贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
走遍大地神州，最美多彩贵州。
提起贵州，首先想到的是千姿百态的美景，其次，便是酒。
贵州作为四大酒都之一，白酒遍地，以名酒多，品质高，闻名遐迩，其中，最出名的莫过于白酒“一哥”茅台。
在白酒领域，茅台可以说是当之无愧的大哥，无论从价格、销量、品牌，还是毛利率和净利率来看，茅台都担得起中国白酒领军人物的美誉。
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
不过，除了茅台，贵州也有一些叫好又叫座的好酒，比如浓香鼻祖泸州老窖，“万年老二”五粮液，新老八大名酒董酒等等，真可谓天下好酒半出黔地。
只不过，相比“茅五泸”，曾经强势领衔老八大名酒的董酒，如今却混得有点惨，不但名气日落孙山，甚至连当地人也不买账，实在憋屈。
今天，我们就来聊一聊曾经风光无限的董酒，看看它是如何把一手好牌打得稀巴烂的？
搭上时代的快车，一炮而红
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒产于贵州省遵义董公寺一带，酿酒历史最早可以追溯到魏晋时期，正儿八经的贵州老酒。
1959年，董酒被评为“贵州名酒”，虽说在当地颇有名气，可放眼全国，董酒依旧属于名气一般的地方酒。
直到1963年，董酒参加了全国第二届评酒会评选，凭借“香艳露骚，味浓丰润”的极高称赞，强势入围了“老八大名酒”行列，这才在全国打开知名度。
接下来的第三届、第四届和第五届全国评酒会，董酒连续蝉联了中国名酒称号，名气更上一层楼。
有了官方的背书，董酒一下子打开了市场，1992年，董酒年产量首次突破了10000吨，甚至超过了茅台，可以说，这时期的董酒连茅台也要礼让三分。
不过，董酒的辉煌也仅仅止步于此，往后就开始走向下坡路。
一而再再而三走错路， 风光不再
董酒之所以没落，主要是因为下面3个原因。
1、药材受限制
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒以药入曲，酒曲中的中药足足有一百多种，因此，以董酒为代表的“董香型”白酒，又被叫做“药香型”。
可惜1993年，我国明确禁止珍稀动物制品贸易，其中就包含了董酒配方中诸如虎骨的珍贵药材，没办法，董酒只好删减配方。
不过，董酒这一无奈之举，消费者并不买账。
2、浓香白酒的冲击
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
在白酒市场，浓香型一直是大众最喜欢的香型，市场份额一度占到70%以上。
而药香呢？别说市场份额了，即使在12大香型中，也属于比较小众的香型，因此，喝董酒的人自然很少。
随着四川浓香型白酒的崛起，董酒的市场份额受到冲击，曾经被圈粉的酒友也有一部分离它而去，给了董酒重重一击。
3、营销战略失策
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒跌下神坛的过程中，酒厂的营销才是罪魁祸首。
先是名声大噪后，为了用短线赚大钱，快速致富，继汾酒后，董酒开启了口碑一落千丈的贴牌之路，虽然自身的腰包被填满了，可也辛苦砸了自己苦心经营多年的金字招牌。
其次，浓香型白酒崛起，董酒开始慌不择路，盲目进军浓香白酒市场，欲分得一杯羹，瞎忙活半天后，才发现自家浓香型白酒没啥竞争力，白忙活一场。
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
商场如战场，一着不慎满盘皆输，更何况连错3步？自此，董酒名气日落孙山，市场份额一降再降，慢慢被洋河等品牌追上乃至赶超，成为诸多二三线品牌中的普通一员，实在令人惋惜。
从中，我们不难看出，“酒香不怕巷子深”的时代已经远去了，如果酒企再固步自封，墨守成规，最终只能被市场所淘汰。不过，并不是所有酒企都明白这个道理，也有一些一根筋的酒企，一门心思只想做好酒，从不营销宣传，导致自己酒质虽好却走不出当地。
比如说下面这2款：
1、秉衡的故事
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
来自贵州茅台镇，酒厂距离茅台酒厂一河之隔。
茅台前身三大烧坊之一的恒兴烧坊出品，地地道道的“茅风味”。
甄选红缨子糯高粱，以上乘坤沙工艺酿成，质量等级为优级。一年成酒，还会窖藏10年，开坛就有浓郁酒香。
酒液入杯，悬而不断，落而不散，溅起的酒水挂杯明显，且持久。
抿上一口，酒体醇厚，酱香浓郁，还夹杂淡淡粮食清香，花果香，咽下不辣喉，不冲，喝完胃里暖洋洋的，好似泡在热水中通透，喝完就俩字：痛快。
这么好的一款酒，可惜酒企不懂营销，走出黔地没几个人认识。
2、叙府酒
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
来自四川宜宾，因和五粮液同处一地，被戏称为“宜宾的千年老二”。
酿酒历史悠久，最早可以追溯到清代，1986年正式更名为“国营宜宾市叙府酒厂”。
采用优质高粱为原料，辅以传承千年技艺纯粮酿成，整体风格属于“川派”，非常受当地人欢迎。
只可惜，五粮液如日中天，太难出头。
好了，我们今天的分享就到这里！你还知道哪些不为人所知的好酒，不妨留言告诉我们。关注我，下期精彩继续。
走遍大地神州，最美多彩贵州。
提起贵州，首先想到的是千姿百态的美景，其次，便是酒。
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在白酒领域，茅台可以说是当之无愧的大哥，无论从价格、销量、品牌，还是毛利率和净利率来看，茅台都担得起中国白酒领军人物的美誉。
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
