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#全国最美奋斗者 小麦育种专家裘志新逝世##984快报# 12月22日，记者获悉，中国著名小麦育种专家、全国“五一”劳动奖章获得者、全国“最美奋斗者”、永宁县小麦育种繁殖所原所长裘志新，于2021年12月20日9时因病在永宁县逝世，享年74岁。
裘志新1947年8月生于浙江杭州，1965年高中毕业后，踏上了支宁的征程。1981年，他育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号春小麦。因增产增收效果显著，这一小麦品种在短时间内迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区推广，被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一。
他不断破解小麦的“生长密码”，建立起一套摊子小、花钱少、效率高的育种机制，连续30多年开展北育南繁任务，将育种工作卓有成效地推向前进，为国家粮食安全作出重要贡献。
《一粒“种子”的情怀》
裘志新：“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”
30多年来，一个适应性广、丰产性突出的春小麦良种——宁春4号，在我国宁夏、新疆、甘肃、内蒙古等国内春小麦产区丰产增收，成为我国推广面积最大的春小麦品种之一。让人想不到的是，这个有名的春小麦品种，竟出自宁夏永宁县一个小小的良种繁殖场。它的发明人就是永宁县小麦育种繁殖所原所长、小麦育种专家裘志新。
从美丽的西子湖到环境艰苦的大西北，裘志新把乡村田野当成舞台，保持着泥土般的本色，不断破解小麦的“生长密码”，一次次地创造了小麦育种的奇迹。
庄稼汉是他的老师，大地是他的课堂
1965年9月，杭州火车站。600多名应届初高中毕业生响应党和国家号召，报名支援宁夏建设，登上西行的火车。18岁的裘志新是其中一员。那时，怀揣赤诚之心的他，毅然踏上了从家乡开往宁夏的列车，到宁夏银川永宁县插队当农民。
裘志新生长在杭州西湖边，来宁夏前从没见过高粱，更没干过农活。在艰苦的劳动中，他很快完成了身份转换，即便是壮劳力干的修渠护堤的重体力活，瘦小的裘志新都主动参与不甘人后。很快适应了农村生活的他，还积极投入到水稻插秧、药剂除草、小麦新品种引进、“5406”生物肥制作等新技术推广的工作中，成为农村科技带头人并被聘为乡农技员。
8年的农民生涯让裘志新认准一个理：农村最需要懂技术的人、良种是农业增产农民增收不可或缺的助推器。为此，裘志新开始走上了良种研究的道路。
1973年，裘志新被吸收到原永宁县良种场，正式进入科技人员行列。在工作中，他深切认识到自身专业知识的缺乏，在老专家的指导下，结合实际刻苦自学了良种繁育、作物栽培、植物生理、土壤肥料、昆虫病理、生物统计等十多门专业课程、理论知识，技术水平大有长进。
一起共事20多年的同事这样评价他：“调入永宁县良种繁殖场，为他后来的育种提供了基础，是他乐此不疲埋头育种的开始，也让我们看到了一个真正的育种狂人。”
35年的“迁徙路”上他来回奔波
为了弄懂几个难点问题，裘志新会想尽一切办法搜集资料，骑车几十里到当地科研院所向专家请教。“从零开始，他自学掌握了各种专业知识，艰辛难以想象。”曾给裘志新当过多年副手的伍乘新说。为了加快育种的进度，每年宁夏小麦收割后，裘志新都会将种子运到云南和海南去加代繁育，也就是“南繁”。他像候鸟一样常年奔波在祖国的南北方，一年间在三地间来回奔波。
“他个子瘦瘦小小的，但是只要为了工作什么都可以不顾。‘南繁’的火车一开就是几天，裘志新就钻到硬座下面躺着休息。”上世纪80年代，在永宁县胜利乡工作的田万森第一次见裘志新时，只感觉他并没有宁夏人的长相，但是穿着打扮就像一个地道北方农民的形象。
“杂交育种，每种组合只种一两行，稍微出点意外，一些组合就见不到结果。”同事张振锁回忆，为保护种子，裘志新白天赶麻雀，夜里赶田鼠，睡眠时间很少。一次在海南育种时，当地长期不下雨，地里青苗被晒蔫了。裘志新只能和同事每天早上5点起床，从井里挑水，一瓢一瓢浇进地里，直到太阳落山才收工，足足坚持了20多天，靠血汗战胜了干旱。
