5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速。
今年是十四五规划的开局之年，也是粤港澳大湾区、各大都市圈建立新发展格局的关键时期。
4月25日，广东省十四五规划纲要公布，强调构建现代化都市圈体系，对包含广州、深圳等五大都市圈建设重点进行了规划。其中，深圳都市圈将打造成为一个具有先行全国、示范全球的都市圈。
值得一提的是，《纲要》对深圳都市圈范围进行了重新界定，包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。惠州由于全域留在了都市圈，具备绝对的空间及土地优势，地位由此全面提升，城市价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速
推进都市圈发展，交通必须先行。6月9日，深圳发布十四五规划，提出将以深莞惠大都市区为主中心，制定实施深圳都市圈发展规划，统筹推进都市圈基础设施建设，加密都市圈交通网络，与周边城市构建半小时交通圈。
事实上，深惠轨道交通建设已是惠州的重中之重，今年惠州市十四五规划中明确提出，将启动实施“丰”字交通主框架，加快建设大湾区东部枢纽门户，加强交通网络建设。
目前惠州已构建3高铁+2城际对接深圳交通网络。
其中，赣深高铁计划今年底建成，从惠州市区坐高铁到深圳只需半小时；深汕高铁预计2025年建成开通，届时从惠州南站到深圳最快只要10多分钟；已运营多年的厦深高铁，惠州南站每天60多趟列车开往深圳，10分钟即可到坪山站，30分钟便到深圳北站，此外，深圳地铁14号线、深惠城际目前正推进前期工作。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
轨道交通建设提速下，近年来，深惠两地交流合作不断深化。5月8日，惠州出台抢抓“双区”建设行动方案，作为聚焦深圳都市圈建设主动对接深圳的一大动作；4月在深惠产业协同交流会上，共有72宗投资额超1亿元的项目签约，投资总额超860亿元……
根据深圳都市圈惠州空间占比，惠州尤其是临深区域未来是与东莞地位平齐的深圳都市圈中心，随着东部的推进、交通助力和产业的进驻下，区域价值也随之跃升。
人口溢出效应凸显，地铁14号线延长惠州即将兑现
轨道交通升级下，深惠两地人口流动也日渐频繁，据统计目前深莞惠三市日均人口流动为94.4万人次，深惠两城日均人口流动约30.9万人次，深惠融城已见雏形。
同时，得益于产业经济、交通网络的逐渐密切对接，人口流入惠州的数量持续增加，2021年，惠州常驻人口高达6042852人，正式晋升为Ⅰ型大城市，一举超过申报建设地铁的人口门槛（300万）！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
这意味着，临深片区的跨市地铁，如深圳地铁14号线延至惠阳将可更加顺利推进。
日前，惠阳官方发布了惠阳土湖白云南片区更新单元计划可行性报告，深圳地铁14号线惠州段推荐站点公布，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。根据最新消息，目前地铁14号线深圳段14座车站主体结构已全部完工，预计2022年建成通车，可以想象在深惠轨道交通建设的推动下，惠州段开工即将兑现。值得一提的是，地铁14号线惠州段五站中，惠州南站以及新桥站距离南站新城仅一步之遥，未来站点开通叠加惠州南站交通枢纽功能，南站新城片区价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
同时，14号线作为深圳“东进战略”的重要交通线，它将支撑起整个深圳东部发展轴，临深区域惠阳也将迎来全新的发展机遇！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
此外，根据最新人口数据，惠州临深区域（大亚湾+惠阳），10年人口平均增幅高达100%，分别是惠州各区人口增幅排行榜第一、第二！
惠州临深区域作为深惠融城发展的桥头堡，凭借着优越的一线接壤地理位置，吸引了大量的深莞惠市民流入，已然在深圳东进战略中获得了重大的时代红利。而惠州南站，作为惠州目前正在运行的最大的轨道交通枢纽，深惠融城的第一站，率先实行了深惠半小时交通圈，承接外溢的人流、物流、资金流，打造着以TOD模式为核心的惠州南站新城。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
