爱情诗简
我认为成年人的爱情。
我真的特别讨厌，
在爱情之前，
那种暧昧不清的状态。
即便彼此心知肚明，
我也不喜欢，
我就想要那种坦坦荡荡，
明明白白地告诉我，
你喜欢我，
这是一种心安，
也是一种责任。
之前，
有人跟我说，
很享受这样的感觉，
甚至可以同时和很多人保持这样暧昧的状态，
就很喜欢早上睁开眼，
看到别人和自己说早安，
晚上再聊很久很久，
然后，
和很多人说晚安。
我能理解，
不过是很喜欢，
也很享受那种窗户纸未挑明的感觉，
可以肆无忌惮地被爱着，
甚至不需要为这段关系负责任。
但我不行，
我觉得喜欢就是喜欢，
我就要很坦荡地告诉你，
我喜欢你，
你喜欢我吗？
我们要不要在一起？
讨厌一切的不确定，
恋爱谈多了，
遇到不对的人太多了，
就很想早一点确定，
你是不是那个能陪我走下去的人。
心动之后，
就是很想要心安，
懒得花时间去猜测你是不是撩完了就跑。
我和以前的对象在一起的时候，
我们也有过微微一小段暧昧期，
那段时间经常一起出去吃饭看电影，
但我实在讨厌那种不确定的关系，
就厚着脸皮跟他说，
我喜欢你，
你喜欢我吗？
后来我们就在一起了。
没有什么仪式感，
也没有谁苦苦地追求着谁，
但那种互相确定的感觉，
就让我觉得很安心。
爱情，
真的不是要看认识时间长短，
来确定关系的，
有些人，
就好像多年前，宇宙爆炸掉落的碎片，
一直在苦苦找寻对方，
遇见的那一刻，
热泪盈眶，
惺惺相惜。
咱办公室 有个平面设计师，
单身了二十多年，
后来，
遇到了车间一个打卷男工，
两个人认识了一周，
就领证结婚了，
现在恩爱得不得了。
真的，
斯人若彩虹，
遇上方知有。（芙蓉博客） https://t.cn/RyhoNN9
我认为成年人的爱情。
我真的特别讨厌，
在爱情之前，
那种暧昧不清的状态。
即便彼此心知肚明，
我也不喜欢，
我就想要那种坦坦荡荡，
明明白白地告诉我，
你喜欢我，
这是一种心安，
也是一种责任。
之前，
有人跟我说，
很享受这样的感觉，
甚至可以同时和很多人保持这样暧昧的状态，
就很喜欢早上睁开眼，
看到别人和自己说早安，
晚上再聊很久很久，
然后，
和很多人说晚安。
我能理解，
不过是很喜欢，
也很享受那种窗户纸未挑明的感觉，
可以肆无忌惮地被爱着，
甚至不需要为这段关系负责任。
但我不行，
我觉得喜欢就是喜欢，
我就要很坦荡地告诉你，
我喜欢你，
你喜欢我吗？
我们要不要在一起？
讨厌一切的不确定，
恋爱谈多了，
遇到不对的人太多了，
就很想早一点确定，
你是不是那个能陪我走下去的人。
心动之后，
就是很想要心安，
懒得花时间去猜测你是不是撩完了就跑。
我和以前的对象在一起的时候，
我们也有过微微一小段暧昧期，
那段时间经常一起出去吃饭看电影，
但我实在讨厌那种不确定的关系，
就厚着脸皮跟他说，
我喜欢你，
你喜欢我吗？
后来我们就在一起了。
没有什么仪式感，
也没有谁苦苦地追求着谁，
但那种互相确定的感觉，
就让我觉得很安心。
爱情，
真的不是要看认识时间长短，
来确定关系的，
有些人，
就好像多年前，宇宙爆炸掉落的碎片，
一直在苦苦找寻对方，
遇见的那一刻，
热泪盈眶，
惺惺相惜。
咱办公室 有个平面设计师，
单身了二十多年，
后来，
遇到了车间一个打卷男工，
两个人认识了一周，
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现在恩爱得不得了。
真的，
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#毛利兰[超话]##新兰[超话]#
最近看到一篇文章跟大家分享一下（特别是兰糯米）
兰的处世之道——既为世间人，就做世间事
有些人觉得兰很普通，每当看到这种言论，我都会默默在心里反问：嗯，然后呢?
