做“创新的品牌” 东风标致加速向“以客户为中心”转变
“新408承载着东风标致在中国的战略使命，它是一款针对中国市场开发，对标致来说都非常具有战略意义的车型。未来，东风标致将坚持向‘以客户为中心’转变，聚焦用户需求，从品牌、产品、营销等多个方面持续创新，努力全面提升用户体验，全面开启东风标致向上发展新征程。”
日前，东风标致总经理罗明在接受记者专访时，强调了东风标致新408这款“新法式高品质大家轿”对于标致的意义。他还介绍了，今年是标致入华20周年，在这个特殊的时间节点，东风标致能实现向上发展，背后是坚持“以客户为中心”，通过品牌创新、产品创新、营销创新、体验创新，持续为用户创造价值。
品牌创新：新狮标扁平化设计，时尚动感，更有高级感
“全新狮标采用扁平化设计，黑白的造型，更加时尚，跟法式锋锐设计风格高度契合，更有高级感，更能体现动感时尚法式魅力。”
罗明在介绍全新狮标时表示，去年，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代狮标。紧随标致全球品牌焕新的步伐，东风标致深入推进品牌焕新在中国市场的落地，进一步传递品牌“美感、质感、动感”三个核心价值，强化“创新的品牌”定位认知，引领“新法式”潮流，开启标致在中国市场的全新篇章。
作为标致在中国市场首款采用全新狮标的车型，东风标致新408的出现，将进一步加速标致在中国市场的品牌焕新进程。
产品创新：开启新法式高品质用车生活
从去年上半年发布的“新法式臻品SUV—全新4008”、“新法式旗舰SUV—全新5008”，到去年下半年发布的“新法式驾控旗舰—508L 2022款”，再到6月8日刚刚首秀的“新法式高品质大家轿—新408”，东风标致用一款款全新的产品，持续性地向外界输出着“新法式”的独特魅力。
“新法式是东风标致品牌焕新后呈现的新品牌形象，可以从四个方面理解，分别是时尚个性的产品造型、动感多元的动力操控、毫不妥协的良心品质以及真诚信赖的服务体验。”东风标致市场营销副总经理王倩在介绍“新法式”时表示，未来东风标致将会持续在不同的车型上贯穿“新法式”理念。
除了“新法式”，“高品质”也是新408的核心产品标签之一。高品质一直是标致的DNA。自东风标致408面世以来，凭借着超强产品力及超高品质不断收获车主赞誉，至今已赢得超过55万家庭选择。
东风标致新408采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，拥有着出众的质感。秉承标致品牌对驾控的极致追求，以动感和时尚取悦驾乘者感官。新408 i-Cockpit唯我座舱中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，赋予驾驶者“手不离盘、眼不离路”的从容驾控。
焕新的小幅多功能赛车式方向盘无论是尺寸、握感还是触感，都无意间透露着标致品牌的运动基因。全新锋锐盾形狮标在亚光镀铬饰条的映衬下显得格外精致。全系标配的12英寸液晶组合仪表盘简洁却不单调，让行车信息尽收眼底。
空间方面，新408拥有同级最大的车身尺寸，长宽高分别为4750/1820/1488mm。2730mm超长轴距进一步优化了后排乘客的乘坐体验，让出行尽享惬意，即便是身高1米88 的女足球员赵丽娜身处其中，也能自由伸展身躯。动力配置方面，新408以同级最强1.6T涡轮增压直喷发动机+爱信6速手自一体变速箱的黄金动力组合带来酣畅淋漓的驾控体验，时刻高能在线，让驾乘者享受先人一步的法式风情。
营销创新：极光苍穹、赵丽娜、虚拟人……与用户玩在一起
新408首秀发布会上，东风标致不仅通过数字技术搭建了极光苍穹虚拟直播空间，与新408首秀展车的极光绿车身颜色相互映衬，尽显产品格调。还有最美女足门将赵丽娜和虚拟人小狮妹Léa跨界助阵。