TOD轨道模式，城市进化新风口
近年来，随着城市轨道交通的发展，TOD城市开发模式逐渐兴起，根据相关规划，到“十四五”末，我国将基本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。随着大湾区轨道交通建设的提速，TOD有望成为“十四五”期间的新风口。
在利好环境下，面对万亿级的广阔市场，大湾区各大城市也在加快布局TOD项目，TOD成了当之无愧的“市场新宠”，也是近年来楼市新“题材股”，备受购房者关注。事实上，TOD对于地产的意义不言而喻，它将重塑城市中心， 最大化土地和物业价值，赋予该区域极强的升值空间。
区域一旦出现TOD综合体，其地段价值就迎来了突飞猛进裂变式的发展，这一点在深圳北站体现最为明显。
深圳北站发展的12年间，深圳北站周边房价从2000-3000元/平的上涨至超10万元/平，涨幅超11倍，龙华也因此由郊区逆袭成了深圳的宇宙中心。
深圳北站的红利已经兑现成为过去，站在十四五的新起点，深惠同城化趋势加码下，惠州南站作为对接深圳的重要交通枢纽，围绕其打造的南站TOD新城，以过硬的条件将“临深”升级为“零深”生活，引领城市剧变，成为价值爆发点。
据悉，惠州南站新城片区是惠阳区政府与碧桂园强强联手打造的PPP项目，总规划占地约11.8平方公里，总计划投资1000亿元，规划居住人口26万。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
片区规划以TOD模式进行打造，建立一种社区内即可完成工作、生活、购物、上学等行为的全新生活模式，打造城市、政务、企业、人四位一体的低碳高效生活方式，将其打造成未来大湾区国际级城市客厅和TOD城市榜样。
当下，都市圈复合交通网络构建快马加鞭，公共交通导向的TOD模式正迎来发展的黄金期，对于深圳都市圈发展趋势下的惠州临深区域，是否还有机会低门槛抢占轨道交通发展红利？TOD红利时代下的惠州南站，如何给购房者提供买房“新经”？“十四五”期间深圳都市圈发展机遇又有哪些？
2021年7月18日，网易房产惠州联合 碧桂园南站新城 （ 详情 丨 户型图 ）举办《湾区格局 发展新势》解读十四五规划和深圳都市圈未来论坛活动。
论坛特别邀请《刘晓博说财经》创始人、深圳房地产协会新媒体专家委员会副主任 刘晓博先生；资深媒体人、原腾讯房产广东总编辑 符毅先生莅临现场，与购房者聚焦“十四五规划”，共同探讨深圳都市圈发展。
（文章转载自今日头条，封面图源自网络，如有侵权，告知立删）
今年是十四五规划的开局之年，也是粤港澳大湾区、各大都市圈建立新发展格局的关键时期。
4月25日，广东省十四五规划纲要公布，强调构建现代化都市圈体系，对包含广州、深圳等五大都市圈建设重点进行了规划。其中，深圳都市圈将打造成为一个具有先行全国、示范全球的都市圈。
值得一提的是，《纲要》对深圳都市圈范围进行了重新界定，包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。惠州由于全域留在了都市圈，具备绝对的空间及土地优势，地位由此全面提升，城市价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
5条轨道交通互联，惠州“融湾入圈”提速
推进都市圈发展，交通必须先行。6月9日，深圳发布十四五规划，提出将以深莞惠大都市区为主中心，制定实施深圳都市圈发展规划，统筹推进都市圈基础设施建设，加密都市圈交通网络，与周边城市构建半小时交通圈。
事实上，深惠轨道交通建设已是惠州的重中之重，今年惠州市十四五规划中明确提出，将启动实施“丰”字交通主框架，加快建设大湾区东部枢纽门户，加强交通网络建设。
目前惠州已构建3高铁+2城际对接深圳交通网络。
其中，赣深高铁计划今年底建成，从惠州市区坐高铁到深圳只需半小时；深汕高铁预计2025年建成开通，届时从惠州南站到深圳最快只要10多分钟；已运营多年的厦深高铁，惠州南站每天60多趟列车开往深圳，10分钟即可到坪山站，30分钟便到深圳北站，此外，深圳地铁14号线、深惠城际目前正推进前期工作。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
