高瓴，40亿碳中和新基金落地南京
原创 刘博 投资界 2022-06-16
碳中和，今年最火爆的募资方向。
今日（6月16日），高瓴首支人民币碳中和产业投资基金宣布已于近期完成首次关账，预计总规模逾40亿元人民币，并将落地于南京建邺区。
LP阵容曝光——一方面，新基金得到众多高瓴现有LP的支持，其中诸多LP已投资高瓴旗下多只基金、现在选择持续加大在高瓴的资产配置比例。另一方面，还引入了包括地方引导基金、大型产业背景国有企业、专项母基金和多家金融机构。
谈及此次碳中和基金的募集，高瓴创始人张磊表示：“绿色转型已成为未来最大的确定性，专注新技术投资的VC/PE机构大有可为。我们希望通过长期资金的支持，推动更多企业和人才加入到低碳转型大背景下的科技创新和绿色技术相关产业中来，加速推进产业升级。”
悄然间，碳中和已经成为今年最火爆的募资方向。
又一只QFLP基金落地，为何是南京？
值得一提的是，高瓴此次新基金募集尝试了引进合格境外有限合伙人（QFLP）。
所谓QFLP（Qualified Foreign Limited Partners），即合格境外有限合伙人，系指境外投资者通过资格审批和外汇资金的监管，将境外资本兑换为人民币资金，投资于境内股权投资基金。
投资界获悉，去年7月南京市出台了《南京自贸区QFLP暂行办法》。具体来看，落地南京的QFLP基金既可以通过外商独资或非独资形式发起设立，也可以采用公司制、合伙制等组织形式。
投资方向则包括了四类：可投资非上市公司股权；可投资上市公司非公开发行和交易的普通股，包括定向发行新股、大宗交易、协议转让等；可投资境内私募股权、创业投资基金；可从事法律法规允许的其他业务。
同时，试点基金可以按照基金合同、公司章程或者合伙公司的约定进行利润分配或清算，投资收益汇出境外须符合国家外汇管理的相关规定。
今年1月30日，南京市建邺区首支QFLP基金——南京建邺交银恒暄股权投资合伙企业（有限合伙）顺利通过会商审议，正式成立。这既是交银集团在南京设立的首支QFLP科创股权投资基金，也是建邺区首支QFLP外商股权投资试点基金。
其实，高瓴新基金落地南京市建邺区并非偶然。这几年，南京市建邺区积极吸引国内外知名头部机构落户，打造了一片创投热土。
资料显示，南京市建邺区致力于打造国家东部地区的金融服务中心，2021年金融业增加值首居全市第一，已累计集聚金融类机构超1000家、股权投资机构近1000家，备案基金管理机构数量和管理基金规模稳居南京市第一。
早在2019年7月，南京市建邺区政府就与东南集团合作设立了南京市建邺区东南高新产业发展基金企业（有限合伙）。这是该区第一支规模20亿的母基金，重点聚焦人工智能、集成电路、新一代信息技术产业、新能源汽车、高端装备制造、新材料、生物医药、节能环保等新兴产业。
而在今年3月，南京建邺建信立邺产业投资基金也官宣设立，总规模20亿元。该母基金同样重点支持金融科技、数字经济、人工智能、智慧城市、大健康、智能制造、碳中和等领域的优质子基金和项目。
创投效应正在显现出来。清科研究中心数据显示，南京2021年投资金额同比增长高达253.5%，根据投资案例数进入了2021年中国股权投资市场投资活跃度TOP10，紧随北上广深等超一线城市之后。
作为曾经的“六朝古都，十朝都会”，南京曾经凭借得天独厚的地理位置，成为海上丝绸之路东海航线的中心城市，并一度是我国东南地区的政治、经济、文化中心。如今，这里正在吸引着越来越多VC/PE组团前来。
这一年，高瓴碳中和怎么投？
过去一年，创投圈无人不投碳中和。
2021年初，高瓴向被投企业伙伴发出了业内首份“碳中和倡议书”，邀请被投企业们共同拥抱变化，打破发展惯性、加速低碳转型；随后，高瓴发出了行业第一份碳中和报告《迈向2060碳中和——聚焦脱碳之路上的机遇与挑战》，梳理了实现“碳中和”八大重点领域以及相关投资机会。
高瓴也早早看到了其中所孕育的重要投资机遇——电力、交通、工业、新材料、建筑、农业、负碳排放以及信息通信与数字化等领域，正在不断涌现一些新的绿色技术和模式。
高瓴创始人张磊曾在中国发展高层论坛上表示，绿色转型正在成为最大的确定性，而这一确定性正在有力地引导大量社会资本转向碳中和相关产业。在实现碳达峰、碳中和的道路上，VC/PE能够通过不断探索最优的资源配置，实现社会价值与经济价值的共赢。从成立伊始，高瓴就将绿色可持续发展理念作为投资的重要标准，在整个碳中和领域已完成500亿规模的投资。
