#明思#聊聊爱情。“哥，为什么对许多事情、对一个人，连后悔，说声对不起的机会都没有，有些人、有些事儿，真的一去不回呀，为什么，为什么”，一见面，我就被情绪几乎失控的他所惊呆。
我认识这位帅哥有些年了，人长得确实帅。就说发型吧。有人说帅哥有三种发型：前刺偏分、短飞机头、前刺短头，我眼前这位属于第一种。虽然，我跟他常说，年近四十了，别弄这二十多岁年轻人的头了，该略显成熟了。他不听，他就是觉得自己年轻，而且帅、年轻，典型的超自恋。说到这位超自恋的年轻人还有一个例子，就是喜自拍，而且微信头像常换常新。有人曾这样分析，大概率说，一个人爱自拍说明其长相是总人群的中上等；而一个人换头像、换签名，往往和他情绪相关。经常换头像，说明他的情绪起伏变化大，极不稳定，说明这个人既自恋又情绪起伏。当然自恋也不一定就是负能量，某种程度上说明这个人对自己很有自信心。是呀，年轻人的超自恋折射出来的超自信心，表现在他的恋爱上。
年轻人的对象不能说是我见过的人中最优，也在最优系列。俩人相恋八、九年，姑娘又小年轻人十岁，可处处照顾着年轻人，不说买菜做饭、洗衣打了扫这类琐碎事儿，姑娘全包，就是年轻人父母住院之类的家里事儿，都是姑娘跑前跑后的。而且，这年头搞对象，像逛街吃饭、送礼之类不大都是男的花钱呀，我认识的这个年轻人特抠，把钱都攒着，应酬往来，十有八九都是姑娘花钱。这么说，您可别认为姑娘是农村来的贤妻良母，人家可是名门之后、名校毕业、名企中层，一米六五的标准身高，配上瓜子儿脸和略陷的欧洲眼儿，绝对够得上中国最美人儿。多好的一对儿呀，人说郎才女貌最佳般配，这俩人是郎才貌双全女才貌双全，双双最最佳！
天下哪有全顺心称意的事儿？经过如此恋爱长跑，在谈婚论嫁阶段，年轻人总觉得有什么不放心，亦或是对婚姻总有一种过分求全的心理，也许什么原因都没有，就是不想在婚姻中天天过日子，反正恋了这么长时间，还是没有结果。直到前几天，俩人做了一次长谈。更准确说，是对象宣布与男人告别的“最后一次谈话”。“哥，你不知道，别看平时我吊儿郎当的什么都不当回事儿，真到了人家女的提出要分手了，我还真急了。”“知道急，好呀，赶紧求呗，赶紧表白呗，赶紧明天就去办手续呗”我告年轻人，“哪有那么好的事？任我说破天，她也不回头，而且撂狠话是：今天是我们最后一次见面，我从你这儿离开后，工作、居住地和联系方式全部更换，你将再也找不到我，找到了我也不再和你有任何交流”。“哇，这么绝情呀，看来没戏了。”年轻人接着又跟我聊了些私下生活，让我对这一对不幸未成正果的恋人有了更全面的了解。
临别，我告年轻人，许多人和许多事情，当人在和事儿进行时，你并没觉得什么，而当人突然走了、事情突然终结了，你特别想把那逝去的和结束的，捞回来，但已经永远消失，正所谓此情可待成追忆 ，只是当时已惘然呀。为什么让此情一定成追忆，为什么不能当时紧紧抓住呢？年轻的朋友们，如果你欣赏一个人，开始始于其颜值，然后敬重于其才华，再然后合于性格，又发现了其很多善良和良好的人品，一定要紧紧抓住，可为夫妻，可为挚友，也可视为亲人，总之让他或她在你身边。世间之大，可让你过往的地方不多；世人之众，可让你留在心里的甚少。而真正的成熟，是经历了所有之后的通透洗练，而不是一次次失去后的回忆和忏悔，更不是对生活的得过且过。祝你好运！
我认识这位帅哥有些年了，人长得确实帅。就说发型吧。有人说帅哥有三种发型：前刺偏分、短飞机头、前刺短头，我眼前这位属于第一种。虽然，我跟他常说，年近四十了，别弄这二十多岁年轻人的头了，该略显成熟了。他不听，他就是觉得自己年轻，而且帅、年轻，典型的超自恋。说到这位超自恋的年轻人还有一个例子，就是喜自拍，而且微信头像常换常新。有人曾这样分析，大概率说，一个人爱自拍说明其长相是总人群的中上等；而一个人换头像、换签名，往往和他情绪相关。经常换头像，说明他的情绪起伏变化大，极不稳定，说明这个人既自恋又情绪起伏。当然自恋也不一定就是负能量，某种程度上说明这个人对自己很有自信心。是呀，年轻人的超自恋折射出来的超自信心，表现在他的恋爱上。
