#我在辽宁上大学# 【沈阳今年计划新增共享单车停车点位1万处】自2017年首个共享单车品牌进入沈阳运营以来，已累计有5个品牌单车企业(酷骑、OFO、青桔、美团、哈啰)在沈阳运营。除冬季外，沈阳共享单车日均交通出行分担率为10%，日均出行量150万人次，车辆日均使用次数3.7次，用户平均出行距离2.2公里。在全国城市横向对比中，沈阳共享单车在周转率、使用率等方面均排在全国前列。
2021年1月，沈阳完成了对共享单车投放份额的公开招标工作，共有3家企业(青桔单车、美团单车、哈啰单车)中标，投放期限为3年，投放份额限定为24万辆。其中自行车占比90%(21.6万辆)，电动自行车占比10%(2.4万辆)，运营范围涵盖市内9个行政区。经历两次投放份额调整，目前共投放24万辆，投放份额分别为青桔10.8万辆、美团6.9万辆、哈啰6.3万辆。
共享单车已成为市民出行的一种重要方式，6月9日，沈阳日报与市政务公开办联办的《民生连线》栏目，邀请沈阳市城乡建设局有关人士携共享单车运营企业代表做客沈阳日报社5G直播间，就“共享单车那些事儿”做了详细介绍，并现场回答了读者和网友提问。
关于共享单车
您可能需要知道这些
(1)沈阳共享单车的区域怎样划分？
答：目前，沈阳共享单车企业运营区域是市内9区，具体运营区域的划分是每家企业根据自身的投放份额和运营能力自行设定的。
(2)哪些是禁停区？
答：为方便市民取用停放车辆，结合市民实际需求，在公交站、地铁站、居民区周边、医院、商圈等重点区域，已施划设置了2万余个单车停放点位，同步设置电子围栏方便市民停放。其他类似机动车道、消防通道、绿化带、立交桥、盲道等区域，不宜停放共享单车，是共享单车的禁停区。
(3)禁停区停车怎么扣费？
答：禁停区停车可能会影响交通出行秩序或引发安全事故，单车企业运维人员需要将违停车辆转运至停放区，具体费用由单车企业根据市场价格收取一定的转运费用，同时正向引导市民按位停放车辆。根据车辆停放位置和车型不同，具体费用在5元—15元。
(4)如何了解共享单车的停车点位？
答：共享单车手机App的地图上可以查询到附近的停车点位。
(5)共享单车正确停放应该怎么停？
答：车辆车头朝向与地面停放区域内的“沈阳单车”LOGO朝向一致，并与停放区域的框线短边保持平行。
(6)计划增设、调整、优化共享单车停车点位有哪些？
答：为方便市民取用、停放车辆，沈阳结合市民停放实际需求和城市更新配套需求，对进行单车停放点位实地勘察，形成新增施划、磨损复线的点位优化名单。今年，计划新增点位1万处、磨损复线点位5000处，调整不合理点位3000余处，不断提高市民出行体验。
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“沈阳共享单车随手拍”
可获免费骑行奖励
“沈阳共享单车随手拍”微信公众号旨在广泛获取市民关于单车出行的各类诉求信息，及时解决市民反映的实际问题，并发动全民积极参与沈阳市共享单车管理。为此，该公众号向广大市民开通了车辆乱停放、车辆过密淤积等问题的实时信息反馈功能板块。
在街路上发现车辆乱停乱放、堆积过密等现象时，市民只需使用“随手拍”功能拍摄一张照片并一键发送，系统便可根据反馈信息形成事件工单向单车企业运维人员派送，人员将在第一时间根据派单信息前往处理。
该公众号还引入了停车点位设置建议功能，市民可结合出行需求向平台反馈关于停放点位设置不合理、设置缺失、停放容量不足等实际问题，系统将通过大数据分析合理筛选点位设置建议，结合市民的建议进行点位设置优化调整。
“沈阳共享单车随手拍”公众号还为市民准备了免费骑行奖励。为所有参与的市民设立了“文明摄手排行榜”，每月会根据市民反馈内容的数量和质量进行排名，前50名者可免费获得共享电动自行车骑行月卡1张，51名至100名者可免费获得共享自行车骑行月卡1张，后续沈阳市还会根据实际情况扩大奖励范围，提高奖励力度。
连线实录
问：共享单车点位都是画红框的吗？为什么我家封闭小区里面和小区外河边绿地都没有画停车点位框，却能正常停车？
