深圳在芯片设计上,已经有了非常好的基础。基于深圳电子产业的成熟和市场需求,更多电子企业也在涉足半导体领域,如创维,康佳等公司已经开始研发芯片。还有很多原本不做芯片的企业都在自主研发芯片,如vivo、OPPO等手机企业都在涉足芯片设计。
随着从设计到制造再到封装测试的逐渐成熟,基于完整半导体产业链,更多消费电子、汽车电子等应用企业也在深圳崛起。#oppo首款自研芯片量产#
随着从设计到制造再到封装测试的逐渐成熟,基于完整半导体产业链,更多消费电子、汽车电子等应用企业也在深圳崛起。#oppo首款自研芯片量产#
目前全球IGBT市场格局主要由英飞凌、安森美、意法半导体、富士电机、三菱电机等海外厂商主导。不过,自去年以来,因为上述IGBT大厂供应的持续紧张,国内部分企业开始扩大寻求本土供应商供货。
车规级产品方面,比亚迪在去年底与士兰微签订IGBT供货订单,此外获得订单的还有斯达半导、时代电气、华润微等。其中时代电气今年4月末透露,目前新能源车IGBT订单饱满,2022年落实的车规IGBT交付水平有望超过70万台。
风光储领域的IGBT需求同样强劲。业内人士透露,占全球八成产能的中国光伏行业,IGBT此前全部用的是海外芯片。因为IGBT紧缺,去年国产器件开始被大量导入,今年开始中国IGBT企业大量接到光伏企业的订单。
国内公司中,斯达半导、扬杰科技、新洁能等光伏IGBT目前处于快速放量阶段。斯达半导显示光伏领域在手订单是现有产能的数倍之多;东微半导透露,公司量产的新一代IGBT产品主要应用在光伏逆变等领域,已供应行业内排名靠前的头部客户;新洁能、宏微科技双双提及,已成功开拓光伏储能市场,并实现大量销售。
车规级产品方面,比亚迪在去年底与士兰微签订IGBT供货订单,此外获得订单的还有斯达半导、时代电气、华润微等。其中时代电气今年4月末透露,目前新能源车IGBT订单饱满,2022年落实的车规IGBT交付水平有望超过70万台。
风光储领域的IGBT需求同样强劲。业内人士透露,占全球八成产能的中国光伏行业,IGBT此前全部用的是海外芯片。因为IGBT紧缺,去年国产器件开始被大量导入,今年开始中国IGBT企业大量接到光伏企业的订单。
国内公司中,斯达半导、扬杰科技、新洁能等光伏IGBT目前处于快速放量阶段。斯达半导显示光伏领域在手订单是现有产能的数倍之多;东微半导透露,公司量产的新一代IGBT产品主要应用在光伏逆变等领域,已供应行业内排名靠前的头部客户;新洁能、宏微科技双双提及,已成功开拓光伏储能市场,并实现大量销售。
【东微半导:专注底层结构创新,有望成长为国产高性能功率半导体领航者】
公司年报中重点披露了东微半导原创的Tri-gate IGBT(TGBT)技术进展,其650V、1200V及1350V产品已于2021年第一季度进入小批量量产阶段,第二季度实现批量供货并迅速放量,实现对多个头部客户的第四代至第七代传统IGBT产品的替代。https://t.cn/A6XZGn1d
公司年报中重点披露了东微半导原创的Tri-gate IGBT(TGBT)技术进展,其650V、1200V及1350V产品已于2021年第一季度进入小批量量产阶段,第二季度实现批量供货并迅速放量,实现对多个头部客户的第四代至第七代传统IGBT产品的替代。https://t.cn/A6XZGn1d
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