的本处，
真正的纯善光明吗？
冥界大量地流动，
便如地铁站大量人潮的穿梭，来来往往，
眼神直视就是自己所想要抵达的目的终点；
但论于神韵，皆是无主的现象，
面容上的沧桑，
无论岁寿年龄是多少，
都是看得见轮回带来的苦与绑，
呱呱落地的孩儿许多也带着悲伤来在世上，
因为五浊恶世就是业力的交缠。
佛今主法，在香港开辟，
但需要清净之处，持续弘传。
法不能一日不宣，
法不能一日间断，
千劫、万劫无量之众，等待正是现遭。
只有大法的弘演，能够打开轮回冥心，
多少等待超度之众灵已经出离空间！
正因为这句六字洪名的所到之处，
千万年来的封锁将此打开，
出离的，是难以量计的数目，
如若灵明觉行，
可感皆是无量往生西境的盛况。
佛为了救世，
在这世间，希望觅得一处清净之地，
澳洲是修行见性的绝佳胜境，
但于外，佛要住世的，是为了接引众生，
这也是佛所教育的大法。
真实地修行，而非是自了之汉，
救世，不是这么容易的容易之事。
真实的感应与超度，
所见正是众灵的侵袭与干扰，
为了调伏众生，与送众生往生西方，
讲经说法正当重要。
所有的众灵遇上救世真力，
急与求，如若世间大众一般，
想要让你明白他们的灵体有多少痛楚，
超度之中必须慈悲、包容这些众生的苦，
如能及时教育，这样的强度便能减轻。
救世需要的心量是莫大的，
不喊苦之心，无怨无悔是真修行。
救世是佛给的任务，
接承的弘法者，以及护法善德，
应齐正行。
世间没有真正的善与恶，
亦同无有好与坏之分，
只是弘净之际，
全然地归一，一心，
净，才能大方。
法的正传，便在弘净之处，
南无阿弥陀佛，正住净心。
佛开示由佛弟子释法玺主笔写下佛讯
★ 本文出处：《佛说解义》第七十品
★《佛说解义》由阿弥陀佛亲讲，以现代白话的笔风，来调整佛法的教育净化，以佛之大愿真讲，叙述一道道大法真谛，教诸大众往生之道。
★欢迎分享文章到您的朋友圈，法布施功德无量！
阿弥陀佛开示：
为度众生，世间不能无主，无佛。
自主之心、自主之行究竟是有多么容易或者艰难？
踏在世间小道，
来来往往，似乎平常的生活步调，
有快、有缓、有急、有躁，
这是现代世间的真实生活模式，
赶着来往世间生活所需的一切。
什么是过上好的生活？
这在世间是大家追求的理想。
忙忙碌碌的步伐之中，有多少踏上的皆是空幻？
来来往往的面孔之中，有多少都已经无法自已？
梦，
正像是这样的情境之中，
追求带不走的尘间享受。
孩子也不懂生命真实的意义，
只是想要追求物质上的种种诱惑，
以及男人女人之间的情感纠葛。
这就是现在世间如梦般的生活，
只有顾及眼前的感受与快乐，
完全地忘记了结束以后，
何去何从的暗事。
孩子们，至少此时稍稍看一下自己的将来生活。
佛急着来到世间，
为了这些距离越来越远的孩子们，
佛希望能多拉拔一个也好，
至少六道之中又少了一位，受苦哀号的声音。
为何是以港行来做譬喻？
因为这个地方，虽然不容易成就清净之地，
但是这么多与佛的缘分深厚，
佛希望在这里发迹，一个真正救世的分部。
单纯，不是有任何复杂的关系，
只有持诵南无阿弥陀佛佛号，
还有一本《佛说大乘无量寿庄严清净平等觉经》，
单纯的一念，就是往西方的大愿，
单纯的一心，就是救世众生的心，
其他的，不要夹杂。
现代人的复杂心性，
并不是彼此间能够了透明白，
多少都还带有大量的保护色彩，
这层的保护色就需要多少的自私念头在于其中？
很难想象过去到现今，
历史的经验，人心如此的变化剧烈，
难过的是各个心中本事已经淡然无见，
所剩下的皆是令人难过的灰暗色彩。
淫欲、暴力、忧郁，还有电玩这类的思惟，
竞争与斗争，完全是为了在世间能有立足之处，
这样的变化，
还有办法了解人生的本处，
真正的纯善光明吗？
冥界大量地流动，
便如地铁站大量人潮的穿梭，来来往往，
眼神直视就是自己所想要抵达的目的终点；
但论于神韵，皆是无主的现象，
面容上的沧桑，
无论岁寿年龄是多少，
都是看得见轮回带来的苦与绑，
呱呱落地的孩儿许多也带着悲伤来在世上，
因为五浊恶世就是业力的交缠。
佛今主法，在香港开辟，
但需要清净之处，持续弘传。
法不能一日不宣，
法不能一日间断，
千劫、万劫无量之众，等待正是现遭。
只有大法的弘演，能够打开轮回冥心，
多少等待超度之众灵已经出离空间！
正因为这句六字洪名的所到之处，
千万年来的封锁将此打开，
出离的，是难以量计的数目，
如若灵明觉行，
可感皆是无量往生西境的盛况。
佛为了救世，
在这世间，希望觅得一处清净之地，
澳洲是修行见性的绝佳胜境，
但于外，佛要住世的，是为了接引众生，
这也是佛所教育的大法。
真实地修行，而非是自了之汉，
救世，不是这么容易的容易之事。
真实的感应与超度，
所见正是众灵的侵袭与干扰，
为了调伏众生，与送众生往生西方，
讲经说法正当重要。
所有的众灵遇上救世真力，
急与求，如若世间大众一般，
想要让你明白他们的灵体有多少痛楚，
超度之中必须慈悲、包容这些众生的苦，
如能及时教育，这样的强度便能减轻。
救世需要的心量是莫大的，
不喊苦之心，无怨无悔是真修行。
救世是佛给的任务，
接承的弘法者，以及护法善德，
应齐正行。
世间没有真正的善与恶，
亦同无有好与坏之分，
只是弘净之际，
全然地归一，一心，
净，才能大方。
法的正传，便在弘净之处，
南无阿弥陀佛，正住净心。
佛开示由佛弟子释法玺主笔写下佛讯
★ 本文出处：《佛说解义》第七十品
★《佛说解义》由阿弥陀佛亲讲，以现代白话的笔风，来调整佛法的教育净化，以佛之大愿真讲，叙述一道道大法真谛，教诸大众往生之道。
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激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
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