全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
修文，5个困难村的变迁
——天生桥、龙窝、宝寨、龙山、三合5个困难村的脱贫故事
核心提示：
在修文县的脱贫攻坚路上，有5个困难村的变迁，尤为引人关注。
曾经，这些偏僻的山村，走的是泥巴路，喝的是“望天水”，村里的产业，犹如一张张白纸。因为一方水土养不起一方人，有的村寨，半数村民要外出求生活。
如今，这些曾经贫困的山村在各种扶贫政策的帮扶下，发展起了一个又一个乡村产业，短短几年时间，便实现了华丽转身：自来水通到家里，水泥路四通八达；村民的荷包鼓了，昔日的“空壳村”，集体经济在不断地壮大；一些村里不仅有了太阳能路灯，还建起了专供村民唱歌跳舞的院坝；家乡变好，乡愁浓了，寂寞的山村，迎来一股又一股“返乡热”……
近日，记者走进这些山村，聆听发展故事，感受山乡巨变。
A三合村：“空壳村”的养猪经
三合村隶属于修文县的大石布依族乡，因石漠化严重、四季缺水，村里的4800亩土地种的基本是玉米等传统作物，曾是该乡贫困人口最多的一个村，也是一个典型的产业“空壳村”。
2012年，刘永平返乡创业，先后投资2000万元，建成了年出栏8000头生猪的联江生态养殖场。在他的带动下，三合村先后建了两个村集体养殖场，加上村民小规模养的猪，整个三合村年出栏生猪近2万头。其中，在联江生态养殖场，上面的贫困资金被量化到贫困户头上后，贫困户再以一头猪1000元的资金入股到猪场，一头猪就可以得到300元的分红。而贫困户在猪场买仔猪，一头还可以优惠500元。
而村集体的养殖场则属于合伙性质：场地、工人由村里出，刘永平出技术、饲料和猪苗。其中，1号猪场，村集体每年保底收入20万元，2020年因猪价可观，盈利更多；而2号猪场，2020年也出栏了2000余头生猪，保底收入了43万元。
“我们村集体的养猪收益，60%用来分红，其余的收益则用于村集体的滚动发展。”三合村村支书陆胜军说，除了分红，村里还有几十名村民在养殖场打工，多的一月有4000余元收入。
除了养猪，三合村的精品水果、肉牛、蜜蜂、蔬菜等产业同样风生水起，“三种三养”、六大产业，让三合村的集体经济从无到有，再到壮大，村民的荷包也日渐见鼓。
目前，三合村人均年收入已有上万元。村支书陆胜军说，今年，三合村还准备种植500亩牧草，同时建一个养牛场来延长这块产业链；乡里面则准备在村里搞一个农产品交易中心，打造一个精品果园采摘园，并将其升级为省级示范园区，三合村集体经济将不断壮大。
B龙窝村：“云中苗寨”的华丽转身
龙窝村是六广镇唯一一个少数民族村，这个山中苗寨有2500亩土地、400亩水田。因地势偏远、缺水，村民们一度喝的是“望天水”，走的是泥巴路。
因为一方水土养不活了一方人，那些年，龙窝村的青壮年基本都外出打工了。
面对这样的村情，2016年12月28日，龙窝村召开了“脱贫攻坚的逝师大会”，100多位村民各抒己见，述说发展愿景。其中，通路通水、发展产业成了村民最强烈的愿望。
村支书熊玉菊说，从2017年起，龙窝村开始整合资源，着手解决这两大发展瓶颈。
在各种政策帮扶下，2017年，龙窝村修了30公里的村路；2018年，自来水通到了每一个村民的家里……