在艰苦的环境下，裘志新依然秉持节俭不浪费的品质，用废水泥袋改扎种子袋，以报纸代替高级硫酸纸作杂交袋，甚至一个小小的白纸标签、一个回形针，也是用了再用。
艰苦条件下诞生的“宁春4号”
在专业理论知识贫乏，缺少育种经验、基础材料、仪器设备、育种经费，以及人手不足和家庭拖累大等困难下，裘志新依然在极为简陋艰苦的条件下，带领课题组的同志，从单位与生产实际出发自学了育种专业理论，通过各种途径先后引进了国内外小麦品种资源1万余份，配制杂交组合2万多个。根据工作实际，他总结出一套适合本单位实际，摊子小、花钱少、效率高的育种方法。连续35年成功地进行了一年2—3代的北育南繁工作，将育种工作推向前进。
苦心人天不负，有志者事竟成。1977年，裘志新与他的同事们首先育成半矮杆中熟丰产的春小麦新品种永良1、2号，在生产上推广应用后取得较好的增产效果，当年获宁夏回族自治区第一次科学大会“育成小麦新品种奖”。1981年，他们育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号(永良4号)春小麦，因其增产增收效果显著，在短时间便受到农民的欢迎，得以大面积推广，至1983年即完成了宁夏灌区小麦品种的第4次更新，同时迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区扩展，并被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一，并深受广大农民与面粉加工企业的青睐，迄今仍是西北春麦区的当家品种。
截至2019年，仅宁春4号（永良4号）累计推广面积就达到1.4亿亩，已增小麦70亿kg，创造出重大的经济社会效益。宁春4号的成功选育被国内外专家誉为“穿梭育种”的典范，其育成与推广先后获得自治区科技进步三等奖、一等奖，国家科技进步三等奖、银川市有突出贡献科技成果特等奖。裘志新也被国际小麦玉米中心的小麦育种专家马丁．金格尔博士誉为“穿梭育种的典范”。
此生只为“宁春”来
然而，裘志新并未就此止步。继宁春４号之后，他又带领技术人员先后育成宁春５号、宁春13号、宁春26号、宁春33号、宁春38号、宁春39号、宁春41号、宁春48号、宁春51号、宁春52号、宁春53号及永良15号等12个优质、高产小麦新品种，为西北、华北春麦区的小麦生产发挥了作用。
他还利用小麦雌雄蕊成熟的 “时间差”，首创“小麦剪颖直接授粉法”，省去“去雄”这一工序，将杂交工效提高了5－10倍。
裘志新对小麦育种事业，已经近乎痴迷与执着。在学生孙占波心中，这一辈子最幸运的事，就是能跟随裘老工作。“2008年我们在云南进行南繁的时候，一天夜里突然下起了暴雨，等我从梦里反应过来时，裘老师已经冲到雨中把种子收了起来，已经快60岁的他全身都淋透了，那个场景我终身难忘。”孙占波回忆道，裘志新老人工作起来根本不爱惜自己的身体，也正是因为日复一日的忘我付出，让他的身体落下了严重的疾病。“如今我们的同学们都奔赴了不同的工作岗位，但是‘育种家’的精神已经注入了我们每个人的骨血，激励了我们以他的精神和力量，把所从事的工作当成一份事业去拼搏。”孙占波说道。
2019年，裘志新被授予全国“最美奋斗者”荣誉称号，与他一同出现在“最美奋斗者”获得者名单上的，还有黄继光、邱少云、王进喜、雷锋、焦裕禄、孔繁森等人。
“在田里的时候一站就是一天，雨鞋捂得脚极其难受，我们年轻小伙子都吃不住，但是裘老师从来没说过累。”作为裘志新的学生和同事，李前荣的心中裘志新是仿佛一座难以超越的大山。“他工作时的忘我精神，影响了我们所有的人。”李前荣告诉记者，4年前裘志新老人因为生病，逐渐丧失了语言功能，但是他心中依然惦记着繁育出比宁春４号还要优秀的品种。 “很遗憾没能在老人生前完成愿望，但是这也是我们每个育种研究员正在努力的目标。”李前荣说道。
对于身后事裘志新老人要求一切从简，就如同他生前的生活一样简朴而执着。
裘志新曾说过，“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”如今，老人已经永远的离开了我们。可他培育出的新品种数十年如一日，替他守望着这片广袤的土地，守护着宁夏人民的“粮袋子”。（银川新闻网）
