#深圳#河畔要崛起300平方公里#香港#新城 #林郑月娥# 施政报告颠覆想象
香港特区行政长官林郑月娥6日发表2021年度《施政报告》，这是她任内的第五份也是最后一份。外媒视角下，这也是香港特区完善选举制度、实现政治生态拨乱反正之后的第一份政府《施政报告》。
行政长官的必答题
没有恶意拉布，没有恶毒口号，立法会议事厅里秩序井然。3.3万字的《施政报告》，用时140分钟，林郑月娥侃侃而谈，数度哽咽。笔者全程听完，第一个感受便是：香港迎来了一个重要的历史性转折。
正如林郑特首在《前言》部分所讲的，在香港国安法及完善特区选举制度的双重保障下，香港迎来了良好局面，是砥砺前行、重新出发、谋划未来的时候。而这份《施政报告》正是在香港由乱及治之后、由治及兴之初的历史性转折关头诞生的。
《施政报告》一共分为十个部分，从布局谋篇上看，“一国两制”、“融入国家发展大局”被放在了显要位置。作为中央任命的地方官员，全面准确贯彻落实“一国两制”方针政策，是香港特区行政长官的首要职责，“融入国家发展大局”则是今后很长一段时间的首要任务。今后无论谁当选香港的特首，这都是绕不开的“必答题”。
新界北的出头天
融入国家发展大局看似抽象，实则破题处就在于给香港一个北上的“渡口”。天时地利人和，一河之隔的深圳，“摆渡人”的角色就此凸显。“政策过河”、“红利过河”、“繁荣过河”成了国境之南两座“特区”需要共同写就的新文章。
在《新气象 新未来》章节，《施政报告》向大家展开了一幅“倾城北望”的全新规划图景。在昨天的评论里《吴蔚：这两个关键问题是香港最迫切需解决的》笔者提及：土地潜力巨大的新界北将是一个能有效解决香港市民居住问题以及香港产业对接深圳乃至粤港澳大湾区其他城市的“双赢之地”。如今悬念揭晓，这个占地300平方公里、名叫“北部都会区”的全新城市规划布局将为香港拓展居住面积与产业发展用地，将是香港融入国家发展大局的“北上桥头堡”。
“深圳”是这份《施政报告》的高频词，这在以往并不多见。关键词“双城三圈”值得关注，“双城”即深圳与香港，“三圈”即深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈、大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈。这是一个涵盖经济合作、基础建设、科技创新、民生福祉以及生态环境保护的一揽子综合规划。付诸实现后，深港两地“相互过河”的区位优势就能形成1+1＞2的合力，土地开发与配套建设带来的发展红利让深圳河两岸会心一笑。“北部都会区”的拔地而起也将改变香港“南重北轻”的城市布局，为这座城市释放更大的民生效能与发展空间。
“小政府”的大调整
《施政报告》的另一个大动作就是围绕提升管治效能，对特区政府架构的重组。这个重组方案的雏形主要体现在：第一，增设“文体旅游局”，承接此前民政事务局与商经局的部分职能，做大做强香港的文化体育旅游事业；第二，分拆“运输及房屋局”，将这个“兼职”部门一分为二变为“专职”部门，让相关司局长级官员能够更好地推动相关政策落地；第三，研究独立后的房屋局是否能够更好地协同负责土地开发及工务的发展局，加快房屋土地的供应；第四，将原先的创新及科技局扩大为创新科技及工业局，打通科研项目向市场转化的全链条；第五，重组民政事务局为青年及地区事务局，以地区问题为抓手，服务广大香港青年。
回归以来，香港特区管治团队部分继承了港英时期所谓“小政府”的思想，这些年却逐渐暴露出“小政府并不小”、部门职能交叉重叠、行政效率低下、“三个和尚没水吃”的问题。作为一个行政主导的管治团队，香港特区政府也确实到了该“动动筋骨”的时候。
持份者的“获得感”
法律的生命在于执行，规划的生命在于实现，再宏大的规划若得不到落实，那也只是一张好看的图画罢了。如果说本届特区政府画了一个美味可口的饼，那么外界更关注的当然是香港市民什么时候才能吃到这块饼。
在香港，政策的制定与落实有两个关键角色，一个是负责施政的特区政府，另一个则是负责监督施政的立法会。过去几年香港遭受颜色革命冲击，社会纷乱，政治生态紊乱，错失了一个又一个发展机遇。当香港由乱及治重拾稳定之后，这两个攸关香港发展前景的关键角色已然失去了“互相推脱”的借口。