赵丽娜被很多球迷称为女足最美门将，新408被也被很多“狮粉”称为最美A+级合资家轿。最美的相遇，是怦然心动。
东风标致市场营销副总经理王倩介绍：“为什么赵丽娜会选择东风标致新408，更多还是从精神内核上大家互相的欣赏。”
新408的传播主张是“做更好的我们”，这句话也是运动员在赛场上的映射。作为最美女足门将，赵丽娜热爱汗洒球场的感觉，享受在球场的每一刻。因为热爱，她坚守在绿茵场上，把守球门。在这里，她能绽放最大的光芒。她代表了女足精神，无论遇到什么困难、只要全力以赴，以一股不服输的韧劲和拼劲，拼到最后，在赛场上做更好的自己，那么就是真正意义上的“冠军”。
小狮妹Léa是东风标致专为用户打造的虚拟数字人IP。通过小狮妹Léa，东风标致可以与消费者即时的交互，从而创造更多的品牌传播形式。尤其对年轻用户而言，虚拟数字人形象让品牌更年轻，更能激起用户的内心需求，产生情感上的共鸣，也更能迎合“新零售”时代消费者对品牌的新期望。
首秀直播中，小师妹Léa为观众带来了精彩的产品讲解，将新408的动感与时尚，生动形象、清晰明了地呈现给全国观众，看点十足。
来自元宇宙的小狮妹Léa有一个超能力：人们一切所想、所求都逃不过她的读心术，这让她能更好的洞察消费者的需求，也是她能成功被选为东风标致小狮妹、和超280万用户站在一起的原因。“真正的了解大家，并为大家带来更多惊喜”是她未来的使命。首秀后，小狮妹Léa还会继续以东风标致小狮妹的身份与大家见面。不同的场合，相同的目的，只为把更多关爱和惊喜带给狮粉们。
早在新408首秀之前，东风标致就一直在进行着各种“以客户为中心”的营销创新，加强与用户的直接互动，提升用户参与感。
以上个月落幕的“标致520”第五季超级品牌日为例，东风标致与粉丝及车主（简称“狮粉”）共创活动新体验，在武汉、南京、石家庄、太原、佛山、泉州、西安等多个城市，开启“标致520狮粉盛典”，与广大“狮粉”一起，以爱之名向爱奔赴，全方位领略动感时尚的法式魅力。
体验创新：新零售+索肖社区，不一young的购车、用车新体验
当前，主流的汽车消费群体大多以80、90后一代为主，更有越来越年轻的趋势。为了迎合年轻人的购车需求。东风标致在体验上也不断创新，给新时代的年轻消费群体带来更新鲜、更便捷、更有互动乐趣的购车和用车新体验。
首先是新零售购车模式，东风标致“以客户为中心”，全面打通线上线下，提供无限接近用户的购物体验。以新408为例，消费者可通过东风标致超级APP和 “东风标致狮王联盟”小程序进行线上抢先预订。
东风标致总经理罗明介绍，新零售模式，东风标致已经尝试一年多时间。从消费者的层面来说，他们对新零售是高度认可的，因为中间减少了信息的不透明，能够让销售顾问包括4S店可以更加容易跟客户进行沟通和交流，相互之间不用那么多的博弈，全国一口价的模式对于市场稳定和全国客户的购物体验都是有帮助的。
从经销商层面来说，新零售模式下，厂家会投入更多的人力和物力、基础设施，包括APP、小程序，会投入更多的资源直接面对客户，之后厂家会把收集到的信息和资源和经销商体系进行对接。这样对于整个经销商网络和营销体系来说，是一个非常大的补强和创新。之前东风标致推出的新零售模式车型2008 THE ONE和全新4008创享版，都获得了不错的反响，未来东风标致将全面发展新零售模式。
除了新零售体验，东风标致在新408首秀上，还创新性的推出了“索肖社区”。“索肖社区”是东风标致专为“狮粉”打造的一个互动平台。之所以叫索肖，是因为标致212年以前在索肖诞生，东风标致将社区命名为索肖，希望每一位入驻的伙伴都能感受最纯正标致的法式魅力。在这个社区里，“狮粉”们可以解锁各种专属福利、可以参加丰富的车友活动、还可以与东风标致的产品、服务和品牌领导进行线上互动交流，一起共创、共治、共享“新法式 新体验”。
