#余生[超话]#
猫跟鱼说， 我们做朋友吧，我给你抓蚯蚓。 鱼不相信，送了他一个大白眼 猫也不介意 每天抓来新鲜的蚯蚓给她吃 鱼儿慢慢被猫的诚意所打动 ，有一天 猫要鱼闭上眼睛 说有礼物给她 鱼儿毫不犹豫的闭上了眼 痛，透彻心扉 猫杀了鱼，饱餐一顿 说，傻鱼，居然和猫做朋友 几天后 猫刨开土 找到了好多蚯蚓 兴高采烈地跑到湖边 突然发现 那只傻鱼已经不在了……
猫跟鱼说， 我们做朋友吧，我给你抓蚯蚓。 鱼不相信，送了他一个大白眼 猫也不介意 每天抓来新鲜的蚯蚓给她吃 鱼儿慢慢被猫的诚意所打动 ，有一天 猫要鱼闭上眼睛 说有礼物给她 鱼儿毫不犹豫的闭上了眼 痛，透彻心扉 猫杀了鱼，饱餐一顿 说，傻鱼，居然和猫做朋友 几天后 猫刨开土 找到了好多蚯蚓 兴高采烈地跑到湖边 突然发现 那只傻鱼已经不在了……
2019年“活”得最好的五大自主车企，TA们都有谁？
“寒冬”，是2018年车市的关键词，这股寒流并没有停留在过去，而是强势渗透到了整个2019年车市，直至今年9月，国内车市行情仍呈下滑姿态，而乘联会也早已表示今年金九会变成“银九”。随着整个车市的遇冷，国内自主品牌同样不断受挫，9月份的市场份额仅有37%，总销量为65.45万辆，同比下滑9.7%。像这样的低迷期，或许还将持续很久。
落实到国内自品牌的详细情况，同样是几家欢喜几家愁，截至9月，仅吉利、长城、红旗三家车企，在2019年度销量目标完成率中超过六成，而长安，众泰及力帆则在前三季度中表现得最为忧愁。那些在2019年前三季度活得最好的自主车企，他们是怎么做到的呢？下面或许有你想知道的答案！
吉利汽车
年目标：136万辆
已完成年目标：70.45%
从前三季度来看，吉利汽车共售出95.81万辆，尽管受市场影响同比下滑了15.72%，但就目前市场完成度来说，其依然能蝉联中国自主品牌的冠军宝座。
而吉利能成为自主品牌龙头大佬的原因，其实并无他法。丰富的产品布局，出众的产品实力以及良好市场口碑，便是吉利汽车吸引消费者的最大法宝。
以吉利博越为例，紧凑型SUV的定位，对准国内消费者“求大”的胃口，而8.88-15.68万的指导价格，再加诚意满满的终端优惠则相当具有诱惑力。当然了，博越在动力和智能配置上的不俗表现，以及整车质量的过硬，才是消费者们选择该车的关键原因。
此外，虽然像新帝豪，博越，缤越等车型能够独当一面，但从该品牌整体销量比例上看，丰富的产品布局才是支撑起吉利成为王者的关键。对于其他自主品牌企业来说，吉利多线发展的市场计划，不失为一种优秀前进方向。
长城汽车
年目标：107万辆
已完成年目标：67.67%
在前三个季度里，在哈弗、WEY、欧拉三大品牌的助力下，长城共售出72.41万辆，成为了为数不多实现同比增长的自主车企，达到67.67%的完成率。从市场完成度来说，长城汽车是仅次于吉利、位居第二的自主品牌。
根据长城9月份市场销量份额图，我们不难发现，即便长城手握哈弗，WEY，欧拉三个品牌，但其主要看家门将还是哈弗系列。这其中，无论是针对年轻消费者的F7，还是主打低油耗高性价的M6, 亦或者是以实用为主老将车型H6,其无不都定位为紧凑型SUV，由此可见，长城对国内消费市场的精确把控，以及国内用户对紧凑型SUV的喜爱程度。
回归当前国内品牌逐渐高端化的趋势，尽管WEY牌在目前长城销量份额中占比并不大，但是随着消费者对传统自主和高端自主高判立下，长城旗下的WEY无疑是一支值得长期关注的潜力股。
红旗汽车
年目标：10万辆
已完成年目标：63.6%
虽然红旗汽车年终目标销量并不高，但该品牌在9月取得了三位数的增幅，无疑是今年汽车市场上的一匹黑马。9月，红旗销量再次破万，达到11570辆，同比去年增长188%，环比8月增长15.5%；而红旗前三季度的累计销量也已达63640辆，同比增长223%，并完成年度销量目标的63.6%。
如果说同比高增长是因为其超低的基数，那么自主品牌、高端车型、燃油车等多个令人觉得不可能的标签，能在前三个季度完成百分之六十的目标，确实让“黑马”之称变得名副其实。
在众多车型中，为红旗贡献最多力量的则莫过于H5，该车标志性的外观信仰加成和终身质保服务，让许多国内消费者在购车过程绕不开红旗H5。再加上，H5在行驶的动态过程以及后备箱空间方面，都能给用户以不错的体验。
上汽乘用车
年目标：100万辆
已完成年目标：47.2 %
