【不一样的山东 | 极速高铁，青岛造！】2021年7月20日，由中国中车研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着中国高速磁浮成套技术和工程化能力获得新突破。“车厢内科技感强烈，有一种科幻的视觉冲击，启动时感觉不到起浮晃动，非常平稳、安静，几乎没有噪音。”青岛轨道交通产业示范区产业发展部部长范子龙，这样描述试乘时的感受。
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
这已经不是青岛第一次见证中国铁路的历史时刻。
1952年7月26日，四方铁路机车厂南广场沸腾的人群曾目睹了新中国第一台国产火车头“八一号”的成功试车。
从“八一号”、“和谐号”、“复兴号”，再到此次落地的高速磁悬浮交通系统，青岛在中国轨道交通装备制造中举足轻重作用不容忽视：青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约占25%。
换言之，在21世纪前20年中国建成的全球最大高速铁路网上，奔跑的高铁列车，往往是青岛造；青岛的高铁产业集群，成为这个城市新时代又一耀眼的经济新势能。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）方面对经济观察报表示，青岛拥有门类齐全、结构完备的工业体系，以及一批世界知名的制造业企业。青岛在推动创新方面，充分尊重企业的主体地位，依靠企业主导的规模化、产业化、自主化的创新，不断培育和形成新的增长点。青岛持续打造产业链、资金链、人才链、技术链“四链合一”加优质高效政务服务环境的“4+1”发展生态，把城市的优势转化为促进创新、推动发展的重要力量。
另一方面，轨道交通产业也为青岛这座城市的经济发展，提供了源源不断的活力。
成立于2018年的青岛轨道交通产业示范区（以下简称示范区），是这种产业和城市互动的典型：青岛90%轨道交通产业聚集于此，这里坐落着中车四方等三家主机厂，以及127家高新技术企业、130家科技型中小企业、20家省级以上高端研发平台——其中包括由中车集团和青岛市共建的国家高速列车技术创新中心。
创新力量随着轨道交通的供应链，在产业和城市间流动、交互，“一方面龙头企业为周边的产业配套企业提供了订单，也为产品创新和企业发展带来了机会。另一方面产业的配套企业，能够为轨道交通发展提供优质的产品和服务。另外，其中一些围绕轨道交通供应链诞生的技术，可以拓展应用于其他产业领域，形成良性互动。”范子龙说。
范子龙介绍，接下来示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新材料新能源产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。到2035年，示范区进入成熟发展期，轨道交通全产业链产值突破5000亿元，轨道交通装备产业规模与竞争力全国大幅领先，建成具有全球影响力的轨道交通产业集群，打造一批领航型企业和国际知名品牌。
产业基因
青岛是一座拥有“火车基因”的城市。
1900年，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的前身即四方机车车辆厂在青岛成立。新中国成立后，四方机车厂又成为共和国机车车辆的摇篮。
20世纪80年代，四方车辆厂投入近亿元，在棘洪滩制造基地开始了其自1949年以来规模最大的一次技术改造。这一举措让青岛的轨道交通产业从市北区转移至城阳区，也让棘洪滩从原有的一片盐碱地逐渐发展成轨道交通产业的聚集地。
作为中国中车的核心公司，中车四方在中国高铁时代发挥了巨大的作用：这里诞生了中国首列时速200公里的高速动车组、首列时速300公里的高速动车组、首列时速380公里的高速动车组、首列“复兴号”动车组和首列城际动车组。
据中车四方相关人士介绍，目前从中车四方驶出了1600多组（标准组）高速动车组，是中国在线运营高速动车组数量最多的企业。
伴随着中车四方等主机厂的发展，青岛轨道交通产业规模也迎来了快速增长。2020年，示范区的轨道交通全产业链产值突破1100亿元，青岛生产的高铁动车占全国运营动车组约60%，地铁车辆约25%。按照赛迪研究院预测，2035年，青岛轨道交通产业集群总规模将达到7800亿元。
产城互动
截至2020年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里，其中高铁近3.8万公里。2021年国家发改委等4部门印发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》，对新建高速铁路提出了客流密度等标准要求。此后，在国家发改委一季度新闻发布会上，新闻发言人孟玮在回答记者上述文件是否意味着“铁路建设全面收紧”时表示，“铁路建设中也暴露出片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题，亟待得到妥善解决”。