解决这些发展瓶颈后，龙窝村开始向扶贫指挥部的各个成员单位申请资金支持来发展产业。短短几年时间，龙窝村发展了起了一个又一个乡村产业：经果林2000亩，食用菌基地15亩，3个养鸡场规模15000只，养牛基地2个，有400头牛……村民以土地入股园区，没有租金，但却占股10%，一亩地一年保底收入1000元。
2019年，县供销集团给了村里第一批分红——53万元，其中，31.8万元分给了149户村民，每一家分红都在2000元以上。除了猕猴桃，龙窝村当年参与分红的项目共有6个。这些项目都与村里的贫困户利益联接，19户41个建档立卡贫困户户均分红在3000元以上。
曾经全靠财政拨付经费的龙窝村，如今村集体经济正在不断壮大，人均收入已在8500元以上。村里有了太阳能路灯，一到傍晚便灯火通明，同时还建起了一个几百平方米的大院坝，让村民有了一个唱歌、跳舞、聚会的好去处。
家乡好了，乡愁浓了，龙窝村的村民开始纷纷回到村里盖起了一栋又一栋的漂亮房子，“云上苗寨”生机勃勃，正朝着乡村振兴之路出发。
C龙山村：收购订单助力农产品出山
龙山村隶属于修文县的小箐镇，全村有606户人家，其中，贫困户有17户58人。
村支书王浩说，以前的龙山村，进村是泥巴路，车子无法进来，农产品也不好销出去。路难行，喝水也是一大问题，其中几个组一到枯水季节，就要靠政府送水喝。
随着扶贫政策力度的不断深入，自2017年起，龙山村党支部开始带领村民大力推进小康路、小康水等基础设施建设。
这个曾经的“烂路村”，后来总计修建了4.5公里的柏油路和10余公里的串户路。在畅通乡村产业的发展通道后，龙山村开始着手发展各种产业。
短短3年时间，龙山村的猕猴桃、辣椒、番茄等产业发展到了2800亩。此外，蜜蜂有1173箱、蛋鸡有1万多只……整个龙山村形成了“种养结合、长短结合”的产业结构，还成立了修文联绿果蔬种植农民专业合作社，专门为村民进行技术服务指导，并收购村民种植的蔬果来包装销售。
为解决种养殖业规模壮大后的销售难题，龙山村还建起了一个农产品交易中心，和省内外各大收购商签订单，来保障村里的农产品销售，更加提升了村民尤其是贫困户种养殖的积极性。
随着村里的产业不断发展，龙山村的村集体经济不断壮大，村里人均收入达到了12920元。
D天生桥村：建好通途拔“穷根”
天生桥村因桥闻名，却因地处深山峡谷，条件恶劣，一度是贵阳市的市级贫困村，建档立卡贫困户有23户61人。
“在村路未建好前，村民到县城卖蔬菜，有15公里的路程，天不亮就得背起蔬菜朝县城赶，天黑了才能到家，大半时间耗在路上。”村支书王松说，2017年起，随着窜户路、机耕道、产业路等不断修建并完善，天生桥村开始告别行路难，车子通到田间地头，蔬菜、猕猴桃等可以直接拉到县城。
随着扶贫的深入，天生桥村发展起了高标准的猕猴桃种植和蔬菜基地等，光猕猴桃就种了近3000亩，其中，村集体有两个百亩的猕猴桃基地。同时还建起了140余亩的蔬菜大棚、4个冷库，每个冷库能储藏20吨的货物。与此同时，蜂蜜等产业也在不断地壮大。
2020年，天生桥村村集体的冷库已经租出去了。这一年，天生桥村的各种集体收益加起来，已经接近20万元。王松说，这部分收入，80%将分红给村民，部分则用来滚动发展村集体经济。
村支书王松说，2020年，天生桥村人均收入超8000元。下一步，村里准备搞一个低碳公园来发展旅游经济，同时准备建100亩的生态养鱼场。
E宝寨村：偏远乡村迎来返乡潮
六桶镇的宝寨村位于修文县的最西边，是贵阳市最偏远的村子之一，距离修文县城有50多公里。
