今天，正式宣告二代电控系统所有实验顺利通过，18项设计改进全部实现（见图1）。

批量生产还需至少2周时间，部分原器件进口周期长，专用生产线设备还在调试。

上市后我们面临新旧款同时存在的情况，请必须要求安装二代电控的车主，在订车单据上注明“二代电控”字样，已经下单的车主愿意继续等，请与代理协商尽快通知工厂更改订单，但要说明，二代电控车辆不承诺交付时间，是否能顺利量产，期间影响因素太多。

目前我司尚有十几套首批量产二代电控系统，已通过实验测试的正式产品，仅供江门本地购买新车时安装，便于跟踪反馈，请与李万军18677410700联系，装完为止。

发张两代钥匙的比较图（见图2），其他部件暂时保密。

为降低二代电控成本，我们直购进口芯片、自己开发软件、支付所有模具费、关键程序自制，然而，穷尽一切努力仍无法拉开与一代产品的巨大成本差距。

这是两个设计思路不同、结构原理不同、防水防磁防干扰级别不同，内部完全不通用的两代产品，我第一次看到成本差价时感觉只能用在多缸机上（图3售价比较），310售价承受不起，但看到车主们的投诉和抱怨，让我别无选择。

此刻，老车主有一堆问题要问，一肚子牢骚要发：

1、两代电控能不能兼容互换？2、老款电控出现质量问题，用户要求必须用新款电控解决，厂家要收差价吗？3、老车主愿意自费升级二代电控，厂家是否提供改装套件、价格优惠多少？旧电控回收吗？4、老款车三年质保期后，新电控不通用（通用也买不起），老电控停产，老车主怎么办？5、二代电控需要长期市场考验，并非个把月能证明效果，一年后发现还不如一代电控稳定怎么办？6、对于刚提车几小时、几天、几周、几个月的车主，突然听到升级新电控的噩耗，他们怎么活，让他们怎样面对接下来的人生？

以上问题看过后，没有更新颖、更狠的，就别念叨了，等我两个月后逐一回复，那些爱抢答的，别瞎表态，这都是问我的，你答复不顶事儿。

答案已有，之所以等两个月，我猜大家都想看看二代电控的实际市场反馈再做打算，八字没一撇就讨论上述问题为时过早。

接下来说两个改装件：
1、310-X热气导流罩（见图4）；310X车主去年夏天就反映烤腿现象，工程师一直在研究方案，失败多次因为效果不明显，又不能做得太大块影响美观。

结果外形设计好了，功能设计师不通过，功能设计师改完，外形设计师说太丑，他俩通过了，发动机设计师又说导风方向不利于发动机散热，就这样来回折腾1年，不知报废了多少样件。

没办法，好设计、好作品就是靠磨出来的，每个专业把刺儿挑完，市场反馈就没了。

1百来块钱还包邮（见图5），卖1千套扣除材料成本连1个工程师仨月的工资都不够，希望车主们鼓励和善待这类用心之举，别让原创设计和抄袭变成寒心和开心的代名词。

310X热气导流罩下周官网上架。
2、310-V左侧防烫板；有车主担心左侧排气管高温会烫到脚，虽然没人烫到。

于是工程师设计了一款不锈钢防烫板（见图6），内部讨论时持反对意见占多数，认为从理论和试验上不会发生触碰，当然，有这么一块隔板心里会踏实，也会起隔热作用，但会不会因为太丑而没人购买，所以在此讨教，大家需不需要我们开模做这款改装件？

最后要提醒一下，期待大排量多缸机的车友，你们要明白排量越大、参数越高的摩托车，车头部分（发动机位置）温度都不会比310低，尤其停车怠速时，大家一定要找机会去体验一下进口大排车。

像哈雷、杜卡迪这样V缸布局款式，后面气缸直接烘烤两腿内侧，跑起来都很难带走热浪，所以对温度太敏感的车友购买多缸机要慎重。

当然，升仕工程师们非常清楚多缸机这一缺陷，我们会用各种巧妙设计解决散热问题给身体带来的困扰，但要做得比310更低很难。

最后，祝大家周末愉快！[带着微博去旅行][带着微博去旅行][微风][微风]

#全球导视设计之美# 墨尔本区复合设施导视系统设计 | frost collective

基于墨尔本区(Melbourne Quarter)复合设施每栋建筑都由不同的设计师设计，导视需要将其统一起来，frost collective根据大部分建筑的特点设计了折角logo，使用黄铜材质，精致的logo形成品牌印记。在人流量较大的户外设置了立式导视板，导视板区域划分明显，信息简单灵活。建筑内部采用黑白配色，环境图形为解构的六边形，打造了优雅个性的环境。

Switch 的物理结构，各方面都很爽，但就是它主机背面自带的那个小支架，不能调角度，太蠢了，真的。
在高铁和飞机上玩游戏，小桌板多低啊，Switch 主机还要立得那么陡，俯视下去，屏幕根本啥也看不见，颈椎都断了[泪]
为了多手柄的信道而放弃对蓝牙耳机的支持，我觉得可以忍，但这个小支架是为啥斜率这么大？是不是设计师求导求错了？。。。