在这一背景下，青岛轨道交通产业的下一步发展方向在哪？
围绕整车厂和关键零部件制造厂，长春、成都、株洲等多个城市形成了比较优势不同的轨道交通产业集群。
其中，青岛拥有扎实的产业链基础，但与其他轨道交通产业集群相比，仍存在一些短板。比如在动车九大关键技术方面，落地青岛主要有五项；主变流器、制动系统、牵引变压器等方面，青岛尚未形成大规模量产配套，部分产业环节薄弱或缺失。
此外，轨道交通拥有一个漫长的产业链，从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，到中游的建设施工、装备制造，再到下游的运营维护、增值服务等，青岛目前的轨道交通产业链主要集中于装备制造环节，即利用主机集成商的地位与影响力，以及国家高速列车技术创新中心的平台优势，产业发展具有极大的扩展空间与潜力。
如何与产业形成更有有效的互动，如何在产业的周期波动中寻找到下一步的技术方向，是青岛以及每一个轨道交通产业聚集城市需要思考的问题。
轨道交通产业示范区，即是青岛给出的应对方案之一。
为推动轨道交通产业高质量发展，青岛市于2013年成立青岛城阳工业园区（挂青岛轨道交通产业开发区管理委员会牌子），于2018年将其由城阳区政府直属单位升级为市政府派出机构，正式成立青岛轨道交通产业示范区。这是一个以轨道交通产业为主导的新型工业园区，也是青岛市唯一一个先有产业、后有园区的功能区。
“如果放由产业自然发展，可能会遭遇发展瓶颈，多年后就会遇到‘天花板’，青岛市也意识到了这一点，这也是示范区成立的一个初衷”，范子龙说。
示范区成立后，内设部门瘦身精简，在人事、薪酬管理等方面做出了一系列调整，优化了营商环境，同时实行了市场化、专业化的“双招双引”，以纵向拉长产业链、横向拓宽产业宽度为目标，引导示范区轨道交通产业发展。
“纵向拉长产业链条”，即以一辆动车整车为蓝本，分解零部件组成，以这些组成逐一进行精准招商，实现补链、延链、强链；“横向拓宽产业宽度”，就是围绕中车配套产业链部署创新链、围绕创新链布局拓展关联产业链。
范子龙介绍，在产业方面，示范区将突出发展轨道交通装备制造及关联产业、新能源新材料产业、新一代信息技术产业，配套发展现代服务业。其中，新能源包括突破高能量密度储能装置和能量管理策略关键技术，开发锂电池、燃料电池、超级电容、超导储能等产品；新材料重点发展以碳纤维为代表的复合材料、钛合金材料、半导体材料、石墨烯复合材料，以及新型涂料、环保材料、减振降噪材料等。
“轨道交通产业包括两个范围，一个是装备制造核心圈层，另一个是延伸圈层，而后者将会是示范区发展的主要方向，包括新能源、新材料等，这个圈层的产业外溢作用强，对青岛本地其他产业发展也能带来很好的推动作用”，范子龙说。
创新底座
创新是青岛轨道交通产业和这座城市共同的底座，并正在产业发展中发挥重要作用。
中车四方方面对经济观察报表示，“创新”是驱动中车四方发展的第一动力。而青岛是国家首批沿海开放城市和创新型城市，区位优势明显，气候条件适宜，吸引了海内外众多企业、大学、科研院所落户创业，聚集了丰富的科创资源，是国家创新体系的重要组成部分。
2016年9月5日，科技部、国务院国资委共同推动建设的第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心，在青岛设立，是集政府、科研院所、高校、企业等多方力量共同构建的国际化、专业化创新平台。
如今，国家高速列车技术创新中心正在成为央地、产研等不同创新力量汇集的平台。
范子龙介绍，中车、青岛双方已累计投入65亿元用于该中心的载体建设，布局建设高端实验平台、产业化研究院等产业项目15个。其中，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心等技术创新平台交付使用，中车大数据中心等12个产业项目开工在建。
此外，青岛市政府和中车联合设立总规模40亿元的中国（青岛）转型升级基金，重点支持轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域发展。
中车四方方面介绍，国家高速列车技术创新中心以青岛为核心区域，充分发挥中国中车的行业引领作用，具有“聚智、协同、转移、辐射、合作”功能，打造轨道交通科技创新“火车头”，对突破国家高端轨道交通装备领域关键技术，面向全球竞争抢占高铁产业发展机遇，形成引领产业发展的新优势，具有十分重要的现实意义。
7月20日在青岛成功下线的600公里高速磁浮交通系统，也有国家高速列车技术创新中心的贡献。范子龙介绍，高速列车创新中心与航材国创(青岛)高铁材料研究院合作研发的悬浮架托臂和电气ASG箱已完成研制，填补了国内大型薄壁铸造技术空白，为600公里时速高速磁悬浮列车工程化提供了有力的技术支撑。