值得一提的是，现在抢先预订新408，9块9得2000元豪礼，即刻入驻【索肖社区】，尊享七重礼遇。包括：前1000名下订用户，即可先享索肖社区千人派对；9块9订金至高膨胀100倍，抢订每满1000人订金即刻膨胀10倍；前5000名下订用户可获得NFT限量版数字藏品；每周五30万积分的发放；成为我们的超级合伙人还能解锁更多好礼。同时我们还会为社区会员组织艺术展、音乐节、生日等一系列魅力社区活动；另外，还有大咖线上互动和线下见面会等着用户来参加。
品牌创新、产品创新、营销创新、服务创新……我们正在见证着一个更加创新、更有活力、加速向上的东风标致。未来，东风标致将继续贯彻“以客户为中心”，持续为用户创造价值，提升用户体验，更好地服务于广大狮粉、法系车粉丝及中国消费者，开启一段全新征程。
“新408承载着东风标致在中国的战略使命，它是一款针对中国市场开发，对标致来说都非常具有战略意义的车型。未来，东风标致将坚持向‘以客户为中心’转变，聚焦用户需求，从品牌、产品、营销等多个方面持续创新，努力全面提升用户体验，全面开启东风标致向上发展新征程。”
日前，东风标致总经理罗明在接受记者专访时，强调了东风标致新408这款“新法式高品质大家轿”对于标致的意义。他还介绍了，今年是标致入华20周年，在这个特殊的时间节点，东风标致能实现向上发展，背后是坚持“以客户为中心”，通过品牌创新、产品创新、营销创新、体验创新，持续为用户创造价值。
品牌创新：新狮标扁平化设计，时尚动感，更有高级感
“全新狮标采用扁平化设计，黑白的造型，更加时尚，跟法式锋锐设计风格高度契合，更有高级感，更能体现动感时尚法式魅力。”
罗明在介绍全新狮标时表示，去年，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代狮标。紧随标致全球品牌焕新的步伐，东风标致深入推进品牌焕新在中国市场的落地，进一步传递品牌“美感、质感、动感”三个核心价值，强化“创新的品牌”定位认知，引领“新法式”潮流，开启标致在中国市场的全新篇章。
作为标致在中国市场首款采用全新狮标的车型，东风标致新408的出现，将进一步加速标致在中国市场的品牌焕新进程。
产品创新：开启新法式高品质用车生活
从去年上半年发布的“新法式臻品SUV—全新4008”、“新法式旗舰SUV—全新5008”，到去年下半年发布的“新法式驾控旗舰—508L 2022款”，再到6月8日刚刚首秀的“新法式高品质大家轿—新408”，东风标致用一款款全新的产品，持续性地向外界输出着“新法式”的独特魅力。
“新法式是东风标致品牌焕新后呈现的新品牌形象，可以从四个方面理解，分别是时尚个性的产品造型、动感多元的动力操控、毫不妥协的良心品质以及真诚信赖的服务体验。”东风标致市场营销副总经理王倩在介绍“新法式”时表示，未来东风标致将会持续在不同的车型上贯穿“新法式”理念。
除了“新法式”，“高品质”也是新408的核心产品标签之一。高品质一直是标致的DNA。自东风标致408面世以来，凭借着超强产品力及超高品质不断收获车主赞誉，至今已赢得超过55万家庭选择。
东风标致新408采用了标致家族化的i-Cockpit唯我座舱设计，拥有着出众的质感。秉承标致品牌对驾控的极致追求，以动感和时尚取悦驾乘者感官。新408 i-Cockpit唯我座舱中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，赋予驾驶者“手不离盘、眼不离路”的从容驾控。