有没有发现一个事?兰夸过她身边的几乎所有的人。她夸过父母、男友、园子、和叶、工藤夫妇、安室等等等等。一个经常发自真心夸赞别人的人，是否就意味着这个人很普通、不如人?我发现很多人有这种逻辑思维。可是这不对吧。
以前看到有人把兰跟名柯其他女角色比，每次我都很好奇，如果兰真的能看到三次元的这些个比较，又或者如果哪一天有一个角色，指着兰的鼻子对她骂，你不如谁谁谁，我觉得兰都根本不会在意，会一笑置之。
因为兰的处世之道，就是——不管身处何等形态，做自己该做的事。你可能会觉得这个很普通，太朴实。但又能有多少人做到这一点?甚至把这一点贯彻到底，做好它
兰做这些是为了什么?为了众人?为了正义?还是为了其他?我觉得兰当时的第一反应，只是：什么都不为了，她就只是在做自己应做的事情。得了传染病就应该主动隔离；好友眼看着就要身处危险就应该尽我所能的去拉她一把；身边的人表现的像别人，就应该希望身边的原原本本的那个人回来(即是说：如果身边的某个朋友被魂穿了，即便他变得更符合社会期望了，但也还是应该希望把原本的朋友还来，因为自己是和当初的那个人做的朋友）。
这样的一种觉悟又有多少人能够做到，能够秉持下去?罗翔老师说：现在的很多人三观都是崩塌的，法律的出发点永远应当是正义和良善。上面的这些事，都是应该做的，然而很多人都做不到。那么，某些人凭什么认为一直以来都做好自己应该做的事的兰姑娘很“普通”?
我反而觉得这种看似朴实无华的理念，比很多激烈壮阔的口号更有用，这些口号可能会鼓励人一时之间做到一些事情，但往往是这些朴实的观念，才能够支撑人走得更远。
所以，当灾难来临，我最希望陪在我身边的是兰。因为她会埋头去做自己应做的事，秉持着自己心中的正义和良善，最后默默把事情做好。她不会因几句嘴炮而激情盎然几天，吹嘘自己做了多少事，最后又渐渐绝望下去，三天打鱼两天晒网。她只会一直把自己能做、应做的事做好，然后走的更远。这样的人，我希望身边能有她，也希望我能有幸和她一起，活下去，一直走下去。
“勇气这个词是用来形容人挺身而出的正义的字眼”难得说了句“名言”的兰，说完之后，立刻脸红得不好意思。她真的不是个喜欢展示自己的姑娘，没有任何表演欲。但她如此踏实、靠谱，希望能和这样的人当一辈子的挚友。
“天龙升空成仙果，地螾掘土亦长生。
我洵属此尘世之人，我要一如既往像地蚓一样埋头土中，掘进不止。”
—-摘自《大唐狄公案·迷宫案》
是天龙还是地蚓又如何?她做她该做的事，已经比很多人走的都要远，看的还要豁达。她还会一直走下去，走得更远，最后到达终点时发现，已经把那些自以为是、只会耍小聪明的人，甩的远远的。
难道就没人好奇，为啥兰身边一群官二代、富二代，她还能不卑不亢，不怀疑自己、不怨天尤人，反而把小日子过得有滋有味?这份豁达，没人好奇？
兰的特质——有源源不竭的勇气、温暖和希望的女子、
试想一下，当灾难降临，你和一群人沦落到一个荒岛上，此时，你最希望什么样的人陪在你身边?是满口仁德道义却什么都不做的人?还是满腹抱怨诉苦的自怨自艾者?还是那些聪明的人？还是其他？
冲锋在前的昂扬战歌，散落在后的泣泣哀歌，每个人都可以选择自己的萝卜白菜。但是勇敢面对、充满希望、不停向前，和抱怨诉苦、自艾退缩，每个人也都在做着自己的选择，同时这些选择也会影响自己和他人的命运。
瞳孔的暗杀者里，兰虽然失忆，虽然恐惧，但希望自己能勇敢向前。因为她知道一直逃避退缩是不行的，她一直用自己的勇敢和实力，救了各种各样的人。
她就是这样，坚定而自信
若灾难降临，她会带着这份勇气、独立和坚强，鼓励着周围的人不要放弃希望，支撑着他们活下去，是别人心中的定心丸。她会尽自己的所知所能，让大家活的更好。
所以我爱你，新一爱你，朋友爱你，父母爱你！
我爱你因为世上有你！你是人间理想
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兰的处世之道——既为世间人，就做世间事
有些人觉得兰很普通，每当看到这种言论，我都会默默在心里反问：嗯，然后呢?