尽管目前高速磁浮列车仍在调试线阶段，产业化尚有距离，但围绕中车四方和高速列车创新中心，青岛轨交产业在经历了“高铁时代”的迅猛发展后，依然在新的产业方向上有先发之势，有望迎来高速磁悬浮列车从工程技术到产业的跨越。
在这一领域，目前多个轨道交通产业聚集城市均有所准备，而首条试验线的落地将成为竞争的关键，多地在交通规划或相关政府文件中均提及了建设磁悬浮线的意向。
在这方面，山东也有所布局。2018年10月，山东省政府网站公布的《山东省沿海城镇带规划(2018-2035年)》批复中即提及，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。（经济观察网）
利亚德电话会议纪要20210629
首先，董秘李楠楠就公司业务近况做了介绍，主要内容如下:
一、显示板块整体进展
公司自 2019 年调整战略为“深耕显示”，从 2020 年的年报当中也会看到，利亚德这两年在 显示的研发、市场的拓展等各方面都做了很多储备，去年虽然有疫情的影响，但整个国内的显 示板块跟 19 年比基本持平还略有增长。一方面由于整个 LED 行业已开始回暖，或者说增速 开始提升，另一方面也得益于公司在研发投入上的成效，利亚德这两年的战略调整也取得了很 多的进展。
首先从订单上来看，国内显示仍还延续着在去年年底 11 月和 12 月的增长势头，我们在年报当 中也对 LED 显示行业做了详细的分析，既包括疫情之后的行业回暖，同时也包括 Micro LED 新技术所带来的直显以及背光这些需求提升的带动。
目前收效最大的应该是大众对于 LED 显示应用的认知度和接受度更高了，之前 LED 显示可 能更多的是应用于to B 和 to G 的业务。但从去年开始，不管是春晚采用LED 屏所展示出来 的炫酷效果，还是各地裸眼 3D LED 屏的走 红，它的用途更多的走入到大众的眼界中去。现 在 to B 商显客户用到的 LED 显示的量会随着应用场景的增加而不断加大，同时政府部门对数 字化和可 视化需求的提升，必然会使得对 LED 显示系统的需求增加，这些在我们直销 和渠 道的订单中也有所体现。
二、渠道新布局和规划以及直销进展 2021 年，利亚德在渠道上做了新的布局。
我们从 2012 年将小间距 LED 推到市场之后，一直到 2017 年之前一直以高端市场为主，截 止到现在，利 亚德仍然是全球小间距LED 市占率最高的一家，我们把小间距LED 的产品也 从高端到终端到下沉市场逐步的在做市场的渗透。
从 2017 年开始，利亚德突破原来的直销模式，开启了对中高端市场的 渠道销售模式，包括人 才引进、团队组建、渠道商合作等，整个渠道的发 展还是非常顺利的，虽然过程中也遇到 了一些竞争对手的恶意的价格竞争 等因素，但我们排除万难把利亚德的品牌在渠道中树立 了起来。大家都知 道在传统的业务中，渠道是以价格竞争为主的，相对来说对于品牌的依 赖 性会弱一些，但是利亚德做直销这么多年，它的品牌效应非常明显，所以 从渠道建立之初， 我们就确立了思路，不能只是依靠低价格来体现竞争优 势，而是要把利亚德的品牌投入到 中高端的客户里。
从 2017 年到 2020 年， 渠道不但做出了比较满意的业绩，同时也把利亚德的品牌渗透到了中 高端 的渠道商合作伙伴和客户中。 随着小间距 LED 生产工艺和技术的成熟，我们认为LED 显示尤其是小间 距产品已经达到了性价比最优的阶段，其应用也不再只是固定安装的小间距 产品，还有租赁产品，以及异形的 LED 形态等，所以其需求会更加多样化， 我们的产品也会 更加丰富。在这个时点上，2021 年我们也开启了向下沉市 场的推广。今年是我们推广的第一 年，我们会用金立翔这个品牌来做下沉 市场品牌的树立，员工团队和渠道商团队的组建正在 有条不紊的进行，这部分是我们今年最重要的一个市场推广方向。截止到目前， 已经组建了比 较稳定的一些渠道商团队，同时金立翔品牌也在这两个月集中在做市场的 推广和宣传，从下半 年开始，以金立翔为品牌的渠道产品将会陆续的大规 模上市。 (更多及时机构调研关注公众号: 冷梦半菱))从国内的直销来看，直销我们今年是把行业做了更清晰的划分，分成 了 20 多个 垂直行业，60 多个细分行业。
我们有专门的团队来做行业和市场 3 的分析，对于销售人员的奖励政策，也根据不同的区 域和不同行业做了调 整，所以对于利亚德来说，在销售管理上今年做得更加细致了。 显示板 块里边，国际部分相对来说受疫情的影响更加严重，尤其是去 年第四季度到今年的一季度， 疫情的反复使得海外在一季度破天荒的出现 了亏损的情况，但是好在随着欧美疫苗的接种 率不断提高，基本从 4 月下旬 开始出现回稳增长的迹象。 所以如果之后整个疫情能稳定不 出现反复，或者疫苗能起到很好的控 制作用，国际显示今年比去年还是会有增长的， 对于 我们公司整体的业绩 就会有一定的保障和确定性。
三、重点产品介绍
显示领域我们今年重点推出的几款产品:
第一是去年我们开始量产的 Micro LED，一季报的时候也说到利晶工厂 5 月底的时候会扩产 到 800KK/月的产能，目前算是比较顺利。截至目前， Micro LED 订单接近两个亿，基本符合 我们原来的预期。
第二个重点是会议的产品。利亚德的会议产品主要定位在 LED 会议一 体机，去年采用 LCD 会议屏做了市场的一些品牌树立以及渠道商的挖掘，今 年 LED 的会议一体机是我们拓展的
重点。
一方面在规模上，LED 会议一体机 产品出来后我们可以大规模推出，所以会把渠道商的规 模加大，同时在市 场覆盖率上也会不断的增加。第二方面在产品上，除了自己的硬件和软 件 的开发，我们也会选择一部分与渠道或其他合作伙伴进行合作。
第三个就是透明屏，预计今年增速会提升。2019 年我们开发了这款产 品，去年即便有疫 情也还是实现了增长，今年对于透明屏来说增速将会提 升，它可以在广告、商业、舞台、 军事、体育、电影拍摄、直播间等诸多 市场应用领域里呈现，不只是展现出了显示画面的 功能，(更多及时机构调研关注公众号:冷梦半菱)同时配合 VR/AR等新技术，打造出更炫 的多彩视效。这一部分市场原来占比很小， 未来都 是增量市场。 第四是自主可控显示系统， 主要适用于固定指挥调度所、保密会议室以及其他国家重要场所。今年我们将通过利亚德装 备公司专门针对这类型 客户的需求来研制相应的产品。
四、外延板块介绍
以上是公司显示板块的一些情况，其他三个板块我再简要介绍下目前 的进展和规划:照明 板块这几年受政策影响比较大，对公司无论是业绩还是市值都是 影响最大的。在目前的情 况下，我们一个是继续挑选一些比较优质的项目， 另一方面我们旗下的照明公司也在做一 些转型。
文旅板块，虽然也受到了疫情和国家政策的影响，但是它跟夜游不太 一样的是它未来恢复的 时点和趋势是比较明确的。所以我们对它的发展没 有限制。
VR 板块，目前我们还在重新筹划 VR 板块未来的发展。这一部分的业绩 主要来源于美国的 NP 公司，去年和今年的一季度也受到了疫情的影响，但 因为它的体量不是很大，同时它的
毛利和净利比较好，所以整体在可控范 围内，发展还是不错的。 投资者提问
1、今年国内订单体量增大的核心原因是什么? 答: To G 和 To B 市场对可视产品的需求量增加。
2、海外业务以直销为主还是渠道为主，销售的是什么类型的产品? 答:海外业务主要以渠道为主，主要销售成品及解决方案。
3、请问长沙产线的生产成本低是什么原因? 答:长沙产线的定位主要以渠道产品为主，我们预测下沉市场增速提 高，所以我们扩充了 产能，加上政府政策支持，综合因素降低了生产成本。
4、Micro LED 大概什么时侯能有一个成熟的应用?
答:目前 Micro LED 价格相对较高，在商显领域，随着成本的下降， 会逐步扩大市场需求， 但 Micro LED 真正的应用领域仍然是民用，比如手 机屏、手表屏、VR 眼镜以及车载仪表屏幕， 我们的终极目标是家用显示。#股票##价值投资日志[超话]#
首先，董秘李楠楠就公司业务近况做了介绍，主要内容如下:
一、显示板块整体进展
公司自 2019 年调整战略为“深耕显示”，从 2020 年的年报当中也会看到，利亚德这两年在 显示的研发、市场的拓展等各方面都做了很多储备，去年虽然有疫情的影响，但整个国内的显 示板块跟 19 年比基本持平还略有增长。一方面由于整个 LED 行业已开始回暖，或者说增速 开始提升，另一方面也得益于公司在研发投入上的成效，利亚德这两年的战略调整也取得了很 多的进展。
首先从订单上来看，国内显示仍还延续着在去年年底 11 月和 12 月的增长势头，我们在年报当 中也对 LED 显示行业做了详细的分析，既包括疫情之后的行业回暖，同时也包括 Micro LED 新技术所带来的直显以及背光这些需求提升的带动。
目前收效最大的应该是大众对于 LED 显示应用的认知度和接受度更高了，之前 LED 显示可 能更多的是应用于to B 和 to G 的业务。但从去年开始，不管是春晚采用LED 屏所展示出来 的炫酷效果，还是各地裸眼 3D LED 屏的走 红，它的用途更多的走入到大众的眼界中去。现 在 to B 商显客户用到的 LED 显示的量会随着应用场景的增加而不断加大，同时政府部门对数 字化和可 视化需求的提升，必然会使得对 LED 显示系统的需求增加，这些在我们直销 和渠 道的订单中也有所体现。
二、渠道新布局和规划以及直销进展 2021 年，利亚德在渠道上做了新的布局。
我们从 2012 年将小间距 LED 推到市场之后，一直到 2017 年之前一直以高端市场为主，截 止到现在，利 亚德仍然是全球小间距LED 市占率最高的一家，我们把小间距LED 的产品也 从高端到终端到下沉市场逐步的在做市场的渗透。