焕新的小幅多功能赛车式方向盘无论是尺寸、握感还是触感，都无意间透露着标致品牌的运动基因。全新锋锐盾形狮标在亚光镀铬饰条的映衬下显得格外精致。全系标配的12英寸液晶组合仪表盘简洁却不单调，让行车信息尽收眼底。
空间方面，新408拥有同级最大的车身尺寸，长宽高分别为4750/1820/1488mm。2730mm超长轴距进一步优化了后排乘客的乘坐体验，让出行尽享惬意，即便是身高1米88 的女足球员赵丽娜身处其中，也能自由伸展身躯。动力配置方面，新408以同级最强1.6T涡轮增压直喷发动机+爱信6速手自一体变速箱的黄金动力组合带来酣畅淋漓的驾控体验，时刻高能在线，让驾乘者享受先人一步的法式风情。
营销创新：极光苍穹、赵丽娜、虚拟人……与用户玩在一起
新408首秀发布会上，东风标致不仅通过数字技术搭建了极光苍穹虚拟直播空间，与新408首秀展车的极光绿车身颜色相互映衬，尽显产品格调。还有最美女足门将赵丽娜和虚拟人小狮妹Léa跨界助阵。
赵丽娜被很多球迷称为女足最美门将，新408被也被很多“狮粉”称为最美A+级合资家轿。最美的相遇，是怦然心动。
东风标致市场营销副总经理王倩介绍：“为什么赵丽娜会选择东风标致新408，更多还是从精神内核上大家互相的欣赏。”
新408的传播主张是“做更好的我们”，这句话也是运动员在赛场上的映射。作为最美女足门将，赵丽娜热爱汗洒球场的感觉，享受在球场的每一刻。因为热爱，她坚守在绿茵场上，把守球门。在这里，她能绽放最大的光芒。她代表了女足精神，无论遇到什么困难、只要全力以赴，以一股不服输的韧劲和拼劲，拼到最后，在赛场上做更好的自己，那么就是真正意义上的“冠军”。
小狮妹Léa是东风标致专为用户打造的虚拟数字人IP。通过小狮妹Léa，东风标致可以与消费者即时的交互，从而创造更多的品牌传播形式。尤其对年轻用户而言，虚拟数字人形象让品牌更年轻，更能激起用户的内心需求，产生情感上的共鸣，也更能迎合“新零售”时代消费者对品牌的新期望。
首秀直播中，小师妹Léa为观众带来了精彩的产品讲解，将新408的动感与时尚，生动形象、清晰明了地呈现给全国观众，看点十足。
来自元宇宙的小狮妹Léa有一个超能力：人们一切所想、所求都逃不过她的读心术，这让她能更好的洞察消费者的需求，也是她能成功被选为东风标致小狮妹、和超280万用户站在一起的原因。“真正的了解大家，并为大家带来更多惊喜”是她未来的使命。首秀后，小狮妹Léa还会继续以东风标致小狮妹的身份与大家见面。不同的场合，相同的目的，只为把更多关爱和惊喜带给狮粉们。
早在新408首秀之前，东风标致就一直在进行着各种“以客户为中心”的营销创新，加强与用户的直接互动，提升用户参与感。
以上个月落幕的“标致520”第五季超级品牌日为例，东风标致与粉丝及车主（简称“狮粉”）共创活动新体验，在武汉、南京、石家庄、太原、佛山、泉州、西安等多个城市，开启“标致520狮粉盛典”，与广大“狮粉”一起，以爱之名向爱奔赴，全方位领略动感时尚的法式魅力。
体验创新：新零售+索肖社区，不一young的购车、用车新体验
当前，主流的汽车消费群体大多以80、90后一代为主，更有越来越年轻的趋势。为了迎合年轻人的购车需求。东风标致在体验上也不断创新，给新时代的年轻消费群体带来更新鲜、更便捷、更有互动乐趣的购车和用车新体验。
首先是新零售购车模式，东风标致“以客户为中心”，全面打通线上线下，提供无限接近用户的购物体验。以新408为例，消费者可通过东风标致超级APP和 “东风标致狮王联盟”小程序进行线上抢先预订。
东风标致总经理罗明介绍，新零售模式，东风标致已经尝试一年多时间。从消费者的层面来说，他们对新零售是高度认可的，因为中间减少了信息的不透明，能够让销售顾问包括4S店可以更加容易跟客户进行沟通和交流，相互之间不用那么多的博弈，全国一口价的模式对于市场稳定和全国客户的购物体验都是有帮助的。