开发新界北，无异于再建一座城。事关破立牵动多方利益，须知“触碰利益比触碰灵魂还要难”。如何制定出合乎香港市民根本利益并且兼顾各方利益的发展政策，不光要做“切蛋糕的人”更要当好“做大蛋糕的人”，凡所种种直接拷问特区管治团队。
另一方面，作为财政预算案、各项基建方案的“把关人”，是否真的“懂行”，能否看出方案的利弊，能否监督好政府把纳税人的钱用在刀刃上，直接拷问立法会的议员们。
从这个意义上看，即将进行的新一届立法会选举和行政长官选举将会是一场“问政水平”与“施政水平”门槛均高于以往的大考。
香港语境里，市民是城市发展红利的“持份者”。《施政报告》6日出台后，笔者问几位香港朋友“怎么看”，他们不约而同地聚焦一个关键词：时间。
“苏州过后无艇搭”余音绕梁，对于许多住在笼屋与劏房里的香港同胞而言，每多等一天都是煎熬；对于许多即将毕业却苦于出路有限的香港青年而言，每多等一天都是彷徨。所以笔者认为，这份《施政报告》不能是“解不了近渴的远水”，必须是一场年年都有新气象、有盼头、有着数的及时雨。
作者：吴蔚，深圳卫视直新闻高级主笔、特约评论员。
香港特区行政长官林郑月娥6日发表2021年度《施政报告》，这是她任内的第五份也是最后一份。外媒视角下，这也是香港特区完善选举制度、实现政治生态拨乱反正之后的第一份政府《施政报告》。
行政长官的必答题
没有恶意拉布，没有恶毒口号，立法会议事厅里秩序井然。3.3万字的《施政报告》，用时140分钟，林郑月娥侃侃而谈，数度哽咽。笔者全程听完，第一个感受便是：香港迎来了一个重要的历史性转折。
正如林郑特首在《前言》部分所讲的，在香港国安法及完善特区选举制度的双重保障下，香港迎来了良好局面，是砥砺前行、重新出发、谋划未来的时候。而这份《施政报告》正是在香港由乱及治之后、由治及兴之初的历史性转折关头诞生的。
《施政报告》一共分为十个部分，从布局谋篇上看，“一国两制”、“融入国家发展大局”被放在了显要位置。作为中央任命的地方官员，全面准确贯彻落实“一国两制”方针政策，是香港特区行政长官的首要职责，“融入国家发展大局”则是今后很长一段时间的首要任务。今后无论谁当选香港的特首，这都是绕不开的“必答题”。
新界北的出头天
融入国家发展大局看似抽象，实则破题处就在于给香港一个北上的“渡口”。天时地利人和，一河之隔的深圳，“摆渡人”的角色就此凸显。“政策过河”、“红利过河”、“繁荣过河”成了国境之南两座“特区”需要共同写就的新文章。
在《新气象 新未来》章节，《施政报告》向大家展开了一幅“倾城北望”的全新规划图景。在昨天的评论里《吴蔚：这两个关键问题是香港最迫切需解决的》笔者提及：土地潜力巨大的新界北将是一个能有效解决香港市民居住问题以及香港产业对接深圳乃至粤港澳大湾区其他城市的“双赢之地”。如今悬念揭晓，这个占地300平方公里、名叫“北部都会区”的全新城市规划布局将为香港拓展居住面积与产业发展用地，将是香港融入国家发展大局的“北上桥头堡”。
“深圳”是这份《施政报告》的高频词，这在以往并不多见。关键词“双城三圈”值得关注，“双城”即深圳与香港，“三圈”即深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈、大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈。这是一个涵盖经济合作、基础建设、科技创新、民生福祉以及生态环境保护的一揽子综合规划。付诸实现后，深港两地“相互过河”的区位优势就能形成1+1＞2的合力，土地开发与配套建设带来的发展红利让深圳河两岸会心一笑。“北部都会区”的拔地而起也将改变香港“南重北轻”的城市布局，为这座城市释放更大的民生效能与发展空间。
“小政府”的大调整