从 2017 年开始，利亚德突破原来的直销模式，开启了对中高端市场的 渠道销售模式，包括人 才引进、团队组建、渠道商合作等，整个渠道的发 展还是非常顺利的，虽然过程中也遇到 了一些竞争对手的恶意的价格竞争 等因素，但我们排除万难把利亚德的品牌在渠道中树立 了起来。大家都知 道在传统的业务中，渠道是以价格竞争为主的，相对来说对于品牌的依 赖 性会弱一些，但是利亚德做直销这么多年，它的品牌效应非常明显，所以 从渠道建立之初， 我们就确立了思路，不能只是依靠低价格来体现竞争优 势，而是要把利亚德的品牌投入到 中高端的客户里。
从 2017 年到 2020 年， 渠道不但做出了比较满意的业绩，同时也把利亚德的品牌渗透到了中 高端 的渠道商合作伙伴和客户中。 随着小间距 LED 生产工艺和技术的成熟，我们认为LED 显示尤其是小间 距产品已经达到了性价比最优的阶段，其应用也不再只是固定安装的小间距 产品，还有租赁产品，以及异形的 LED 形态等，所以其需求会更加多样化， 我们的产品也会 更加丰富。在这个时点上，2021 年我们也开启了向下沉市 场的推广。今年是我们推广的第一 年，我们会用金立翔这个品牌来做下沉 市场品牌的树立，员工团队和渠道商团队的组建正在 有条不紊的进行，这部分是我们今年最重要的一个市场推广方向。截止到目前， 已经组建了比 较稳定的一些渠道商团队，同时金立翔品牌也在这两个月集中在做市场的 推广和宣传，从下半 年开始，以金立翔为品牌的渠道产品将会陆续的大规 模上市。 (更多及时机构调研关注公众号: 冷梦半菱))从国内的直销来看，直销我们今年是把行业做了更清晰的划分，分成 了 20 多个 垂直行业，60 多个细分行业。
我们有专门的团队来做行业和市场 3 的分析，对于销售人员的奖励政策，也根据不同的区 域和不同行业做了调 整，所以对于利亚德来说，在销售管理上今年做得更加细致了。 显示板 块里边，国际部分相对来说受疫情的影响更加严重，尤其是去 年第四季度到今年的一季度， 疫情的反复使得海外在一季度破天荒的出现 了亏损的情况，但是好在随着欧美疫苗的接种 率不断提高，基本从 4 月下旬 开始出现回稳增长的迹象。 所以如果之后整个疫情能稳定不 出现反复，或者疫苗能起到很好的控 制作用，国际显示今年比去年还是会有增长的， 对于 我们公司整体的业绩 就会有一定的保障和确定性。
三、重点产品介绍
显示领域我们今年重点推出的几款产品:
第一是去年我们开始量产的 Micro LED，一季报的时候也说到利晶工厂 5 月底的时候会扩产 到 800KK/月的产能，目前算是比较顺利。截至目前， Micro LED 订单接近两个亿，基本符合 我们原来的预期。
第二个重点是会议的产品。利亚德的会议产品主要定位在 LED 会议一 体机，去年采用 LCD 会议屏做了市场的一些品牌树立以及渠道商的挖掘，今 年 LED 的会议一体机是我们拓展的
重点。
一方面在规模上，LED 会议一体机 产品出来后我们可以大规模推出，所以会把渠道商的规 模加大，同时在市 场覆盖率上也会不断的增加。第二方面在产品上，除了自己的硬件和软 件 的开发，我们也会选择一部分与渠道或其他合作伙伴进行合作。
第三个就是透明屏，预计今年增速会提升。2019 年我们开发了这款产 品，去年即便有疫 情也还是实现了增长，今年对于透明屏来说增速将会提 升，它可以在广告、商业、舞台、 军事、体育、电影拍摄、直播间等诸多 市场应用领域里呈现，不只是展现出了显示画面的 功能，(更多及时机构调研关注公众号:冷梦半菱)同时配合 VR/AR等新技术，打造出更炫 的多彩视效。这一部分市场原来占比很小， 未来都 是增量市场。 第四是自主可控显示系统， 主要适用于固定指挥调度所、保密会议室以及其他国家重要场所。今年我们将通过利亚德装 备公司专门针对这类型 客户的需求来研制相应的产品。
四、外延板块介绍
以上是公司显示板块的一些情况，其他三个板块我再简要介绍下目前 的进展和规划:照明 板块这几年受政策影响比较大，对公司无论是业绩还是市值都是 影响最大的。在目前的情 况下，我们一个是继续挑选一些比较优质的项目， 另一方面我们旗下的照明公司也在做一 些转型。
文旅板块，虽然也受到了疫情和国家政策的影响，但是它跟夜游不太 一样的是它未来恢复的 时点和趋势是比较明确的。所以我们对它的发展没 有限制。
VR 板块，目前我们还在重新筹划 VR 板块未来的发展。这一部分的业绩 主要来源于美国的 NP 公司，去年和今年的一季度也受到了疫情的影响，但 因为它的体量不是很大，同时它的
毛利和净利比较好，所以整体在可控范 围内，发展还是不错的。 投资者提问
1、今年国内订单体量增大的核心原因是什么? 答: To G 和 To B 市场对可视产品的需求量增加。
2、海外业务以直销为主还是渠道为主，销售的是什么类型的产品? 答:海外业务主要以渠道为主，主要销售成品及解决方案。
3、请问长沙产线的生产成本低是什么原因? 答:长沙产线的定位主要以渠道产品为主，我们预测下沉市场增速提 高，所以我们扩充了 产能，加上政府政策支持，综合因素降低了生产成本。
4、Micro LED 大概什么时侯能有一个成熟的应用?