从经销商层面来说，新零售模式下，厂家会投入更多的人力和物力、基础设施，包括APP、小程序，会投入更多的资源直接面对客户，之后厂家会把收集到的信息和资源和经销商体系进行对接。这样对于整个经销商网络和营销体系来说，是一个非常大的补强和创新。之前东风标致推出的新零售模式车型2008 THE ONE和全新4008创享版，都获得了不错的反响，未来东风标致将全面发展新零售模式。
除了新零售体验，东风标致在新408首秀上，还创新性的推出了“索肖社区”。“索肖社区”是东风标致专为“狮粉”打造的一个互动平台。之所以叫索肖，是因为标致212年以前在索肖诞生，东风标致将社区命名为索肖，希望每一位入驻的伙伴都能感受最纯正标致的法式魅力。在这个社区里，“狮粉”们可以解锁各种专属福利、可以参加丰富的车友活动、还可以与东风标致的产品、服务和品牌领导进行线上互动交流，一起共创、共治、共享“新法式 新体验”。
值得一提的是，现在抢先预订新408，9块9得2000元豪礼，即刻入驻【索肖社区】，尊享七重礼遇。包括：前1000名下订用户，即可先享索肖社区千人派对；9块9订金至高膨胀100倍，抢订每满1000人订金即刻膨胀10倍；前5000名下订用户可获得NFT限量版数字藏品；每周五30万积分的发放；成为我们的超级合伙人还能解锁更多好礼。同时我们还会为社区会员组织艺术展、音乐节、生日等一系列魅力社区活动；另外，还有大咖线上互动和线下见面会等着用户来参加。
品牌创新、产品创新、营销创新、服务创新……我们正在见证着一个更加创新、更有活力、加速向上的东风标致。未来，东风标致将继续贯彻“以客户为中心”，持续为用户创造价值，提升用户体验，更好地服务于广大狮粉、法系车粉丝及中国消费者，开启一段全新征程。
根据海外资深编辑 Jeff Gerstmann 透露，开发商 Mojang Studios 据传正在开发一款《我的世界》即时战略游戏。在他最新的 Twitch 直播中，Gerstmann 表示看过这个项目的画面。他说，「新的《我的世界》游戏正在开发中，我不知道这是否会在微软活动中正式官宣，但确实有一款《我的世界》衍生游戏正在研发。」他表示微软正在对其进行测试且项目代号并未公开。他也说游戏名看起来就像是一个即时战略游戏，RTS 之类的。但不同的是，玩家会控制一个小队，并以第三人称视角控制。他解释这个游戏看来尚未完成，但完成度已经很高，可能很快就会看到官方正式公布。
全球IGBT龙头英飞凌宣布涨价15%-20%，预期2022年全年芯片供需紧张持续
一、行业龙头英飞凌宣布涨价
2月21日，英飞凌向供应商发布涨价预警，预计IGBT芯片此次涨价幅度约为15-20%。
英飞凌是全球IGBT的行业龙头，2019年英飞凌、三菱、富士电机合计占据全球IGBT模块市场份额的58%，国内仅斯达半导一家进入前十，份额仅2.5%。对于国内市场，IGBT的国产渗透率不足15%。
行业现状是供不应求，但是如果2023年IGBT扩产产能释放后，IGBT将会在低端打价格战，因为低端的IGBT国产替代主要还是受益于行业整体的景气度提升。
国产厂商主要还是在低端国产替代，在中高端还是要等技术突破。
涨价主要是2方面原因：
1） 成本端上行：
央视报道，记者了解到，位于上海黄浦区的赛格电子市场，是上海规模最大的半导体交易市场，自汽车芯片短缺以来，就颇受业内关注。记者咨询了一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片。此前一年里，这块原价仅为20元左右的芯片，价格大幅上涨。市场商户告诉记者，现在已经被炒到2800元，还不含税。汽车芯片价格全线上涨20元汽车芯片炒到近3000元。
