“恕我直言！你们喷雷克萨斯是不是上瘾啊！不知道网上有多少人是真正开过雷克萨斯ES的，我一个表哥开的雷克萨斯ES 300h，前段时间我把我的迈腾跟他换着开了几天，说说我的感受。
论动力，感觉不如我的2.0T迈腾开着带劲，但是2.5L动力也绝对是属于不差的那一类好嘛！特别是ES 300h运动模式开一下，上个200km/h还是轻轻松松的，再快不敢踩了，毕竟不是自己的车，不能瞎造。
我觉得这车适合上下班市区开，综合油耗5.7L左右，舒适度挺好，外观也挺优雅，内饰一般，略显老气，空间没奥迪A6L大，开起来没有2.0T迈腾冲，音响也可以，我觉着车不错，保值率也还行，但跟性价比就不搭边儿了，2.5L油电混动的最低配，据说落地44w了，首付就掏了19w，月供8000多，真的不便宜。
然后奔驰E300 L还有宝马3系、宝马5系也有认识的朋友在开，也总坐，但没开过，一脚油下去都推背，奔驰E 300L能抬头，E级的舒适度和豪华感没得讲，适合乘坐，自己开着感觉差点事儿，运动模式下，朋友市区开过表显20个油......
宝马3系适合年轻人，小老弟20岁左右，开着宝马3系拉个小妹开着正好，再贵的车买不起，再便宜的车没有宝马3系有档次；宝马5系就不说啥了，因为最近想换宝马530 Li，奥迪A6L和奔驰E级都太商务，而且现在BBA都快成街车了，大马路上放眼望去，基本上都能看到BBA的身影。
然后就是雷克萨斯ES 300h，说实在话，这车除了价格贵一些，其实也没啥值得吐槽的，换个角度想，如果你二十多岁花30多万买车，大部分人肯定会选择宝马3系，毕竟开着运动，外观也帅气。
但是如果你四十多岁买30多万的车，可能真的会更喜欢雷克萨斯ES，成熟稳重有腔调，看明白了吗，二十多岁买宝马3系和四十多岁买雷克萨斯ES，追求的东西不一样，有钱的话，只要自己喜欢就好，不必过多在意别人的眼光。”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
我也总结了，大家喷雷克萨斯ES这车，主要集中在三个点：
1、雷克萨斯ES跟丰田亚洲龙有着相同的轴距，但是亚洲龙定位是中型轿车，而雷克萨斯定位就成了中大型，而且动力系统都是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L油电混动+E-CVT，所以很多人把雷克萨斯ES称为“换壳凯美瑞”；
2、雷克萨斯ES的2.0L+CVT版本，动力偏弱，发动机最大功率173马力、208牛·米，0-100km/h驾驶时间将近11秒，在30万价位的轿车里面，加速能力处于垫底的水平；
3、雷克萨斯ES全系车型几乎都需要加价，不加价就提不到车，而且混动版的ES 300h，落地价基本上都是43w以上，这个价位，都能买一台中配的奥迪A6L，论品牌力，奥迪A6L在很多人心中是强于雷克萨斯ES 300h的。
我觉得，从车辆本身的产品力来讲，雷克萨斯ES 300h这车确实不错，开着底盘质感挺好，低速的时候采用电机驱动静谧性很棒，但是价格确实是不便宜，四五十万这个价位，恐怕大多数人都会选择BBA的车型吧？#汽车杂谈#
论动力，感觉不如我的2.0T迈腾开着带劲，但是2.5L动力也绝对是属于不差的那一类好嘛！特别是ES 300h运动模式开一下，上个200km/h还是轻轻松松的，再快不敢踩了，毕竟不是自己的车，不能瞎造。
我觉得这车适合上下班市区开，综合油耗5.7L左右，舒适度挺好，外观也挺优雅，内饰一般，略显老气，空间没奥迪A6L大，开起来没有2.0T迈腾冲，音响也可以，我觉着车不错，保值率也还行，但跟性价比就不搭边儿了，2.5L油电混动的最低配，据说落地44w了，首付就掏了19w，月供8000多，真的不便宜。
然后奔驰E300 L还有宝马3系、宝马5系也有认识的朋友在开，也总坐，但没开过，一脚油下去都推背，奔驰E 300L能抬头，E级的舒适度和豪华感没得讲，适合乘坐，自己开着感觉差点事儿，运动模式下，朋友市区开过表显20个油......