《施政报告》的另一个大动作就是围绕提升管治效能，对特区政府架构的重组。这个重组方案的雏形主要体现在：第一，增设“文体旅游局”，承接此前民政事务局与商经局的部分职能，做大做强香港的文化体育旅游事业；第二，分拆“运输及房屋局”，将这个“兼职”部门一分为二变为“专职”部门，让相关司局长级官员能够更好地推动相关政策落地；第三，研究独立后的房屋局是否能够更好地协同负责土地开发及工务的发展局，加快房屋土地的供应；第四，将原先的创新及科技局扩大为创新科技及工业局，打通科研项目向市场转化的全链条；第五，重组民政事务局为青年及地区事务局，以地区问题为抓手，服务广大香港青年。
回归以来，香港特区管治团队部分继承了港英时期所谓“小政府”的思想，这些年却逐渐暴露出“小政府并不小”、部门职能交叉重叠、行政效率低下、“三个和尚没水吃”的问题。作为一个行政主导的管治团队，香港特区政府也确实到了该“动动筋骨”的时候。
持份者的“获得感”
法律的生命在于执行，规划的生命在于实现，再宏大的规划若得不到落实，那也只是一张好看的图画罢了。如果说本届特区政府画了一个美味可口的饼，那么外界更关注的当然是香港市民什么时候才能吃到这块饼。
在香港，政策的制定与落实有两个关键角色，一个是负责施政的特区政府，另一个则是负责监督施政的立法会。过去几年香港遭受颜色革命冲击，社会纷乱，政治生态紊乱，错失了一个又一个发展机遇。当香港由乱及治重拾稳定之后，这两个攸关香港发展前景的关键角色已然失去了“互相推脱”的借口。
开发新界北，无异于再建一座城。事关破立牵动多方利益，须知“触碰利益比触碰灵魂还要难”。如何制定出合乎香港市民根本利益并且兼顾各方利益的发展政策，不光要做“切蛋糕的人”更要当好“做大蛋糕的人”，凡所种种直接拷问特区管治团队。
另一方面，作为财政预算案、各项基建方案的“把关人”，是否真的“懂行”，能否看出方案的利弊，能否监督好政府把纳税人的钱用在刀刃上，直接拷问立法会的议员们。
从这个意义上看，即将进行的新一届立法会选举和行政长官选举将会是一场“问政水平”与“施政水平”门槛均高于以往的大考。
香港语境里，市民是城市发展红利的“持份者”。《施政报告》6日出台后，笔者问几位香港朋友“怎么看”，他们不约而同地聚焦一个关键词：时间。
“苏州过后无艇搭”余音绕梁，对于许多住在笼屋与劏房里的香港同胞而言，每多等一天都是煎熬；对于许多即将毕业却苦于出路有限的香港青年而言，每多等一天都是彷徨。所以笔者认为，这份《施政报告》不能是“解不了近渴的远水”，必须是一场年年都有新气象、有盼头、有着数的及时雨。
作者：吴蔚，深圳卫视直新闻高级主笔、特约评论员。
深圳河畔要崛起300平方公里香港新城 林郑施政报告颠覆想象
#香港##林郑月娥希望香港更好融入国家发展大局##香港市民关注深圳先行示范区#
香港特区行政长官林郑月娥6日发表2021年度《施政报告》，这是她任内的第五份也是最后一份。外媒视角下，这也是香港特区完善选举制度、实现政治生态拨乱反正之后的第一份政府《施政报告》。
行政长官的必答题
没有恶意拉布，没有恶毒口号，立法会议事厅里秩序井然。3.3万字的《施政报告》，用时140分钟，林郑月娥侃侃而谈，数度哽咽。笔者全程听完，第一个感受便是：香港迎来了一个重要的历史性转折。
正如林郑特首在《前言》部分所讲的，在香港国安法及完善特区选举制度的双重保障下，香港迎来了良好局面，是砥砺前行、重新出发、谋划未来的时候。而这份《施政报告》正是在香港由乱及治之后、由治及兴之初的历史性转折关头诞生的。
《施政报告》一共分为十个部分，从布局谋篇上看，“一国两制”、“融入国家发展大局”被放在了显要位置。作为中央任命的地方官员，全面准确贯彻落实“一国两制”方针政策，是香港特区行政长官的首要职责，“融入国家发展大局”则是今后很长一段时间的首要任务。今后无论谁当选香港的特首，这都是绕不开的“必答题”。
新界北的出头天
融入国家发展大局看似抽象，实则破题处就在于给香港一个北上的“渡口”。天时地利人和，一河之隔的深圳，“摆渡人”的角色就此凸显。“政策过河”、“红利过河”、“繁荣过河”成了国境之南两座“特区”需要共同写就的新文章。
