为什么杨紫不愿意和肖战再拍戏？采访时透露原因，太敬业了！
杨紫最近几年已经晋升为一线流量小花，每年都有几部热播的电视剧。杨紫的性格很好，娱乐圈中的人对她的评价很高，人缘也很好，一有电视剧出来就会有很多人帮她宣传。杨紫的演技在和她同龄的女演员中应该算是拔尖的，她的戏路也没有局限在一个领域里，什么角色她都能很好的消化。
杨紫出演的电视剧不仅仅收视率很高，和她一起合作的男演员也会因此名声大涨。杨紫也不是突然就火的，她作为童星出道主演了很多的电视剧，但是在她上大学之后人气下降的很厉害，而且当时的她处在青春期，在长身体因此身材就不是很苗条，于是就有网友是她长残了，不过她后来非常的努力的减肥，颜值也越来越高，说实话杨紫的颜值在娱乐圈并不是顶尖的但是就是让人看着很舒服。
杨紫的成功并不是偶然的，她在火之前出演了很多的电视剧磨练了演技，所以她的演技才会这么好！去年夏天杨紫和李现可谓是特别的火，所有人都在讨论他们演的那部剧，不过去年夏天火的不仅仅是他们两个，肖战因为《陈情令》火遍全国，后来杨紫就和肖战一起出演了一部叫做《余生请多指教》的电视剧，他们俩合作简直就是王炸组合，两个人自带流量和话题，这部电视剧播出时就特别的火。
这部剧从官宣男女主演的时候就引起了网友们的热烈讨论，虽然现在还没有确定会在什么时候播出，但是粉丝们一直在催想早点能看见这部剧，剧组也曝光了预告片，两位主演的颜值是不用怀疑的，就要看播出的时候剧情是什么样子的了，不过他们俩的演技大家可以很放心，有杨紫在的电视剧就不要担心剧会扑街。作为男主角的肖战因为“227事件”的影响形象跌的很厉害，现在的处境不容乐观。
这件事情的影响实在是太大了，就连肖战和杨紫一起演的电视剧也被网友们抵制了，不过因为肖战一个人就抵制一整部剧的话是不是对其他演员和工作人员不太公平，毕竟这部剧并不是他一个人的心血，希望大家能理智的对待。这次是两位演员的首次合作，据说他们因为这部电视剧私下里已经成为很好的朋友了，杨紫和肖战的性格都不错，而且杨紫私下里就和男孩子一样，所以他们俩成为好朋友不奇怪！
有一次杨紫在接受采访的时候记者曾经问她和肖战一起合作的感受是什么样子的，会不会有第二次的合作呢？杨紫的回答让人大吃一惊，杨紫的回答是她不想和肖战再有第二次的合作了，一般演员可能会说自己很期待再次合作，我们的配合很默契什么的，毕竟场面话要说到位，只是像杨紫这样回答的演员还是很少见的，难道不怕双方的粉丝开撕吗？你可能以为他们俩是不是有什么矛盾其实这只是杨紫在开玩笑而已。
其实杨紫说这些话是欲扬先抑，她随后称赞了肖战在演戏时非常的敬业不怕吃苦，并没有把自己当作是一个很红的明星，杨紫觉得和这样的演员一起合作会很有压力，所以她才会说自己不想要和肖战一起合作了，从杨紫的口中我们可以了解到肖战是一个很好的演员，肖战拍戏不怕苦这是大家有目共睹的事情，相信他们这两位优秀的演员一定能演好作品.