答：目前沈阳市共享单车点位基本上以地面红框作为统一标识(浑南区为绿色)。在一般情况下，封闭小区内是无法完成车辆归还动作的，您描述的该类车辆很有可能是违规停放的车辆或者是由于该区域定位信号较弱，导致车辆定位漂移，下一步单车企业将对类似的点位进行技术优化。
问：苏家屯区为什么没有共享单车，有计划投放吗？
答：目前各区政府负责辖区内共享单车的日常规范管理工作，共享单车企业已向苏家屯区政府提出投放申请，并积极推进，相信不久的将来苏家屯区将会有共享单车为市民服务。
问：最近早上上班感觉共享单车少了，尤其是共享电动自行车少，是什么原因？
答：沈阳自2021年执行共享单车行业招投标和规范管理以来，市面上共享单车的数量没有发生明显变化。大家觉得车少，可能是近期由于天气转暖转好，共享电单车骑行率更高，导致部分区域出现了高峰时段车辆运力不足的问题，给市民造成车少了的感觉。针对这一情况，单车企业会加强车辆的调度安排，特别是在早晚高峰时段，尽最大努力保证广大市民的骑行需求。
问：骑共享单车骑到半路车坏了，怎么办？
答：如果市民在骑车途中遇到车辆故障，请在确保自身安全的情况下，就近选择停车点位规范还车，并通过手机App或者拨打单车企业的客服电话进行故障申报。申报后市民即可先行离开，单车企业会第一时间安排专人对车辆的故障状态进行远程检查和线下核查，确定车辆故障原因并回收维修，后续也会有专门的客服人员与用户联系妥善处理。
问：单车骑出范围再骑回去扣钱吗？
答：如果有市民不小心将车辆骑出运营区域，此时车辆也会有语音提醒，可以立即驶回运营范围内，并就近寻找停车位还车，这个过程中不会产生额外的扣费。但是如果市民在运营范围外还车，则需要支付额外的调度费用。
2021年1月，沈阳完成了对共享单车投放份额的公开招标工作，共有3家企业(青桔单车、美团单车、哈啰单车)中标，投放期限为3年，投放份额限定为24万辆。其中自行车占比90%(21.6万辆)，电动自行车占比10%(2.4万辆)，运营范围涵盖市内9个行政区。经历两次投放份额调整，目前共投放24万辆，投放份额分别为青桔10.8万辆、美团6.9万辆、哈啰6.3万辆。
共享单车已成为市民出行的一种重要方式，6月9日，沈阳日报与市政务公开办联办的《民生连线》栏目，邀请沈阳市城乡建设局有关人士携共享单车运营企业代表做客沈阳日报社5G直播间，就“共享单车那些事儿”做了详细介绍，并现场回答了读者和网友提问。
关于共享单车
您可能需要知道这些
(1)沈阳共享单车的区域怎样划分？
答：目前，沈阳共享单车企业运营区域是市内9区，具体运营区域的划分是每家企业根据自身的投放份额和运营能力自行设定的。
(2)哪些是禁停区？
答：为方便市民取用停放车辆，结合市民实际需求，在公交站、地铁站、居民区周边、医院、商圈等重点区域，已施划设置了2万余个单车停放点位，同步设置电子围栏方便市民停放。其他类似机动车道、消防通道、绿化带、立交桥、盲道等区域，不宜停放共享单车，是共享单车的禁停区。
(3)禁停区停车怎么扣费？
答：禁停区停车可能会影响交通出行秩序或引发安全事故，单车企业运维人员需要将违停车辆转运至停放区，具体费用由单车企业根据市场价格收取一定的转运费用，同时正向引导市民按位停放车辆。根据车辆停放位置和车型不同，具体费用在5元—15元。
(4)如何了解共享单车的停车点位？
答：共享单车手机App的地图上可以查询到附近的停车点位。
(5)共享单车正确停放应该怎么停？
答：车辆车头朝向与地面停放区域内的“沈阳单车”LOGO朝向一致，并与停放区域的框线短边保持平行。
(6)计划增设、调整、优化共享单车停车点位有哪些？
答：为方便市民取用、停放车辆，沈阳结合市民停放实际需求和城市更新配套需求，对进行单车停放点位实地勘察，形成新增施划、磨损复线的点位优化名单。今年，计划新增点位1万处、磨损复线点位5000处，调整不合理点位3000余处，不断提高市民出行体验。