轨道交通建设提速下，近年来，深惠两地交流合作不断深化。5月8日，惠州出台抢抓“双区”建设行动方案，作为聚焦深圳都市圈建设主动对接深圳的一大动作；4月在深惠产业协同交流会上，共有72宗投资额超1亿元的项目签约，投资总额超860亿元……
根据深圳都市圈惠州空间占比，惠州尤其是临深区域未来是与东莞地位平齐的深圳都市圈中心，随着东部的推进、交通助力和产业的进驻下，区域价值也随之跃升。
人口溢出效应凸显，地铁14号线延长惠州即将兑现
轨道交通升级下，深惠两地人口流动也日渐频繁，据统计目前深莞惠三市日均人口流动为94.4万人次，深惠两城日均人口流动约30.9万人次，深惠融城已见雏形。
同时，得益于产业经济、交通网络的逐渐密切对接，人口流入惠州的数量持续增加，2021年，惠州常驻人口高达6042852人，正式晋升为Ⅰ型大城市，一举超过申报建设地铁的人口门槛（300万）！
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
这意味着，临深片区的跨市地铁，如深圳地铁14号线延至惠阳将可更加顺利推进。
日前，惠阳官方发布了惠阳土湖白云南片区更新单元计划可行性报告，深圳地铁14号线惠州段推荐站点公布，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站。根据最新消息，目前地铁14号线深圳段14座车站主体结构已全部完工，预计2022年建成通车，可以想象在深惠轨道交通建设的推动下，惠州段开工即将兑现。值得一提的是，地铁14号线惠州段五站中，惠州南站以及新桥站距离南站新城仅一步之遥，未来站点开通叠加惠州南站交通枢纽功能，南站新城片区价值将被重估。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
同时，14号线作为深圳“东进战略”的重要交通线，它将支撑起整个深圳东部发展轴，临深区域惠阳也将迎来全新的发展机遇！
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此外，根据最新人口数据，惠州临深区域（大亚湾+惠阳），10年人口平均增幅高达100%，分别是惠州各区人口增幅排行榜第一、第二！
惠州临深区域作为深惠融城发展的桥头堡，凭借着优越的一线接壤地理位置，吸引了大量的深莞惠市民流入，已然在深圳东进战略中获得了重大的时代红利。而惠州南站，作为惠州目前正在运行的最大的轨道交通枢纽，深惠融城的第一站，率先实行了深惠半小时交通圈，承接外溢的人流、物流、资金流，打造着以TOD模式为核心的惠州南站新城。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
TOD轨道模式，城市进化新风口
近年来，随着城市轨道交通的发展，TOD城市开发模式逐渐兴起，根据相关规划，到“十四五”末，我国将基本建成京津冀、粤港澳大湾区、长三角轨道交通网。随着大湾区轨道交通建设的提速，TOD有望成为“十四五”期间的新风口。
在利好环境下，面对万亿级的广阔市场，大湾区各大城市也在加快布局TOD项目，TOD成了当之无愧的“市场新宠”，也是近年来楼市新“题材股”，备受购房者关注。事实上，TOD对于地产的意义不言而喻，它将重塑城市中心， 最大化土地和物业价值，赋予该区域极强的升值空间。
区域一旦出现TOD综合体，其地段价值就迎来了突飞猛进裂变式的发展，这一点在深圳北站体现最为明显。
深圳北站发展的12年间，深圳北站周边房价从2000-3000元/平的上涨至超10万元/平，涨幅超11倍，龙华也因此由郊区逆袭成了深圳的宇宙中心。
深圳北站的红利已经兑现成为过去，站在十四五的新起点，深惠同城化趋势加码下，惠州南站作为对接深圳的重要交通枢纽，围绕其打造的南站TOD新城，以过硬的条件将“临深”升级为“零深”生活，引领城市剧变，成为价值爆发点。
据悉，惠州南站新城片区是惠阳区政府与碧桂园强强联手打造的PPP项目，总规划占地约11.8平方公里，总计划投资1000亿元，规划居住人口26万。
地铁14号线来了，惠州段站点公布，TOD新城承包未来十年红利
片区规划以TOD模式进行打造，建立一种社区内即可完成工作、生活、购物、上学等行为的全新生活模式，打造城市、政务、企业、人四位一体的低碳高效生活方式，将其打造成未来大湾区国际级城市客厅和TOD城市榜样。