答:目前 Micro LED 价格相对较高，在商显领域，随着成本的下降， 会逐步扩大市场需求， 但 Micro LED 真正的应用领域仍然是民用，比如手 机屏、手表屏、VR 眼镜以及车载仪表屏幕， 我们的终极目标是家用显示。#股票##价值投资日志[超话]#
《女相指南：男人胡须命运》
通过留胡子来改善运势
胡子如果留的不好很容易会造成运势下降的恶果，但可以利用胡子来弥补面相的不足之处，用它们来替我们改善运势？
增强领导运
在面相上法令纹主管领导运，如果法令纹不明显不清晰，那就说明领导运很差，如果是领导的话，就可能会出现不服众的现象，因此要想提升这个运势，可将胡子留在嘴唇上部，也即是传统的八字胡，这样的话，就能够替代法令纹不强势的人来达成增强领导运势的作用。
增强晚年运
面相上主管人晚年运势的当是下巴，下巴如果又尖又瘦的话，那就说明晚年运势比较差，适合留胡子来增强运势，也就是所谓的羊胡子。可在下巴中央或者左右两处留一撇胡子，这样就可以让下巴看起来更宽阔，特别记住的是，胡子留的越早越好，这样运气可以长久积累下来，若是等到步入老年之后才开始留胡须的话，作用就会小很多了。
增强财运
增强财运的胡子一般都是留在嘴唇上方的，因为其上方就是代表“财帛宫”的鼻子，如果鼻孔太大的话就会导致破财现象，因此就可以留胡子来镇守财运，这样就可以达到财运提升的作用，特别是“阳命火相人”命格之人，鼻孔外露的话一定要尽快用胡子来弥补，不然会酿成非常严重的后果。
【命相解密】
什么面相的人适合留胡须来改变运势呢？
面相学上最好留胡须的人是因为面相上有一定的缺点，可以通过留胡须来改变自身的面相缺点，从而影响自己的运势，而且这种改变是通过是通过自身元素的影响来改变的，因为胡须本身也是身体的一部分，比整容等对自身的影响要好很多。
当然下面说的这几种通过留胡须来改变运势的方法不是通过几天的时间来快速改变运势，而是通过长年累月日积月累的改变才会对自身运势有所影响。
一鼻孔仰露，井灶不覆的人通过留胡须来改变自己的财运。
鼻孔仰露的人，没有财运，特别是没有储财运，赚到的钱没有积攒，像流水一样付之东流，而且越存下钱身边的杂事越多， 这种男人适合留胡须，聚财气以免财源外漏，以改变自己的财运。
二、 嘴巴无势没有棱角的人通过留胡须来改变自身的食禄。
嘴巴可以看出一根人的享受和福禄，嘴巴无棱的人，自己没有享受福禄的运气，身边小人小事不断，这样的人可以通过留胡须来改变自己的福禄。
三、人中平坦无棱的人通过留胡须来改变自己的子女缘。
人中代表一个人的子女生养能力，人中平坦的人，子女缘差，即使有孩子也会和孩子因为自己的脾气等原因不能和孩子关系融洽，这种人可以通过留胡须，来改变自己和子女的关系。
三、 没有法令纹的人通过留嘴两边的胡须来改变自己的权势。
法令纹代表一个人的领导能力，如果一个人法令纹浅或者没有法令纹，则表示此人领导能力差，没有权威，身边的人不能一心一意的辅佐，这样的人可以通过留最佳两边的胡须来加深法令纹的权威。
四、 地阁尖削无势的人通过留胡须来改变自己的晚年运势。
地阁即下巴尖削的人，代表一个人稳定性差，常常见异思迁，不能本分的做事情，这山看着那山高，通过留胡须来加强地阁的气势，使人的稳定性增加，家运也会有改变。
留胡子也有几点需要注意：
1、胡子不能入鼻孔，也就是不能和鼻毛连起来，否则就是土克水；
2、胡须不能遮住嘴巴，否则就是自困愁城；
3、胡须不能锁喉，否则是非不断。
命相总结：
胡须是脸上髭须髯胡等毛发的总称，面相学上生在上唇的称为“髭”，代表禄；
下唇所生为须，代表官；
下巴颏称为髯；
脸两侧颐颊所生者为胡，耳旁所生者为鬓。