年轻人的对象不能说是我见过的人中最优，也在最优系列。俩人相恋八、九年，姑娘又小年轻人十岁，可处处照顾着年轻人，不说买菜做饭、洗衣打了扫这类琐碎事儿，姑娘全包，就是年轻人父母住院之类的家里事儿，都是姑娘跑前跑后的。而且，这年头搞对象，像逛街吃饭、送礼之类不大都是男的花钱呀，我认识的这个年轻人特抠，把钱都攒着，应酬往来，十有八九都是姑娘花钱。这么说，您可别认为姑娘是农村来的贤妻良母，人家可是名门之后、名校毕业、名企中层，一米六五的标准身高，配上瓜子儿脸和略陷的欧洲眼儿，绝对够得上中国最美人儿。多好的一对儿呀，人说郎才女貌最佳般配，这俩人是郎才貌双全女才貌双全，双双最最佳！
天下哪有全顺心称意的事儿？经过如此恋爱长跑，在谈婚论嫁阶段，年轻人总觉得有什么不放心，亦或是对婚姻总有一种过分求全的心理，也许什么原因都没有，就是不想在婚姻中天天过日子，反正恋了这么长时间，还是没有结果。直到前几天，俩人做了一次长谈。更准确说，是对象宣布与男人告别的“最后一次谈话”。“哥，你不知道，别看平时我吊儿郎当的什么都不当回事儿，真到了人家女的提出要分手了，我还真急了。”“知道急，好呀，赶紧求呗，赶紧表白呗，赶紧明天就去办手续呗”我告年轻人，“哪有那么好的事？任我说破天，她也不回头，而且撂狠话是：今天是我们最后一次见面，我从你这儿离开后，工作、居住地和联系方式全部更换，你将再也找不到我，找到了我也不再和你有任何交流”。“哇，这么绝情呀，看来没戏了。”年轻人接着又跟我聊了些私下生活，让我对这一对不幸未成正果的恋人有了更全面的了解。
临别，我告年轻人，许多人和许多事情，当人在和事儿进行时，你并没觉得什么，而当人突然走了、事情突然终结了，你特别想把那逝去的和结束的，捞回来，但已经永远消失，正所谓此情可待成追忆 ，只是当时已惘然呀。为什么让此情一定成追忆，为什么不能当时紧紧抓住呢？年轻的朋友们，如果你欣赏一个人，开始始于其颜值，然后敬重于其才华，再然后合于性格，又发现了其很多善良和良好的人品，一定要紧紧抓住，可为夫妻，可为挚友，也可视为亲人，总之让他或她在你身边。世间之大，可让你过往的地方不多；世人之众，可让你留在心里的甚少。而真正的成熟，是经历了所有之后的通透洗练，而不是一次次失去后的回忆和忏悔，更不是对生活的得过且过。祝你好运！
中文导报 笔会专栏
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
执行员“祥哥”的N种表情
纳雍县人民法院执行局有个叫史大祥的执行员，微信名叫“祥哥”。因他对同事活泼开朗、做事情不留尾巴，大家吆喝他时于是省略了他的本名，直呼其为“祥哥”。
“祥哥”睿智，重情，对弱者有“春天般的温暖”，对老赖有“严冬般的无情”——总之，生活中和工作中的他，各有不同的表情。
表情一：好钢用到“刀刃上”，毅然
“祥哥”是大方县人。
在维新法庭工作的时候，“祥哥”就有了“办案能手”美誉，是领导和同事眼中的“好钢”。
由于执行案件多，执行任务重，执行压力大，纳雍县人民法院为及时消化历史遗留的“法律白条”，于2019年8月将“祥哥”从维新法庭调到县法院执行局，担任执行员。
要兑现历史遗留的“法律白条”，执行员潜意识里都是先“易”后“难”，这就好比吃樱桃，总是先将好吃的吃了，剩下的，都是不好吃的歪瓜裂枣。
“祥哥”史大祥到执行局报到第一天，执行局分给他的案件都是些歪瓜裂枣——不是陈旧老案，就是终本恢复执行案件，或者就信访案件、以物抵债交付案件。这类案件的执行难度大，当事人容易激动，矛盾易于激化。
在玛瑙红樱桃原产地维新工作多年，“祥哥”吃樱桃养成了不挑不选的脾性，因此，接手歪瓜裂枣执行案时他也不挑不选，透露出毅然的表情：不怕做不到，就怕没诀窍，只要功夫深，铁杵磨成针。