“过去的宝寨村土地贫瘠破碎、基础设施薄弱，2000年时，部分村民还住在茅草房里，有的甚至连饭都吃不起。”村支书周作文说，由于没有产业，那些年，宝寨村的半数村民要外出求生活。因为大量劳动力外出，村里的很多耕地一度成了荒地。
为将闲置土地资源盘活，2017年，宝寨村开始以农村“三变”改革为抓手，让村民入股发展种植产业，建起了一个3500亩的猕猴桃园区并种植了2300亩的晚熟青脆李。
村民以土地入股，一亩地的土地流转费为200元，且逐年递增，至400元封顶，但无论丰歉，都能保底。果园里有了效益后，村民还能以5%的收益来分红。一些勤快的村民在果园里做工，一年收入上万元。
除了猕猴桃和晚熟青脆李，宝寨村还成立了一个合作社，养了绿壳蛋鸡，村里的38户贫困户108人全部被纳入到了合作社。2020年，宝寨村光这一块收入就有10余万元。
“2018年，我们村的集体经济还是一个‘零’，2019年，这一数字变成了33万余元，2020年已经突破50万元了，村民的人均收入也超过了8000元。”周作文说，2021年，宝寨村还将扩大肉牛的养殖规模，进一步壮大集体经济。
随着村里经济不断发展，昔日在外闯荡的乡亲开始纷纷返乡，掀起一股又一股的“返乡潮”，1500余名外出村民，如今大部分人已经回到村里。
在龙山村，在天生桥村，在宝寨村……记者听到了一个个乡村发展故事。这些故事，几乎都围绕着一个同样的主题——发展乡村产业，振兴集体经济，形成良性循环，增强造血功能，最终，带动群众脱贫致富奔小康。
■贵阳日报融媒体记者 舒波 杨继军 杨源/文 周永/图
三合村香菇种植基地
短 评
后发赶超
并非偶然
贵阳市有20个“特别困难村”，其中五个在修文，这五个村有的地理位置偏远，有的基础设施落后，有的自然条件艰难，都是难啃的硬骨头。2017年，《贵阳市特别困难村扶贫解困定点包干工作方案》出台,贵阳市特别困难村集中攻坚的序幕也由此拉开。今天，在整个贵阳市的全力帮扶之下，困难村脱胎换骨，呈现一派勃勃生机。
共同富裕一直是我们党带领全体人民不懈奋斗的初心使命。改革开放以来，“先富带动后富”是实现共同富裕的主要路径，党的十八大以来强调“一个都不能少”“一个都不能掉队”，脱贫攻坚战以来，我们强调精准扶贫，全面脱贫。可以想见，如果没有精准帮扶，仅靠微观层面的个人先富带后富，仅靠各个村单打独斗，一些难以逾越的致贫因素，不可能在短期内得到彻底的解决。精准扶贫、一个都不能少，正是在国家层面推动下，党对发展规律的不断丰富和完善下，地方政府和人民的共同努力下，一曲摆脱贫困的史诗才在贵州大地上演。一开始就把公正和效率放到相对平衡的位置发展集体经济，引入先进的农村三变机制，科学规划产业方向，接受了市场经济洗礼的返乡村民，和谐的干群关系，和修文五个困难村一样，贵州的农村充分利用后发优势，少走了不少弯路，实现了快速发展。回望中国数十年波澜壮阔的发展道路，尤其是十八大以来贵州的脱贫奇迹，我们能看到其中隐约的脉络。
摆脱了贫困的贵州农村又将踏上乡村振兴之路，“修文”也是乡村振兴的重要组成部分，如何形成更先进的乡村文化，全新的村风民俗，是贵州农村发展的新课题。我们看到，修文五个贫困村在摆脱贫困之后，呈现出良好的精神风貌。绘事后素，贵州农村好似一张刚刚铺开的白纸，我们相信，创造了脱贫奇迹的贵州，还将书写社会主义新农村既富且美的新史诗。 ■舒波