在《新气象 新未来》章节，《施政报告》向大家展开了一幅“倾城北望”的全新规划图景。在昨天的评论里《吴蔚：这两个关键问题是香港最迫切需解决的》笔者提及：土地潜力巨大的新界北将是一个能有效解决香港市民居住问题以及香港产业对接深圳乃至粤港澳大湾区其他城市的“双赢之地”。如今悬念揭晓，这个占地300平方公里、名叫“北部都会区”的全新城市规划布局将为香港拓展居住面积与产业发展用地，将是香港融入国家发展大局的“北上桥头堡”。
“深圳”是这份《施政报告》的高频词，这在以往并不多见。关键词“双城三圈”值得关注，“双城”即深圳与香港，“三圈”即深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈、大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈。这是一个涵盖经济合作、基础建设、科技创新、民生福祉以及生态环境保护的一揽子综合规划。付诸实现后，深港两地“相互过河”的区位优势就能形成1+1＞2的合力，土地开发与配套建设带来的发展红利让深圳河两岸会心一笑。“北部都会区”的拔地而起也将改变香港“南重北轻”的城市布局，为这座城市释放更大的民生效能与发展空间。
“小政府”的大调整
《施政报告》的另一个大动作就是围绕提升管治效能，对特区政府架构的重组。这个重组方案的雏形主要体现在：第一，增设“文体旅游局”，承接此前民政事务局与商经局的部分职能，做大做强香港的文化体育旅游事业；第二，分拆“运输及房屋局”，将这个“兼职”部门一分为二变为“专职”部门，让相关司局长级官员能够更好地推动相关政策落地；第三，研究独立后的房屋局是否能够更好地协同负责土地开发及工务的发展局，加快房屋土地的供应；第四，将原先的创新及科技局扩大为创新科技及工业局，打通科研项目向市场转化的全链条；第五，重组民政事务局为青年及地区事务局，以地区问题为抓手，服务广大香港青年。
回归以来，香港特区管治团队部分继承了港英时期所谓“小政府”的思想，这些年却逐渐暴露出“小政府并不小”、部门职能交叉重叠、行政效率低下、“三个和尚没水吃”的问题。作为一个行政主导的管治团队，香港特区政府也确实到了该“动动筋骨”的时候。
持份者的“获得感”
法律的生命在于执行，规划的生命在于实现，再宏大的规划若得不到落实，那也只是一张好看的图画罢了。如果说本届特区政府画了一个美味可口的饼，那么外界更关注的当然是香港市民什么时候才能吃到这块饼。
在香港，政策的制定与落实有两个关键角色，一个是负责施政的特区政府，另一个则是负责监督施政的立法会。过去几年香港遭受颜色革命冲击，社会纷乱，政治生态紊乱，错失了一个又一个发展机遇。当香港由乱及治重拾稳定之后，这两个攸关香港发展前景的关键角色已然失去了“互相推脱”的借口。
开发新界北，无异于再建一座城。事关破立牵动多方利益，须知“触碰利益比触碰灵魂还要难”。如何制定出合乎香港市民根本利益并且兼顾各方利益的发展政策，不光要做“切蛋糕的人”更要当好“做大蛋糕的人”，凡所种种直接拷问特区管治团队。
另一方面，作为财政预算案、各项基建方案的“把关人”，是否真的“懂行”，能否看出方案的利弊，能否监督好政府把纳税人的钱用在刀刃上，直接拷问立法会的议员们。
从这个意义上看，即将进行的新一届立法会选举和行政长官选举将会是一场“问政水平”与“施政水平”门槛均高于以往的大考。
香港语境里，市民是城市发展红利的“持份者”。《施政报告》6日出台后，笔者问几位香港朋友“怎么看”，他们不约而同地聚焦一个关键词：时间。
“苏州过后无艇搭”余音绕梁，对于许多住在笼屋与劏房里的香港同胞而言，每多等一天都是煎熬；对于许多即将毕业却苦于出路有限的香港青年而言，每多等一天都是彷徨。所以笔者认为，这份《施政报告》不能是“解不了近渴的远水”，必须是一场年年都有新气象、有盼头、有着数的及时雨。
作者：吴蔚，深圳卫视直新闻高级主笔、特约评论员。
#香港##林郑月娥希望香港更好融入国家发展大局##香港市民关注深圳先行示范区#
香港特区行政长官林郑月娥6日发表2021年度《施政报告》，这是她任内的第五份也是最后一份。外媒视角下，这也是香港特区完善选举制度、实现政治生态拨乱反正之后的第一份政府《施政报告》。
行政长官的必答题