发角低的人运势不佳，头发锁额头则妨克父母；
眉毛黄薄主多病，眉毛相连主内心狭隘刑克兄弟父母；
眼睫毛长的人生性愚蠢和懒惰；
鼻毛外张的人肠胃有疾病，也主破财运势困滞；
人中没有胡须的人，做事没有结果，容易三分钟热血；
胡须困苦的人，晚景也不佳，古代说会饿死；胡须连鬓角的人，容易老来困苦；
胡须遮住咽喉的人，老来运势差，容易妨克父母。
胡须的作用能在一定程度上修改人不好的宫位，从而影响到人的运势。
下停地阁薄弱或者不能和上停相辅相成的人，适合在下巴上留胡须，以增气势，防止肾气不藏。
上嘴唇淡薄的人，适合在上唇留髭毛，来改变运势；
鼻子漏孔的人，也适合留胡须来避免钱财外漏，以增加储蓄能力；
人中部位平满无棱的人，也要通过留胡须来增强自己的调节能力；
如果门牙有缺陷，或者门牙之间又缝隙的人，也要留胡须，来改变自己的气势，避免说话没有把门的。
胡须关系到人的晚运，可以看出一个人运势的贫贱荣枯，辨别一个人的运势吉凶。
好的胡须应该清疏润泽，柔软分明，这样的人子孙繁衍昌盛，且自己身体健康。
胡须坚硬干枯的人如果加上浓密，则会晚年运势坎坷，做事急躁，因脾气太大导致诸事不利，做事不懂脑子。
胡须上翘的人，是妻管严怕老婆的面相。
人中没有须的人，多劳少获，还会遭到别人的诽谤，遭到口舌是非。
胡须遮口的人，晚年必遭坎坷，在身体上也会有疾病，到老很难善终，特别是当官的人，有胡须困口的人，胡须浓密仕途坎坷；
即使是平常的人，也没有大运，即使有好运也会起起落落；
经商的人胡须困口容易在财运上遭遇困境，在财源少上早运挫折，如果胡须多到锁住了自己的喉咙，卷缩在脖子里，晚年必然会家境贫寒，孤苦无依靠。
胡须清秀和润的人，官运很好，一般也会有福气；
胡须红赤的人，性情冲动，做事急躁，容易遭遇官非；
胡须干燥，毛色灰白，做事没有底气，身体上也容易体力不支，在运势是上容易遭遇火患而破败。
胡须黄，也是容易惹是生非，也是容易有火患的面相特征。
通过留胡子来改善运势
胡子如果留的不好很容易会造成运势下降的恶果，但可以利用胡子来弥补面相的不足之处，用它们来替我们改善运势？
增强领导运
在面相上法令纹主管领导运，如果法令纹不明显不清晰，那就说明领导运很差，如果是领导的话，就可能会出现不服众的现象，因此要想提升这个运势，可将胡子留在嘴唇上部，也即是传统的八字胡，这样的话，就能够替代法令纹不强势的人来达成增强领导运势的作用。
增强晚年运
面相上主管人晚年运势的当是下巴，下巴如果又尖又瘦的话，那就说明晚年运势比较差，适合留胡子来增强运势，也就是所谓的羊胡子。可在下巴中央或者左右两处留一撇胡子，这样就可以让下巴看起来更宽阔，特别记住的是，胡子留的越早越好，这样运气可以长久积累下来，若是等到步入老年之后才开始留胡须的话，作用就会小很多了。
增强财运
增强财运的胡子一般都是留在嘴唇上方的，因为其上方就是代表“财帛宫”的鼻子，如果鼻孔太大的话就会导致破财现象，因此就可以留胡子来镇守财运，这样就可以达到财运提升的作用，特别是“阳命火相人”命格之人，鼻孔外露的话一定要尽快用胡子来弥补，不然会酿成非常严重的后果。
【命相解密】
什么面相的人适合留胡须来改变运势呢？
面相学上最好留胡须的人是因为面相上有一定的缺点，可以通过留胡须来改变自身的面相缺点，从而影响自己的运势，而且这种改变是通过是通过自身元素的影响来改变的，因为胡须本身也是身体的一部分，比整容等对自身的影响要好很多。
当然下面说的这几种通过留胡须来改变运势的方法不是通过几天的时间来快速改变运势，而是通过长年累月日积月累的改变才会对自身运势有所影响。
一鼻孔仰露，井灶不覆的人通过留胡须来改变自己的财运。
