#通行线·铁路#【不满台铁公司化 台铁职工发起“集体休假”】今年以来，台铁公司化的工作正不断地被推进当中，而公司化草案更在近期获得通过。这份公司化草案被指忽略了“安全”、无视了“票价”，方案的推动也未与职工充分沟通，改革方案有偏离初心之嫌，饱受争议。其中，对公司化高度不满的台湾铁路工会甚至在五一劳动节之际发起行动，号召员工集体休假，不再加班。

据当地媒体报道，目前已有逾九成司机响应“集体休假”号召，这意味着届时台铁极有可能面临全网停运的状况，这将造就台铁近三十年来首次因非灾害因素的全面停驶。目前，台当局交通事务主管部门已介入此事，计划利用高铁、公路客运等方式应变台铁停运，以最大程度减少负面影响，如当地公路机构计划开行“类火车”临时客运，比照台铁区间车现时票价，提供基于公路的临时接驳服务。不知这次台铁职工们发起的“集体休假”，最终将会以来怎样的结果[思考]

（图源：铁道旅情-TonyY）
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#通行线·铁路#【到了说再见的时刻！台铁“复兴号”开出末班车】今早，台铁“复兴号”开出605次（花莲至树林）末班车，标志着飞驰40多年的台铁“复兴号”正式划上定期运用的句号。

台铁“复兴号”历史最早可追溯至1980年，并于1981年正式定名为“复兴号”，开始独立运营。当年“复兴号”列车以低廉的价格，加上提供冷气和茶水等舒适的乘车环境，广受当地民众喜爱，使得列车的足迹很快遍布全岛。然而如今，随着车厢的老化和其他新车种上线运营的冲击，台铁“复兴号”风华不再，近年来仅在花东线和北回线上零星运用。

根据台铁有关人士的介绍，‎今天台铁列车运行时刻微调后，原本由“复兴号”担当的旅客列车将改为电力动车组运营，因“复兴号”相关车厢老旧，后续或将进行报废处理，不再使用。‎台铁东部干线上的那一抹天蓝，将成为民众和铁路爱好者永远的回忆。

（图：铁道旅情-TonyY）

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#通行线·铁路#【再会啦！台铁开出“红斑马”定期运用末班列车】今日，伴随着台铁时刻微调，多款列车走入了历史。除了通通稍早前提到的台铁“复兴号”外，爱称为“红斑马”的EMU1200型“自强号”也于昨日开出定期运用末班车，功成身退。

台铁EMU1200型电力动车组是由EMU200型电力动车组改造而来。1978年，台铁西部干线电气化工程竣工后，“自强号”即开始驰骋于宝岛南北。由于一票难求，为提高运力，1984年，台铁向南非联邦铁路客货车公司采购了11组一共33辆的EMU200型电力动车组，其中原厂生产了8组共24辆，另有3组共9辆在唐荣铁工厂进行组装，并于1987年6月全数投入运营。

时间来到了21世纪，因EMU200型日显老旧，2001年台铁启动了改造工作，这次改造首次采用了九辆作为一个编组，并将驾驶座正面的驾驶车窗改为两片式大窗，以及将原本的车门由手动式折叠门改为滑轨式自动门，同时是台铁第一款设有母婴室的电力动车组， 改造后的电力动车组更改形式为EMU1200型，共计30辆，于2004年全数上线服务。

EMU1200型外观涂装摒弃了台铁过去在“自强号”电力动车组使用的米黄色、米色与褐色等三种颜色组合而成的涂装，车厢改采用以白色为底，上下缘涂装为红色；在驾驶室正面，橘色线条与白色线条交互穿插，令人耳目一新，因此，EMU1200型在当地的铁路迷中也有了一个爱称——“红斑马”。近年来，该车因车况老旧，仅在167次（彰化至潮州）及168次（枋寮至彰化）运营，每日一个往返。 ‎

昨日，台铁特别举办EMU1200型定期运用末班车活动，于枋寮站及高雄站免费限量提供末班车乘车证明纪念卡，并提供“EMU1200末班车纪念”印章供民众使用，末班车设计了专属的车头牌，供大众拍照留念。
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（图1：台铁官网 图2、3：铁道旅情-TonyY）

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