后来的事实证明，他靠“毅然”的表情做出了令人瞠目结舌的成绩——当年，执行局办案最多的同事全年执结110件，可8月份才到岗的他只用4个多月就执结76件。
表情二：调查遇到“干酸菜”，无奈
干酸菜，无营养，上不了桌。纳雍人因此把那些没有经济底气的人比喻为“干酸菜”。
案件执行时，如果遇到“干酸菜”，执行员的表情无一例外都是无奈的，放到“祥哥”身上也是如此。
2018年10月，黄某明乘车到纳雍县城途中，被游某驾驶的对向来车撞伤，导致一级残疾，法院判决保险公司赔偿黄某明各种费用5.1万元，判决游某赔偿黄某明各种费用43.5万元。保险公司如期赔偿，游某却分文未付，黄某明由此申请执行。
2020年4月16日，执行局把执行任务交给史大祥。“祥哥”立即向游某发出《执行通知书》《报告财产令》等执行文书，并通过线上查控系统对游某财产发起调查。
史大祥说，申请人黄某明家里特别困难，电话中“一再说要用这些钱来买药”，就特别同情受害人的遭遇。
调查结果表明，游某有多个银行账户，并且还登记有小型普通客车1辆。冻结游某银行账户后，史大祥立即前往六盘水车管所查证游某名下车辆，同时启动公积金、不动产、工商登记、居住地社区等线下调查。
然而，事与愿违，各方反馈称，游某银行存款余额仅200余元，小客车因已过户不能查封，游某除了与父母共同居住的100平方米住房，再无任何可供执行的财产，而且，游某还有4个未成年孩子需要抚养，大的五六岁，小的才一岁。“祥哥”至此承认自己遇到了“干酸菜”。
向黄某明反馈这些不利情况后，黄某明对游某表示了同情，同意执行局不对游某实施拘留和罚款处罚。于是，史大祥就引导黄某明申请司法救助。
“这一执行案件情况特殊——游某仅靠在周边乡镇打零工养家糊口；黄某明是精准扶贫户，受伤致残后已不能行走，子女又没有固定经济收入——双方都是‘干酸菜’，因此，我能做的，只有引导黄某明申请司法救助了”。
2022年1月6日，黄某明收到8万元司法救助金，对史大祥的帮助非常感激。但此刻的“祥哥”却是一脸无奈的表情，“不过，从黄某明的感激中，我觉得一切辛苦都值了”。
表情三：执行遭遇“三窟兔”，斗法
在去年开展的大走访活动中，史大祥利用节假日带着案子到一线走访。歪打正着的是，他的这次大走访“访”到了手中一执行案件的重大信息，真正是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。
大走访中，史大祥在文昌街道石板河社区走访时打探到，抗拒执行长达4年之久的王某某日前已回到纳雍盛世国际小区，深居简出，向执行员玩起了“大隐隐于市”的游戏。
“祥哥”得知被执行人王某某已经回来，就给其打电话，要他立即执行法院生效判决。王某某在电话中撒谎说：“我现在在成都，要过几天才回来，你们不要找我了。”
王某某成为被执行人的案件始于2016年。
2016年，石板河社区居民张华与王某某签订《合伙协议》后，双方共同经营宏博砂石厂。期间，王某某向张华借款301330元，但未如期偿还。鉴此，张华将王某某诉至法院。法院判决生效后，王某某玩人间蒸发，迟迟不履行还款义务。
史大祥和同事得知王某某已经回家，就立即前往王某某居住的盛世国际小区。
你有张良计，我有过墙梯。纵然你狡兔三窟，我也十拿九稳。到了盛世国际小区，史大祥和同事打电话给王某某，看他如何反应。殊不知，王某某一边称“我在成都”，一边往十八楼的集电箱里躲藏。
史大祥和同事爬到十八楼，撇开电话都能听到王某某回电话的声音了，王某某还在撒谎说他人在成都。就在王某某撒谎都不眨眼时，史大祥和同事将王某某揪了个正着，一直困扰张华多年的烦心事终于划上了句号。
执行遭遇“三窟兔”，史大祥的表情是“斗法”。 史大祥说：“接手这一案件以来，每次找王某某，他都是今天许明天，明天许后天，不仅欺骗了权利人张华，还欺骗了执行人员，次数多达六七次。但是，他忘了一句话：爱走夜路，总有一天要遇见鬼！”
