国内首创：科远全国产化电液执行器NEW发布
执行器是实现精确定位、精准运动必要设备
是工业自动化的核心组成部分
电液执行器作为执行器中的翘楚
在提升力、定位精度、寿命、灵活性等方面
均远超电动执行机构及气动执行机构
进口电液执行器在国内近乎垄断地位
在技术性能上更是远超国产品牌……
01
攻坚克难 打破垄断
科远智慧长期致力于工业自动化领域关键技术的国产化突破，为了在电液执行器领域打破垄断，科远智慧液压技术专家何立天带领团队开始攻关之旅。
图丨科远智慧电液执行器研发团队
01
机、电、液资深专家合力攻关
电液执行器为电动静液压控制方式，科远智慧集合机械、液压、计算机、电子及控制方向资深专家，组建电液执行器研发团队，将机、电、液完美高度融合。
02
核心液压泵技术终突破
电液执行器的核心动力源即液压油泵，其排量及容积率等关键指标极为重要。国内微型泵行业起步较晚，普遍存在着低转速下容积效率涣散问题，成为制约产品突破的关键瓶颈。科远智慧研发团队攻坚克难，专注技术攻关，与国内微型泵专家、制造厂家等多番技术沟通、可行性讨论和反复试验，成功开发出了满足技术要求的产品，并经过可靠性验证。
03
流量匹配系统难题攻克
电液执行器的液压控制基础为流量匹配系统，此系统要保证负载在量值和方向变化时控制不受影响。科远智慧融合液压平衡、流量控制、负载敏感等高精尖技术，在此基础上进行技术提炼，并投入大量人力物力，定制化搭建专用试验台，进行上万次反复的试验，终于攻克了流量匹配和配给的难题。
04
千锤百炼只为最佳应用
科远研发团队根据电液执行器固有的特点和实际的使用工况，对电液执行器所采用的液压介质、反馈方式、缓冲方式等进行大量的试验摸底，寻找到最为匹配的应用方式。
02
高性能、智能化、全国产
EHA-SY系列电液执行器
科远EHA-SY系列电液执行器是基于自主可控技术开发的全国产化电液执行器，产品融合了液压、机械、电子和控制技术，集成了电动操作的简易性、液压的动力、固态电子的可靠性和用户配置操作的灵活性，并最大限度地克服气动、电动和电液常用执行器的技术缺陷，在性能及可靠性上比肩进口电液执行器。
响应速度快、输出功率大、控制精确性高、功率质量比高 | 更快速、更稳定、易于维护
可广泛应用于电力、冶金、石油、化工、轻工、纺织、矿山、消防和环保等行业
EHA-SY电液执行器具有响应速度快、输出功率大、控制精确性高、功率质量比高等突出优点，适用于汽轮机控制、管道阀门调节等场合，用于替代各种气动执行器、电动执行器、液压调节系统，具有更快速、更稳定、易于维护等突出优势。可广泛应用于电力、冶金、石油、化工、轻工、纺织、矿山、消防和环保等行业过程控制。
03
五大优势 彰显国货本色
1
结构简单
■ 真正的机电液一体化，无须外接油源和管路；
■ 集成化、模块化，执行器本体仅由八个模块构成；
■ 可根据用户需要定制设计。
2
使用便捷
■ 定制化接口，安装、改造便捷；
■ 所有设定和调整均通过软件操作，可便捷地对执行器的零位、满位、死区、 行程速度、加速度、PI等关键参数设定和调整。
3
高稳定性
■ 模块化结构，有效降低管道振动损害；
■ 可输出平滑、精确的操作，不受外界负载影响；
■ 不工作时，可实现位置保持；
■ 全金属机身、设备坚固耐用，品质优良，故障率低。
4
功能强大
■ 可实现不受启、停和反转限制的100%连续调节；
■ 运行故障在线监测，自动判断、响应、处理\报警；
■ 具有PI调节功能；
■ 可实现水锤防护（双速）、最小控制点等功能；
■ 角/直行程、阀位速关/开、故障位置保持、断电保护等功能任意可选。
5
性能优异
■ 定位误差≤0.15%
■ 重复率≤0.1%
■ 死区0-5%可调
■ 高响应、低功耗：响应速度快，功耗低，电机泵在无动作时不运转；