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“沈阳共享单车随手拍”
可获免费骑行奖励
“沈阳共享单车随手拍”微信公众号旨在广泛获取市民关于单车出行的各类诉求信息，及时解决市民反映的实际问题，并发动全民积极参与沈阳市共享单车管理。为此，该公众号向广大市民开通了车辆乱停放、车辆过密淤积等问题的实时信息反馈功能板块。
在街路上发现车辆乱停乱放、堆积过密等现象时，市民只需使用“随手拍”功能拍摄一张照片并一键发送，系统便可根据反馈信息形成事件工单向单车企业运维人员派送，人员将在第一时间根据派单信息前往处理。
该公众号还引入了停车点位设置建议功能，市民可结合出行需求向平台反馈关于停放点位设置不合理、设置缺失、停放容量不足等实际问题，系统将通过大数据分析合理筛选点位设置建议，结合市民的建议进行点位设置优化调整。
“沈阳共享单车随手拍”公众号还为市民准备了免费骑行奖励。为所有参与的市民设立了“文明摄手排行榜”，每月会根据市民反馈内容的数量和质量进行排名，前50名者可免费获得共享电动自行车骑行月卡1张，51名至100名者可免费获得共享自行车骑行月卡1张，后续沈阳市还会根据实际情况扩大奖励范围，提高奖励力度。
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问：共享单车点位都是画红框的吗？为什么我家封闭小区里面和小区外河边绿地都没有画停车点位框，却能正常停车？
答：目前沈阳市共享单车点位基本上以地面红框作为统一标识(浑南区为绿色)。在一般情况下，封闭小区内是无法完成车辆归还动作的，您描述的该类车辆很有可能是违规停放的车辆或者是由于该区域定位信号较弱，导致车辆定位漂移，下一步单车企业将对类似的点位进行技术优化。
问：苏家屯区为什么没有共享单车，有计划投放吗？
答：目前各区政府负责辖区内共享单车的日常规范管理工作，共享单车企业已向苏家屯区政府提出投放申请，并积极推进，相信不久的将来苏家屯区将会有共享单车为市民服务。
问：最近早上上班感觉共享单车少了，尤其是共享电动自行车少，是什么原因？
答：沈阳自2021年执行共享单车行业招投标和规范管理以来，市面上共享单车的数量没有发生明显变化。大家觉得车少，可能是近期由于天气转暖转好，共享电单车骑行率更高，导致部分区域出现了高峰时段车辆运力不足的问题，给市民造成车少了的感觉。针对这一情况，单车企业会加强车辆的调度安排，特别是在早晚高峰时段，尽最大努力保证广大市民的骑行需求。
问：骑共享单车骑到半路车坏了，怎么办？
答：如果市民在骑车途中遇到车辆故障，请在确保自身安全的情况下，就近选择停车点位规范还车，并通过手机App或者拨打单车企业的客服电话进行故障申报。申报后市民即可先行离开，单车企业会第一时间安排专人对车辆的故障状态进行远程检查和线下核查，确定车辆故障原因并回收维修，后续也会有专门的客服人员与用户联系妥善处理。
问：单车骑出范围再骑回去扣钱吗？
答：如果有市民不小心将车辆骑出运营区域，此时车辆也会有语音提醒，可以立即驶回运营范围内，并就近寻找停车位还车，这个过程中不会产生额外的扣费。但是如果市民在运营范围外还车，则需要支付额外的调度费用。
南京欢乐谷[冲刺]
园区不大但是路标导向做的很差，地图也不清晰好，走了很多冤枉路，讨厌！[抓狂]
掠食者速度快失重感强真的超级好玩！有机会一定要去二刷！[开学季]
花车巡游真的不行，比常州恐龙园差一万八千里
园区里的东西只有19块的冰沙好喝，其他又贵又难吃
夜场烟花真的很绝！可惜只顾着跟我妈视频给她看烟花没拍到[揣手]
翻了一下相册总共就这些照片[跪了]后两张还是视频截图[跪了]
总之，可以[冲刺]，记得找个凉快人少有烟花的时候[交税]
园区不大但是路标导向做的很差，地图也不清晰好，走了很多冤枉路，讨厌！[抓狂]
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园区里的东西只有19块的冰沙好喝，其他又贵又难吃