表情四：人生偶逢“骨折运”，坚强
“祥哥”接手的案件中，有一桩让他记忆特别深刻。
案件中的原被告双方是朋友关系——原告阮某是大方县达溪镇人，被告吴某是纳雍县骔岭镇人，但已定居贵阳花果园。
当初，被告吴某说其贵阳中博装饰公司急需周转资金，让好友阮某帮助用信用卡刷钱借给吴某。
款借出去了，阮某却没有等来吴某如期还款的承诺兑现。案件通过远程调解审结后，被告仍迟迟不履行还款义务。
2021年10月19日，阮某申请执行。史大祥接手后，带领办案人员奔赴贵阳，在一装修公司查找到被执行人吴某，吴某如数付清了欠款本息39485元——从接案到执结，史大祥仅用了9天时间。
执行案件，他雷厉风行，可自己的一次遭遇却拖了他整整7个月时间。
2020年10月1日那天，史大祥执行龙虎某申请执行张某徐某的一起民间借贷案时因公受伤，住进了七星关人民医院。诊断结果表明，史大祥腰椎粉碎性骨折、压缩性骨折，医嘱为：立即手术！
“祥哥”的父亲是老中医，听闻要手术，立即制止了：孩子年轻，刀下留情！
就这样，在漫长的中医治疗过程中，史大祥以“坚强”的表情度过了长达7个月的时间。
2021年5月1日，史大祥重返执行岗位，又在每一次执行中释放着不同的表情……
纳雍县人民法院执行局有个叫史大祥的执行员，微信名叫“祥哥”。因他对同事活泼开朗、做事情不留尾巴，大家吆喝他时于是省略了他的本名，直呼其为“祥哥”。
“祥哥”睿智，重情，对弱者有“春天般的温暖”，对老赖有“严冬般的无情”——总之，生活中和工作中的他，各有不同的表情。
表情一：好钢用到“刀刃上”，毅然
“祥哥”是大方县人。
在维新法庭工作的时候，“祥哥”就有了“办案能手”美誉，是领导和同事眼中的“好钢”。
由于执行案件多，执行任务重，执行压力大，纳雍县人民法院为及时消化历史遗留的“法律白条”，于2019年8月将“祥哥”从维新法庭调到县法院执行局，担任执行员。
要兑现历史遗留的“法律白条”，执行员潜意识里都是先“易”后“难”，这就好比吃樱桃，总是先将好吃的吃了，剩下的，都是不好吃的歪瓜裂枣。
“祥哥”史大祥到执行局报到第一天，执行局分给他的案件都是些歪瓜裂枣——不是陈旧老案，就是终本恢复执行案件，或者就信访案件、以物抵债交付案件。这类案件的执行难度大，当事人容易激动，矛盾易于激化。
在玛瑙红樱桃原产地维新工作多年，“祥哥”吃樱桃养成了不挑不选的脾性，因此，接手歪瓜裂枣执行案时他也不挑不选，透露出毅然的表情：不怕做不到，就怕没诀窍，只要功夫深，铁杵磨成针。
后来的事实证明，他靠“毅然”的表情做出了令人瞠目结舌的成绩——当年，执行局办案最多的同事全年执结110件，可8月份才到岗的他只用4个多月就执结76件。
表情二：调查遇到“干酸菜”，无奈
干酸菜，无营养，上不了桌。纳雍人因此把那些没有经济底气的人比喻为“干酸菜”。
案件执行时，如果遇到“干酸菜”，执行员的表情无一例外都是无奈的，放到“祥哥”身上也是如此。
2018年10月，黄某明乘车到纳雍县城途中，被游某驾驶的对向来车撞伤，导致一级残疾，法院判决保险公司赔偿黄某明各种费用5.1万元，判决游某赔偿黄某明各种费用43.5万元。保险公司如期赔偿，游某却分文未付，黄某明由此申请执行。
2020年4月16日，执行局把执行任务交给史大祥。“祥哥”立即向游某发出《执行通知书》《报告财产令》等执行文书，并通过线上查控系统对游某财产发起调查。
史大祥说，申请人黄某明家里特别困难，电话中“一再说要用这些钱来买药”，就特别同情受害人的遭遇。
调查结果表明，游某有多个银行账户，并且还登记有小型普通客车1辆。冻结游某银行账户后，史大祥立即前往六盘水车管所查证游某名下车辆，同时启动公积金、不动产、工商登记、居住地社区等线下调查。
然而，事与愿违，各方反馈称，游某银行存款余额仅200余元，小客车因已过户不能查封，游某除了与父母共同居住的100平方米住房，再无任何可供执行的财产，而且，游某还有4个未成年孩子需要抚养，大的五六岁，小的才一岁。“祥哥”至此承认自己遇到了“干酸菜”。