宝马3系适合年轻人，小老弟20岁左右，开着宝马3系拉个小妹开着正好，再贵的车买不起，再便宜的车没有宝马3系有档次；宝马5系就不说啥了，因为最近想换宝马530 Li，奥迪A6L和奔驰E级都太商务，而且现在BBA都快成街车了，大马路上放眼望去，基本上都能看到BBA的身影。
然后就是雷克萨斯ES 300h，说实在话，这车除了价格贵一些，其实也没啥值得吐槽的，换个角度想，如果你二十多岁花30多万买车，大部分人肯定会选择宝马3系，毕竟开着运动，外观也帅气。
但是如果你四十多岁买30多万的车，可能真的会更喜欢雷克萨斯ES，成熟稳重有腔调，看明白了吗，二十多岁买宝马3系和四十多岁买雷克萨斯ES，追求的东西不一样，有钱的话，只要自己喜欢就好，不必过多在意别人的眼光。”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
我也总结了，大家喷雷克萨斯ES这车，主要集中在三个点：
1、雷克萨斯ES跟丰田亚洲龙有着相同的轴距，但是亚洲龙定位是中型轿车，而雷克萨斯定位就成了中大型，而且动力系统都是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L油电混动+E-CVT，所以很多人把雷克萨斯ES称为“换壳凯美瑞”；
2、雷克萨斯ES的2.0L+CVT版本，动力偏弱，发动机最大功率173马力、208牛·米，0-100km/h驾驶时间将近11秒，在30万价位的轿车里面，加速能力处于垫底的水平；
3、雷克萨斯ES全系车型几乎都需要加价，不加价就提不到车，而且混动版的ES 300h，落地价基本上都是43w以上，这个价位，都能买一台中配的奥迪A6L，论品牌力，奥迪A6L在很多人心中是强于雷克萨斯ES 300h的。
我觉得，从车辆本身的产品力来讲，雷克萨斯ES 300h这车确实不错，开着底盘质感挺好，低速的时候采用电机驱动静谧性很棒，但是价格确实是不便宜，四五十万这个价位，恐怕大多数人都会选择BBA的车型吧？#汽车杂谈#
#新宝骏Valli# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
旅行车因为有着较高的空间实用性，同时又兼具轿车的操控性，在海外市场颇受欢迎，但在中国市场却一直没能火起来。要深究这其中的原因，恐怕更多的是一直以来都没有一款高性价比的产品，从而让旅行车在国内仅剩下了“小资”和“情怀”，实用性没有得到充分的彰显。
前阵子，中国品牌宝骏Valli 新车正式上市，顶配10万出头的售价和纯正的旅行车造型！让我们一起来看看吧！
外观内饰：
纵观新宝骏的家族中所有车型，Valli称得上“颜值巅峰”。前脸采用了官方宣称的“星际几何”设计语言，上方细长的LED日间行车灯使用贯穿式的镀铬饰条进行点缀与中部的倒梯形的进气格栅相结合，颇具科幻气息。下方LED的大灯组镶嵌在前包围雾灯区之中，进一步增强了其前卫的属性。
新宝骏Valli既然作为一台旅行车，那车身设计当为一大亮点。从车头贯穿至车尾的车身腰线，不仅在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，还使得整车有种时尚典雅的气质。不难发现新宝骏Valli相较于其他品牌的旅行车，更注重与平直与棱角的设计，使得车身的层次感与立体感尤为突出。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。
尾部整体造型同样延续了前脸与侧面的设计，干净利落的线条勾勒出饱满方正的“臀部”，时下潮流的贯穿式LED尾灯与隐藏式的排气布局，使其尾部的层次感与一体感上均有所提升。