不过，除了茅台，贵州也有一些叫好又叫座的好酒，比如浓香鼻祖泸州老窖，“万年老二”五粮液，新老八大名酒董酒等等，真可谓天下好酒半出黔地。
只不过，相比“茅五泸”，曾经强势领衔老八大名酒的董酒，如今却混得有点惨，不但名气日落孙山，甚至连当地人也不买账，实在憋屈。
今天，我们就来聊一聊曾经风光无限的董酒，看看它是如何把一手好牌打得稀巴烂的？
搭上时代的快车，一炮而红
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒产于贵州省遵义董公寺一带，酿酒历史最早可以追溯到魏晋时期，正儿八经的贵州老酒。
1959年，董酒被评为“贵州名酒”，虽说在当地颇有名气，可放眼全国，董酒依旧属于名气一般的地方酒。
直到1963年，董酒参加了全国第二届评酒会评选，凭借“香艳露骚，味浓丰润”的极高称赞，强势入围了“老八大名酒”行列，这才在全国打开知名度。
接下来的第三届、第四届和第五届全国评酒会，董酒连续蝉联了中国名酒称号，名气更上一层楼。
有了官方的背书，董酒一下子打开了市场，1992年，董酒年产量首次突破了10000吨，甚至超过了茅台，可以说，这时期的董酒连茅台也要礼让三分。
不过，董酒的辉煌也仅仅止步于此，往后就开始走向下坡路。
一而再再而三走错路， 风光不再
董酒之所以没落，主要是因为下面3个原因。
1、药材受限制
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒以药入曲，酒曲中的中药足足有一百多种，因此，以董酒为代表的“董香型”白酒，又被叫做“药香型”。
可惜1993年，我国明确禁止珍稀动物制品贸易，其中就包含了董酒配方中诸如虎骨的珍贵药材，没办法，董酒只好删减配方。
不过，董酒这一无奈之举，消费者并不买账。
2、浓香白酒的冲击
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
在白酒市场，浓香型一直是大众最喜欢的香型，市场份额一度占到70%以上。
而药香呢？别说市场份额了，即使在12大香型中，也属于比较小众的香型，因此，喝董酒的人自然很少。
随着四川浓香型白酒的崛起，董酒的市场份额受到冲击，曾经被圈粉的酒友也有一部分离它而去，给了董酒重重一击。
3、营销战略失策
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
董酒跌下神坛的过程中，酒厂的营销才是罪魁祸首。
先是名声大噪后，为了用短线赚大钱，快速致富，继汾酒后，董酒开启了口碑一落千丈的贴牌之路，虽然自身的腰包被填满了，可也辛苦砸了自己苦心经营多年的金字招牌。
其次，浓香型白酒崛起，董酒开始慌不择路，盲目进军浓香白酒市场，欲分得一杯羹，瞎忙活半天后，才发现自家浓香型白酒没啥竞争力，白忙活一场。
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
商场如战场，一着不慎满盘皆输，更何况连错3步？自此，董酒名气日落孙山，市场份额一降再降，慢慢被洋河等品牌追上乃至赶超，成为诸多二三线品牌中的普通一员，实在令人惋惜。
从中，我们不难看出，“酒香不怕巷子深”的时代已经远去了，如果酒企再固步自封，墨守成规，最终只能被市场所淘汰。不过，并不是所有酒企都明白这个道理，也有一些一根筋的酒企，一门心思只想做好酒，从不营销宣传，导致自己酒质虽好却走不出当地。
比如说下面这2款：
1、秉衡的故事
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
来自贵州茅台镇，酒厂距离茅台酒厂一河之隔。
茅台前身三大烧坊之一的恒兴烧坊出品，地地道道的“茅风味”。
甄选红缨子糯高粱，以上乘坤沙工艺酿成，质量等级为优级。一年成酒，还会窖藏10年，开坛就有浓郁酒香。
酒液入杯，悬而不断，落而不散，溅起的酒水挂杯明显，且持久。
抿上一口，酒体醇厚，酱香浓郁，还夹杂淡淡粮食清香，花果香，咽下不辣喉，不冲，喝完胃里暖洋洋的，好似泡在热水中通透，喝完就俩字：痛快。
这么好的一款酒，可惜酒企不懂营销，走出黔地没几个人认识。
2、叙府酒
贵州又一名酒“陨落”，曾领衔老八大名酒，如今却在超市受尽白眼
来自四川宜宾，因和五粮液同处一地，被戏称为“宜宾的千年老二”。
酿酒历史悠久，最早可以追溯到清代，1986年正式更名为“国营宜宾市叙府酒厂”。
采用优质高粱为原料，辅以传承千年技艺纯粮酿成，整体风格属于“川派”，非常受当地人欢迎。
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#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
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如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
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另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
#无名王一博登北京青年报#期待王一博的电影，作为一个普通观众，从不追星，看了他的剧，印象很深，有点天赋，又努力不怕吃苦，喜欢钻研角色。他的每个角色都人物性格鲜明，没有其他角色影子，属于细腻型，情绪慢慢给，根据人物性格演译，该收收该放放，恰到好处，不会用力过度，值得细品。#王一博转型演员的自我博弈#
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