没有恶意拉布，没有恶毒口号，立法会议事厅里秩序井然。3.3万字的《施政报告》，用时140分钟，林郑月娥侃侃而谈，数度哽咽。笔者全程听完，第一个感受便是：香港迎来了一个重要的历史性转折。
正如林郑特首在《前言》部分所讲的，在香港国安法及完善特区选举制度的双重保障下，香港迎来了良好局面，是砥砺前行、重新出发、谋划未来的时候。而这份《施政报告》正是在香港由乱及治之后、由治及兴之初的历史性转折关头诞生的。
《施政报告》一共分为十个部分，从布局谋篇上看，“一国两制”、“融入国家发展大局”被放在了显要位置。作为中央任命的地方官员，全面准确贯彻落实“一国两制”方针政策，是香港特区行政长官的首要职责，“融入国家发展大局”则是今后很长一段时间的首要任务。今后无论谁当选香港的特首，这都是绕不开的“必答题”。
新界北的出头天
融入国家发展大局看似抽象，实则破题处就在于给香港一个北上的“渡口”。天时地利人和，一河之隔的深圳，“摆渡人”的角色就此凸显。“政策过河”、“红利过河”、“繁荣过河”成了国境之南两座“特区”需要共同写就的新文章。
在《新气象 新未来》章节，《施政报告》向大家展开了一幅“倾城北望”的全新规划图景。在昨天的评论里《吴蔚：这两个关键问题是香港最迫切需解决的》笔者提及：土地潜力巨大的新界北将是一个能有效解决香港市民居住问题以及香港产业对接深圳乃至粤港澳大湾区其他城市的“双赢之地”。如今悬念揭晓，这个占地300平方公里、名叫“北部都会区”的全新城市规划布局将为香港拓展居住面积与产业发展用地，将是香港融入国家发展大局的“北上桥头堡”。
“深圳”是这份《施政报告》的高频词，这在以往并不多见。关键词“双城三圈”值得关注，“双城”即深圳与香港，“三圈”即深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈、大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈。这是一个涵盖经济合作、基础建设、科技创新、民生福祉以及生态环境保护的一揽子综合规划。付诸实现后，深港两地“相互过河”的区位优势就能形成1+1＞2的合力，土地开发与配套建设带来的发展红利让深圳河两岸会心一笑。“北部都会区”的拔地而起也将改变香港“南重北轻”的城市布局，为这座城市释放更大的民生效能与发展空间。
“小政府”的大调整
《施政报告》的另一个大动作就是围绕提升管治效能，对特区政府架构的重组。这个重组方案的雏形主要体现在：第一，增设“文体旅游局”，承接此前民政事务局与商经局的部分职能，做大做强香港的文化体育旅游事业；第二，分拆“运输及房屋局”，将这个“兼职”部门一分为二变为“专职”部门，让相关司局长级官员能够更好地推动相关政策落地；第三，研究独立后的房屋局是否能够更好地协同负责土地开发及工务的发展局，加快房屋土地的供应；第四，将原先的创新及科技局扩大为创新科技及工业局，打通科研项目向市场转化的全链条；第五，重组民政事务局为青年及地区事务局，以地区问题为抓手，服务广大香港青年。
回归以来，香港特区管治团队部分继承了港英时期所谓“小政府”的思想，这些年却逐渐暴露出“小政府并不小”、部门职能交叉重叠、行政效率低下、“三个和尚没水吃”的问题。作为一个行政主导的管治团队，香港特区政府也确实到了该“动动筋骨”的时候。
持份者的“获得感”
法律的生命在于执行，规划的生命在于实现，再宏大的规划若得不到落实，那也只是一张好看的图画罢了。如果说本届特区政府画了一个美味可口的饼，那么外界更关注的当然是香港市民什么时候才能吃到这块饼。
在香港，政策的制定与落实有两个关键角色，一个是负责施政的特区政府，另一个则是负责监督施政的立法会。过去几年香港遭受颜色革命冲击，社会纷乱，政治生态紊乱，错失了一个又一个发展机遇。当香港由乱及治重拾稳定之后，这两个攸关香港发展前景的关键角色已然失去了“互相推脱”的借口。
开发新界北，无异于再建一座城。事关破立牵动多方利益，须知“触碰利益比触碰灵魂还要难”。如何制定出合乎香港市民根本利益并且兼顾各方利益的发展政策，不光要做“切蛋糕的人”更要当好“做大蛋糕的人”，凡所种种直接拷问特区管治团队。