2） 侧面反应旺盛的行业需求。（前期没有预期到新能源的需求爆发）：
根据英飞凌自己的近期透露，2022年积压订单总价值310亿欧元，超过2022年预测收入130亿2倍多，这310亿订单中，有80%是2022年要交付的，所以全年产能供不应求的态势很难缓解。
总结：全球IGBT龙头英飞凌涨价，预期2022年全年IGBT依旧供不应求。
二、国家大基金调仓
2月21日晚间，士兰微发布公告称，大基金二期出资6亿元，认缴士兰集科新增注册资本5.61亿元，增资完成后，大基金二期将持有士兰集科14.655%股权。
国家大基金一期的标的：主要是芯片产业链中下游的制造和设计环节。
国家大基金二期的标的：主要是芯片产业链上游的材料和设备环节，以及第三代半导体。这几个环节，共同点就是：技术门槛相对更高，我国被卡脖子的特征明显，进口替代需求旺盛，长期成长性更佳。
总结：国家大基金调仓。
三、半导体行业扩产情况：
以下是各大厂商扩产情况：
台积电：2022年1月刚刚宣布今年的资本开支会比去年提升46.5%。2022年资本开支计划将达到400-440亿美元。公司此前宣布2021-2023年投资1000亿美元。
日本半导体制造装置协会：2022-2023年的产业增速将保持在40%。
英特尔CEO：2月9日公司预计芯片供应至少到2023年末都将保持紧张，2025-2030年供应形势才会有所好转。
中芯国际：预计2022年资本开支50亿元，较2021年增长25%。
华虹半导体、士兰微、华润微、闻泰科技等厂商均在推进产能爬坡、扩产。
在全球芯片产能紧缺背景下，国内外晶圆厂大规模、持续性扩产，将为上游设备厂商带来至少2-3年的高景气。
目前全世界整个行业，在以20%的速度增长。
总结：未来2022-2023年整个半导体厂商都在扩产，2022年预期供需会保持紧张。
四、英飞凌对IGBT供需预期：
进入2022下半年以后，例如上汽英飞凌正在逐步提升产能，6月份可能翻倍：2.德国英飞凌新工厂爬坡到顶点之后，可能会满足产能需求。2023 整个IGBT 供应链的情况会更好，供需紧张的状况将会环节。
IGBT目前使优质产能却反，而不是总产能缺之。绝大多数新能源品牌，封装模块中的芯片都来自英飞凌。优质模块的资源聚集在英飞凌、安森美等客户。而转化为其他品牌的速度跟不上汽车产能增加的速度。2023 年以后， $时代电气(SH688187)$ 、 $斯达半导(SH603290)$ 等当地品牌的产能会逐步发挥，填补需求的空缺。
目前只有一条产线60+万。2022年6月份左右投产第2条产线，会有120+=万的产能。希望2022上半年爬坡完成，产能和芯片供应都完成。不给中车、斯达等厂商更多介入的机会。目前安森美50万车载IGBT产能是较大的。
总结： $英飞凌(USIFNNF)$ 2022年-2023年IGBT产能将会实现翻倍，优质高端模块资源还是集中在安森美和英飞凌。2023年中车、斯达等当地品牌的产能会逐步发挥，填补需求的空缺，即时也可能供过于求，或者供给平衡。
https://t.cn/A66wnfWp
一、行业龙头英飞凌宣布涨价
2月21日，英飞凌向供应商发布涨价预警，预计IGBT芯片此次涨价幅度约为15-20%。
英飞凌是全球IGBT的行业龙头，2019年英飞凌、三菱、富士电机合计占据全球IGBT模块市场份额的58%，国内仅斯达半导一家进入前十，份额仅2.5%。对于国内市场，IGBT的国产渗透率不足15%。
行业现状是供不应求，但是如果2023年IGBT扩产产能释放后，IGBT将会在低端打价格战，因为低端的IGBT国产替代主要还是受益于行业整体的景气度提升。
国产厂商主要还是在低端国产替代，在中高端还是要等技术突破。