杨紫最近几年已经晋升为一线流量小花，每年都有几部热播的电视剧。杨紫的性格很好，娱乐圈中的人对她的评价很高，人缘也很好，一有电视剧出来就会有很多人帮她宣传。杨紫的演技在和她同龄的女演员中应该算是拔尖的，她的戏路也没有局限在一个领域里，什么角色她都能很好的消化。
杨紫出演的电视剧不仅仅收视率很高，和她一起合作的男演员也会因此名声大涨。杨紫也不是突然就火的，她作为童星出道主演了很多的电视剧，但是在她上大学之后人气下降的很厉害，而且当时的她处在青春期，在长身体因此身材就不是很苗条，于是就有网友是她长残了，不过她后来非常的努力的减肥，颜值也越来越高，说实话杨紫的颜值在娱乐圈并不是顶尖的但是就是让人看着很舒服。
杨紫的成功并不是偶然的，她在火之前出演了很多的电视剧磨练了演技，所以她的演技才会这么好！去年夏天杨紫和李现可谓是特别的火，所有人都在讨论他们演的那部剧，不过去年夏天火的不仅仅是他们两个，肖战因为《陈情令》火遍全国，后来杨紫就和肖战一起出演了一部叫做《余生请多指教》的电视剧，他们俩合作简直就是王炸组合，两个人自带流量和话题，这部电视剧播出时就特别的火。
这部剧从官宣男女主演的时候就引起了网友们的热烈讨论，虽然现在还没有确定会在什么时候播出，但是粉丝们一直在催想早点能看见这部剧，剧组也曝光了预告片，两位主演的颜值是不用怀疑的，就要看播出的时候剧情是什么样子的了，不过他们俩的演技大家可以很放心，有杨紫在的电视剧就不要担心剧会扑街。作为男主角的肖战因为“227事件”的影响形象跌的很厉害，现在的处境不容乐观。
这件事情的影响实在是太大了，就连肖战和杨紫一起演的电视剧也被网友们抵制了，不过因为肖战一个人就抵制一整部剧的话是不是对其他演员和工作人员不太公平，毕竟这部剧并不是他一个人的心血，希望大家能理智的对待。这次是两位演员的首次合作，据说他们因为这部电视剧私下里已经成为很好的朋友了，杨紫和肖战的性格都不错，而且杨紫私下里就和男孩子一样，所以他们俩成为好朋友不奇怪！
有一次杨紫在接受采访的时候记者曾经问她和肖战一起合作的感受是什么样子的，会不会有第二次的合作呢？杨紫的回答让人大吃一惊，杨紫的回答是她不想和肖战再有第二次的合作了，一般演员可能会说自己很期待再次合作，我们的配合很默契什么的，毕竟场面话要说到位，只是像杨紫这样回答的演员还是很少见的，难道不怕双方的粉丝开撕吗？你可能以为他们俩是不是有什么矛盾其实这只是杨紫在开玩笑而已。
其实杨紫说这些话是欲扬先抑，她随后称赞了肖战在演戏时非常的敬业不怕吃苦，并没有把自己当作是一个很红的明星，杨紫觉得和这样的演员一起合作会很有压力，所以她才会说自己不想要和肖战一起合作了，从杨紫的口中我们可以了解到肖战是一个很好的演员，肖战拍戏不怕苦这是大家有目共睹的事情，相信他们这两位优秀的演员一定能演好作品.
看完了 ES7 发布会，思考了一下，我觉得与其要和外部的对手对比，不如先在自己的内部对比，看到 ES7 售价的时候，我第一反应就是回头查一下 ES8 的价格：
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万，电池租赁 -7 万是 42.6 万，ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万，而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价，如果再去看尺寸就更能反应过来，ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢？
还是平台，或者说更先进更智能的平台，李斌今晚在发布 ES7 之前，花费了不少的时间在平台上，也是第一次把蔚来的数字架构说明白了：
第一层是 Aspen 白杨平台，对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分，它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车，大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案；对于辅助驾驶，它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶；对于智能座舱，则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台，对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6，以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片，由此能实现更好的 3D 的实时渲染，更快的语音识别速度和更高的识别成功率，还有支持了 4K 的行车记录仪，并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨，Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层，ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台，可以说是智能化的全面升级，它的关键技术平台包括三个重点：