另一方面，作为财政预算案、各项基建方案的“把关人”，是否真的“懂行”，能否看出方案的利弊，能否监督好政府把纳税人的钱用在刀刃上，直接拷问立法会的议员们。
从这个意义上看，即将进行的新一届立法会选举和行政长官选举将会是一场“问政水平”与“施政水平”门槛均高于以往的大考。
香港语境里，市民是城市发展红利的“持份者”。《施政报告》6日出台后，笔者问几位香港朋友“怎么看”，他们不约而同地聚焦一个关键词：时间。
“苏州过后无艇搭”余音绕梁，对于许多住在笼屋与劏房里的香港同胞而言，每多等一天都是煎熬；对于许多即将毕业却苦于出路有限的香港青年而言，每多等一天都是彷徨。所以笔者认为，这份《施政报告》不能是“解不了近渴的远水”，必须是一场年年都有新气象、有盼头、有着数的及时雨。
作者：吴蔚，深圳卫视直新闻高级主笔、特约评论员。
290万车主信赖的背后 是帕萨特对品质的不断追求
中国质量新闻网讯（刘嵩） 2000年，大众帕萨特第一次走进中国，便成为B级车市场典范。2008年，上汽大众南京工厂开始运营后，帕萨特落户于此。截止到目前，已经有超过290万中国消费者选择了这款B级车市场标杆车型。
是什么能够让帕萨特如此受欢迎，你或许能看到帕萨特造型的成熟稳重但不乏运动，也能够感受到其驾驶时带来的高级感与舒适性，但你不知道的是，这些感观的背后，是上汽大众南京工厂的先进技术，是大众工程师对产品的精益求精。
上汽大众南京工厂的宠儿，2021款帕萨特焕新登场
今年年初，2021款帕萨特正式上市，其采用了与帕萨特插电式混合动力版一脉相承的前脸造型，采用未来设计语言的C型标志，为前脸增添品质感，同时不乏豪华气质。加上全系标配LED大灯，有力的轮廓勾勒出极强的前卫科技感，让2021款帕萨特整车气场得到提升。
不仅如此，2021款帕萨特还保持着全面的安全配置与高品质，前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车、ESP车身动态电子稳定系统等多重安全装备都做到了全系标配，全面守护行车安全。
实际驾驶环节，2021款帕萨特给笔者最大的感受就是稳重，以及动力响应的迅猛。作为“B级商务车”的代名词之一，帕萨特给人的稳重感是与生俱来的，这种稳重感不仅体现在乘坐舒适性上，还有驾驶上。一脚油门下去，帕萨特的动力输出不会显得突兀，与很多带涡轮的车型不同，帕萨特凭借着大众多年来对动力输出的调校，其涡轮介入时动力感受非常和谐，考虑了驾乘人的乘坐感受。转向方面，帕萨特凭借扎实的底盘令用户在驾驶时对其更具信心，而转弯时帕萨特车身的惯性表现也非常优秀，更强的车身刚度使车的循迹性更加出色，即使是坐在后排也不会感觉到“甩”。
为何2021款帕萨特会表现得更加沉稳与踏实，在参观工厂时与工程师的谈话中，笔者得到了答案。2021款帕萨特在前款车型的基础上做了较大的改进，在车身承力较大的部位，如A柱、B柱和AB柱之间的侧围均采用1300兆帕的热成型钢，材料的刚度和强度越大，不仅能够保障碰撞安全，同时也能大幅提升车身的灵活性，也就是在转弯时车身钣金产生形变后的恢复能力和抗扭能力，达到更好的操控以及操稳水准。
德系品质的上汽大众南京工厂，以品质之名打造顶尖产品
作为帕萨特的诞生地，上汽大众南京分公司成立于2008年，是上汽大众第四个整车生产基地，也是首个沪外工厂。
南京工厂自动冲压线是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，每分钟最多可以生产零件60个。此外，南京工厂广泛采用激光焊接技术，通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性。
南京工厂油漆车间采用新型环保油漆工艺，拥有阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，能保证帕萨特实现12年整车防腐，在防腐性外还能达到色彩亮丽、环保节能的效果。