那么，碳中和应该怎么投？今年初，高瓴创始合伙人李良分享了在碳中和这一大命题下，高瓴的探索与心得。在此前给高瓴近60家先进制造被投企业创始人的一封信中，李良表示，碳中和已成为可持续发展的必然要求，而中国要实现碳中和，就必须推动整个制造业向先进制造全面升级——先进制造可以不断精益求精地优化，是可持续的发展；而自然资源则是稀缺和不持续的。
“因此，仅仅通过控制碳排交易、资源调配是不够的，唯有大规模的升级技术、以新的绿色技术驱动、为产业链上的各个环节制定新标准，才能在零碳时代获得竞争力。”
从这个意义上说，高瓴认为，碳中和既是外部约束条件，也是“中国制造”最好的发展机遇；要实现碳中和，就必须推动整个制造业向先进制造全面升级。
李良也给出了高瓴判断先进制造的4个维度。其一，先进制造和传统制造相比，关键是“品质”；第二，先进制造是传统制造向数据化、网络化、智能化的升级；其三，要实现先进制造，本质靠人才；第四，实现先进制造的目标，是向全球价值链的更高端进军，从追赶型模式发展到齐头并进，最终成为世界领先的“中国制造”。
沿着这一思路，高瓴对先进制造主题下的智能制造、智能出行、新能源及储能、以及低碳前沿技术等方向，都做了重点布局，投资了包括星星充电、毫末智行、沃太新能源、EcoFlow正浩科技、曜能科技、唐锋能源等一批技术领先的高成长新企业。
与此同时，高瓴也对农业科技、生物科技、企业服务、低碳生活等领域积极关注，通过深度研究驱动，识别不同行业发展中的瓶颈和痛点，发现最有可能取得创新型突破的企业和团队，布局了蓝晶微生物、摩珈生物、爱科农等优秀的早期创新公司。
今年最火募资方向
如我们所见，碳中和正席卷VC/PE圈。
早在2020年7月，由财政部、生态环境部和上海市人民政府共同发起设立的国家绿色发展基金正式成立，注册资本885亿元。该基金已于2021年10月完成首支基金产品备案，正式投资运作。
这是迄今最大绿色母基金。今年以来，不少VC/PE机构募资团队都在打听和接触国家绿色发展基金的投资进展。从4月开始，国家绿色发展基金对数只候选子基金进行了线上路演与比选，子基金投资方向包括节能环保、能源资源节约利用、绿色交通、清洁能源等相关行业领域。
截至目前，国家绿色发展基金至今已分别出资1.8亿元参投云南绿色基金股权投资合伙企业（有限合伙） 、9.99亿元参投宝武绿碳私募投资基金，并出资150亿元参与清洁能源上市公司华电福新的战略融资，可见未来出资空间巨大。
最新的案例是6月14日，安徽省碳中和基金宣布落地合肥市肥西县，由安徽省能源集团有限公司负责牵头设立，注册资本50亿元。该基金下一步计划对接国家大基金、央企、市县国有资本和各类社会资本，主导或参与发起设立子基金，积极打造碳中和主题基金群，争取用三年的时间，实现母子基金总规模突破150亿元。
还有较为轰动的是，去年3月，第一支碳中和产业基金——中金协鑫碳中和产业投资基金（有限合伙）官宣成立，由上市公司协鑫能科与中金资本共同发起设立，基金总规模不超过100亿元，首期规模约40亿元。
随后，远景科技集团与红杉中国宣布，将共同成立总规模为100亿元人民币的碳中和技术基金，首期募集50亿元，并于去年9月正式落户无锡高新区。
还有更多百亿碳中和基金赶来——2021年6月，嘉泽新能、中车风能与鸡西市人民政府签订《新能源产业合作框架协议书》，将在鸡西注册成立100亿元规模的碳中和新能源产业发展基金，用以投资建设智能微电网项目。
时隔一个月，由中国宝武钢铁集团有限公司携手国家绿色发展基金股份有限公司、中国太平洋保险（集团）股份有限公司、建信金融资产投资有限公司共同发起的宝武碳中和股权投资基金签约设立。这是目前国内市场上规模最大的碳中和主题基金，总规模500亿元，首期规模100亿元。
进入2022年，IDG资本联合香港中华煤气有限公司共同成立了国内首只零碳科技投资基金，总规模100亿元，首期募资规模为50亿。同一月，中电投融和资产管理有限公司联合九智资本发起的“融和九智碳中和科创私募股权投资基金”在上海临港自贸区正式成立，总规模10亿元.....不胜枚举。
为何VC/PE纷纷投身于碳中和？
数据显示，2021-2060年，我国绿色投资年均缺口约3.84万亿元，其中，2021-2030年平均缺口约2.7万亿元，2031-2060年平均缺口约4.1万亿元，碳达峰以后资金缺口呈现明显扩大趋势。国内创投圈流行一个观点：下一个世界首富大概率诞生于新能源。