当下，都市圈复合交通网络构建快马加鞭，公共交通导向的TOD模式正迎来发展的黄金期，对于深圳都市圈发展趋势下的惠州临深区域，是否还有机会低门槛抢占轨道交通发展红利？TOD红利时代下的惠州南站，如何给购房者提供买房“新经”？“十四五”期间深圳都市圈发展机遇又有哪些？
2021年7月18日，网易房产惠州联合 碧桂园南站新城 （ 详情 丨 户型图 ）举办《湾区格局 发展新势》解读十四五规划和深圳都市圈未来论坛活动。
论坛特别邀请《刘晓博说财经》创始人、深圳房地产协会新媒体专家委员会副主任 刘晓博先生；资深媒体人、原腾讯房产广东总编辑 符毅先生莅临现场，与购房者聚焦“十四五规划”，共同探讨深圳都市圈发展。
（文章转载自今日头条，封面图源自网络，如有侵权，告知立删）
#桃厂说#
01 《诗人》导演：刘浩
主演：宋佳 朱亚文
故事梗概：时代巨变中的煤矿工人与他的精神妈妈的和与离
八十年代的大众吹捧诗人，九十年代的大众却不吃“诗歌”这一套了。
八十年代的工人通过写诗成为了pop star，到了九十年代却丧失了光环，自己也忘记了如何写诗歌。
八十年代的工人妻子牺牲自己迁就丈夫，用温柔和爱意将他包裹，九十年代却离他而去，最后又实现诺言，选择和他的影子气味相伴。
诗人培养了诗人。
诗人斩杀了诗人。
诗人留下了诗人。
这部片子布景考究，纯粹中卷携着疯狂的意味，隐喻很多也很精彩，除了讨论时代和个人的矛盾关系之外，还能从《诗人》中窥见刘浩本人对上世纪女性的记忆，如果说时代的巨变让男人崩溃和失望，那么女性就是男性无条件的的心灵港湾，这或许就是《诗人》成为本届电影展开幕片的原因之一吧。
女人真的能顶。
本片剧本曾入选2005年韩国釜山PPP亚洲电影资助计划，获得2010年上海国际电影节“天使之翼特别奖”，《诗人》影片被提名为第31届东京国际电影节主竞赛单元最佳影片奖。
01 《诗人》导演：刘浩
主演：宋佳 朱亚文
故事梗概：时代巨变中的煤矿工人与他的精神妈妈的和与离
八十年代的大众吹捧诗人，九十年代的大众却不吃“诗歌”这一套了。
八十年代的工人通过写诗成为了pop star，到了九十年代却丧失了光环，自己也忘记了如何写诗歌。
八十年代的工人妻子牺牲自己迁就丈夫，用温柔和爱意将他包裹，九十年代却离他而去，最后又实现诺言，选择和他的影子气味相伴。
诗人培养了诗人。
诗人斩杀了诗人。
诗人留下了诗人。
这部片子布景考究，纯粹中卷携着疯狂的意味，隐喻很多也很精彩，除了讨论时代和个人的矛盾关系之外，还能从《诗人》中窥见刘浩本人对上世纪女性的记忆，如果说时代的巨变让男人崩溃和失望，那么女性就是男性无条件的的心灵港湾，这或许就是《诗人》成为本届电影展开幕片的原因之一吧。
女人真的能顶。
本片剧本曾入选2005年韩国釜山PPP亚洲电影资助计划，获得2010年上海国际电影节“天使之翼特别奖”，《诗人》影片被提名为第31届东京国际电影节主竞赛单元最佳影片奖。
【“东进首线”18号线一二期首开段竣工验收】
18号线一二期工程
●起于火车南站，止于天府机场1号2号航站楼站
●线路全长约69.39公里
●首开段工程线路长约55.95公里
●其中地下站8座、高架站1座、车辆段1座、主变电所2座
8月26日，成都市住建局（市轨道办）召开成都轨道交通18号线一二期首开段工程（初步）竣工验收会议，这标志着成都地铁18号线一二期首开段工程（初步）竣工验收啦！
成都轨道交通18号线是成都市“东进”战略上的首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区、东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局，助推成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。同时，这也是全国首条开进中心城区的市域快线，对完善成都市轨道交通骨干网，实现“30分钟成都轨道交通圈”，形成“1小时成都轨道交通生活圈”具有重大里程碑意义。
其实，18号线不仅对城市而言意义重大，更在建设过程中有着诸多突破和创新。据成都市住建局（市轨道办）相关负责人介绍，成都轨道交通18号线在设计、建设、管理等方面具有显著特点。
首先是管理模式新，18号线工程是成都市首个城市轨道交通PPP项目，项目实施和管理涵盖投资、设计、建设、运营等全生命周期。另一方面，18号线具有建设里程长的特点。18号线全长达69.39公里，是目前国内在建的最长城市轨道交通线路，也是国内在建最长城市轨道交通机场专线。