现场最令笔者印象深刻的就是激光焊接技术，通过此焊接技术，能够使钣金进行分子间的融合，相比于点焊，激光焊接能够最大程度保证钣金的刚度和强度，提高整车性能。另一方面，从美观程度上讲，举个例子，顶盖和侧围如果采用点焊技术，则需在焊点上方用密封条或者行李箱架进行覆盖，而经过激光焊接的顶盖和侧围，不用任何的装饰盖板，你也看不出任何焊接痕迹。
质保体系成就帕萨特的市场口碑，严谨、专注是大众汽车的代名词
上汽大众的质保体系严谨细致，见微知著。比如，在帕萨特前后门匹配的平整度要求上，精确做到前门比后门高0.1mm到1.1mm，确保整车静音控制，给用户带来良好的体验。
上汽大众整车下线时需要100%通过雨淋房测试，雨淋房中的检查喷头压力达到2bar以上，能够模拟我国南方雨季的连续超强暴雨场景，降雨量相当于上海市百年一遇暴雨标准的15倍，全方位检查汽车的门窗、挡风玻璃、天窗及行李箱等部位的密封性能。
在用户非常关心的车内气味控制上，上汽大众内部有“金鼻子”团队，能熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级。气味检测不仅包含常温气味，专家还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
在参观过程中，有一个部门是专门针对生产线送下来的零部件进行质检、数据提取，然后再将数据反馈至生产线，以便快速解决问题。当笔者看到零件上贴满扫描定位点的时候，感慨颇深，曾经的笔者也做过类似的工作，而看到工程师们的工作场景，这一份专注与严谨，就是对购买其产品的用户最好的尊重。
在现场，笔者了解到，上汽大众南京工厂每天最少要对百分之五、不低于20辆的产品进行全方位抽样检查，而对于每一辆下线新车，都要百分之百进行路试，并及时反馈问题。了解大众品牌的人都清楚，大众全球的工厂都采用康采恩生产体系标准，这种标准能更好地收集产品数据，用来控制产品品质。上汽大众南京工厂同样采用这一生产体系标准，以便使工厂产出的新车达到全球统一质量标准，同时也能更好地溯源产品零部件及生产装配过程。
后记：明星产品的成功除了自身的硬实力外，离不开幕后团队的努力，在华21年的时间里，帕萨特如同B级车市场的明星一样，通过幕后团队不断打磨和不懈努力，一直在B级车市场经久不衰。“质量是上汽大众的生命”，上汽大众对于质量的口号从来都不是说说而已，此次笔者的工厂参观，直观地感受到上汽大众工厂无论从规模、设备、环境、管理上，都是行业顶尖行列，有这样的生产线作为后盾，帕萨特才会越来越强。（本文图片来源：上汽大众）
(责任编辑:崔立明)
中国质量新闻网讯（刘嵩） 2000年，大众帕萨特第一次走进中国，便成为B级车市场典范。2008年，上汽大众南京工厂开始运营后，帕萨特落户于此。截止到目前，已经有超过290万中国消费者选择了这款B级车市场标杆车型。
是什么能够让帕萨特如此受欢迎，你或许能看到帕萨特造型的成熟稳重但不乏运动，也能够感受到其驾驶时带来的高级感与舒适性，但你不知道的是，这些感观的背后，是上汽大众南京工厂的先进技术，是大众工程师对产品的精益求精。
上汽大众南京工厂的宠儿，2021款帕萨特焕新登场
今年年初，2021款帕萨特正式上市，其采用了与帕萨特插电式混合动力版一脉相承的前脸造型，采用未来设计语言的C型标志，为前脸增添品质感，同时不乏豪华气质。加上全系标配LED大灯，有力的轮廓勾勒出极强的前卫科技感，让2021款帕萨特整车气场得到提升。
不仅如此，2021款帕萨特还保持着全面的安全配置与高品质，前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB电子驻车制动系统、Auto hold自动驻车、ESP车身动态电子稳定系统等多重安全装备都做到了全系标配，全面守护行车安全。
实际驾驶环节，2021款帕萨特给笔者最大的感受就是稳重，以及动力响应的迅猛。作为“B级商务车”的代名词之一，帕萨特给人的稳重感是与生俱来的，这种稳重感不仅体现在乘坐舒适性上，还有驾驶上。一脚油门下去，帕萨特的动力输出不会显得突兀，与很多带涡轮的车型不同，帕萨特凭借着大众多年来对动力输出的调校，其涡轮介入时动力感受非常和谐，考虑了驾乘人的乘坐感受。转向方面，帕萨特凭借扎实的底盘令用户在驾驶时对其更具信心，而转弯时帕萨特车身的惯性表现也非常优秀，更强的车身刚度使车的循迹性更加出色，即使是坐在后排也不会感觉到“甩”。