内饰方面：
内饰设计方面与新宝骏RC-5一致，采用了几何设计的环抱式座舱布局。映入眼帘的大尺寸液晶仪表与中控屏的组合，营造出了不错的科技氛围。且屏中集成了诸多配置，操作手感也十分流畅，下方钢琴样式的实体按键，手感也颇为细腻。但是用料方面就有那么些许朴素，大面积的硬塑料虽使用了类似翻毛皮材质进行包裹，但依旧掩饰不了其硬核的本质。
后排空间十分充裕，在同级别中当属第一梯队，乘坐舒适性也较为不错，并且后排中部也配备了头枕，但可惜的是较高的中央地台依旧非常影响中间乘客的乘坐舒适性。与此同时，新宝骏Valli具有一项颇为亮眼的“复式大平层”理念设计。将尾箱中的物品移至顶部的行李箱中，再将后排座椅向前翻折放倒，从而与后备厢地板形成一个1800*1200mm规整平面，铺上床垫与睡枕，即可“秒变”一张舒适的大床。
⚡配置参数：
动力方面，新宝骏Valli全系搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架结构。
日常感受：
先来说最日常的开起来的感受，宝骏Valli使用1.5T发动机，匹配CVT变速箱，这套动力总成配合起来会使得车辆运行非常平顺，147马力的发动机动力来得不急不躁，可以满足你日常舒服的代步，长途巡航时动力也够用，但它的动力不能以“澎湃”来衡量，毕竟它只是一台家用车。宝骏Valli的高配车型拥有0-150km/h的全速域自适应巡航系统，另外还有主动刹车、车道保持等辅助驾驶功能，在高速上开车时，大可以把重复机械的工作交给辅助驾驶系统，我就能更加轻松。
宝骏Valli拥有不错的车联网系统，这套系统是宝骏最新的2.0版本，全新的卡片式界面显示信息更加直接，另外还有手机APP的投屏功能，常规的地图导航、音乐等不会缺席，并可以用语音进行控制，现在我上车之后只需要动动嘴，车辆的空调、音乐、车窗就能按照我的指令自己动起来，这种智能的科技让我感受到车主的尊贵感。
高配车型拥有座椅加热、通风和记忆功能，长途旅行时和媳妇换人开车一键便可调整坐姿，这在外面是一件很高效的事。后排座椅目前我们使用得较少，多是把它放到连通后备厢形成车内大平层来使用，上一次出去露营半夜下起了雨，我们直接从帐篷钻进车里的大平层继续睡觉，有着不错隔音的Valli让我们在车里很少能感受到外面下雨的噪音，那一觉睡得不错呢。官方表示，这个车内大平层的总容积可以达到1620L，所以日常用它搬家、拉大件家具等也非常轻松实用。
车顶的行李箱是买车时直接选装的，整体容积有500L，尺寸同样不小。它的作用在于可以把一些容易脏或者经常用的物品放在里面，例如上次下雨露营我们晚上来不及收拾帐篷，第二天直接把沾满了泥和雨水的帐篷塞进车顶行李箱，这样也不会弄脏车内，很好收拾。Valli在车内和车顶的两个大平层真的超级实用，同级别中绝对没有第二家。
落地价格：
目前新宝骏Valli售价为7.98～10.58万元，共有四款车型可以选择。值得一提的是，其中最入门的“莫干山谷”版本，采用了6挡手动的设定，也为不少“老司机”提供了一个加分选项。
总结：
新宝骏Valli身为自主品牌的第一款旅行车，不仅开启了中国旅行车文化的先河，同时还开拓了多元化的汽车市场。然而从产品层面来看，新宝骏Valli无疑也是一款颇具诚意的“瓦罐”车型。倘若您高攀不起那些售价颇高的旅行车。
