【高压电池包的安全性能都是如何测试的？】
电动汽车电池包的安全性能测试，根据国家/行业标准进行。具体的标准包括：

国家标准：如GB/T 31485-2015，GB/T 31467.3-2015，GB/T 31498-2015等。
国际标准：国外相关的标准包括ISO 12405-2014，IEC 62133-2015, UL 2580-2010，SAE J1929-2011，JIS-C 8715-2-2012等。
核心：以GB/T 31485-2015，IEC 62133，SAE J2464为核心。

最典型的就是GB/T 31467.3-2015。具体的测试包括：

[威武]一、火烧试验
国标原文规定：【图1】

可以看出，主要分为四个阶段：

1.预热60s
2.直接火烤70s
3.用盖板盖住，间接火烤60s。若电池方有信心、嫌麻烦，可用直接火烤替代。
4.静置2小时后，观察是否爆炸
下面为国标试验场的实际场景:

也有非国标试验，在距离、时间上有一些差异：【图3】

[威武]二、海水浸泡试验
国标原文规定：【图4】

这个试验很好理解，也很好操作，就不多加解释了......

下面，左图是国标试验场的实际场景，右边为视频场景。【图5】

与国标相符的关键点包括：

1.浸泡3小时，大于国标要求的2小时。
2.盐水浓度大于3.5%。
3.未起火、未爆炸。

[威武]三、跌落试验
国标要求原文：【图6】

场面大概是这样：【图7】
也有玩极限的、给自己增加难度的：【图8】

[威武]四、挤压试验
国标原文规定：【图9】

下面为国标试验场的实际场景

民间测试大概这个样子：【图10】

除此之外，还有其它不少试验。感兴趣的可以直接参阅国家标准：GB/T 31467.3-2015。
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日本制造业暴雷，所谓的“工匠精神”崩塌，川崎重工承认质检造假长达近40年，引行业震动。

根据央视报道，此前日本制造业巨头川崎重工召开了记者会，正式宣布其旗下的子公司存在多项质检造假的行为，而这种造假行为最早从1984年开始，一直保持到了现在，已经有着接近40年的历史了。目前曝光的造假行为主要集中了两部分，一是其宣传的100%测试的冷冻机制冷能力数据，实际仅有90%。二是其部分产品未达到日本工业规格（JIS）标准，而是以虚假数据蒙混过关。

而日本工业巨头的造假行为，并不仅仅在川崎重工存在。此前三菱电机也被曝光存在对部分空调产品检验、空气压缩机检验数据进行造假的行为，而且造假时间长达30年。日本老牌制造业造假行为的不断爆出，也让其引以为豪的“工匠精神”在很多人的认知中崩塌。#微博vc计划#

【日本“躬匠精神”！制造业巨头川崎重工承认质检造假近40年】据央视新闻报道，6月7日，日本制造业巨头川崎重工召开记者会，承认旗下的子公司存在多项质检造假的行为，两项造假行为从1984年一直持续至今，跨度长达38年。

报道称，其子公司川重冷热工业公司（Kawasaki Thermal Engineering）自1984年起涉及约1,950次数据造假事件。

川重冷热工业公司在出货前，只测试其冷冻机的90%制冷能力，却在检测结果中杜撰冷冻机的100%制冷能力数据。

此外，川重冷热工业公司的部分产品未达到日本工业规格（JIS）标准，公司却在1986年至2009年期间，以不实数据蒙混过关。川崎重工在记者会上宣布，解除川重冷热工业公司总经理筱原进的职务。