#每日一善# l#免费午餐#
1、每个人都有着一个属于自己的过去，我们所要做的是别再往伤口上撒盐了4、幸福是拿来分享的，不是拿来炫耀的2、站在阳光下，给太阳一个大大的笑，大喊：“劳资比你阳光”4、幸福是拿来分享的，不是拿来炫耀的1、每个人都有着一个属于自己的过去，我们所要做的是别再往伤口上撒盐了#温暖有你一份#
1、每个人都有着一个属于自己的过去，我们所要做的是别再往伤口上撒盐了4、幸福是拿来分享的，不是拿来炫耀的2、站在阳光下，给太阳一个大大的笑，大喊：“劳资比你阳光”4、幸福是拿来分享的，不是拿来炫耀的1、每个人都有着一个属于自己的过去，我们所要做的是别再往伤口上撒盐了#温暖有你一份#
随着社会上千篇一律的审美变成千篇一律，年轻人的需求也发生了变化，年轻的SUV消费者在保持实用性的同时，喜欢独立自主的车，在外观和内饰设计方面，虽然和很多车明显不同，但在空间等实用指标上不亚于的新车，最能满足年轻人的需求，高级品牌中有两个小型SUV，具有高实用性和大空间，但有很多适合年轻消费者的设计，BMWX2和奥迪Q3 Sportback。
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
外观：BMWX2和奥迪Q3 Sportback都属于豪华品牌的小型SUV，它们在设计上继续着BMW和奥迪品牌各自的DNA，用世俗的眼光去欣赏眼前的两辆车是错误的，结果，BMWX2和Q3 Sportback和街上大部分的SUV产品相比“不合适”，X2是扁平化的头部设计和高耸的后腰线，显示出了运动化的属性，B柱后逐渐变低的屋顶给司机带来了在不乘车的时候想要快速驾驶的欲望，Q3 Sportback采用了各种各样的直线设计，在车体上贯穿简洁的Bauhaus风格的同时，在用B柱慢慢压下的屋顶上展示着动作。
BMWX2的肾上腺吸气架采用上下宽的设计语言，降低前脸的视觉重心，使整个车特别运动，X2梯形沟槽运动后的摄流板兼具空气导流作用，视觉水平丰富，勾勒出富有动感效果的尾部，C柱的BMW品牌标志沿袭了经典车型CSL的设计，画龙点睛被锐利释放。
BMWX2长度4379mm，宽度1824mm，高度1555mm，轴间距离2670mm，奥迪Q3 Sportback长度4518mm，宽度1843mm，高度1573mm，轴间距离2680mm，两个轴间距离仅有1cm的差，车内空间的大小必须看具体的内部设计，BMWX2拥有较低的车身，在操纵上和视觉上都很有利。
内饰：BMWX2和奥迪Q3 Sportback虽然符合现代数字化座椅的理念，但兼具实用性，保留常用功能的硬按键，两款车在科技化装修理念上有着不同的手法，BMWX2采用曲线和直线组合的方式，既突出了高级感，又有艺术气息，奥迪Q3 Sportback多使用直线，具有冰冷的机械感，BMWX2使用第6代iDrive系统，通过组合10.25英寸的触摸屏，比奥迪Q3 Sportback在视觉上操作的便利性小，比10.1英寸屏幕更好。
两种车型的座位功能支持语音控制，BMWX2的主机可以使用NLU（自然意义理解）来控制各功能，在不背诵命令文的情况下，驾驶时可以不松开方向盘，奥迪Q3 Sportback的MMI系统的语音控制相对简单，用户需要说一些相对固定的语句命令，并且难以使用，BMWX2一体式M运动座椅特别能引起驾驶员对速度的渴望，奥迪Q3 Sportback的座椅使用两种材质，但座椅造型比较普通，是典型的家用风格，BMWX2和奥迪Q3 Sportback具有丰富的多媒体结构，但是在移动电话的互连中，BMWX2支持无线carplay更方便。
