#英才中学车位临时取消通知##城乡环境综合提质三年行动# 为确保中考期间校园周边交通安全及考生车辆交通秩序保障工作， 绵阳公安交警直属三大队于6月9日晚间，启动对于英才中学等学校周边的停车泊位临时取消的管制工作，目前正在对相关车辆进通知，并摆放锥桶和提示标牌，清理后车位内暂停车辆停放，结束时间为中考结束，最后希望广大市民朋友自觉遵守相关管制信息，在此感谢您的配合与支持！ @四川交警 @平安绵阳 @绵阳公安交警 @微游仙
以骁勇善战的“图瓦雷克”命名，集成大众汽车集团前沿技术与倾力设计，从2002到2022，三代途锐，凭借俊朗硬派的外观与雄厚强大的实力，历经二十载，书写出一部“柔情硬汉”的精彩长卷。登顶活火山、达喀尔三连冠、拖动客机前行，途锐的二十年充满近在咫尺的无限力量；远征寻踪、破冰踏雪，二十年来，途锐与永无止境的远方结下缘分；追根溯源、寻觅真心，在勇往直前的时光里，途锐始终坚守初心。旅途、壮举、传奇，二十载大事记徐徐拉开帷幕，而途锐迈出的第一步，名为征服。
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
更多活动详情请垂询
新双立集团绵阳店
销售咨询：0816-2589000
地址：绵阳高新区永兴镇金祥路1号（普明桥头白云加油站旁）
与“休眠火山”高峰约会
2002年，途锐车型正式诞生。“Touareg”一名，源自分布在撒哈拉沙漠周边地带的游牧民族——“图瓦雷克”部落，寓意出众的性能和征服极端环境的自信。而初代途锐的强大性能恰恰印证了这样的寓意，澎湃的动力输出和强悍的越野脱困性能赋予了初代途锐一往无前的勇气。
2005年1月15日，一队德国勇士驾驶着市售版本的初代途锐远征版车型进入了南美洲西海岸中部的阿塔卡马沙漠。他们所驾驶的途锐远征版是大众汽车2004年底在德国市场推出的特别版车型，装备了3.5吨电动绞盘、8mm厚度铝制车底密封板、后桥差速器锁、AT越野轮胎与轮胎防滑链条。开着一款市售车型穿越沙漠并不是稀奇之事，而这一队由Rainer Zietlow领衔的途锐勇士之所以被称之为“勇士”，是因为他们的目标——攀登当时世界的活火山“奥霍斯-德尔萨拉多火山”。
2005年1月29日下午2时，带着氧气面罩的勇士们开着没有任何改装的初代途锐，成功地从北面登上了奥霍斯-德尔萨拉多火山，海拔6080米！吉尼斯世界记录大全官方于2015年2月17日发表书面声明，对途锐勇士们的壮举表示了赞赏，并宣布途锐远征队创造了当时汽车所能达到海拔的全新世界纪录。
与“空中女王”贴地飞行
2006年11月23日，在伦敦西南郊区的Dunsfoid机场，搭载5.0 TDI V10柴油发动机的初代途锐，与一架搭载4台涡轮风扇航空发动机的“空中女王”波音747-200大型客机邂逅了。这一回，途锐要用自己“小小的发动机”，牵着155吨的“空中女王”一同贴地飞行。
这是一台真正从市面上购回的第一代途锐5.0 TDI V10版本，车辆的车架、发动机，空气悬架、轮毂、轮胎与其余配置均为市售的标配，没有任何一处加强件，区别就是将减速比为3.27的后轴换装为途锐V8的减速比4.56后轴，以便拖拽巨物。同时，为了完成这个看似不可能的任务，大众汽车通过配重的方式为这辆途锐进行了"增肥"，使其总重达到了7.03吨。然而，被称作“空中女王”的波音747客机却重达155吨。此前，从未有过汽车与飞机进行力量抗衡的大事件出现在世人眼前，作为“第一个吃螃蟹者”的途锐，在巨大的波音747面前显得有些小巫见大巫。
然而，史诗级的牵引作业往往能够突破世人对不平等体积与重量的想象。测试中，途锐平稳地将波音747拖动了150米后才停下来，在经历这次惊人的壮举之后，工程人员对这台初代途锐5.0 TDI V10车型进行了全面检修，发现车体结构完好、变速箱工作正常，除了轮胎有磨损外几乎完好无损。
英雄与时代一同前进
从2002年到2022年，已有超过100万辆途锐带领全球各大洲的豪华越野SUV爱好者笑傲征途。如今，第三代途锐已执笔书写新篇章——作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前代卓越性能表现，以丰富齐备、先进智能的配置从容驰骋全地形，全力领跑全路况。