涨价主要是2方面原因：
1） 成本端上行：
央视报道，记者了解到，位于上海黄浦区的赛格电子市场，是上海规模最大的半导体交易市场，自汽车芯片短缺以来，就颇受业内关注。记者咨询了一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片。此前一年里，这块原价仅为20元左右的芯片，价格大幅上涨。市场商户告诉记者，现在已经被炒到2800元，还不含税。汽车芯片价格全线上涨20元汽车芯片炒到近3000元。
2） 侧面反应旺盛的行业需求。（前期没有预期到新能源的需求爆发）：
根据英飞凌自己的近期透露，2022年积压订单总价值310亿欧元，超过2022年预测收入130亿2倍多，这310亿订单中，有80%是2022年要交付的，所以全年产能供不应求的态势很难缓解。
总结：全球IGBT龙头英飞凌涨价，预期2022年全年IGBT依旧供不应求。
二、国家大基金调仓
2月21日晚间，士兰微发布公告称，大基金二期出资6亿元，认缴士兰集科新增注册资本5.61亿元，增资完成后，大基金二期将持有士兰集科14.655%股权。
国家大基金一期的标的：主要是芯片产业链中下游的制造和设计环节。
国家大基金二期的标的：主要是芯片产业链上游的材料和设备环节，以及第三代半导体。这几个环节，共同点就是：技术门槛相对更高，我国被卡脖子的特征明显，进口替代需求旺盛，长期成长性更佳。
总结：国家大基金调仓。
三、半导体行业扩产情况：
以下是各大厂商扩产情况：
台积电：2022年1月刚刚宣布今年的资本开支会比去年提升46.5%。2022年资本开支计划将达到400-440亿美元。公司此前宣布2021-2023年投资1000亿美元。
日本半导体制造装置协会：2022-2023年的产业增速将保持在40%。
英特尔CEO：2月9日公司预计芯片供应至少到2023年末都将保持紧张，2025-2030年供应形势才会有所好转。
中芯国际：预计2022年资本开支50亿元，较2021年增长25%。
华虹半导体、士兰微、华润微、闻泰科技等厂商均在推进产能爬坡、扩产。
在全球芯片产能紧缺背景下，国内外晶圆厂大规模、持续性扩产，将为上游设备厂商带来至少2-3年的高景气。
目前全世界整个行业，在以20%的速度增长。
总结：未来2022-2023年整个半导体厂商都在扩产，2022年预期供需会保持紧张。
四、英飞凌对IGBT供需预期：
进入2022下半年以后，例如上汽英飞凌正在逐步提升产能，6月份可能翻倍：2.德国英飞凌新工厂爬坡到顶点之后，可能会满足产能需求。2023 整个IGBT 供应链的情况会更好，供需紧张的状况将会环节。
IGBT目前使优质产能却反，而不是总产能缺之。绝大多数新能源品牌，封装模块中的芯片都来自英飞凌。优质模块的资源聚集在英飞凌、安森美等客户。而转化为其他品牌的速度跟不上汽车产能增加的速度。2023 年以后， $时代电气(SH688187)$ 、 $斯达半导(SH603290)$ 等当地品牌的产能会逐步发挥，填补需求的空缺。
目前只有一条产线60+万。2022年6月份左右投产第2条产线，会有120+=万的产能。希望2022上半年爬坡完成，产能和芯片供应都完成。不给中车、斯达等厂商更多介入的机会。目前安森美50万车载IGBT产能是较大的。
总结： $英飞凌(USIFNNF)$ 2022年-2023年IGBT产能将会实现翻倍，优质高端模块资源还是集中在安森美和英飞凌。2023年中车、斯达等当地品牌的产能会逐步发挥，填补需求的空缺，即时也可能供过于求，或者供给平衡。
https://t.cn/A66wnfWp
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