格兰特·莫里森接受《滚石》杂志采访，被问及Ezra Miller最近的丑闻：

“我有一段时间没跟他们（单指Ezra Miller，因为其“性别”，所以后续用的都是they/them）说话了。上次说话是很久很久以前了。我只能说，这不是我认识的那个人。Ezra暂时切断了跟所有人的联系。他们以前不是这样的人。他们没有任何挑衅性。我只是觉得Ezra是个超级聪明的孩子，有很多天赋。所以我只能说，我没看到过他们的那一面

关于他和Ezra Miller合写的那份未被采纳的《闪电侠》剧本。莫秃透露，Ezra Miller带着许多创意到苏格兰来找他，两人一起写。但华纳只给了两周时间。剧本很硬核，但跟华纳所寻求的东西完全不同。他得到了报酬，这过程很有趣。他俩的剧本里没有华纳想要的系列电影里的那些东西，比如埋伏笔、引入其他角色。就是一个闪电侠故事，没有他们想要的去多元宇宙之类的

蔚来ES7的发布会看完了，从ES8老车主的角度，聊几句感受吧。

虽然之前各路非官方的曝光和剧透已经让这台车没有任何神秘感了，但这次发布的价格和配置，还是让我“心动”了，甚至有了用ES8换ES7的想法。

NT2平台的智能座舱、NAD智能驾驶，这一套硬件对我的吸引力本身就很大。但让我最心动的，还是座舱乘坐空间和舒适配置的变化。

主驾可以和ET7一样伸缩延长了，这对于腿长人士来说是刚需。后排8向电动调节后、靠背竟然支持23°—31°无极电动调节，加热+背部舒缓也是标配，这对于二排长期坐3个人家庭来说，简直太香了，要知道ET7的靠背都不能调[允悲]

然后还有全系标配的7.1.4杜比全景声、免费轮圈直接就给了20寸。我估计不少人看不懂我的兴奋点，要知道之前我买ES8的时候：后排加热、20寸轮圈、5.1的音响都是花钱选装的[苦涩]，现在免费给了，感受自然就不一样了。

还有出厂就有的拖车功能，以及标准后备箱的容积竟然达到了658L，这条我记错了，5座状态下的ES8是871L[苦涩]，所以这个后备箱不够我用。

最后就是价格，起售版本补贴前售价46.8万，低于我之前的猜测。我做了一个ES7的配置参考给大家，租100度电池，就选一个nomi mate2.0，40万以内拿下。（402,900是补贴前的价格，老车主还有7000元的优惠复购）这比我当初买ES8（70度电池），足足便宜了十几万！

我当下的用车场景是周末常去露营的5口之家，露营装备多到让我租了一间小仓库。所以更优秀的前后排乘坐体验、、原厂拖车硬件，拥有无限潜力的智能驾驶硬件，全都打在了我的心坎上。

希望能早日试驾，如果底盘悬架调的跟ET7一样好[挖鼻]，我可能真就换了！

#蔚来ES7# #新能源汽车#

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