《原创宗申赛科龙评测》
2017年买的的RX1化油器150CC水冷,到现在17000多公里,也是第一次买150CC级别以上的机车,算是入门了。废话不说直接评测
⭐️:加满油跑273公里表格剩下最后一格一直在闪烁,打开油箱看还有一点。所以加满油跑个300公里应该可以。百公里3.37个油柏油水泥路暴力驾驶,极速表显示105km/h,新车表显110km/h,百公里加速没必要测,太慢了。
一,缺点。
1.机油滤芯这3个螺丝的螺母孔容易滑丝,新车我第一次换机油滤芯的时候就有一个螺母孔滑丝,只能靠另外2个固定防止机油漏油,现在这个滑丝螺母孔修车师傅给了大号的螺丝加垫片固定。
2.链条容易拉长平均1000公里不到你就要紧一次链条,链条太松了记得赶紧去紧链条不然会掉链条,我的17000多公里就掉了,还好不是断了。
3.后轮胎不是140mm宽度,是120mm宽度,后面看太单薄了而且抓地力太差了,容易打滑。同样的柏油沥青路段我骑宗申250R就不会打滑。
4.喇叭无缘无故不响,然后又无缘无故响,然后又不响……所以我换了个新喇叭。
5.充电接口没有独立配件,我的不知道什么原因坏了(质量太差了),要换要整个仪表一起换300左右,太坑了。
6.前大灯是卤素大灯。远近光灯不能同时打开。质量一般,现在我的都换过一个灯泡了。之前的烧掉了。还有就是牌照灯也烧掉了换了新的一个。
7.前面2个行车灯不能关闭且我的一个不亮了,也没有单独配件。太坑了。
8.龙头太重(和宗申250R相比),转弯有点阻力。
9.百公里加速真慢~
10.后减震太硬
11.没有ABS
12.后刹车异响(刹车片摩刹车盘的声音,听着真烦)。打算换个刹车盘看看。
13.一个150的排量百公里3.3个油耗真的高了,和人家300排量一样的油耗,服了,
14.发动机有哒哒的异响,不知道是不是张紧器的原因。
15.4年多的车17000多公里也没怎么骑也没怎么晒太阳,2个手把胶套都脱皮了,打算换个手把胶套,这质量服了~
二,优点:
1.10980元的150CC化油器水冷发动机,发动机声音还可以不会太吵,垃力车坐姿还可以,转向灯是led的,说实话真的没什么优点说的,除了一个发动机其它的就只能呵呵了。
2017年买的的RX1化油器150CC水冷,到现在17000多公里,也是第一次买150CC级别以上的机车,算是入门了。废话不说直接评测
⭐️:加满油跑273公里表格剩下最后一格一直在闪烁,打开油箱看还有一点。所以加满油跑个300公里应该可以。百公里3.37个油柏油水泥路暴力驾驶,极速表显示105km/h,新车表显110km/h,百公里加速没必要测,太慢了。
一,缺点。
1.机油滤芯这3个螺丝的螺母孔容易滑丝,新车我第一次换机油滤芯的时候就有一个螺母孔滑丝,只能靠另外2个固定防止机油漏油,现在这个滑丝螺母孔修车师傅给了大号的螺丝加垫片固定。
2.链条容易拉长平均1000公里不到你就要紧一次链条,链条太松了记得赶紧去紧链条不然会掉链条,我的17000多公里就掉了,还好不是断了。
3.后轮胎不是140mm宽度,是120mm宽度,后面看太单薄了而且抓地力太差了,容易打滑。同样的柏油沥青路段我骑宗申250R就不会打滑。
4.喇叭无缘无故不响,然后又无缘无故响,然后又不响……所以我换了个新喇叭。
5.充电接口没有独立配件,我的不知道什么原因坏了(质量太差了),要换要整个仪表一起换300左右,太坑了。
6.前大灯是卤素大灯。远近光灯不能同时打开。质量一般,现在我的都换过一个灯泡了。之前的烧掉了。还有就是牌照灯也烧掉了换了新的一个。