（信息来源：贵阳晚报）
——天生桥、龙窝、宝寨、龙山、三合5个困难村的脱贫故事
核心提示：
在修文县的脱贫攻坚路上，有5个困难村的变迁，尤为引人关注。
曾经，这些偏僻的山村，走的是泥巴路，喝的是“望天水”，村里的产业，犹如一张张白纸。因为一方水土养不起一方人，有的村寨，半数村民要外出求生活。
如今，这些曾经贫困的山村在各种扶贫政策的帮扶下，发展起了一个又一个乡村产业，短短几年时间，便实现了华丽转身：自来水通到家里，水泥路四通八达；村民的荷包鼓了，昔日的“空壳村”，集体经济在不断地壮大；一些村里不仅有了太阳能路灯，还建起了专供村民唱歌跳舞的院坝；家乡变好，乡愁浓了，寂寞的山村，迎来一股又一股“返乡热”……
近日，记者走进这些山村，聆听发展故事，感受山乡巨变。
A三合村：“空壳村”的养猪经
三合村隶属于修文县的大石布依族乡，因石漠化严重、四季缺水，村里的4800亩土地种的基本是玉米等传统作物，曾是该乡贫困人口最多的一个村，也是一个典型的产业“空壳村”。
2012年，刘永平返乡创业，先后投资2000万元，建成了年出栏8000头生猪的联江生态养殖场。在他的带动下，三合村先后建了两个村集体养殖场，加上村民小规模养的猪，整个三合村年出栏生猪近2万头。其中，在联江生态养殖场，上面的贫困资金被量化到贫困户头上后，贫困户再以一头猪1000元的资金入股到猪场，一头猪就可以得到300元的分红。而贫困户在猪场买仔猪，一头还可以优惠500元。
而村集体的养殖场则属于合伙性质：场地、工人由村里出，刘永平出技术、饲料和猪苗。其中，1号猪场，村集体每年保底收入20万元，2020年因猪价可观，盈利更多；而2号猪场，2020年也出栏了2000余头生猪，保底收入了43万元。
“我们村集体的养猪收益，60%用来分红，其余的收益则用于村集体的滚动发展。”三合村村支书陆胜军说，除了分红，村里还有几十名村民在养殖场打工，多的一月有4000余元收入。
除了养猪，三合村的精品水果、肉牛、蜜蜂、蔬菜等产业同样风生水起，“三种三养”、六大产业，让三合村的集体经济从无到有，再到壮大，村民的荷包也日渐见鼓。
目前，三合村人均年收入已有上万元。村支书陆胜军说，今年，三合村还准备种植500亩牧草，同时建一个养牛场来延长这块产业链；乡里面则准备在村里搞一个农产品交易中心，打造一个精品果园采摘园，并将其升级为省级示范园区，三合村集体经济将不断壮大。
B龙窝村：“云中苗寨”的华丽转身
龙窝村是六广镇唯一一个少数民族村，这个山中苗寨有2500亩土地、400亩水田。因地势偏远、缺水，村民们一度喝的是“望天水”，走的是泥巴路。
因为一方水土养不活了一方人，那些年，龙窝村的青壮年基本都外出打工了。
面对这样的村情，2016年12月28日，龙窝村召开了“脱贫攻坚的逝师大会”，100多位村民各抒己见，述说发展愿景。其中，通路通水、发展产业成了村民最强烈的愿望。
村支书熊玉菊说，从2017年起，龙窝村开始整合资源，着手解决这两大发展瓶颈。
在各种政策帮扶下，2017年，龙窝村修了30公里的村路；2018年，自来水通到了每一个村民的家里……
解决这些发展瓶颈后，龙窝村开始向扶贫指挥部的各个成员单位申请资金支持来发展产业。短短几年时间，龙窝村发展了起了一个又一个乡村产业：经果林2000亩，食用菌基地15亩，3个养鸡场规模15000只，养牛基地2个，有400头牛……村民以土地入股园区，没有租金，但却占股10%，一亩地一年保底收入1000元。
