昨天微博发的老黄豆,给大家看看两年前考察这批老黄豆产地时拍的照片。这两年一直在设法努力把那里的几种特产分享出来,奈何产量太低一直未能如愿。
图中的雪山就是老一辈熟悉的那首”二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈“歌里唱的二郎山。自古是天堑,飞鸟难渡。
此地在雪山脚下,白天可遇熊猫,夜晚麋鹿在窗外山坡出没,是养生营的好地点,可惜路实在太惊险, 不敢带大家冒险。
图中的雪山就是老一辈熟悉的那首”二呀嘛二郎山,高呀嘛高万丈“歌里唱的二郎山。自古是天堑,飞鸟难渡。
此地在雪山脚下,白天可遇熊猫,夜晚麋鹿在窗外山坡出没,是养生营的好地点,可惜路实在太惊险, 不敢带大家冒险。
外族裔女子组团乞讨,专挑华人多的街道,抱着孩子一言不发!
临近春节数名包着头巾的外族裔女子频繁出现在纽约布鲁克林八大道,怀抱熟睡小孩席地而坐一声不吭当街乞讨,这吸引了很多华裔的关注。
根据形容这些外族裔妇女疑似组团出动,专挑八大道最繁华的地段。
每次乞讨时候还换着孩子抱着孩子有大有小,都是昏昏沉沉的模样。
民众担心这伙洋丐帮有拐带儿童的危险,希望警方介入调查。
多位华裔表示至少一次或好几次在八大道商圈见过这类乞讨女,模式高度雷同基本都是抱着昏睡的小孩,挤在来来往往的人潮里摆摊讨钱。
这些老外妇女大多衣着破旧好似游民模样,头上包着头巾,族裔不详。
有些人可怜她们和孩子给一些捐赠,但是她们收到钱就放进包包里面。
但如果热心人上去问她们需不需要帮助、要不要找庇护所(shelter)她们完全不搭理一句话都不回应,只是默默坐着要钱不像迫切需要帮助的样子。
最让民众担忧的是这些女子每次出来乞讨,似乎带的都是不同的小孩,有大有小有男有女。
有目击者形容以前看到其中一人带过男孩,27日换成了年纪大些的女孩。小孩子也都是老外,看上去一直都在睡觉,十分不正常。
这些组团的妇女乞丐们主要出现的地方恰巧都是华人社区,比如从曼哈顿华埠后来跑到八大道和法拉盛。
她们在八大道专挑52街到59街之间最繁华的商业街乞讨,尤其喜欢在56街、57街和58街的杂货店、商铺和工地门前出没。
纽约近日天气寒冷但是这些妇女却抱着孩子博得同情,让人怀疑是否乞讨行骗。
孩子们昏昏欲睡的样子也让人担心是否身体健康。后来有好心的民众报警。
但是警方接到此类报案后会派出警员到现场查看,往往只能把乞讨者赶走,但她们会继续打游击回来讨钱。
1月30日上午负责八大道的市警72分局警员收到民众投诉,很快到56街和58街两处发现讨钱女子的地点调查,确认了她们带的小孩子没有生命危险。
警察来过后这些外族裔乞讨女暂时离开了上述地点,分局警员呼吁八大道民众如果再次见到她们,应及时联络警方以策万全。
临近春节数名包着头巾的外族裔女子频繁出现在纽约布鲁克林八大道,怀抱熟睡小孩席地而坐一声不吭当街乞讨,这吸引了很多华裔的关注。
根据形容这些外族裔妇女疑似组团出动,专挑八大道最繁华的地段。
每次乞讨时候还换着孩子抱着孩子有大有小,都是昏昏沉沉的模样。
民众担心这伙洋丐帮有拐带儿童的危险,希望警方介入调查。
多位华裔表示至少一次或好几次在八大道商圈见过这类乞讨女,模式高度雷同基本都是抱着昏睡的小孩,挤在来来往往的人潮里摆摊讨钱。
这些老外妇女大多衣着破旧好似游民模样,头上包着头巾,族裔不详。
有些人可怜她们和孩子给一些捐赠,但是她们收到钱就放进包包里面。
但如果热心人上去问她们需不需要帮助、要不要找庇护所(shelter)她们完全不搭理一句话都不回应,只是默默坐着要钱不像迫切需要帮助的样子。
最让民众担忧的是这些女子每次出来乞讨,似乎带的都是不同的小孩,有大有小有男有女。
有目击者形容以前看到其中一人带过男孩,27日换成了年纪大些的女孩。小孩子也都是老外,看上去一直都在睡觉,十分不正常。
这些组团的妇女乞丐们主要出现的地方恰巧都是华人社区,比如从曼哈顿华埠后来跑到八大道和法拉盛。
她们在八大道专挑52街到59街之间最繁华的商业街乞讨,尤其喜欢在56街、57街和58街的杂货店、商铺和工地门前出没。
纽约近日天气寒冷但是这些妇女却抱着孩子博得同情,让人怀疑是否乞讨行骗。
孩子们昏昏欲睡的样子也让人担心是否身体健康。后来有好心的民众报警。
但是警方接到此类报案后会派出警员到现场查看,往往只能把乞讨者赶走,但她们会继续打游击回来讨钱。
1月30日上午负责八大道的市警72分局警员收到民众投诉,很快到56街和58街两处发现讨钱女子的地点调查,确认了她们带的小孩子没有生命危险。
警察来过后这些外族裔乞讨女暂时离开了上述地点,分局警员呼吁八大道民众如果再次见到她们,应及时联络警方以策万全。
据美媒报道,如今,美国许多地方都成为了自动驾驶汽车的热门测试地,例如凤凰城、匹兹堡和迈阿密等城市。另外,密歇根州的大急流城、俄亥俄州的哥伦布以及得克萨斯州也都是自动驾驶汽车经常会“出没”的地点。不久前,就连美国最小的罗德岛州也宣布将在该州的普罗维登斯市开始提供自动驾驶摆渡车服务。
2018年截止到目前为止,从加州机动车管理局那里获得自动驾驶汽车许可的企业已经达到了65家,超过了2017年的46家。这些企业在路上部署的自动驾驶测试车数量相比去年实现了翻倍,从2017年的326辆达到了今年的658辆。
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