7.前面2个行车灯不能关闭且我的一个不亮了,也没有单独配件。太坑了。
8.龙头太重(和宗申250R相比),转弯有点阻力。
9.百公里加速真慢~
10.后减震太硬
11.没有ABS
12.后刹车异响(刹车片摩刹车盘的声音,听着真烦)。打算换个刹车盘看看。
13.一个150的排量百公里3.3个油耗真的高了,和人家300排量一样的油耗,服了,
14.发动机有哒哒的异响,不知道是不是张紧器的原因。
15.4年多的车17000多公里也没怎么骑也没怎么晒太阳,2个手把胶套都脱皮了,打算换个手把胶套,这质量服了~
二,优点:
1.10980元的150CC化油器水冷发动机,发动机声音还可以不会太吵,垃力车坐姿还可以,转向灯是led的,说实话真的没什么优点说的,除了一个发动机其它的就只能呵呵了。
#车市热门[超话]#去年的重庆摩博会,宗申赛科龙展出了一大批新车,时间过去半年了,这批新车严格来说至今都还没有一款是正式发布上市的,甚至很多都还没进行申报。 不过在这期工信部目录中,赛科龙对这批新车进行了扎堆申报。
目前赛科龙最大排量的RE复古系列车款,外形和展车基本一致,有铝合金轮和辐条轮两个版本。不过车型名称叫RE5,实际排量是550,而产品型号又是SR600。来自于诺顿的550cc直列双缸水冷发动机,最大功率43.5kW比车展数据还略高了一点点,最大扭矩应该在50N·m左右。
RT3S总算是名副其实了,发动机排量从249cc提升到289cc,最大功率从17kW提升到18.5kW。外观没什么变化,也跟随“跨界踏板”潮流搞了个辐条轮版本,整备质量相比RT3增加了8kg,轮胎规格保持不变。
带有跨界踏板造型风格的RT2,还带有点鸟嘴设计,但这款车反而没有辐条轮版本,只有扶手、货架、靠背可选。动力系统就是现款RT3的,249cc单缸水冷发动机,最大功率17kw,整备质量比RT3轻了11kg。
目前赛科龙最大排量的RE复古系列车款,外形和展车基本一致,有铝合金轮和辐条轮两个版本。不过车型名称叫RE5,实际排量是550,而产品型号又是SR600。来自于诺顿的550cc直列双缸水冷发动机,最大功率43.5kW比车展数据还略高了一点点,最大扭矩应该在50N·m左右。
RT3S总算是名副其实了,发动机排量从249cc提升到289cc,最大功率从17kW提升到18.5kW。外观没什么变化,也跟随“跨界踏板”潮流搞了个辐条轮版本,整备质量相比RT3增加了8kg,轮胎规格保持不变。
带有跨界踏板造型风格的RT2,还带有点鸟嘴设计,但这款车反而没有辐条轮版本,只有扶手、货架、靠背可选。动力系统就是现款RT3的,249cc单缸水冷发动机,最大功率17kw,整备质量比RT3轻了11kg。
近日宗申赛科龙大量新车出现在工信部名单当中,全新复古街车命名为RE5,实际排量是550,新车搭载诺顿的550cc直列双缸水冷发动机,最大功率43.5kW比车展数据还略高了,最大扭矩应该在50N·m左右。全新RT3S发动机排量从249cc提升到289cc,最大功率从17kW提升到18.5kW。推出了目前流行的跨界辐条轮版本车型,整备质量相比RT3增加了8kg,轮胎规格保持不变。全新跨界踏板RT2使用了鸟嘴设计,但这款车反而没有辐条轮版本,只有扶手、货架、靠背可选。动力系统就是现款RT3的,249cc单缸水冷发动机,最大功率17kw,整备质量比RT3轻了11kg。#新星v计划##新星聊爱车##摩托车#
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