10万出头的售价可以体验到比较好用的辅助驾驶和车联网功能对我来说是物超所值，另外我还得到了巨大的后备厢空间和车顶行李箱，平常的上下班通勤用它合适，周末或者假期的远行更是它的拿手本领，一台车全搞定。下一步，想开着它去西藏看一看，这台车的配置叫做“那曲繁星”，真的能开着“那曲繁星”去到那曲看繁星，想必是件很浪漫的事。这款新宝骏Valli将是实现“瓦罐”情怀的最优选之一。#汽车评测##听我聊汽车##创作力计划#
旅行车因为有着较高的空间实用性，同时又兼具轿车的操控性，在海外市场颇受欢迎，但在中国市场却一直没能火起来。要深究这其中的原因，恐怕更多的是一直以来都没有一款高性价比的产品，从而让旅行车在国内仅剩下了“小资”和“情怀”，实用性没有得到充分的彰显。
前阵子，中国品牌宝骏Valli 新车正式上市，顶配10万出头的售价和纯正的旅行车造型！让我们一起来看看吧！
外观内饰：
纵观新宝骏的家族中所有车型，Valli称得上“颜值巅峰”。前脸采用了官方宣称的“星际几何”设计语言，上方细长的LED日间行车灯使用贯穿式的镀铬饰条进行点缀与中部的倒梯形的进气格栅相结合，颇具科幻气息。下方LED的大灯组镶嵌在前包围雾灯区之中，进一步增强了其前卫的属性。
新宝骏Valli既然作为一台旅行车，那车身设计当为一大亮点。从车头贯穿至车尾的车身腰线，不仅在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，还使得整车有种时尚典雅的气质。不难发现新宝骏Valli相较于其他品牌的旅行车，更注重与平直与棱角的设计，使得车身的层次感与立体感尤为突出。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4685/1806/1485mm，轴距为2700mm。
尾部整体造型同样延续了前脸与侧面的设计，干净利落的线条勾勒出饱满方正的“臀部”，时下潮流的贯穿式LED尾灯与隐藏式的排气布局，使其尾部的层次感与一体感上均有所提升。
内饰方面：
内饰设计方面与新宝骏RC-5一致，采用了几何设计的环抱式座舱布局。映入眼帘的大尺寸液晶仪表与中控屏的组合，营造出了不错的科技氛围。且屏中集成了诸多配置，操作手感也十分流畅，下方钢琴样式的实体按键，手感也颇为细腻。但是用料方面就有那么些许朴素，大面积的硬塑料虽使用了类似翻毛皮材质进行包裹，但依旧掩饰不了其硬核的本质。
后排空间十分充裕，在同级别中当属第一梯队，乘坐舒适性也较为不错，并且后排中部也配备了头枕，但可惜的是较高的中央地台依旧非常影响中间乘客的乘坐舒适性。与此同时，新宝骏Valli具有一项颇为亮眼的“复式大平层”理念设计。将尾箱中的物品移至顶部的行李箱中，再将后排座椅向前翻折放倒，从而与后备厢地板形成一个1800*1200mm规整平面，铺上床垫与睡枕，即可“秒变”一张舒适的大床。
⚡配置参数：
动力方面，新宝骏Valli全系搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架结构。
日常感受：
先来说最日常的开起来的感受，宝骏Valli使用1.5T发动机，匹配CVT变速箱，这套动力总成配合起来会使得车辆运行非常平顺，147马力的发动机动力来得不急不躁，可以满足你日常舒服的代步，长途巡航时动力也够用，但它的动力不能以“澎湃”来衡量，毕竟它只是一台家用车。宝骏Valli的高配车型拥有0-150km/h的全速域自适应巡航系统，另外还有主动刹车、车道保持等辅助驾驶功能，在高速上开车时，大可以把重复机械的工作交给辅助驾驶系统，我就能更加轻松。
宝骏Valli拥有不错的车联网系统，这套系统是宝骏最新的2.0版本，全新的卡片式界面显示信息更加直接，另外还有手机APP的投屏功能，常规的地图导航、音乐等不会缺席，并可以用语音进行控制，现在我上车之后只需要动动嘴，车辆的空调、音乐、车窗就能按照我的指令自己动起来，这种智能的科技让我感受到车主的尊贵感。