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翻了一下相册总共就这些照片[跪了]后两张还是视频截图[跪了]
总之，可以[冲刺]，记得找个凉快人少有烟花的时候[交税]
【#合肥芜湖路法梧将有新变化#】 近日，合肥市芜湖路上的一棵法梧树被一厢式货车挂断，引起市民广泛关注。而在此前，与法梧树有关的交通事故在芜湖路上也曾多次发生。承载了合肥人记忆的芜湖路法梧树为何长势低矮，未来它将何去何从？今后，相关部门间如何更好让这些大树免受伤害？
【走访】
市民认为应尽量保护法梧树
6月5日上午，记者再次来到芜湖路，现场可以看到，不久前被撞断的法梧树已经被妥当善后完毕，但同时也不难发现，还有不少法梧树也有程度不一的受伤痕迹。
经查，2007年6月，一辆大货车撞上芜湖路边的梧桐树，导致芜湖路南侧堵塞一小时；2009年10月，一辆运石车撞上梧桐树，不仅使树杈被撞断，树干也被连根拔起；2012年9月，一辆满载油漆的白色小货车被卡梧桐树下，司机与梧桐树“纠缠”了2个多小时，才将车子艰难驶出……与法梧有关的事故多次发生。
芜湖路道路两侧的法梧共有684株，其中大部分种植于上世纪50年代，距今已有近70年历史。作为合肥市第一批行道树，它们是城市发展与变化的“见证者”。但由于年代久远，部分古树因自身的生长走势，带来一定的安全隐患。
走访时，一位市民表示，古树虽好，但若给交通出行带来安全隐患，就有些适得其反了。而芜湖路上的一位商户认为，芜湖路和法梧树承载了合肥人的记忆，应尽量保护。“芜湖路法梧树被撞已不是第一次，每次发生事故，我都觉得树好‘疼’。”
【养护】
未来将开展精细化养管
未来，对于这些承载了合肥记忆的古树将会如何养护？对此，包河区城管局道路绿化管理科工作人员表示，被撞法梧树在事发次日就已初步修复完毕，未来，将首先对每一株法梧的土壤进行改良。
同时，又因为部分树干有虫洞现象，所以也会对所有芜湖路上法梧的虫洞、伤疤现象进行修复。目前，这些基础性的养护工作已经结束，未来会开展精细化养管和病虫害防治，按照树木的生长季节进行追肥。
“今年春天，我们通过开挖复壮沟、埋设透水管、足施有机肥、群治病虫害的方式，开展了法梧的救治复壮工作。”工作人员表示，复壮工作从4月开始，一直会持续到8月，这种“科学复壮”既解决了城市行道树缺水少肥问题，又能从根部入手有效防治病虫害。
【提醒】
考虑将提示引入导航软件
养护到位了，交通安全隐患要如何避免？记者通过交警部门了解到，目前，相关路段并没有禁止货车通行，早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分古树的长势，交警与城管部门在树枝较低的法梧上设置了不同高度的限高，并张贴了明显的高度提示牌。
“偶尔还是会有厢式货车不注意碰上去。”交警包河大队一中队中队长李滨解释，树枝延伸到机动车道的有部分高度只有两三米，驾驶员没注意观察限高标志，便会导致交通事故发生。目前，交警和城管部门正研究在芜湖路进一步增加限高提示牌，如使用爆闪灯、黄灯等。
此外，大队还将建议交警支队将相关提示信息引入地图导航软件，提醒外地货车驾驶员。同时，也希望广大驾驶员在行车过程中多注意观察道路通行情况，注意控制车速，做到平安出行。
【探究】
树枝低矮有因可循
在芜湖路上，并不是每一棵法梧都长势很低，大约从宁国路与芜湖路交口往西一直到金寨路，有限高提示的法梧才渐渐多了起来，前不久的法梧被撞事故就发生在其中的芜湖路与马冲路交口附近。行至芜湖路，也可以看到，路旁的法梧树基本都只剩下了两侧的两三根树枝，中间部分相对比较空阔。
安徽省林业科学研究院林业高级工程师胡一民介绍，芜湖路法梧树现在树枝较少，主要是由过去旧的法梧行道树修剪模式所决定的。修剪成两侧留枝的状态有利于芜湖路各种电力、通讯线路从中穿插，在不影响树木生长的同时，保证用电安全，如此修剪也有助于更快实现林荫的效果。并且，根部土壤空间有限，如不修剪则会影响树木生长，