上汽乘用车在9月份销量为5.7万辆，同比增长9.7%，而前三季度累计销量为47.2万辆，虽然只完成目标的47.2%，但是随着荣威RX5 MAX上市后的销量爬坡，以及全新一带名爵ZS的上市，相信上汽在最后一个季度仍然会有增长的空间。
作为以车联网和新能源为主要卖点的品牌，在车型销量占比上，上汽依然以RX5和Ei5作为顶梁柱，毕竟从9月份销量来看，两车加起来的销量份额，便是上汽乘用车的半边天，而后起之秀RX5 MAX则有希望带领该品牌，在2019的最终季冲刺一波。
比亚迪
年目标：65万辆
已完成年目标：51.66%
比亚迪汽车，在前三季度累计销量以19.26万新能源汽车位居第一，同比增长34.31%，但该品牌却被传统燃油车所拖累，至第三季度结束，比亚迪仅完成了全年销量目标的51.66%。
其实，回顾今年的新能源汽车市场，6月份突如其来的补贴滑坡，确实让不少新能源汽车销量大幅缩水，而从7月份至今新能源汽车销量跌幅已从4.2%扩大到33.4%。由此可见，比亚迪能从这场“天祸”中，将目标销量撑到51.6%，确实不易。
这其中，比亚迪宋Pro则为该品牌目标贡献了不少完成率，该车凭借着平顺的起步动态以及逻辑的换挡响应，赢的了不少消费者的认可。当然了，该车最大优势还是在于其后期保养费用方面，实惠的保养价格，确实很容易打动一大批实干派消费者。
结束语：
总的来说，在经历2018年车市低谷后，国内大部分自主车企对于2019年的销量目标均给出了相对保守的数字。但人算不如天算，随着19年汽车政策的调整，更是让本已萎靡的车市变得雪上加霜，从而导致国内乘用车出现持续下滑的姿态。
不过，相较之下，吉利汽车，长城汽车，上汽汽车等能在这一艰苦环境中脱颖而出，则无不彰显出其过硬的品牌实力和鲜明的自我定位。为此，对于目前两极化越来越严重国内汽车市场，那些强如吉利，长城的品牌，早已具备或接近了，能与合资品牌分庭抗礼的实力，而一些还在努力探索或改变方向的企业，也许还要努力熬过这个“冬季”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“寒冬”，是2018年车市的关键词，这股寒流并没有停留在过去，而是强势渗透到了整个2019年车市，直至今年9月，国内车市行情仍呈下滑姿态，而乘联会也早已表示今年金九会变成“银九”。随着整个车市的遇冷，国内自主品牌同样不断受挫，9月份的市场份额仅有37%，总销量为65.45万辆，同比下滑9.7%。像这样的低迷期，或许还将持续很久。
落实到国内自品牌的详细情况，同样是几家欢喜几家愁，截至9月，仅吉利、长城、红旗三家车企，在2019年度销量目标完成率中超过六成，而长安，众泰及力帆则在前三季度中表现得最为忧愁。那些在2019年前三季度活得最好的自主车企，他们是怎么做到的呢？下面或许有你想知道的答案！
吉利汽车
年目标：136万辆
已完成年目标：70.45%
从前三季度来看，吉利汽车共售出95.81万辆，尽管受市场影响同比下滑了15.72%，但就目前市场完成度来说，其依然能蝉联中国自主品牌的冠军宝座。
而吉利能成为自主品牌龙头大佬的原因，其实并无他法。丰富的产品布局，出众的产品实力以及良好市场口碑，便是吉利汽车吸引消费者的最大法宝。
以吉利博越为例，紧凑型SUV的定位，对准国内消费者“求大”的胃口，而8.88-15.68万的指导价格，再加诚意满满的终端优惠则相当具有诱惑力。当然了，博越在动力和智能配置上的不俗表现，以及整车质量的过硬，才是消费者们选择该车的关键原因。
此外，虽然像新帝豪，博越，缤越等车型能够独当一面，但从该品牌整体销量比例上看，丰富的产品布局才是支撑起吉利成为王者的关键。对于其他自主品牌企业来说，吉利多线发展的市场计划，不失为一种优秀前进方向。
长城汽车
年目标：107万辆
已完成年目标：67.67%
在前三个季度里，在哈弗、WEY、欧拉三大品牌的助力下，长城共售出72.41万辆，成为了为数不多实现同比增长的自主车企，达到67.67%的完成率。从市场完成度来说，长城汽车是仅次于吉利、位居第二的自主品牌。
根据长城9月份市场销量份额图，我们不难发现，即便长城手握哈弗，WEY，欧拉三个品牌，但其主要看家门将还是哈弗系列。这其中，无论是针对年轻消费者的F7，还是主打低油耗高性价的M6, 亦或者是以实用为主老将车型H6,其无不都定位为紧凑型SUV，由此可见，长城对国内消费市场的精确把控，以及国内用户对紧凑型SUV的喜爱程度。