2019年，县供销集团给了村里第一批分红——53万元，其中，31.8万元分给了149户村民，每一家分红都在2000元以上。除了猕猴桃，龙窝村当年参与分红的项目共有6个。这些项目都与村里的贫困户利益联接，19户41个建档立卡贫困户户均分红在3000元以上。
曾经全靠财政拨付经费的龙窝村，如今村集体经济正在不断壮大，人均收入已在8500元以上。村里有了太阳能路灯，一到傍晚便灯火通明，同时还建起了一个几百平方米的大院坝，让村民有了一个唱歌、跳舞、聚会的好去处。
家乡好了，乡愁浓了，龙窝村的村民开始纷纷回到村里盖起了一栋又一栋的漂亮房子，“云上苗寨”生机勃勃，正朝着乡村振兴之路出发。
C龙山村：收购订单助力农产品出山
龙山村隶属于修文县的小箐镇，全村有606户人家，其中，贫困户有17户58人。
村支书王浩说，以前的龙山村，进村是泥巴路，车子无法进来，农产品也不好销出去。路难行，喝水也是一大问题，其中几个组一到枯水季节，就要靠政府送水喝。
随着扶贫政策力度的不断深入，自2017年起，龙山村党支部开始带领村民大力推进小康路、小康水等基础设施建设。
这个曾经的“烂路村”，后来总计修建了4.5公里的柏油路和10余公里的串户路。在畅通乡村产业的发展通道后，龙山村开始着手发展各种产业。
短短3年时间，龙山村的猕猴桃、辣椒、番茄等产业发展到了2800亩。此外，蜜蜂有1173箱、蛋鸡有1万多只……整个龙山村形成了“种养结合、长短结合”的产业结构，还成立了修文联绿果蔬种植农民专业合作社，专门为村民进行技术服务指导，并收购村民种植的蔬果来包装销售。
为解决种养殖业规模壮大后的销售难题，龙山村还建起了一个农产品交易中心，和省内外各大收购商签订单，来保障村里的农产品销售，更加提升了村民尤其是贫困户种养殖的积极性。
随着村里的产业不断发展，龙山村的村集体经济不断壮大，村里人均收入达到了12920元。
D天生桥村：建好通途拔“穷根”
天生桥村因桥闻名，却因地处深山峡谷，条件恶劣，一度是贵阳市的市级贫困村，建档立卡贫困户有23户61人。
“在村路未建好前，村民到县城卖蔬菜，有15公里的路程，天不亮就得背起蔬菜朝县城赶，天黑了才能到家，大半时间耗在路上。”村支书王松说，2017年起，随着窜户路、机耕道、产业路等不断修建并完善，天生桥村开始告别行路难，车子通到田间地头，蔬菜、猕猴桃等可以直接拉到县城。
随着扶贫的深入，天生桥村发展起了高标准的猕猴桃种植和蔬菜基地等，光猕猴桃就种了近3000亩，其中，村集体有两个百亩的猕猴桃基地。同时还建起了140余亩的蔬菜大棚、4个冷库，每个冷库能储藏20吨的货物。与此同时，蜂蜜等产业也在不断地壮大。
2020年，天生桥村村集体的冷库已经租出去了。这一年，天生桥村的各种集体收益加起来，已经接近20万元。王松说，这部分收入，80%将分红给村民，部分则用来滚动发展村集体经济。
村支书王松说，2020年，天生桥村人均收入超8000元。下一步，村里准备搞一个低碳公园来发展旅游经济，同时准备建100亩的生态养鱼场。
E宝寨村：偏远乡村迎来返乡潮
六桶镇的宝寨村位于修文县的最西边，是贵阳市最偏远的村子之一，距离修文县城有50多公里。