裘志新1947年8月生于浙江杭州，1965年高中毕业后，踏上了支宁的征程。1981年，他育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号春小麦。因增产增收效果显著，这一小麦品种在短时间内迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区推广，被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一。
他不断破解小麦的“生长密码”，建立起一套摊子小、花钱少、效率高的育种机制，连续30多年开展北育南繁任务，将育种工作卓有成效地推向前进，为国家粮食安全作出重要贡献。
《一粒“种子”的情怀》
裘志新：“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”
30多年来，一个适应性广、丰产性突出的春小麦良种——宁春4号，在我国宁夏、新疆、甘肃、内蒙古等国内春小麦产区丰产增收，成为我国推广面积最大的春小麦品种之一。让人想不到的是，这个有名的春小麦品种，竟出自宁夏永宁县一个小小的良种繁殖场。它的发明人就是永宁县小麦育种繁殖所原所长、小麦育种专家裘志新。
从美丽的西子湖到环境艰苦的大西北，裘志新把乡村田野当成舞台，保持着泥土般的本色，不断破解小麦的“生长密码”，一次次地创造了小麦育种的奇迹。
庄稼汉是他的老师，大地是他的课堂
1965年9月，杭州火车站。600多名应届初高中毕业生响应党和国家号召，报名支援宁夏建设，登上西行的火车。18岁的裘志新是其中一员。那时，怀揣赤诚之心的他，毅然踏上了从家乡开往宁夏的列车，到宁夏银川永宁县插队当农民。
裘志新生长在杭州西湖边，来宁夏前从没见过高粱，更没干过农活。在艰苦的劳动中，他很快完成了身份转换，即便是壮劳力干的修渠护堤的重体力活，瘦小的裘志新都主动参与不甘人后。很快适应了农村生活的他，还积极投入到水稻插秧、药剂除草、小麦新品种引进、“5406”生物肥制作等新技术推广的工作中，成为农村科技带头人并被聘为乡农技员。
8年的农民生涯让裘志新认准一个理：农村最需要懂技术的人、良种是农业增产农民增收不可或缺的助推器。为此，裘志新开始走上了良种研究的道路。
1973年，裘志新被吸收到原永宁县良种场，正式进入科技人员行列。在工作中，他深切认识到自身专业知识的缺乏，在老专家的指导下，结合实际刻苦自学了良种繁育、作物栽培、植物生理、土壤肥料、昆虫病理、生物统计等十多门专业课程、理论知识，技术水平大有长进。
一起共事20多年的同事这样评价他：“调入永宁县良种繁殖场，为他后来的育种提供了基础，是他乐此不疲埋头育种的开始，也让我们看到了一个真正的育种狂人。”
35年的“迁徙路”上他来回奔波
为了弄懂几个难点问题，裘志新会想尽一切办法搜集资料，骑车几十里到当地科研院所向专家请教。“从零开始，他自学掌握了各种专业知识，艰辛难以想象。”曾给裘志新当过多年副手的伍乘新说。为了加快育种的进度，每年宁夏小麦收割后，裘志新都会将种子运到云南和海南去加代繁育，也就是“南繁”。他像候鸟一样常年奔波在祖国的南北方，一年间在三地间来回奔波。
“他个子瘦瘦小小的，但是只要为了工作什么都可以不顾。‘南繁’的火车一开就是几天，裘志新就钻到硬座下面躺着休息。”上世纪80年代，在永宁县胜利乡工作的田万森第一次见裘志新时，只感觉他并没有宁夏人的长相，但是穿着打扮就像一个地道北方农民的形象。
“杂交育种，每种组合只种一两行，稍微出点意外，一些组合就见不到结果。”同事张振锁回忆，为保护种子，裘志新白天赶麻雀，夜里赶田鼠，睡眠时间很少。一次在海南育种时，当地长期不下雨，地里青苗被晒蔫了。裘志新只能和同事每天早上5点起床，从井里挑水，一瓢一瓢浇进地里，直到太阳落山才收工，足足坚持了20多天，靠血汗战胜了干旱。
在艰苦的环境下，裘志新依然秉持节俭不浪费的品质，用废水泥袋改扎种子袋，以报纸代替高级硫酸纸作杂交袋，甚至一个小小的白纸标签、一个回形针，也是用了再用。
艰苦条件下诞生的“宁春4号”