回归当前国内品牌逐渐高端化的趋势，尽管WEY牌在目前长城销量份额中占比并不大，但是随着消费者对传统自主和高端自主高判立下，长城旗下的WEY无疑是一支值得长期关注的潜力股。
红旗汽车
年目标：10万辆
已完成年目标：63.6%
虽然红旗汽车年终目标销量并不高，但该品牌在9月取得了三位数的增幅，无疑是今年汽车市场上的一匹黑马。9月，红旗销量再次破万，达到11570辆，同比去年增长188%，环比8月增长15.5%；而红旗前三季度的累计销量也已达63640辆，同比增长223%，并完成年度销量目标的63.6%。
如果说同比高增长是因为其超低的基数，那么自主品牌、高端车型、燃油车等多个令人觉得不可能的标签，能在前三个季度完成百分之六十的目标，确实让“黑马”之称变得名副其实。
在众多车型中，为红旗贡献最多力量的则莫过于H5，该车标志性的外观信仰加成和终身质保服务，让许多国内消费者在购车过程绕不开红旗H5。再加上，H5在行驶的动态过程以及后备箱空间方面，都能给用户以不错的体验。
上汽乘用车
年目标：100万辆
已完成年目标：47.2 %
上汽乘用车在9月份销量为5.7万辆，同比增长9.7%，而前三季度累计销量为47.2万辆，虽然只完成目标的47.2%，但是随着荣威RX5 MAX上市后的销量爬坡，以及全新一带名爵ZS的上市，相信上汽在最后一个季度仍然会有增长的空间。
作为以车联网和新能源为主要卖点的品牌，在车型销量占比上，上汽依然以RX5和Ei5作为顶梁柱，毕竟从9月份销量来看，两车加起来的销量份额，便是上汽乘用车的半边天，而后起之秀RX5 MAX则有希望带领该品牌，在2019的最终季冲刺一波。
比亚迪
年目标：65万辆
已完成年目标：51.66%
比亚迪汽车，在前三季度累计销量以19.26万新能源汽车位居第一，同比增长34.31%，但该品牌却被传统燃油车所拖累，至第三季度结束，比亚迪仅完成了全年销量目标的51.66%。
其实，回顾今年的新能源汽车市场，6月份突如其来的补贴滑坡，确实让不少新能源汽车销量大幅缩水，而从7月份至今新能源汽车销量跌幅已从4.2%扩大到33.4%。由此可见，比亚迪能从这场“天祸”中，将目标销量撑到51.6%，确实不易。
这其中，比亚迪宋Pro则为该品牌目标贡献了不少完成率，该车凭借着平顺的起步动态以及逻辑的换挡响应，赢的了不少消费者的认可。当然了，该车最大优势还是在于其后期保养费用方面，实惠的保养价格，确实很容易打动一大批实干派消费者。
结束语：
总的来说，在经历2018年车市低谷后，国内大部分自主车企对于2019年的销量目标均给出了相对保守的数字。但人算不如天算，随着19年汽车政策的调整，更是让本已萎靡的车市变得雪上加霜，从而导致国内乘用车出现持续下滑的姿态。
不过，相较之下，吉利汽车，长城汽车，上汽汽车等能在这一艰苦环境中脱颖而出，则无不彰显出其过硬的品牌实力和鲜明的自我定位。为此，对于目前两极化越来越严重国内汽车市场，那些强如吉利，长城的品牌，早已具备或接近了，能与合资品牌分庭抗礼的实力，而一些还在努力探索或改变方向的企业，也许还要努力熬过这个“冬季”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
就算你身边有很多人追但你要记住谁都能对你说晚安谁都能提醒你早睡早起谁都能做一系列假装关心你的事但是有的人是真的而有的人仅仅看了你的脸就去做了这些别轻易相信一个人别随便的把自己交付给别人如果你想好好找一个 记得擦亮你的眼睛给时间一点时间让它替你考验有的人说爱你只有两三天其实如果你喜欢的对方不喜欢你 你再怎么穷追不舍也没用 如果对方喜欢你根本不需要挖空心思去追或许真有一天会被你的诚意真心所打动可最终大多还是会以分手告终 因为爱情不是感动 感动不是爱你 不是对方心目中理想伴侣不会跟你牵手到老即使一时接受你将来碰上心仪的那一位一样也会离开你所以我不想打动谁 只想有一个不会放弃我的人真羡慕那些一谈都是100天接着200天好久不了解以后最后再一看哇塞他们谈了一年了真羡慕有共同的目标和更多的无线忍耐和磨合感情里必须是先苦后甜不能一时吵架太愤怒冲动错过了彼此应该是你让我我退一步感情是相互的就算合适的人也会错过只有坚持才有结果回头看看自己你会发现曾经的你真的特别幼稚。。。 https://t.cn/RD4C3n3
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