■ 高环境适应性：适应-40℃~+150℃工作环境温度，高防护等级IP65；
■ 高适配性：多种控制信号、动力电源信号及附加功能可选；
■ 高抗干扰：内置高精度位置传感器与输出轴刚性连接，阻绝撞击荷载和振动对测量的影响，消除传统齿条测量出现的失步情况。
国货当自强
科远智慧全国产化电液执行器的成功研发，突破了伺服系统关键技术，有效提升国产电液执行器的技术水平与市场竞争力。未来，我们将继续专注于工业自动化领域核心技术攻关与应用推广，为提升中国智造技术水平、实现制造强国目标持续贡献力量！https://t.cn/A6xgTLjP
执行器是实现精确定位、精准运动必要设备
是工业自动化的核心组成部分
电液执行器作为执行器中的翘楚
在提升力、定位精度、寿命、灵活性等方面
均远超电动执行机构及气动执行机构
进口电液执行器在国内近乎垄断地位
在技术性能上更是远超国产品牌……
01
攻坚克难 打破垄断
科远智慧长期致力于工业自动化领域关键技术的国产化突破，为了在电液执行器领域打破垄断，科远智慧液压技术专家何立天带领团队开始攻关之旅。
图丨科远智慧电液执行器研发团队
01
机、电、液资深专家合力攻关
电液执行器为电动静液压控制方式，科远智慧集合机械、液压、计算机、电子及控制方向资深专家，组建电液执行器研发团队，将机、电、液完美高度融合。
02
核心液压泵技术终突破
电液执行器的核心动力源即液压油泵，其排量及容积率等关键指标极为重要。国内微型泵行业起步较晚，普遍存在着低转速下容积效率涣散问题，成为制约产品突破的关键瓶颈。科远智慧研发团队攻坚克难，专注技术攻关，与国内微型泵专家、制造厂家等多番技术沟通、可行性讨论和反复试验，成功开发出了满足技术要求的产品，并经过可靠性验证。
03
流量匹配系统难题攻克
电液执行器的液压控制基础为流量匹配系统，此系统要保证负载在量值和方向变化时控制不受影响。科远智慧融合液压平衡、流量控制、负载敏感等高精尖技术，在此基础上进行技术提炼，并投入大量人力物力，定制化搭建专用试验台，进行上万次反复的试验，终于攻克了流量匹配和配给的难题。
04
千锤百炼只为最佳应用
科远研发团队根据电液执行器固有的特点和实际的使用工况，对电液执行器所采用的液压介质、反馈方式、缓冲方式等进行大量的试验摸底，寻找到最为匹配的应用方式。
02
高性能、智能化、全国产
EHA-SY系列电液执行器
科远EHA-SY系列电液执行器是基于自主可控技术开发的全国产化电液执行器，产品融合了液压、机械、电子和控制技术，集成了电动操作的简易性、液压的动力、固态电子的可靠性和用户配置操作的灵活性，并最大限度地克服气动、电动和电液常用执行器的技术缺陷，在性能及可靠性上比肩进口电液执行器。
响应速度快、输出功率大、控制精确性高、功率质量比高 | 更快速、更稳定、易于维护
可广泛应用于电力、冶金、石油、化工、轻工、纺织、矿山、消防和环保等行业
EHA-SY电液执行器具有响应速度快、输出功率大、控制精确性高、功率质量比高等突出优点，适用于汽轮机控制、管道阀门调节等场合，用于替代各种气动执行器、电动执行器、液压调节系统，具有更快速、更稳定、易于维护等突出优势。可广泛应用于电力、冶金、石油、化工、轻工、纺织、矿山、消防和环保等行业过程控制。
03
五大优势 彰显国货本色
1
结构简单
■ 真正的机电液一体化，无须外接油源和管路；
■ 集成化、模块化，执行器本体仅由八个模块构成；
■ 可根据用户需要定制设计。
2
使用便捷
■ 定制化接口，安装、改造便捷；
■ 所有设定和调整均通过软件操作，可便捷地对执行器的零位、满位、死区、 行程速度、加速度、PI等关键参数设定和调整。
3
高稳定性
■ 模块化结构，有效降低管道振动损害；
■ 可输出平滑、精确的操作，不受外界负载影响；
■ 不工作时，可实现位置保持；