记者也了解到，早年间，芜湖路法梧树分枝点定位较低，但因种植在人行道上并无实际影响。后来，随着城市发展需要，芜湖路多次修路、拓宽、路基垫高，使法梧树从原先的道路内侧变为行道树，从而才使高度原因限制了部分车辆行驶。（合报全媒体记者 任海怡/文 杨锋/摄）
【走访】
市民认为应尽量保护法梧树
6月5日上午，记者再次来到芜湖路，现场可以看到，不久前被撞断的法梧树已经被妥当善后完毕，但同时也不难发现，还有不少法梧树也有程度不一的受伤痕迹。
经查，2007年6月，一辆大货车撞上芜湖路边的梧桐树，导致芜湖路南侧堵塞一小时；2009年10月，一辆运石车撞上梧桐树，不仅使树杈被撞断，树干也被连根拔起；2012年9月，一辆满载油漆的白色小货车被卡梧桐树下，司机与梧桐树“纠缠”了2个多小时，才将车子艰难驶出……与法梧有关的事故多次发生。
芜湖路道路两侧的法梧共有684株，其中大部分种植于上世纪50年代，距今已有近70年历史。作为合肥市第一批行道树，它们是城市发展与变化的“见证者”。但由于年代久远，部分古树因自身的生长走势，带来一定的安全隐患。
走访时，一位市民表示，古树虽好，但若给交通出行带来安全隐患，就有些适得其反了。而芜湖路上的一位商户认为，芜湖路和法梧树承载了合肥人的记忆，应尽量保护。“芜湖路法梧树被撞已不是第一次，每次发生事故，我都觉得树好‘疼’。”
【养护】
未来将开展精细化养管
未来，对于这些承载了合肥记忆的古树将会如何养护？对此，包河区城管局道路绿化管理科工作人员表示，被撞法梧树在事发次日就已初步修复完毕，未来，将首先对每一株法梧的土壤进行改良。
同时，又因为部分树干有虫洞现象，所以也会对所有芜湖路上法梧的虫洞、伤疤现象进行修复。目前，这些基础性的养护工作已经结束，未来会开展精细化养管和病虫害防治，按照树木的生长季节进行追肥。
“今年春天，我们通过开挖复壮沟、埋设透水管、足施有机肥、群治病虫害的方式，开展了法梧的救治复壮工作。”工作人员表示，复壮工作从4月开始，一直会持续到8月，这种“科学复壮”既解决了城市行道树缺水少肥问题，又能从根部入手有效防治病虫害。
【提醒】
考虑将提示引入导航软件
养护到位了，交通安全隐患要如何避免？记者通过交警部门了解到，目前，相关路段并没有禁止货车通行，早晚高峰期间，附近都会有交警在路口执勤引导。考虑到部分古树的长势，交警与城管部门在树枝较低的法梧上设置了不同高度的限高，并张贴了明显的高度提示牌。
“偶尔还是会有厢式货车不注意碰上去。”交警包河大队一中队中队长李滨解释，树枝延伸到机动车道的有部分高度只有两三米，驾驶员没注意观察限高标志，便会导致交通事故发生。目前，交警和城管部门正研究在芜湖路进一步增加限高提示牌，如使用爆闪灯、黄灯等。
此外，大队还将建议交警支队将相关提示信息引入地图导航软件，提醒外地货车驾驶员。同时，也希望广大驾驶员在行车过程中多注意观察道路通行情况，注意控制车速，做到平安出行。
【探究】
树枝低矮有因可循
在芜湖路上，并不是每一棵法梧都长势很低，大约从宁国路与芜湖路交口往西一直到金寨路，有限高提示的法梧才渐渐多了起来，前不久的法梧被撞事故就发生在其中的芜湖路与马冲路交口附近。行至芜湖路，也可以看到，路旁的法梧树基本都只剩下了两侧的两三根树枝，中间部分相对比较空阔。
安徽省林业科学研究院林业高级工程师胡一民介绍，芜湖路法梧树现在树枝较少，主要是由过去旧的法梧行道树修剪模式所决定的。修剪成两侧留枝的状态有利于芜湖路各种电力、通讯线路从中穿插，在不影响树木生长的同时，保证用电安全，如此修剪也有助于更快实现林荫的效果。并且，根部土壤空间有限，如不修剪则会影响树木生长，
记者也了解到，早年间，芜湖路法梧树分枝点定位较低，但因种植在人行道上并无实际影响。后来，随着城市发展需要，芜湖路多次修路、拓宽、路基垫高，使法梧树从原先的道路内侧变为行道树，从而才使高度原因限制了部分车辆行驶。（合报全媒体记者 任海怡/文 杨锋/摄）
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