空间：BMWX2前排座椅的调整范围更大，座椅可调低，司机入座后可调低座椅，头部空间更充裕，奥迪Q3 Sportback前排座椅的高低调节范围不大，稍高一点的司机坐下，头部空间就不大了，两个车厢后座的乘车空间明显不同，同一体验者坐在BMWX2的后座上的话，头部空间和腿部空间都很充裕，但是，奥迪Q3 Sportback在同一位体验者坐下后，头部空间几乎没有空余空间，脚几乎被前排座位的靠背刺伤，舒适性差。
虽然是运动型的SUV，但是BMWX2的坐垫很软，乘坐起来很舒服，即使是长距离驾驶，腰也会痛，背部也不会痛，奥迪Q3 Sportback的坐垫又硬又薄，长距离驾驶时需要一边调整座位的角度一边移动变硬的腰和背，BMWX2后座的靠背比较倾斜，后座乘客可以自然舒适地休息，但奥迪Q3 Sportback后座的坐垫太短，靠背太直立，后座乘客找不到舒适的乘坐方式。
小型运动SUV的储存能力也很重要，周末去郊游或滑雪的话需要堆大行李，宝马X2(图片|参数)的行李箱容积470L，比奥迪Q3 Sportback的450L还要大，旅行中可以放更多行李，同时，BMWX2的行李箱盖打开后，从地面的高度比奥迪Q3 Sportback相对低，女性用户在装载行李后也不难打开开关，个子矮的用户为了关闭奥迪Q3 Sportback的行李箱盖而辛苦。
手机、钱包、钥匙、高速通行卡等小物件不仅在BMWX2上有一个放置场所，在放置物品（例如杯子）后不会影响驾驶操作，但奥迪Q3 Sportback小物件的放置场所较少，放置杯子后会影响移位操作，BMWX2的前排座椅有加热功能，一到冬天就可以马上让司机感到温暖，但奥迪Q3 Sportback的顶级车型也不被加热，冬天坐在冰镇一晚的皮革座椅上会让人不舒服。
动力：BMWX2和奥迪Q3 Sportback的高配车型均使用2.0T涡轮增压发动机，BMWX2的B48A20C发动机采用汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出192Ps/5000-6000rpm，最大扭矩28Nm/1350-4600rpm拉BMWX2最高可达224公里/h的最高车速，0-100km/h只需7.4秒，奥迪Q3 Sportback使用EA888-DKX发动机，还具备汽缸内直喷和涡轮增压技术，最大输出220Ps/44500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最高车速200km/h，0-100km/h加速7.6秒，比BMWX2慢0.2秒。
BMWX2不仅在加速、最高车速的动力优势上，在耗油量方面也保持着优势，工信部的综合耗油量显示BMWX2为6.7L/100km，奥迪Q3 Sportback为7.7L/100km，同样需要行驶100km，BMWX2可以通过奥迪Q3 Sportback节约1升汽油。
两种车型都有使用前驱版和多片离合器的横置四驱版，而BMWX2的四驱车型则使用8AT手一体变速器，成本高，可靠性高，换档体验好，奥迪Q3 Sportback的4驱车型采用7速双离合器传输，该干式双离合器传输理论上不及BMWX2的8AT自动变速器液力扭矩变速器的工作原理适用于国内复杂的道路状况。
最后，这两个体育化个性化的豪华品牌SUV都具有家庭用、平庸不妥协的气质，但只不过是牺牲了日常的使用方便，两辆车都有屋顶下压的轿走风格，BMWX2通过更合理的空间设计，人员的乘车空间和物品的装载能力都比奥迪Q3 Sportback优秀，在这辆新车强调智联、互联的时代，BMWX2的无线手机的互连功能大大提高了车主在车上使用手机应用的便利性，虽然拥有几乎相同的排气量动力，但BMWX2拥有更高的最高时速和更快的加速能力，同时拥有更低的耗油量，这种动力与传动配置无缝，必须说完全兼备了性能和节能两个纬度，大众·奥迪集团曾经的名机EA888已经没有优势了。#奥迪q3 sportback##宝马x3##汽车评测#