■ 全金属机身、设备坚固耐用，品质优良，故障率低。
4
功能强大
■ 可实现不受启、停和反转限制的100%连续调节；
■ 运行故障在线监测，自动判断、响应、处理\报警；
■ 具有PI调节功能；
■ 可实现水锤防护（双速）、最小控制点等功能；
■ 角/直行程、阀位速关/开、故障位置保持、断电保护等功能任意可选。
5
性能优异
■ 定位误差≤0.15%
■ 重复率≤0.1%
■ 死区0-5%可调
■ 高响应、低功耗：响应速度快，功耗低，电机泵在无动作时不运转；
■ 高环境适应性：适应-40℃~+150℃工作环境温度，高防护等级IP65；
■ 高适配性：多种控制信号、动力电源信号及附加功能可选；
■ 高抗干扰：内置高精度位置传感器与输出轴刚性连接，阻绝撞击荷载和振动对测量的影响，消除传统齿条测量出现的失步情况。
国货当自强
科远智慧全国产化电液执行器的成功研发，突破了伺服系统关键技术，有效提升国产电液执行器的技术水平与市场竞争力。未来，我们将继续专注于工业自动化领域核心技术攻关与应用推广，为提升中国智造技术水平、实现制造强国目标持续贡献力量！https://t.cn/A6xgTLjP
【汾酒：酒业新时代下贡献的六个价值】
中宏网山西12月13日电 12月11日，2021酒业创新与投资大会（AIIC）在海口举行，作为全球最大的酒业与资本对接会、全球酒类创业创新平台2021AIIC以“产业的力量”为主题，由中国酒业协会、中国酒类流通协会、中国轻工企业投资发展协会共同主办，汾酒副总经理常建伟应邀出席并发表主题演讲。中国酒类流通协会会长王新国，中国轻工企业投资发展协会理事长李国都，中国酒业协会秘书长何勇及海南省有关领导、酒业大咖出席大会。
在主题演讲中，常建伟从汾酒创造的“六个价值”来阐述了酒业新时代下汾酒所做出的贡献。
第一，企业创新，汾酒改革为酒业树立了新标杆。汾酒是山西第一股、中国白酒第一股。2017年2月，汾酒集团与省国资委签订经营目标考核责任书，打响了山西国企改革“第一枪”。2018年引进战投，华润旗下的华创鑫睿成为汾酒的第二大股东，开创了地方国企与央企战略合作的新模式。2019年12月，汾酒实现整体上市，成为了山西第一家，也是白酒产业第一家整体上市的国有企业。三年改革后，启动了竹叶青大健康产业，打造第二增长极，实现了两次变革、两次突破。汾酒集团成为白酒产业唯一入选国务院国企改革“双百行动”企业。
第二，名酒消费，汾酒产品为满足人民美好生活需要提供了新亮点。在10月底披露的三季报中，汾酒前三季度营业收入为172.57亿元，同比增长66.24%，归属上市公司股东的净利润为48.79亿元，同比增长95.13%。2020年，玻璃瓶汾酒销售量达到1.5亿瓶左右，相当于全国人民平均每10人就能喝到一瓶汾酒。从消费量的角度讲，这是中国最大的名酒大单品；是中国酒业满足人民美好生活需求最具代表性的、老百姓喝得起的名酒；是中国名酒平衡发展的标志性产品。汾酒在这方面为中国名酒提供了新亮点。
第三，活态为魂，文化汾酒为酒业开辟了新视野。李秋喜董事长反复强调，“品质决定一个企业能走多远，营销决定一个企业能跑多快，文化则决定一个企业能飞多高”。文化汾酒经过10年的努力，形成了以“中国酒魂”为核心的企业文化、酒文化、品牌文化、文化遗产、文化营销“五位一体”的文化新格局，创立了中国酒业第一个系统的、具有重要现实指导意义的中国酒魂信仰管理体系，开创了独一无二的信仰营销。
同时，汾酒集团是中国酒业首家提出“活态文化”的企业，确立了“中国酒魂 活态为魂”新的战略定位，“活态文化”已经成为文化汾酒的新标签。
第四，绿色发展，汾酒基地为酒业探索了新方向。汾酒集团以“有机、绿色、生态、循环”为理念，高粱、豌豆、大麦等主要生产原粮的耕种面积已经超过110万亩。其中在山西耕种达43万亩，被山西省领导定义为“山西省农业产业化的龙头企业”。而且汾酒的高粱种子是自有知识产权。汾酒集团“绿色酒都”的企业使命，已经成为引领山西农业、引领中国酒业的一面旗帜。
