不被定义的，就是最好定义。今晚看到极星 2 BST edition 270 版本，我来点评一下。

先说参数：
基于 2022 款极星 2 为蓝本打造
· 78 千瓦时电池包
· 350 千瓦最大功率和 680 牛·米最大扭矩
· 底盘降低 25 毫米（从普通版的 151 毫米下降至 126 毫米）
· 前桥搭配定制的 Öhlins 双流阀减震器
· 新增前向横向支撑杆
· 减震器硬度提升 20%（意思是考研腰能力的时候到了）
· 21 英寸来自极星 1 的轮毂造型
· 倍耐力 245/35 R21 P ZERO 轮胎
· 标配 4 活塞 Brembo 刹车卡钳

这些参数都指向一个事儿：古德伍德赛道。

在 2021 年古德伍德速度节，现场展示和让用户体验的，就是这款车的原型车。记得几位海外车评人都说过一样话，这才是真正的赛道版极星 2。随之，极星团队就把它打造出来。

可能看到这里你会问，不就是一个 pit 房升级的版本。其实我也是这么问的，但是随后我查阅资料后发现，它的前后比重，以及横向拉扯时候的 G 值摆动，都是经过重新标定的。你可以把 BST edition 270 版本理解为 AMG、M Power，能驰骋街道也能兼顾赛道的纯电动“钢炮”。

今晚看到 TOP GEAR 的编辑对这款车甚至用了“驾驶者喜欢的最具玩乐趣味的纯电动汽车”。乃至 Moto1 的编辑也说，这辆车数据账面各方面以及基于体验后对此的预期都很高，但是！就是全球限量 270 辆，相信会很快被抢购一空。

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可能看到这里，你肯定会问，极星 2 会被“抢购”？我私底下问了一下厂家的朋友，近期极星 2 的全球销量有明显抬头，就在一线城市，得益于终端市场价格的优势，20 多 30 万，就能落地买一台这样个性的车，而且各方面品质也不错。

而在产品力上，虽然空间是小了点，虽然车机系统不是那么智能，但是，就拿我开了 1.5 万公里的体验来说，它绝对是喜欢追求驾驶乐趣朋友的不错选择。至少在电动汽车行业里面，“驾驶乐趣”的产品真的是太稀缺了。而极星 2 打的就是这个细分市场。

极星 2 BST edition 270 可能只是一个金字塔尖端的玩物，但是对于更多普通消费者而言，极星 2 的定位会更加清晰，潜力等待打开，而且很多车主的谈资会更丰富。

你看，我的车还可以这样。

老花圆领裙子。

牛仔拼纱半裙性价比超高，我穿26腰围有点余地。

注意短裤!tngt纯原单，不是软绵毛圈，而是梭织抗皱布，这个成本感觉就跟休闲运动裤不一样。我穿m是抽紧腰带效果。一定给家属买这个。太好穿。

条纹t是和平鸽的纯原。也是好货。男女搭配都可以。

撞色领子t暂时不一定能上，我看今天没整理完。

今天粤港澳车展余总宣布了AITO问界M7即将亮相的消息，而AITO品牌去年发布的问界M5不管是在用料，还是智能化水平和配置都可以说是非常的全面，而且问界M5在新能源纯电驱增程领域的深耕，使得在满油满电状态可实现续航1100+公里，纯电续航也有150公里的里程。就像余承东说的，问界M5只是一个起点而不是终点！AITO未来的车型布局会更加完善！#AITO首次亮相车展# https://t.cn/A6X0m1EY