网络刷单害人不浅,切莫掉入“沉没成本”陷阱...

“无风险、零投入”
“月入过万不是梦”
“刷单兼职带您走上人生巅峰”
.......

越“刷”越上头,本金却难收?



李先生扫描网页广告二维码进入“刷单兼职任务群”,“客服”邀请李先生下载一款App,称任务需要在App上完成。注册登录后,“客服”表示需要先垫付资金向App账户内充值,然后按照提示对“春夏秋冬”四个选项进行投注,完成投注后不仅可以收回本金,还能获得30%以上的返利。面对可观的返利,李先生彻底放下了顾虑。向对方指定的账户转账5000元后,李先生的App账户内获得了5000积分,随后他在“客服”的指导下进行投注,很快赚取了1000多积分。

当李先生尝试提现时,账户却因“操作失误”被冻结了,“客服”称只有继续完成任务才能提现。为了尽快提现,李先生又先后向账户内充值4万余元。眼看自己的账户内已经有了7万多积分却仍无法提现,李先生十分着急,当他想向“客服”再次反映提现问题时,App却显示无法登录了。意识到被骗的李先生报警,共计损失四万余元。

步步为营?招招破解!



第一步:抛出诱饵,引人上钩

不法分子通过网络、社交平台等渠道发布虚假广告信息,以“足不出户、日进斗金”为诱饵,吸引受害者“上钩”,一旦有意向的人前来询问,立即将其拉入“做任务”的聊天群。

第二步:小额返利,博取信任

在受害者加入聊天群或任务群后,不法分子会打着“无需本金、不用垫付”等幌子,让受害者先小赚几笔,以此获得受害者的信任。

第三步:进阶任务,层层加码

利用受害者沉浸在“挣到钱”的喜悦上,不法分子会发布进阶任务,让受害者深陷“能挣更多”的迷雾里,引诱受害者下载虚假APP,反复做任务以垫资充值,但受害者的APP账户中显示的金额仅仅只是虚拟数字。

第四步:设置障碍,落入陷阱

当受害者完成任务想要提现时,就会遇到重重障碍,不法分子会以“操作异常、账户被冻结”等各种理由,诱导受害者加大投入,进而骗取更多资金。一旦受害人意识到被骗,不法分子就会斩断一切联系。

为什么受害人屡屡受骗?

以“蝇头小利”为饵

很多受害人一开始也对“刷单”持怀疑态度。但他们在尝试以小额投入“试水”后,发现竟然真能“获利”。由此,便充满信心,逐渐加大投入。甚至有些受害人明明知道“刷单”是骗局,但总觉得自己能和诈骗分子斗智斗勇,赚取诈骗分子手中那用以引诱受骗人的“蝇头小利”,最后反而深陷其中,痛失钱财。

利用“沉没成本”心理

在经济领域,我们把在决策一件事时,已经发生且不可收回的支出(如时间、金钱、精力等),称为“沉没成本”。

在刷单诈骗类案件中,因为受害人期望能挽回之前的支付出去的高额本金,或是希望自己之前付出的努力有所回报,所以会本能地拒绝支付“沉没成本”。诈骗分子正是利用了这一心理,引导受害人不断投入,屡次被骗。

警方提示

1、刷单是一种作弊行为,国家法律法规、淘宝等电商平台均明令禁止这种虚假交易。切莫相信低投入、高回报的幌子,通过正规渠道寻找兼职,确保得到合法薪酬;

2、骗子在诈骗话术里特意回避“刷单”二字,而是打着“商城爆单、做任务分提成、返佣金、抖音点赞、抢单”的噱头吸引受害人;

3、如不慎被骗或遇可疑情形,请注意保护证据,立即拨打110报警。

文章来源:乌鲁木齐市反电信网络诈骗中心
https://t.cn/A6ah49fb

近两年亏损超230亿元,又遭空难打击,东方航空路在何方?

2020年年初至今疫情始终没有彻底结束,国际客运人数锐减导致全球航空业陷入低迷,亏损的航空公司不计其数。

国内航空公司同样无法幸免,规模越大、亏损额度就越高,根据中国东方航空发布的2020年度财务报告显示,2020年全年亏损118.4亿元,这个数字仅次于中国国航的144.1亿元位居全国航空公司亏损榜的第二位。

2021年形势并没有好转,国际航空运输协会于去年10月发布了一份报告,预计2021年全球航空业因新冠疫情影响净亏损达到了518亿美元。

国内这边则是延续了规模越大亏损越多的势头,东方航空前三个季度的归属于母公司净利润为负81.62亿元,该亏损额达到了2020年全年亏损额的68.9%。

仅从亏损比例上来看东方航空2021年的业绩相比于2020年要好一些,事实彷佛也确实如此,2020年同期的亏损额要比2021年还多出近10亿元人民币。

不过,2021年下半年开始国际原油价格出现明显反弹,燃油成本随着布伦特原油价格的飙升同步上涨,这对航空公司来说是一个非常不好的消息,燃料成本占据航空公司总成本的比例很高。