有没有发现一个事?兰夸过她身边的几乎所有的人。她夸过父母、男友、园子、和叶、工藤夫妇、安室等等等等。一个经常发自真心夸赞别人的人，是否就意味着这个人很普通、不如人?我发现很多人有这种逻辑思维。可是这不对吧。
以前看到有人把兰跟名柯其他女角色比，每次我都很好奇，如果兰真的能看到三次元的这些个比较，又或者如果哪一天有一个角色，指着兰的鼻子对她骂，你不如谁谁谁，我觉得兰都根本不会在意，会一笑置之。
因为兰的处世之道，就是——不管身处何等形态，做自己该做的事。你可能会觉得这个很普通，太朴实。但又能有多少人做到这一点?甚至把这一点贯彻到底，做好它
兰做这些是为了什么?为了众人?为了正义?还是为了其他?我觉得兰当时的第一反应，只是：什么都不为了，她就只是在做自己应做的事情。得了传染病就应该主动隔离；好友眼看着就要身处危险就应该尽我所能的去拉她一把；身边的人表现的像别人，就应该希望身边的原原本本的那个人回来(即是说：如果身边的某个朋友被魂穿了，即便他变得更符合社会期望了，但也还是应该希望把原本的朋友还来，因为自己是和当初的那个人做的朋友）。
这样的一种觉悟又有多少人能够做到，能够秉持下去?罗翔老师说：现在的很多人三观都是崩塌的，法律的出发点永远应当是正义和良善。上面的这些事，都是应该做的，然而很多人都做不到。那么，某些人凭什么认为一直以来都做好自己应该做的事的兰姑娘很“普通”?
我反而觉得这种看似朴实无华的理念，比很多激烈壮阔的口号更有用，这些口号可能会鼓励人一时之间做到一些事情，但往往是这些朴实的观念，才能够支撑人走得更远。
所以，当灾难来临，我最希望陪在我身边的是兰。因为她会埋头去做自己应做的事，秉持着自己心中的正义和良善，最后默默把事情做好。她不会因几句嘴炮而激情盎然几天，吹嘘自己做了多少事，最后又渐渐绝望下去，三天打鱼两天晒网。她只会一直把自己能做、应做的事做好，然后走的更远。这样的人，我希望身边能有她，也希望我能有幸和她一起，活下去，一直走下去。
“勇气这个词是用来形容人挺身而出的正义的字眼”难得说了句“名言”的兰，说完之后，立刻脸红得不好意思。她真的不是个喜欢展示自己的姑娘，没有任何表演欲。但她如此踏实、靠谱，希望能和这样的人当一辈子的挚友。
“天龙升空成仙果，地螾掘土亦长生。
我洵属此尘世之人，我要一如既往像地蚓一样埋头土中，掘进不止。”
—-摘自《大唐狄公案·迷宫案》
是天龙还是地蚓又如何?她做她该做的事，已经比很多人走的都要远，看的还要豁达。她还会一直走下去，走得更远，最后到达终点时发现，已经把那些自以为是、只会耍小聪明的人，甩的远远的。
难道就没人好奇，为啥兰身边一群官二代、富二代，她还能不卑不亢，不怀疑自己、不怨天尤人，反而把小日子过得有滋有味?这份豁达，没人好奇？
兰的特质——有源源不竭的勇气、温暖和希望的女子、
试想一下，当灾难降临，你和一群人沦落到一个荒岛上，此时，你最希望什么样的人陪在你身边?是满口仁德道义却什么都不做的人?还是满腹抱怨诉苦的自怨自艾者?还是那些聪明的人？还是其他？
冲锋在前的昂扬战歌，散落在后的泣泣哀歌，每个人都可以选择自己的萝卜白菜。但是勇敢面对、充满希望、不停向前，和抱怨诉苦、自艾退缩，每个人也都在做着自己的选择，同时这些选择也会影响自己和他人的命运。
瞳孔的暗杀者里，兰虽然失忆，虽然恐惧，但希望自己能勇敢向前。因为她知道一直逃避退缩是不行的，她一直用自己的勇敢和实力，救了各种各样的人。
她就是这样，坚定而自信
若灾难降临，她会带着这份勇气、独立和坚强，鼓励着周围的人不要放弃希望，支撑着他们活下去，是别人心中的定心丸。她会尽自己的所知所能，让大家活的更好。
所以我爱你，新一爱你，朋友爱你，父母爱你！
我爱你因为世上有你！你是人间理想
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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