“过去的宝寨村土地贫瘠破碎、基础设施薄弱，2000年时，部分村民还住在茅草房里，有的甚至连饭都吃不起。”村支书周作文说，由于没有产业，那些年，宝寨村的半数村民要外出求生活。因为大量劳动力外出，村里的很多耕地一度成了荒地。
为将闲置土地资源盘活，2017年，宝寨村开始以农村“三变”改革为抓手，让村民入股发展种植产业，建起了一个3500亩的猕猴桃园区并种植了2300亩的晚熟青脆李。
村民以土地入股，一亩地的土地流转费为200元，且逐年递增，至400元封顶，但无论丰歉，都能保底。果园里有了效益后，村民还能以5%的收益来分红。一些勤快的村民在果园里做工，一年收入上万元。
除了猕猴桃和晚熟青脆李，宝寨村还成立了一个合作社，养了绿壳蛋鸡，村里的38户贫困户108人全部被纳入到了合作社。2020年，宝寨村光这一块收入就有10余万元。
“2018年，我们村的集体经济还是一个‘零’，2019年，这一数字变成了33万余元，2020年已经突破50万元了，村民的人均收入也超过了8000元。”周作文说，2021年，宝寨村还将扩大肉牛的养殖规模，进一步壮大集体经济。
随着村里经济不断发展，昔日在外闯荡的乡亲开始纷纷返乡，掀起一股又一股的“返乡潮”，1500余名外出村民，如今大部分人已经回到村里。
在龙山村，在天生桥村，在宝寨村……记者听到了一个个乡村发展故事。这些故事，几乎都围绕着一个同样的主题——发展乡村产业，振兴集体经济，形成良性循环，增强造血功能，最终，带动群众脱贫致富奔小康。
■贵阳日报融媒体记者 舒波 杨继军 杨源/文 周永/图
三合村香菇种植基地
短 评
后发赶超
并非偶然
贵阳市有20个“特别困难村”，其中五个在修文，这五个村有的地理位置偏远，有的基础设施落后，有的自然条件艰难，都是难啃的硬骨头。2017年，《贵阳市特别困难村扶贫解困定点包干工作方案》出台,贵阳市特别困难村集中攻坚的序幕也由此拉开。今天，在整个贵阳市的全力帮扶之下，困难村脱胎换骨，呈现一派勃勃生机。
共同富裕一直是我们党带领全体人民不懈奋斗的初心使命。改革开放以来，“先富带动后富”是实现共同富裕的主要路径，党的十八大以来强调“一个都不能少”“一个都不能掉队”，脱贫攻坚战以来，我们强调精准扶贫，全面脱贫。可以想见，如果没有精准帮扶，仅靠微观层面的个人先富带后富，仅靠各个村单打独斗，一些难以逾越的致贫因素，不可能在短期内得到彻底的解决。精准扶贫、一个都不能少，正是在国家层面推动下，党对发展规律的不断丰富和完善下，地方政府和人民的共同努力下，一曲摆脱贫困的史诗才在贵州大地上演。一开始就把公正和效率放到相对平衡的位置发展集体经济，引入先进的农村三变机制，科学规划产业方向，接受了市场经济洗礼的返乡村民，和谐的干群关系，和修文五个困难村一样，贵州的农村充分利用后发优势，少走了不少弯路，实现了快速发展。回望中国数十年波澜壮阔的发展道路，尤其是十八大以来贵州的脱贫奇迹，我们能看到其中隐约的脉络。
摆脱了贫困的贵州农村又将踏上乡村振兴之路，“修文”也是乡村振兴的重要组成部分，如何形成更先进的乡村文化，全新的村风民俗，是贵州农村发展的新课题。我们看到，修文五个贫困村在摆脱贫困之后，呈现出良好的精神风貌。绘事后素，贵州农村好似一张刚刚铺开的白纸，我们相信，创造了脱贫奇迹的贵州，还将书写社会主义新农村既富且美的新史诗。 ■舒波
（信息来源：贵阳晚报）
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