鼻孔仰露的人，没有财运，特别是没有储财运，赚到的钱没有积攒，像流水一样付之东流，而且越存下钱身边的杂事越多， 这种男人适合留胡须，聚财气以免财源外漏，以改变自己的财运。
二、 嘴巴无势没有棱角的人通过留胡须来改变自身的食禄。
嘴巴可以看出一根人的享受和福禄，嘴巴无棱的人，自己没有享受福禄的运气，身边小人小事不断，这样的人可以通过留胡须来改变自己的福禄。
三、人中平坦无棱的人通过留胡须来改变自己的子女缘。
人中代表一个人的子女生养能力，人中平坦的人，子女缘差，即使有孩子也会和孩子因为自己的脾气等原因不能和孩子关系融洽，这种人可以通过留胡须，来改变自己和子女的关系。
三、 没有法令纹的人通过留嘴两边的胡须来改变自己的权势。
法令纹代表一个人的领导能力，如果一个人法令纹浅或者没有法令纹，则表示此人领导能力差，没有权威，身边的人不能一心一意的辅佐，这样的人可以通过留最佳两边的胡须来加深法令纹的权威。
四、 地阁尖削无势的人通过留胡须来改变自己的晚年运势。
地阁即下巴尖削的人，代表一个人稳定性差，常常见异思迁，不能本分的做事情，这山看着那山高，通过留胡须来加强地阁的气势，使人的稳定性增加，家运也会有改变。
留胡子也有几点需要注意：
1、胡子不能入鼻孔，也就是不能和鼻毛连起来，否则就是土克水；
2、胡须不能遮住嘴巴，否则就是自困愁城；
3、胡须不能锁喉，否则是非不断。
命相总结：
胡须是脸上髭须髯胡等毛发的总称，面相学上生在上唇的称为“髭”，代表禄；
下唇所生为须，代表官；
下巴颏称为髯；
脸两侧颐颊所生者为胡，耳旁所生者为鬓。
发角低的人运势不佳，头发锁额头则妨克父母；
眉毛黄薄主多病，眉毛相连主内心狭隘刑克兄弟父母；
眼睫毛长的人生性愚蠢和懒惰；
鼻毛外张的人肠胃有疾病，也主破财运势困滞；
人中没有胡须的人，做事没有结果，容易三分钟热血；
胡须困苦的人，晚景也不佳，古代说会饿死；胡须连鬓角的人，容易老来困苦；
胡须遮住咽喉的人，老来运势差，容易妨克父母。
胡须的作用能在一定程度上修改人不好的宫位，从而影响到人的运势。
下停地阁薄弱或者不能和上停相辅相成的人，适合在下巴上留胡须，以增气势，防止肾气不藏。
上嘴唇淡薄的人，适合在上唇留髭毛，来改变运势；
鼻子漏孔的人，也适合留胡须来避免钱财外漏，以增加储蓄能力；
人中部位平满无棱的人，也要通过留胡须来增强自己的调节能力；
如果门牙有缺陷，或者门牙之间又缝隙的人，也要留胡须，来改变自己的气势，避免说话没有把门的。
胡须关系到人的晚运，可以看出一个人运势的贫贱荣枯，辨别一个人的运势吉凶。
好的胡须应该清疏润泽，柔软分明，这样的人子孙繁衍昌盛，且自己身体健康。
胡须坚硬干枯的人如果加上浓密，则会晚年运势坎坷，做事急躁，因脾气太大导致诸事不利，做事不懂脑子。
胡须上翘的人，是妻管严怕老婆的面相。
人中没有须的人，多劳少获，还会遭到别人的诽谤，遭到口舌是非。
胡须遮口的人，晚年必遭坎坷，在身体上也会有疾病，到老很难善终，特别是当官的人，有胡须困口的人，胡须浓密仕途坎坷；
即使是平常的人，也没有大运，即使有好运也会起起落落；
经商的人胡须困口容易在财运上遭遇困境，在财源少上早运挫折，如果胡须多到锁住了自己的喉咙，卷缩在脖子里，晚年必然会家境贫寒，孤苦无依靠。
胡须清秀和润的人，官运很好，一般也会有福气；
胡须红赤的人，性情冲动，做事急躁，容易遭遇官非；
胡须干燥，毛色灰白，做事没有底气，身体上也容易体力不支，在运势是上容易遭遇火患而破败。
胡须黄，也是容易惹是生非，也是容易有火患的面相特征。
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