向黄某明反馈这些不利情况后，黄某明对游某表示了同情，同意执行局不对游某实施拘留和罚款处罚。于是，史大祥就引导黄某明申请司法救助。
“这一执行案件情况特殊——游某仅靠在周边乡镇打零工养家糊口；黄某明是精准扶贫户，受伤致残后已不能行走，子女又没有固定经济收入——双方都是‘干酸菜’，因此，我能做的，只有引导黄某明申请司法救助了”。
2022年1月6日，黄某明收到8万元司法救助金，对史大祥的帮助非常感激。但此刻的“祥哥”却是一脸无奈的表情，“不过，从黄某明的感激中，我觉得一切辛苦都值了”。
表情三：执行遭遇“三窟兔”，斗法
在去年开展的大走访活动中，史大祥利用节假日带着案子到一线走访。歪打正着的是，他的这次大走访“访”到了手中一执行案件的重大信息，真正是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”。
大走访中，史大祥在文昌街道石板河社区走访时打探到，抗拒执行长达4年之久的王某某日前已回到纳雍盛世国际小区，深居简出，向执行员玩起了“大隐隐于市”的游戏。
“祥哥”得知被执行人王某某已经回来，就给其打电话，要他立即执行法院生效判决。王某某在电话中撒谎说：“我现在在成都，要过几天才回来，你们不要找我了。”
王某某成为被执行人的案件始于2016年。
2016年，石板河社区居民张华与王某某签订《合伙协议》后，双方共同经营宏博砂石厂。期间，王某某向张华借款301330元，但未如期偿还。鉴此，张华将王某某诉至法院。法院判决生效后，王某某玩人间蒸发，迟迟不履行还款义务。
史大祥和同事得知王某某已经回家，就立即前往王某某居住的盛世国际小区。
你有张良计，我有过墙梯。纵然你狡兔三窟，我也十拿九稳。到了盛世国际小区，史大祥和同事打电话给王某某，看他如何反应。殊不知，王某某一边称“我在成都”，一边往十八楼的集电箱里躲藏。
史大祥和同事爬到十八楼，撇开电话都能听到王某某回电话的声音了，王某某还在撒谎说他人在成都。就在王某某撒谎都不眨眼时，史大祥和同事将王某某揪了个正着，一直困扰张华多年的烦心事终于划上了句号。
执行遭遇“三窟兔”，史大祥的表情是“斗法”。 史大祥说：“接手这一案件以来，每次找王某某，他都是今天许明天，明天许后天，不仅欺骗了权利人张华，还欺骗了执行人员，次数多达六七次。但是，他忘了一句话：爱走夜路，总有一天要遇见鬼！”
表情四：人生偶逢“骨折运”，坚强
“祥哥”接手的案件中，有一桩让他记忆特别深刻。
案件中的原被告双方是朋友关系——原告阮某是大方县达溪镇人，被告吴某是纳雍县骔岭镇人，但已定居贵阳花果园。
当初，被告吴某说其贵阳中博装饰公司急需周转资金，让好友阮某帮助用信用卡刷钱借给吴某。
款借出去了，阮某却没有等来吴某如期还款的承诺兑现。案件通过远程调解审结后，被告仍迟迟不履行还款义务。
2021年10月19日，阮某申请执行。史大祥接手后，带领办案人员奔赴贵阳，在一装修公司查找到被执行人吴某，吴某如数付清了欠款本息39485元——从接案到执结，史大祥仅用了9天时间。
执行案件，他雷厉风行，可自己的一次遭遇却拖了他整整7个月时间。
2020年10月1日那天，史大祥执行龙虎某申请执行张某徐某的一起民间借贷案时因公受伤，住进了七星关人民医院。诊断结果表明，史大祥腰椎粉碎性骨折、压缩性骨折，医嘱为：立即手术！
“祥哥”的父亲是老中医，听闻要手术，立即制止了：孩子年轻，刀下留情！
就这样，在漫长的中医治疗过程中，史大祥以“坚强”的表情度过了长达7个月的时间。
2021年5月1日，史大祥重返执行岗位，又在每一次执行中释放着不同的表情……
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