车辆行驶有关的部分，它有着第二代电子电气架构，自研 ICC 底盘域控制器；高阶辅助驾驶的部分，它有着融合了激光雷达的感知硬件以及，英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台；智能座舱的部分，它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层，唯一和 Alder 赤杨平台有相似的，就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性，甚至夸张一点，可以说这才是蔚来完全体，能解决很多问题。
比如说底盘，之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高，但是底盘调得不好吗，蔚来也实话实说了，之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案，供应商五花八门，涉及供应链上下游的多个主体，想要改底盘的设计调校，甚至还不是一个供应商就能搞定的，还需要和众多合作商分别定制需求，调整参数。调整花费的时间周期长也就算了，调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的，没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台，首先有自研的智能底盘域控制器：
作为域集中式的底盘，不需要同时调动上百个分散开的控制器，在蔚来自研之后，也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应，ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配，对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了，我之前开 ET7 的时候感受是很不错的，我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶：
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila：
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的，能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合，只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱：
ES7 有设计更优雅的内饰，OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕，大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能，以及 23 扬声器，7.1.4 声道支持杜比全景声的音响，反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的：
几乎所有的东西都弄成标配了，标配女王副驾，后排也有电动调节和气囊支撑调节，前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配，双电机也是标配，这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说，ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是：消费者到底愿不愿意为了智能化付费，这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了，而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」，ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型，可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化，还是选车更大呢？
我觉得还是看之后的销量见分晓。
尺寸更大的 2022 款 ES8 7 座版 75kWh 电池是 49.6 万，电池租赁 -7 万是 42.6 万，ES7 的 75kWh 的版本整车 46.8 万，而电池租赁则是 39.8 万。
两者仅仅有 3 万块不到的差价，如果再去看尺寸就更能反应过来，ES8 还是要整正比 ES7 大一圈的。
那么 ES7 凭什么能卖这个价格呢？
还是平台，或者说更先进更智能的平台，李斌今晚在发布 ES7 之前，花费了不少的时间在平台上，也是第一次把蔚来的数字架构说明白了：
第一层是 Aspen 白杨平台，对应着老款的 ES8、ES6 还有 EC6。
对于底盘或者说和车行驶有关部分，它们使用的是以博世 iBooster 电助力刹车，大陆电子空气悬架系统这类传统 Tier 1 或者 Tier 2供应商合作定制的方案；对于辅助驾驶，它们用的是以 Mobileye EyeQ4 为基础的 NIO Pilot 辅助驾驶；对于智能座舱，则是英伟达 Tegra X1 驱动的初代座舱平台。
第二层是 Alder 赤杨平台，对应着今天一同发布的 ES8、ES6 还有 EC6，以及付费升级到 Alder 平台的老款 866 车型。
最大的升级其实就是 8155 的骁龙芯片，由此能实现更好的 3D 的实时渲染，更快的语音识别速度和更高的识别成功率，还有支持了 4K 的行车记录仪，并且能实现多路摄像头同时录制。