中国金属硅粉市场需求期待大幅增长
----专访王昭
总经理
武汉华博创景硅材料有限公司
武汉华博创景硅材料有限公司成立于2004年，是一家致力于优质硅材料产品的专业化集团型公司。集团以旗下全资子公司“武汉华柏阳光硅材料有限公司”为核心,精心打造了国内领先的集研发、检验分析、生产加工、仓储物流为一体的综合性硅粉加工基地，每年可为各类硅厂商保障供应5万吨优质主原料-金属硅块及硅粉。在和日本多家知名厂商近二十年的友好合作中，本集团以优良的品质和稳定的供应能力以及全面履约能力得到好评并被授予“硅材料特约供应商”而确立了主供应商之地位，树立了良好的品牌形象。
亚洲金属网：王总您好， 感谢接受我们的专访。请对贵公司做个简单的介绍。
王总：公司成立于2004年，至今有近20年的历史。韩国OCI于2008年开始从中国采购金属硅粉，我们是其在中国的第一家供应商，最多时做到一年近2万吨，为中国硅粉企业在出口市场打开了一扇大门，之后长期作为OCI、韩华和德山化工的稳定供应商。公司共有四条生产线，具备年产50,000吨金属硅粉的能力。我们公司在武汉阳逻码头自有土地50余亩，公司厂房及办公场地共有1.5万平方米。并于2008年投资湖南怀化的一个上游金属硅工厂，在上游也有一定的布局。
亚洲金属网：2021年8-9月金属硅价格大涨对整个行业产生了巨大的影响， 您如何看待此轮价格的大涨和以后可能造成的影响？
王总：这一轮价格的暴涨是由于短期内释放的需求和紧缩的产能导致，各地频发的限电通知，引起来需求端的恐慌，进而演变成了短期之内供货紧张的局面，价格从13,000元/吨的水平一路上涨到60,000元/吨。多晶硅企业的利润率都超过100%，而硅粉供应商的企业利润率却一直很低，经过此次价格的暴涨以后，供应链各个环节对于利润的预期和心态有所变化，大家不再愿意接受之前微薄的利润，这对于市场的长久持续发展是有好处的。同时，负面影响是履约的问题，这将让诚信的供应商获得口碑，而失信者逐渐受到市场的摒弃。经过这次价格的暴涨，买卖双方之间的信任受到了巨大的考验，很多厂家在价格上涨以后通过各种借口拒绝履约。然而，在我们和多家固定的供应商之间的关系经受住了考验，在行情大起大落的情况下，保质保量，全部履约，彼此达成了文化上的互通，形成互利共赢的局面。所以，经此以后，我们的之间的信任关系将会更加牢固、更加紧密，而对其他的供应商则会更加谨慎。
亚洲金属网：国内能源政策的倾向导致多晶硅的需求陡增，同时原料金属硅的出现暴涨，导致多晶硅出现从未有过的行情，这种情况对于硅粉供应商的影响？
王总：多晶硅市场的火爆对于其利润的增长有巨大的助推力，与此同时，金属硅供应的紧张，造成了硅粉生产商的成本大幅度增加，价格上浮成为了必然。据预测，未来十年金属硅国内消耗量和出口量将达到400万吨，远远大于现有的200多万吨，其中多数的增长是由多晶硅产业贡献的。多晶硅占金属硅总量比例将从30%增长到50%左右，超过有机硅的金属硅消耗量。这对于我们来说是个利好消息。
亚洲金属网：金属硅价格的暴涨对于硅粉厂的资金投入量要求更高，但同时也扩大了硅粉厂 的利润空间，您觉得这种情况是否可持续，之后将如何演变？
王总：价格的暴涨是由于多种因素的影响，其本身的可持续性较弱，事实说明，从10月初开始价格一路走弱。市场供需关系会自动调节价格的走向。利润超过20%的话，可持续性就会比较弱。但我认为，这对于硅粉厂维持合理的利润有帮助的，如果毛利润低于10%，企业走下去将会非常艰难，我们作为生产企业的积极性将受到巨大的打击。因此，保持15%左右的利润率，有助于提高我们的生产积极性，利于整个行业的可持续发展。如果我们无法取得合理的利润，在现在厂房和仓库及地理位置的优势下，我们甚至可以转作物流中心。