在设计标准方面，18号线是国内首条具备设计最高时速160公里的城市轨道交通线路，首次应用交流25KV架空悬挂接触网供电、国内最高速度车地无线通信、全国首创采用市域快线A型车、全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”等多项新技术。
18号线建设还经历了施工风险源多等特殊困难。该负责人表示，18号线首开段攻克了206处重特大危险源，其中龙泉山隧道长9.7公里，为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧道，在国内城市轨道交通中非常罕见。而盾构区间长、盾构直径大也是施工面临的一大挑战，18号线首开段共投入16台8.6米大直径盾构机，单机日最高掘进28.8米、最高月掘进达到452.5米，刷新了全国大直径盾构机掘进速度的历史记录。
此外，18号线在国内首创了快慢车混合、共线运行运营的组织模式。该负责人表示，18号线是服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼具市域功能、复合客流、快慢车混跑于一体的复合线路，“这也形成了一套独具成都特色，且具备跨时代意义的轨道交通行业成都标准”。（成都商报）
18号线一二期工程
●起于火车南站，止于天府机场1号2号航站楼站
●线路全长约69.39公里
●首开段工程线路长约55.95公里
●其中地下站8座、高架站1座、车辆段1座、主变电所2座
8月26日，成都市住建局（市轨道办）召开成都轨道交通18号线一二期首开段工程（初步）竣工验收会议，这标志着成都地铁18号线一二期首开段工程（初步）竣工验收啦！
成都轨道交通18号线是成都市“东进”战略上的首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区、东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通网络布局，助推成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。同时，这也是全国首条开进中心城区的市域快线，对完善成都市轨道交通骨干网，实现“30分钟成都轨道交通圈”，形成“1小时成都轨道交通生活圈”具有重大里程碑意义。
其实，18号线不仅对城市而言意义重大，更在建设过程中有着诸多突破和创新。据成都市住建局（市轨道办）相关负责人介绍，成都轨道交通18号线在设计、建设、管理等方面具有显著特点。
首先是管理模式新，18号线工程是成都市首个城市轨道交通PPP项目，项目实施和管理涵盖投资、设计、建设、运营等全生命周期。另一方面，18号线具有建设里程长的特点。18号线全长达69.39公里，是目前国内在建的最长城市轨道交通线路，也是国内在建最长城市轨道交通机场专线。
在设计标准方面，18号线是国内首条具备设计最高时速160公里的城市轨道交通线路，首次应用交流25KV架空悬挂接触网供电、国内最高速度车地无线通信、全国首创采用市域快线A型车、全国首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”等多项新技术。
18号线建设还经历了施工风险源多等特殊困难。该负责人表示，18号线首开段攻克了206处重特大危险源，其中龙泉山隧道长9.7公里，为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧道，在国内城市轨道交通中非常罕见。而盾构区间长、盾构直径大也是施工面临的一大挑战，18号线首开段共投入16台8.6米大直径盾构机，单机日最高掘进28.8米、最高月掘进达到452.5米，刷新了全国大直径盾构机掘进速度的历史记录。
此外，18号线在国内首创了快慢车混合、共线运行运营的组织模式。该负责人表示，18号线是服务于成都市区与天府国际机场之间的快线，是全国首条兼具市域功能、复合客流、快慢车混跑于一体的复合线路，“这也形成了一套独具成都特色，且具备跨时代意义的轨道交通行业成都标准”。（成都商报）
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