与此同时,10月份起各地疫情出现反复,新冠变种病毒奥密克戎传染性极强,国际旅行限制政策的加强使国际航空客运需求始终处于低位。

燃料成本上升、收入下降让东方航空亏损加大,2021年四季度预计亏损29亿元至54亿元,这意味着东方航空2021年全年的亏损扩大到了110亿元至135亿元。

最近两年东方航空至少亏损了228.4亿元,至多则为253.4亿元,要知道这家央企在2015年至2019年的五个会计年度里累计净利润也就只有202.6亿元,近7年白干还要倒贴好几十亿元。

东方航空有多惨可想而知,当然,国内另外两大国有航空公司中国国航和南方航空的业绩也不怎么样,归根到底还是整个行业受客观环境影响所致。

局势原已非常困难,雪上加霜的是今年又发生了如此严重的空难,不仅打破了中国民航连续安全飞行时间突破1亿小时的记录,还让东方航空陷入了更深的黑洞。

更严重的是未来是否会禁止更多的波音737系列投入使用呢?这还真不好说,因为该系列飞机出事的频率实在太高了。

比如,2018年10月印尼一架搭载了189人的飞机起飞后不到15分钟发生空难,机上人员全部遇难;2019年3月埃塞俄比亚的一架飞机坠毁,机上157人无一幸免。

半年内两次空难的机型均为737系列,也就是此次坠毁的737-800的姐妹机型(737-MAX),之后全球各国均紧急停飞了这款客机,我国于埃塞俄比亚空难发生的同月率先停飞,直到去年年底才发出适航指令。

3年后的今天,737系列的另外一款机型再次成为了空难的主角,到底是机械调教问题还是这个系列飞机本身存在缺陷,得等找到黑匣子后才能知晓。

经营巨亏、旗下主力机型暂停飞行让东方航空遭遇双重打击,第三重打击可能正在路上。

空难后的巨额赔款是免不了的,一般来说赔偿款项先由保险公司支付,之后保险公司可能会向航空公司追偿,而航空公司是否能找飞机制造商(波音公司)要钱得看事故的具体原因。

如果是由于机师的调教问题或是机组人员的操作问题导致飞机坠毁的话,巨额赔款可能最终将由东方航空承担,这笔支出极有可能会让公司2022年继续亏损。

值得注意的是,东方航空已经连续两年亏损了,按照老的退市制度规定,连续两年亏损后再次亏损的企业是会退市的。

虽然我相信国家会通过政府补助的形式让东航实现盈利以继续维持上市地位,但东航未来的路确实不好走。

可以想到的是人们在选择航空公司时极有可能特意避开东航的航班,这种心理上潜移默化的影响是长期的,将对东航形成长期利空。

毫无疑问,未来的航空业将更加困难,东航路在何方?

以上纯属个人观点,欢迎关注、点赞

【#实验猴一只16万元 药企疯狂囤猴#】一只猴子16万元!多家龙头药企“囤猴”,价格4年飙涨10倍

6月6日,昭衍新药(603127.SH;06127.HK)公告英茂生物成为其全资子公司,2万只实验猴也将逐渐划归至昭衍新药名下。

红星资本局发现,像昭衍新药这样大量“囤猴”的CRO企业还有很多。供不应求,也使得实验猴的身价水涨船高。

以使用量最大的食蟹猴为例:此前单价不到7000元,目前已暴涨至16万元,价格飙升逾20倍。有数据显示,目前国内实验猴存量仅有约3万只,市场上“有价无猴”的呼声越来越大。
“猴荒”背后,一方面是新冠背景下医药企业研发需求扩大,政府投入也在加大;另一方面,在供应端,猴子需要近4年才能用于实验,且一只实验猴通常仅用于一种疾病研究。

实验猴价格4年飙涨10倍

业内人士:一只16万元

今年4月,昭衍新药披露收购云南英茂生物科技有限公司(以下简称“英茂生物”)和广西玮美生物科技有限公司(以下简称“玮美生物”)100%股权,收购总额超18亿元。

公告显示,英茂生物与玮美生物的委估资产账面价值增值率分别高达1075.36%和553.12%,昭衍新药高溢价收购已成板上钉钉的事实。对此,昭衍新药称,“主要系近几年医药研发机构创新药物研发投入不断增大,实验模型的需求量大幅增加,市场供给不足,致使市场价格大幅上涨,从而造成较大评估增值。”

公开资料显示,两家公司为实验动物供应商,其供应的实验动物就包括医药研发过程中所需的食蟹猴和恒河猴。

消息一出,因市场供应不足,CRO企业疯狂“囤猴”、猴子价格高企的现象引起越来越多的关注。

昭衍新药曾在招股书中提到,食蟹猴在2014年的单价为6567元/只,此后食蟹猴价格持续上涨。红星资本局检索相关机构官网的公开招标和采购项目发现,最近几年猴价上涨迅猛:

2018年,中国食品药品检定研究院采购实验用食蟹猴共600只,给出的预算金额为840万元,每只食蟹猴的平均预算金额为1.4万元;
2019年,中国食品药品检定研究院采购实验用食蟹猴共400只,而预算金额则涨到了1200万元,仅一年时间,每只食蟹猴的平均预算金额涨至3万元;

到了2022年3月,中国食品药品检定研究院采购实验用食蟹猴共40只,预算金额高达530万,单价飞涨至13.25万元。

此外,还有业内人士告诉红星资本局,据其了解,有食蟹猴的单价甚至达到了16万元。

最接近于人,实验效果更好

龙头药企“囤”实验猴

事实上,不只是昭衍新药,像药明康德(603259.SH;02359.HK)、康龙化成(300759.SZ;03759.HK)这样的龙头企业早已意识到囤积实验用猴的重要性。

2020年,药明康德全资子公司收购广东春盛猴场,收获两万余只食蟹猴;2021年,康龙化成接连收购新日本科学旗下肇庆创药50.01%控股权、康瑞泰(湛江)生物100%股权,拿下一万余只实验猴。

迫于涨价太快、供应过少,药企直接收购猴场以求自给自足,已经成为近年来维持研发的一大路径。

红星资本局了解到,与老鼠 、兔子相比,猴子最接近于人,也是用于实验最为理想的动物,得出的效果也更好。“用猴子做实验,一个是社会影响力,一个是重要性。”武汉大学医学部病毒所教授杨占秋告诉红星资本局,类似于传染性比较强、危害比较大的疾病就需要用到猴子,这也是近来新冠爆发后对食蟹猴需求高涨的原因之一。

对此,有肿瘤方向的主治医师向红星资本局介绍,“猴子与人的免疫系统最为相似,因此实验用猴主要是涉及到激发免疫系统的疾病。以肿瘤为例,目前治疗肿瘤最快的方法就是免疫治疗,就需要跟人体的免疫系统最相近的动物猴子来实验,药监部门在评审临床前实验结果时也是要看(实验用猴)相关数据的。”

这也意味着,除了生理机制最接近带来的需求,药监部门的评审要求也推动了CRO企业对实验用猴需求的增长。

为何出现猴荒?

种猴数量有限,生长需要4年

杨占秋以其实验经历向红星资本局介绍,我国饲养食蟹猴的场家并不多,加之实验用猴需要保证其年龄、体重以及体内病原体等达到一定标准,食蟹猴也就比较“金贵”。

“跟小鼠不同,购买了实验用猴,还需要有专门的饲养环境”,杨占秋说。

此外,食蟹猴等实验用猴从繁育到能出栏用于实验,时间长达近4年,这进一步加剧了“猴荒”的现象。
从政府需求、专家解答、企业披露上来看,一般来说,能用于实验的猴子年龄需达到3-4岁,加上种猴孕育半年左右的时间,一只实验用猴从繁育到出栏,其生长周期大概需要4年时间,远高于小鼠、兔子等其他的实验用动物。

创新药医学顾问曹博还向红星资本局补充道,种猴数量有限,有些区域还有具体的管控要求,加之种猴在生育后需要产后恢复,也是食蟹猴等实验用猴供不应求的原因。

据中国新闻周刊2021年4月的相关报道,中国实验灵长类养殖开发协会秘书长张玉超在接受采访时表示,目前全国两种主要实验猴存栏24万余只,除幼猴、种猴外,实际商品猴存栏约10万只,如果再去除被海外预订、包销的,年龄太小的或“更年期”猴,国内存量仅有约3万只。6月8日,红星资本局联系到张玉超,但其表示目前涉及实验用猴的话题均不接受采访。

实验用猴曾经供过于求

“紧俏”何时缓解

红星资本局了解到,在实验用猴进入实验后,寿命仅有数月。
“我们在做实验的过程中,猴子比较活跃,不太好管理,实验完成后就需要对猴子安乐死,然后火化。”杨占秋告诉红星资本局。

而实验用猴从购买后进入实验到安乐死,这一期间仅数月。“有些(实验)可能会长一点,比如做艾滋病观察的时间要长一点,新冠(实验研究)的话一般就只有几个月,不会观察很长时间的。”

此外,红星资本局还了解到,一般来说,一只实验用猴仅在一种疾病研究中使用。换句话说,实验用猴大多是作为“一次性用品”来使用的。
实验用猴的不可重复性进一步加高临床前实验成本和需求量。
但事实上,此前实验用猴并非如此紧缺。据第一财经报道,国内实验用猴市场一度供过于求,每年光是出口的猴子就达到3万只。

2020年1月,中国国家市场监管总局等部门联合发布了《关于禁止野生动物交易的公告》,要求“各地饲养野生动物场所实施隔离,严禁野生动物对外扩散和转运贩卖”。中国实验猴进出口业务就此暂停。
而公开资料显示,用于实验最多的猴子食蟹猴并非本土物种,主要从东南亚引进。目前,国内的实验用猴主要从本土猴场中获取,因此也有市场分析称,随着疫情影响的进一步降低,国内实验用猴供不应求的情况或能得到缓解。


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