亚洲金属网：在微薄利润和大笔的资金投入的背景下，硅粉出口企业在过去几年面临巨大的挑战，您觉得这种现象有所改观吗？如果有，您认为未来2-3年内将会呈现什么局面？
王总：我们一直本着提供高质量、有价值服务的态度来和客户合作，然而，在众多后来者的追逐下，近几年来利润持续萎缩，经过今年8-9月的价格暴涨，很多供应商的履约能力受到质疑，因为我想国外的客户应该会重新思考和调整采购思路和体系，只有多赢的局面才能更持久、更稳定。从我们自身来说，尚需要在政策的支撑下，在成本方面多下功夫。因此，我认为这个领域的竞争者会更加良性竞争，而供应商和采购商将会达成更紧密和深层次的合作。
亚洲金属网：您如何看待2022年第一季度的金属硅价格走势？
王总：根据目前的金属硅生产成本来看，价格基本处于低位了。近期DMC价格从22,000-23,000元/吨上涨到26,000-27,000元/吨，为市场的企稳提供了一定的支持。我认为第一季度金属硅的价格总体呈稳定趋势，上下10%的幅度都属于比较正常的情况。
亚洲金属网：能否介绍一下贵公司对于硅粉生产方面有什么特别的优势？
王总：华博开展硅粉生产的时间较早，是武汉市的高新技术企业，我们有比较强大的技术团队，其人数占到全体员工的60%以上，在技术和设备方面，我们有多项自己的研发和专利。此外，在政策对于绿色环保生产越来越重视的情况，华博一直在加大厂房和生产的绿色转型方面的持续投资，整个车间无粉尘，对于员工和客户都有很好的助力。
亚洲金属网：贵公司在接下来的几年会有什么发展规划吗？
王总：接下来几年我们将继续维护并加强和国外老客户的合作，同时也将努力开拓一些国内的客户，达成互利共赢的合作。
亚洲金属网：非常感谢您接受采访，祝贵公司越办越好。
王总：感谢亚洲金属网提供的这个机会，同时也期待未来会有更多的合作和机会。
https://t.cn/A6ckTxZL
----专访王昭
总经理
武汉华博创景硅材料有限公司
武汉华博创景硅材料有限公司成立于2004年，是一家致力于优质硅材料产品的专业化集团型公司。集团以旗下全资子公司“武汉华柏阳光硅材料有限公司”为核心,精心打造了国内领先的集研发、检验分析、生产加工、仓储物流为一体的综合性硅粉加工基地，每年可为各类硅厂商保障供应5万吨优质主原料-金属硅块及硅粉。在和日本多家知名厂商近二十年的友好合作中，本集团以优良的品质和稳定的供应能力以及全面履约能力得到好评并被授予“硅材料特约供应商”而确立了主供应商之地位，树立了良好的品牌形象。
亚洲金属网：王总您好， 感谢接受我们的专访。请对贵公司做个简单的介绍。
王总：公司成立于2004年，至今有近20年的历史。韩国OCI于2008年开始从中国采购金属硅粉，我们是其在中国的第一家供应商，最多时做到一年近2万吨，为中国硅粉企业在出口市场打开了一扇大门，之后长期作为OCI、韩华和德山化工的稳定供应商。公司共有四条生产线，具备年产50,000吨金属硅粉的能力。我们公司在武汉阳逻码头自有土地50余亩，公司厂房及办公场地共有1.5万平方米。并于2008年投资湖南怀化的一个上游金属硅工厂，在上游也有一定的布局。
亚洲金属网：2021年8-9月金属硅价格大涨对整个行业产生了巨大的影响， 您如何看待此轮价格的大涨和以后可能造成的影响？