也就是说相对于第一层的 Aspen 白杨，Alder 赤杨平台升级的只有智能座舱的部分。
第三层，ET7, ET5 和 ES7 全都采用的是 Banyan 榕树平台，可以说是智能化的全面升级，它的关键技术平台包括三个重点：
车辆行驶有关的部分，它有着第二代电子电气架构，自研 ICC 底盘域控制器；高阶辅助驾驶的部分，它有着融合了激光雷达的感知硬件以及，英伟达 Orin-X 驱动的 NAD 自动驾驶平台；智能座舱的部分，它有着骁龙 8155 驱动的第二代座舱平台。
到了这一层，唯一和 Alder 赤杨平台有相似的，就是智能座舱的芯片是骁龙 8155, 除此之外都没有任何可比性，甚至夸张一点，可以说这才是蔚来完全体，能解决很多问题。
比如说底盘，之前的 ES8, ES6 和 EC6 不是被人说过尽管配置高，但是底盘调得不好吗，蔚来也实话实说了，之前的东西都是博世和大陆提供的方案。
传统的底盘方案，供应商五花八门，涉及供应链上下游的多个主体，想要改底盘的设计调校，甚至还不是一个供应商就能搞定的，还需要和众多合作商分别定制需求，调整参数。调整花费的时间周期长也就算了，调完之后这一套东西对于蔚来几乎都是黑箱的，没办法下手。
所以 ES7 这一带的平台，首先有自研的智能底盘域控制器：
作为域集中式的底盘，不需要同时调动上百个分散开的控制器，在蔚来自研之后，也可以更好的对驾驶需求的决策作出反应，ES7 还把智能空气悬架和 CDC 阻尼控制都做成了标配，对于调教来说也更统一。
事实上这一套东西已经用在 ET7 身上了，我之前开 ET7 的时候感受是很不错的，我个人明显和之前的 866 比更好。
对应高阶辅助驾驶：
ES7 有激光雷达加入后的融合感知硬件和 4 x NVIDIA Orin 芯片组成的 Aquila：
这一套配置可以说是目前量产车里第一梯队的，能赶上它的目前来看同级别只有小鹏 G9 和理想的 L9, 理论上来说这确实是一套「有机会实现自动驾驶」的组合，只不过现在蔚来的 NAD 还需要慢慢更新。
对应智能座舱：
ES7 有设计更优雅的内饰，OLED 和 mini-LED 加持的仪表盘和中控屏幕，大尺寸的 HUD, 8155 提供的性能，以及 23 扬声器，7.1.4 声道支持杜比全景声的音响，反正就是好看也好用。
而且你会发现这一次的 ES7 真的没什么可以选配的：
几乎所有的东西都弄成标配了，标配女王副驾，后排也有电动调节和气囊支撑调节，前排还有加热通风和座椅按摩。 之前提到的空气悬架和 CDC 阻尼控制也是标配，双电机也是标配，这也是它起售价被拉高的重要原因。
所以说，ES7 也可以看作蔚来的一次实验
实验的问题就是：消费者到底愿不愿意为了智能化付费，这里的智能化绝不仅仅只是什么中控屏幕的车机更好了，而是全方位的智能化升级。
再加上整车设计的进一步「去燃油车特征」，ES7 作为蔚来 NT 2.0 平台的最新车型，可以说在智能化的部分是完全超越了 2022 款 ES8、ES6 还有 EC6 的
那么你会选智能化，还是选车更大呢？
我觉得还是看之后的销量见分晓。
#刘学义说洛子商以天下为棋己为刃# 我觉得刘学义接了长风渡这本剧也不错啊。
首先，娱乐圈真的很讲人情和人脉关系，被平台和常合作的导演求助去救场，也是人家对你号召力、影响力的认可。
其次，“投之以桑榆，报之以桃李”，以后也未必不会有更合适的合作。对于老刘这种没有公司扶助的演员，多个渠道也是好事。平时公司也不给他xy宣传的，只要有作品上映他就有曝光率，能维持热度。
另外，现在影视寒冬，演员能无缝进组，本来也是实力的体现，多累积作品，才能立于不败之地。
再次，老刘演的角色据书粉说也是很吸睛的美强惨事业型反派人设，而且篇幅不多。应该能很快拍完，正好用来填档期。给特出表明了片方对老刘实力的认可，也不影响他未来的规划。
最后，这次救场，书粉和路人都表示很期待很开心，这种路人缘相信出品方和平台也看在眼里，也是个不错的助益。
ps：本来还担心今年时间只够拍两本剧了。这样加上年底前几个月应该够拍三本剧了。今年落花和少歌上映的话，明年我们手中就至少能握有三本剧，老刘可以保持一整年的热度和话题度，不是美滋滋。[旺柴]所以我们安静看剧做好自己的事情就够了啦。信任老刘的选择，他靠自己努力，一步一步打拼累积，圈内比我们看的更多更远，一起往前走吧。
首先，娱乐圈真的很讲人情和人脉关系，被平台和常合作的导演求助去救场，也是人家对你号召力、影响力的认可。
其次，“投之以桑榆，报之以桃李”，以后也未必不会有更合适的合作。对于老刘这种没有公司扶助的演员，多个渠道也是好事。平时公司也不给他xy宣传的，只要有作品上映他就有曝光率，能维持热度。
另外，现在影视寒冬，演员能无缝进组，本来也是实力的体现，多累积作品，才能立于不败之地。
再次，老刘演的角色据书粉说也是很吸睛的美强惨事业型反派人设，而且篇幅不多。应该能很快拍完，正好用来填档期。给特出表明了片方对老刘实力的认可，也不影响他未来的规划。
最后，这次救场，书粉和路人都表示很期待很开心，这种路人缘相信出品方和平台也看在眼里，也是个不错的助益。
ps：本来还担心今年时间只够拍两本剧了。这样加上年底前几个月应该够拍三本剧了。今年落花和少歌上映的话，明年我们手中就至少能握有三本剧，老刘可以保持一整年的热度和话题度，不是美滋滋。[旺柴]所以我们安静看剧做好自己的事情就够了啦。信任老刘的选择，他靠自己努力，一步一步打拼累积，圈内比我们看的更多更远，一起往前走吧。
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