第三代途锐采用前后五连杆式独立悬架，并配备自适应空气悬架及 4MOTION恒时四驱系统，兼具稳定性与爆发力，面对陡坡、湿滑路面等多种复杂路况时，车辆均可轻松跨越，以实力勇往直前。与此同时，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。在动力系统、自适应空气悬架和4MOTION?恒时四驱系统的协同加持下，第三代途锐可配备多达10种驾驶模式，让车辆轻松兼顾多种路况需求，尽情释放与生俱来的驾驭激情。
二十周年，三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，在强悍实力的基础上向智能化全能发展。向更高处进发，能到达多高的山顶？向更强势的力量冲刺，能以一己之力拨动何等量级的旋律？出世二十年，途锐不断用行动回答着冲击极限的问卷，跨越崎岖险途，走出传奇之路。
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【梓潼：传承非物质文化遗产 多渠道弘扬传统文化】
梓潼历史悠久，形胜之地，文脉恒昌，梓潼年画、洞经古乐、马鸣阳戏、大新花灯等非物质文化遗产独具魅力。在创建天府旅游名县工作中，该县充分依托非物质文化遗产代表传承人，传承非物质文化遗产，多渠道弘扬传统文化，为深入实施“文旅兴县”工程添砖加瓦。
梓潼是文昌文化发祥地，文昌文化博大精深，以文昌文化为元素的木刻画就是其中之一。在刻印于宋元时期的文昌经诰中，保存有大量以文昌为题材的木刻画作品。
梓潼年画起源于南宋，鼎盛于明清，衰落于清末民初，是流传于文昌帝乡——绵阳市梓潼县及周边地区的一种传统艺术。宋元时期，由于文昌文化的广泛传播，梓潼涌现出一大批木雕年画工匠艺人；明清时期，文昌文化传播达到鼎盛，使以文昌文化为表现形式的梓潼年画制作水平达到了登峰造极的高度；明清至民国时期，梓潼本地从事年画生产的作坊达20余家。明洪武二年（公元1369年），梓潼年画艺人杨伯达为躲避战乱，从梓潼远迁至山东潍坊，也将梓潼年画带了过去，创立“杨家埠”年画。几百年时间，“杨家埠”年画成为中国当代四大年画之一。20世纪70年代，梓潼年画技艺逐渐失传，成为了梓潼人尘封的记忆。
近年来，在梓潼县委、县政府及各级文化部门的大力支持下，梓潼年画开始复苏。2006年，梓潼年画被列入“绵阳市第一批非物质文化遗产名录”；2009年，梓潼县文化馆将罗智婉选入“绵阳市非物质文化遗产项目梓潼年画代表性传承人”。（林忠伟）
梓潼历史悠久，形胜之地，文脉恒昌，梓潼年画、洞经古乐、马鸣阳戏、大新花灯等非物质文化遗产独具魅力。在创建天府旅游名县工作中，该县充分依托非物质文化遗产代表传承人，传承非物质文化遗产，多渠道弘扬传统文化，为深入实施“文旅兴县”工程添砖加瓦。
梓潼是文昌文化发祥地，文昌文化博大精深，以文昌文化为元素的木刻画就是其中之一。在刻印于宋元时期的文昌经诰中，保存有大量以文昌为题材的木刻画作品。
梓潼年画起源于南宋，鼎盛于明清，衰落于清末民初，是流传于文昌帝乡——绵阳市梓潼县及周边地区的一种传统艺术。宋元时期，由于文昌文化的广泛传播，梓潼涌现出一大批木雕年画工匠艺人；明清时期，文昌文化传播达到鼎盛，使以文昌文化为表现形式的梓潼年画制作水平达到了登峰造极的高度；明清至民国时期，梓潼本地从事年画生产的作坊达20余家。明洪武二年（公元1369年），梓潼年画艺人杨伯达为躲避战乱，从梓潼远迁至山东潍坊，也将梓潼年画带了过去，创立“杨家埠”年画。几百年时间，“杨家埠”年画成为中国当代四大年画之一。20世纪70年代，梓潼年画技艺逐渐失传，成为了梓潼人尘封的记忆。
近年来，在梓潼县委、县政府及各级文化部门的大力支持下，梓潼年画开始复苏。2006年，梓潼年画被列入“绵阳市第一批非物质文化遗产名录”；2009年，梓潼县文化馆将罗智婉选入“绵阳市非物质文化遗产项目梓潼年画代表性传承人”。（林忠伟）
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