第五，系统构建，汾酒战略为酒业贡献了新模式。10多年来，汾酒逐步积累，逐步探索，形成了汾酒独具特色的、中国化的“163”发展模式，就是“一个定位、六力模型、三大愿景”。即：以“中国酒魂 活态为魂”为文化差异化战略定位，围绕这个定位打造由“改革力、文化力、品牌力、产品力、终端力、规模力”六力叠加而成的战略配套体系，从而形成一个坚定、统一、持久、聚焦的企业战略系统，坚持定位不动摇，坚持战略不动摇，努力把汾酒打造成世界第一文化名酒，把竹叶青酒打造成中国第一养生名酒，把杏花村酒打造成最受大众喜爱的民酒。可以说，汾酒最近几年的成功，很大程度也是战略模式的成功。
第六，抱团出海，汾酒标准为酒业创造了新思维。多年来，汾酒积极推进国际化布局。2020年，汾酒成为首个进入朝鲜的中国白酒；与丹麦的爱顿博格全球联名推出“汾酒酒心巧克力”；今年，汾酒首家海外体验店在德国科隆正式开张；参展第四届进博会，与格鲁吉亚联合发布“中格联名酒”，并签订了青花汾酒原料基地雨林联盟国际认证和食品安全体系国际认证。目前，公司酒类出口位列产业前三甲，发展势头迅猛。
国际市场，标准先行。在国际化推广方面，汾酒对中国酒业最大的贡献，应该是率先颁布并实施“优于国内 严于国际”的、与国际接轨的企业食品安全内控标准。从2015年正式实施以来，不断完善，不断丰富，已经形成了比较完善的国际化标准体系。直到目前，汾酒依然是白酒产业唯一实施国际化标准的名酒企业。
常建伟表示，汾酒的崛起，是制度创新的崛起，是大众消费的崛起，是文化为魂的崛起，是绿色低碳的崛起，是管理模式的崛起，是国际标准的崛起。酒业新时代，汾酒方兴未艾，砥砺前行，以构建“中国酒业命运共同体”为宗旨，必将为新时代创造更大的价值，做出更大的贡献！
会上，还有多位大咖围绕产业投资、酒旅一体化发展等主题进行了演讲。
据了解，酒业创新与投资大会是全球首个专注于酒业投资、创新创业的平台，是有史以来最大的酒类产业与资本对接会。大会旨在汇聚全球精英，为中国酒业的发展提供资本赋能、思想指导、前沿技术、商业常例和创意思考，帮助产业投资者、创业者、创新者洞察行业趋势、对接资源。大会直击投融资、营销创新、创意创新、产品创新、技术创新五大热门议题。（图/文：汾酒融媒体中心）
（编辑：白帆审核：卫华锋）
中宏网山西12月13日电 12月11日，2021酒业创新与投资大会（AIIC）在海口举行，作为全球最大的酒业与资本对接会、全球酒类创业创新平台2021AIIC以“产业的力量”为主题，由中国酒业协会、中国酒类流通协会、中国轻工企业投资发展协会共同主办，汾酒副总经理常建伟应邀出席并发表主题演讲。中国酒类流通协会会长王新国，中国轻工企业投资发展协会理事长李国都，中国酒业协会秘书长何勇及海南省有关领导、酒业大咖出席大会。
在主题演讲中，常建伟从汾酒创造的“六个价值”来阐述了酒业新时代下汾酒所做出的贡献。
第一，企业创新，汾酒改革为酒业树立了新标杆。汾酒是山西第一股、中国白酒第一股。2017年2月，汾酒集团与省国资委签订经营目标考核责任书，打响了山西国企改革“第一枪”。2018年引进战投，华润旗下的华创鑫睿成为汾酒的第二大股东，开创了地方国企与央企战略合作的新模式。2019年12月，汾酒实现整体上市，成为了山西第一家，也是白酒产业第一家整体上市的国有企业。三年改革后，启动了竹叶青大健康产业，打造第二增长极，实现了两次变革、两次突破。汾酒集团成为白酒产业唯一入选国务院国企改革“双百行动”企业。