为何2021款帕萨特会表现得更加沉稳与踏实，在参观工厂时与工程师的谈话中，笔者得到了答案。2021款帕萨特在前款车型的基础上做了较大的改进，在车身承力较大的部位，如A柱、B柱和AB柱之间的侧围均采用1300兆帕的热成型钢，材料的刚度和强度越大，不仅能够保障碰撞安全，同时也能大幅提升车身的灵活性，也就是在转弯时车身钣金产生形变后的恢复能力和抗扭能力，达到更好的操控以及操稳水准。
德系品质的上汽大众南京工厂，以品质之名打造顶尖产品
作为帕萨特的诞生地，上汽大众南京分公司成立于2008年，是上汽大众第四个整车生产基地，也是首个沪外工厂。
南京工厂自动冲压线是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，每分钟最多可以生产零件60个。此外，南京工厂广泛采用激光焊接技术，通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性。
南京工厂油漆车间采用新型环保油漆工艺，拥有阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，能保证帕萨特实现12年整车防腐，在防腐性外还能达到色彩亮丽、环保节能的效果。
现场最令笔者印象深刻的就是激光焊接技术，通过此焊接技术，能够使钣金进行分子间的融合，相比于点焊，激光焊接能够最大程度保证钣金的刚度和强度，提高整车性能。另一方面，从美观程度上讲，举个例子，顶盖和侧围如果采用点焊技术，则需在焊点上方用密封条或者行李箱架进行覆盖，而经过激光焊接的顶盖和侧围，不用任何的装饰盖板，你也看不出任何焊接痕迹。
质保体系成就帕萨特的市场口碑，严谨、专注是大众汽车的代名词
上汽大众的质保体系严谨细致，见微知著。比如，在帕萨特前后门匹配的平整度要求上，精确做到前门比后门高0.1mm到1.1mm，确保整车静音控制，给用户带来良好的体验。
上汽大众整车下线时需要100%通过雨淋房测试，雨淋房中的检查喷头压力达到2bar以上，能够模拟我国南方雨季的连续超强暴雨场景，降雨量相当于上海市百年一遇暴雨标准的15倍，全方位检查汽车的门窗、挡风玻璃、天窗及行李箱等部位的密封性能。
在用户非常关心的车内气味控制上，上汽大众内部有“金鼻子”团队，能熟练分辨出105种气味类型，并对气味进行精准定位与分级。气味检测不仅包含常温气味，专家还会对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
在参观过程中，有一个部门是专门针对生产线送下来的零部件进行质检、数据提取，然后再将数据反馈至生产线，以便快速解决问题。当笔者看到零件上贴满扫描定位点的时候，感慨颇深，曾经的笔者也做过类似的工作，而看到工程师们的工作场景，这一份专注与严谨，就是对购买其产品的用户最好的尊重。
在现场，笔者了解到，上汽大众南京工厂每天最少要对百分之五、不低于20辆的产品进行全方位抽样检查，而对于每一辆下线新车，都要百分之百进行路试，并及时反馈问题。了解大众品牌的人都清楚，大众全球的工厂都采用康采恩生产体系标准，这种标准能更好地收集产品数据，用来控制产品品质。上汽大众南京工厂同样采用这一生产体系标准，以便使工厂产出的新车达到全球统一质量标准，同时也能更好地溯源产品零部件及生产装配过程。
后记：明星产品的成功除了自身的硬实力外，离不开幕后团队的努力，在华21年的时间里，帕萨特如同B级车市场的明星一样，通过幕后团队不断打磨和不懈努力，一直在B级车市场经久不衰。“质量是上汽大众的生命”，上汽大众对于质量的口号从来都不是说说而已，此次笔者的工厂参观，直观地感受到上汽大众工厂无论从规模、设备、环境、管理上，都是行业顶尖行列，有这样的生产线作为后盾，帕萨特才会越来越强。（本文图片来源：上汽大众）
(责任编辑:崔立明)
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