王总：这一轮价格的暴涨是由于短期内释放的需求和紧缩的产能导致，各地频发的限电通知，引起来需求端的恐慌，进而演变成了短期之内供货紧张的局面，价格从13,000元/吨的水平一路上涨到60,000元/吨。多晶硅企业的利润率都超过100%，而硅粉供应商的企业利润率却一直很低，经过此次价格的暴涨以后，供应链各个环节对于利润的预期和心态有所变化，大家不再愿意接受之前微薄的利润，这对于市场的长久持续发展是有好处的。同时，负面影响是履约的问题，这将让诚信的供应商获得口碑，而失信者逐渐受到市场的摒弃。经过这次价格的暴涨，买卖双方之间的信任受到了巨大的考验，很多厂家在价格上涨以后通过各种借口拒绝履约。然而，在我们和多家固定的供应商之间的关系经受住了考验，在行情大起大落的情况下，保质保量，全部履约，彼此达成了文化上的互通，形成互利共赢的局面。所以，经此以后，我们的之间的信任关系将会更加牢固、更加紧密，而对其他的供应商则会更加谨慎。
亚洲金属网：国内能源政策的倾向导致多晶硅的需求陡增，同时原料金属硅的出现暴涨，导致多晶硅出现从未有过的行情，这种情况对于硅粉供应商的影响？
王总：多晶硅市场的火爆对于其利润的增长有巨大的助推力，与此同时，金属硅供应的紧张，造成了硅粉生产商的成本大幅度增加，价格上浮成为了必然。据预测，未来十年金属硅国内消耗量和出口量将达到400万吨，远远大于现有的200多万吨，其中多数的增长是由多晶硅产业贡献的。多晶硅占金属硅总量比例将从30%增长到50%左右，超过有机硅的金属硅消耗量。这对于我们来说是个利好消息。
亚洲金属网：金属硅价格的暴涨对于硅粉厂的资金投入量要求更高，但同时也扩大了硅粉厂 的利润空间，您觉得这种情况是否可持续，之后将如何演变？
王总：价格的暴涨是由于多种因素的影响，其本身的可持续性较弱，事实说明，从10月初开始价格一路走弱。市场供需关系会自动调节价格的走向。利润超过20%的话，可持续性就会比较弱。但我认为，这对于硅粉厂维持合理的利润有帮助的，如果毛利润低于10%，企业走下去将会非常艰难，我们作为生产企业的积极性将受到巨大的打击。因此，保持15%左右的利润率，有助于提高我们的生产积极性，利于整个行业的可持续发展。如果我们无法取得合理的利润，在现在厂房和仓库及地理位置的优势下，我们甚至可以转作物流中心。
亚洲金属网：在微薄利润和大笔的资金投入的背景下，硅粉出口企业在过去几年面临巨大的挑战，您觉得这种现象有所改观吗？如果有，您认为未来2-3年内将会呈现什么局面？
王总：我们一直本着提供高质量、有价值服务的态度来和客户合作，然而，在众多后来者的追逐下，近几年来利润持续萎缩，经过今年8-9月的价格暴涨，很多供应商的履约能力受到质疑，因为我想国外的客户应该会重新思考和调整采购思路和体系，只有多赢的局面才能更持久、更稳定。从我们自身来说，尚需要在政策的支撑下，在成本方面多下功夫。因此，我认为这个领域的竞争者会更加良性竞争，而供应商和采购商将会达成更紧密和深层次的合作。
亚洲金属网：您如何看待2022年第一季度的金属硅价格走势？
王总：根据目前的金属硅生产成本来看，价格基本处于低位了。近期DMC价格从22,000-23,000元/吨上涨到26,000-27,000元/吨，为市场的企稳提供了一定的支持。我认为第一季度金属硅的价格总体呈稳定趋势，上下10%的幅度都属于比较正常的情况。
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王总：华博开展硅粉生产的时间较早，是武汉市的高新技术企业，我们有比较强大的技术团队，其人数占到全体员工的60%以上，在技术和设备方面，我们有多项自己的研发和专利。此外，在政策对于绿色环保生产越来越重视的情况，华博一直在加大厂房和生产的绿色转型方面的持续投资，整个车间无粉尘，对于员工和客户都有很好的助力。
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王总：接下来几年我们将继续维护并加强和国外老客户的合作，同时也将努力开拓一些国内的客户，达成互利共赢的合作。
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