高配车型拥有座椅加热、通风和记忆功能，长途旅行时和媳妇换人开车一键便可调整坐姿，这在外面是一件很高效的事。后排座椅目前我们使用得较少，多是把它放到连通后备厢形成车内大平层来使用，上一次出去露营半夜下起了雨，我们直接从帐篷钻进车里的大平层继续睡觉，有着不错隔音的Valli让我们在车里很少能感受到外面下雨的噪音，那一觉睡得不错呢。官方表示，这个车内大平层的总容积可以达到1620L，所以日常用它搬家、拉大件家具等也非常轻松实用。
车顶的行李箱是买车时直接选装的，整体容积有500L，尺寸同样不小。它的作用在于可以把一些容易脏或者经常用的物品放在里面，例如上次下雨露营我们晚上来不及收拾帐篷，第二天直接把沾满了泥和雨水的帐篷塞进车顶行李箱，这样也不会弄脏车内，很好收拾。Valli在车内和车顶的两个大平层真的超级实用，同级别中绝对没有第二家。
落地价格：
目前新宝骏Valli售价为7.98～10.58万元，共有四款车型可以选择。值得一提的是，其中最入门的“莫干山谷”版本，采用了6挡手动的设定，也为不少“老司机”提供了一个加分选项。
总结：
新宝骏Valli身为自主品牌的第一款旅行车，不仅开启了中国旅行车文化的先河，同时还开拓了多元化的汽车市场。然而从产品层面来看，新宝骏Valli无疑也是一款颇具诚意的“瓦罐”车型。倘若您高攀不起那些售价颇高的旅行车。
10万出头的售价可以体验到比较好用的辅助驾驶和车联网功能对我来说是物超所值，另外我还得到了巨大的后备厢空间和车顶行李箱，平常的上下班通勤用它合适，周末或者假期的远行更是它的拿手本领，一台车全搞定。下一步，想开着它去西藏看一看，这台车的配置叫做“那曲繁星”，真的能开着“那曲繁星”去到那曲看繁星，想必是件很浪漫的事。这款新宝骏Valli将是实现“瓦罐”情怀的最优选之一。#汽车评测##听我聊汽车##创作力计划#
#无名出品[超话]# 下午去番禺简单试了一下岚图free，我的理解，这车应该是定位5座高品质中型SUV吧？东风集团旗下的高端电动车品牌，有纯电和增程两个版本，纯电贵点，33万，增程31万。
其实第一印象对这外观不太感冒，就是觉得太普通了，没啥吸引力，也没觉得太好看（个人看法）。内饰质感给我感觉挺好，配色也挺舒服，设计也还不错。但很奇怪的是，我看了一下，座椅和方向盘都不是真皮的。
前排座椅按摩幅度很大，图6就可以看出来，很夸张哈哈哈。后排配置普普通通，只有个充电和出风口。
但车加速真的快，一个这么大的SUV，4秒多的零百加速，猛！这车还有空气悬架，底盘还挺舒服的，也没太认真感受，但印象不错。
我觉得这车最大的问题是品牌和外观，但亮点也很明显，空气避震和加速。#岚图free# https://t.cn/RI4jbt9
其实第一印象对这外观不太感冒，就是觉得太普通了，没啥吸引力，也没觉得太好看（个人看法）。内饰质感给我感觉挺好，配色也挺舒服，设计也还不错。但很奇怪的是，我看了一下，座椅和方向盘都不是真皮的。
前排座椅按摩幅度很大，图6就可以看出来，很夸张哈哈哈。后排配置普普通通，只有个充电和出风口。
但车加速真的快，一个这么大的SUV，4秒多的零百加速，猛！这车还有空气悬架，底盘还挺舒服的，也没太认真感受，但印象不错。
我觉得这车最大的问题是品牌和外观，但亮点也很明显，空气避震和加速。#岚图free# https://t.cn/RI4jbt9
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