在专业理论知识贫乏，缺少育种经验、基础材料、仪器设备、育种经费，以及人手不足和家庭拖累大等困难下，裘志新依然在极为简陋艰苦的条件下，带领课题组的同志，从单位与生产实际出发自学了育种专业理论，通过各种途径先后引进了国内外小麦品种资源1万余份，配制杂交组合2万多个。根据工作实际，他总结出一套适合本单位实际，摊子小、花钱少、效率高的育种方法。连续35年成功地进行了一年2—3代的北育南繁工作，将育种工作推向前进。
苦心人天不负，有志者事竟成。1977年，裘志新与他的同事们首先育成半矮杆中熟丰产的春小麦新品种永良1、2号，在生产上推广应用后取得较好的增产效果，当年获宁夏回族自治区第一次科学大会“育成小麦新品种奖”。1981年，他们育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号(永良4号)春小麦，因其增产增收效果显著，在短时间便受到农民的欢迎，得以大面积推广，至1983年即完成了宁夏灌区小麦品种的第4次更新，同时迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区扩展，并被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一，并深受广大农民与面粉加工企业的青睐，迄今仍是西北春麦区的当家品种。
截至2019年，仅宁春4号（永良4号）累计推广面积就达到1.4亿亩，已增小麦70亿kg，创造出重大的经济社会效益。宁春4号的成功选育被国内外专家誉为“穿梭育种”的典范，其育成与推广先后获得自治区科技进步三等奖、一等奖，国家科技进步三等奖、银川市有突出贡献科技成果特等奖。裘志新也被国际小麦玉米中心的小麦育种专家马丁．金格尔博士誉为“穿梭育种的典范”。
此生只为“宁春”来
然而，裘志新并未就此止步。继宁春４号之后，他又带领技术人员先后育成宁春５号、宁春13号、宁春26号、宁春33号、宁春38号、宁春39号、宁春41号、宁春48号、宁春51号、宁春52号、宁春53号及永良15号等12个优质、高产小麦新品种，为西北、华北春麦区的小麦生产发挥了作用。
他还利用小麦雌雄蕊成熟的 “时间差”，首创“小麦剪颖直接授粉法”，省去“去雄”这一工序，将杂交工效提高了5－10倍。
裘志新对小麦育种事业，已经近乎痴迷与执着。在学生孙占波心中，这一辈子最幸运的事，就是能跟随裘老工作。“2008年我们在云南进行南繁的时候，一天夜里突然下起了暴雨，等我从梦里反应过来时，裘老师已经冲到雨中把种子收了起来，已经快60岁的他全身都淋透了，那个场景我终身难忘。”孙占波回忆道，裘志新老人工作起来根本不爱惜自己的身体，也正是因为日复一日的忘我付出，让他的身体落下了严重的疾病。“如今我们的同学们都奔赴了不同的工作岗位，但是‘育种家’的精神已经注入了我们每个人的骨血，激励了我们以他的精神和力量，把所从事的工作当成一份事业去拼搏。”孙占波说道。
2019年，裘志新被授予全国“最美奋斗者”荣誉称号，与他一同出现在“最美奋斗者”获得者名单上的，还有黄继光、邱少云、王进喜、雷锋、焦裕禄、孔繁森等人。
“在田里的时候一站就是一天，雨鞋捂得脚极其难受，我们年轻小伙子都吃不住，但是裘老师从来没说过累。”作为裘志新的学生和同事，李前荣的心中裘志新是仿佛一座难以超越的大山。“他工作时的忘我精神，影响了我们所有的人。”李前荣告诉记者，4年前裘志新老人因为生病，逐渐丧失了语言功能，但是他心中依然惦记着繁育出比宁春４号还要优秀的品种。 “很遗憾没能在老人生前完成愿望，但是这也是我们每个育种研究员正在努力的目标。”李前荣说道。
对于身后事裘志新老人要求一切从简，就如同他生前的生活一样简朴而执着。
裘志新曾说过，“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”如今，老人已经永远的离开了我们。可他培育出的新品种数十年如一日，替他守望着这片广袤的土地，守护着宁夏人民的“粮袋子”。（银川新闻网）
#购车攻略#想换个大点的SUV，有什么推荐吗？
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
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