第二，名酒消费，汾酒产品为满足人民美好生活需要提供了新亮点。在10月底披露的三季报中，汾酒前三季度营业收入为172.57亿元，同比增长66.24%，归属上市公司股东的净利润为48.79亿元，同比增长95.13%。2020年，玻璃瓶汾酒销售量达到1.5亿瓶左右，相当于全国人民平均每10人就能喝到一瓶汾酒。从消费量的角度讲，这是中国最大的名酒大单品；是中国酒业满足人民美好生活需求最具代表性的、老百姓喝得起的名酒；是中国名酒平衡发展的标志性产品。汾酒在这方面为中国名酒提供了新亮点。
第三，活态为魂，文化汾酒为酒业开辟了新视野。李秋喜董事长反复强调，“品质决定一个企业能走多远，营销决定一个企业能跑多快，文化则决定一个企业能飞多高”。文化汾酒经过10年的努力，形成了以“中国酒魂”为核心的企业文化、酒文化、品牌文化、文化遗产、文化营销“五位一体”的文化新格局，创立了中国酒业第一个系统的、具有重要现实指导意义的中国酒魂信仰管理体系，开创了独一无二的信仰营销。
同时，汾酒集团是中国酒业首家提出“活态文化”的企业，确立了“中国酒魂 活态为魂”新的战略定位，“活态文化”已经成为文化汾酒的新标签。
第四，绿色发展，汾酒基地为酒业探索了新方向。汾酒集团以“有机、绿色、生态、循环”为理念，高粱、豌豆、大麦等主要生产原粮的耕种面积已经超过110万亩。其中在山西耕种达43万亩，被山西省领导定义为“山西省农业产业化的龙头企业”。而且汾酒的高粱种子是自有知识产权。汾酒集团“绿色酒都”的企业使命，已经成为引领山西农业、引领中国酒业的一面旗帜。
第五，系统构建，汾酒战略为酒业贡献了新模式。10多年来，汾酒逐步积累，逐步探索，形成了汾酒独具特色的、中国化的“163”发展模式，就是“一个定位、六力模型、三大愿景”。即：以“中国酒魂 活态为魂”为文化差异化战略定位，围绕这个定位打造由“改革力、文化力、品牌力、产品力、终端力、规模力”六力叠加而成的战略配套体系，从而形成一个坚定、统一、持久、聚焦的企业战略系统，坚持定位不动摇，坚持战略不动摇，努力把汾酒打造成世界第一文化名酒，把竹叶青酒打造成中国第一养生名酒，把杏花村酒打造成最受大众喜爱的民酒。可以说，汾酒最近几年的成功，很大程度也是战略模式的成功。
第六，抱团出海，汾酒标准为酒业创造了新思维。多年来，汾酒积极推进国际化布局。2020年，汾酒成为首个进入朝鲜的中国白酒；与丹麦的爱顿博格全球联名推出“汾酒酒心巧克力”；今年，汾酒首家海外体验店在德国科隆正式开张；参展第四届进博会，与格鲁吉亚联合发布“中格联名酒”，并签订了青花汾酒原料基地雨林联盟国际认证和食品安全体系国际认证。目前，公司酒类出口位列产业前三甲，发展势头迅猛。
国际市场，标准先行。在国际化推广方面，汾酒对中国酒业最大的贡献，应该是率先颁布并实施“优于国内 严于国际”的、与国际接轨的企业食品安全内控标准。从2015年正式实施以来，不断完善，不断丰富，已经形成了比较完善的国际化标准体系。直到目前，汾酒依然是白酒产业唯一实施国际化标准的名酒企业。
常建伟表示，汾酒的崛起，是制度创新的崛起，是大众消费的崛起，是文化为魂的崛起，是绿色低碳的崛起，是管理模式的崛起，是国际标准的崛起。酒业新时代，汾酒方兴未艾，砥砺前行，以构建“中国酒业命运共同体”为宗旨，必将为新时代创造更大的价值，做出更大的贡献！
会上，还有多位大咖围绕产业投资、酒旅一体化发展等主题进行了演讲。
据了解，酒业创新与投资大会是全球首个专注于酒业投资、创新创业的平台，是有史以来最大的酒类产业与资本对接会。大会旨在汇聚全球精英，为中国酒业的发展提供资本赋能、思想指导、前沿技术、商业常例和创意思考，帮助产业投资者、创业者、创新者洞察行业趋势、对接资源。大会直击投融资、营销创新、创意创新、产品创新、技术创新五大热门议题。（图/文：汾酒融媒体中心）
（编辑：白帆审核：卫华锋）
大浪淘金之亿华通
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
✋热门推荐