与此同时，国家一系列政策加速出炉，令人鼓舞。此前印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，明确指出鼓励开发性政策性金融机构，按照市场化法治化原则为实现碳达峰、碳中和提供长期稳定融资支持；研究设立国家低碳转型基金；鼓励社会资本设立绿色低碳产业投资基金。
众所周知，金融作为服务业，是为实体经济提供血液的产业之一，在双碳提出之前就已经在促进光伏、风电、新能源汽车等新兴产业发展壮大过程中发挥了重大的作用。以双碳和ESG理念为导向的投资理念，在未来很长时间内都会具有抗周期波动、抗系统性风险的功能。
正如张磊所言，“我们一直坚信，对低碳转型来说，其终极解决方案必然来自持续的科技创新。高瓴正是希望，通过我们长期资金对科技创新和绿色技术的支持，鼓励和吸引更多的创新投资机构参与和支持绿色低碳科技发展，形成创新聚合效应。”
这是一条攸关人类命运的超级赛道，VC/PE没有理由缺席。
原创 刘博 投资界 2022-06-16
碳中和，今年最火爆的募资方向。
今日（6月16日），高瓴首支人民币碳中和产业投资基金宣布已于近期完成首次关账，预计总规模逾40亿元人民币，并将落地于南京建邺区。
LP阵容曝光——一方面，新基金得到众多高瓴现有LP的支持，其中诸多LP已投资高瓴旗下多只基金、现在选择持续加大在高瓴的资产配置比例。另一方面，还引入了包括地方引导基金、大型产业背景国有企业、专项母基金和多家金融机构。
谈及此次碳中和基金的募集，高瓴创始人张磊表示：“绿色转型已成为未来最大的确定性，专注新技术投资的VC/PE机构大有可为。我们希望通过长期资金的支持，推动更多企业和人才加入到低碳转型大背景下的科技创新和绿色技术相关产业中来，加速推进产业升级。”
悄然间，碳中和已经成为今年最火爆的募资方向。
又一只QFLP基金落地，为何是南京？
值得一提的是，高瓴此次新基金募集尝试了引进合格境外有限合伙人（QFLP）。
所谓QFLP（Qualified Foreign Limited Partners），即合格境外有限合伙人，系指境外投资者通过资格审批和外汇资金的监管，将境外资本兑换为人民币资金，投资于境内股权投资基金。
投资界获悉，去年7月南京市出台了《南京自贸区QFLP暂行办法》。具体来看，落地南京的QFLP基金既可以通过外商独资或非独资形式发起设立，也可以采用公司制、合伙制等组织形式。
投资方向则包括了四类：可投资非上市公司股权；可投资上市公司非公开发行和交易的普通股，包括定向发行新股、大宗交易、协议转让等；可投资境内私募股权、创业投资基金；可从事法律法规允许的其他业务。
同时，试点基金可以按照基金合同、公司章程或者合伙公司的约定进行利润分配或清算，投资收益汇出境外须符合国家外汇管理的相关规定。
今年1月30日，南京市建邺区首支QFLP基金——南京建邺交银恒暄股权投资合伙企业（有限合伙）顺利通过会商审议，正式成立。这既是交银集团在南京设立的首支QFLP科创股权投资基金，也是建邺区首支QFLP外商股权投资试点基金。
其实，高瓴新基金落地南京市建邺区并非偶然。这几年，南京市建邺区积极吸引国内外知名头部机构落户，打造了一片创投热土。
资料显示，南京市建邺区致力于打造国家东部地区的金融服务中心，2021年金融业增加值首居全市第一，已累计集聚金融类机构超1000家、股权投资机构近1000家，备案基金管理机构数量和管理基金规模稳居南京市第一。
早在2019年7月，南京市建邺区政府就与东南集团合作设立了南京市建邺区东南高新产业发展基金企业（有限合伙）。这是该区第一支规模20亿的母基金，重点聚焦人工智能、集成电路、新一代信息技术产业、新能源汽车、高端装备制造、新材料、生物医药、节能环保等新兴产业。
而在今年3月，南京建邺建信立邺产业投资基金也官宣设立，总规模20亿元。该母基金同样重点支持金融科技、数字经济、人工智能、智慧城市、大健康、智能制造、碳中和等领域的优质子基金和项目。
创投效应正在显现出来。清科研究中心数据显示，南京2021年投资金额同比增长高达253.5%，根据投资案例数进入了2021年中国股权投资市场投资活跃度TOP10，紧随北上广深等超一线城市之后。
作为曾经的“六朝古都，十朝都会”，南京曾经凭借得天独厚的地理位置，成为海上丝绸之路东海航线的中心城市，并一度是我国东南地区的政治、经济、文化中心。如今，这里正在吸引着越来越多VC/PE组团前来。
这一年，高瓴碳中和怎么投？
过去一年，创投圈无人不投碳中和。
2021年初，高瓴向被投企业伙伴发出了业内首份“碳中和倡议书”，邀请被投企业们共同拥抱变化，打破发展惯性、加速低碳转型；随后，高瓴发出了行业第一份碳中和报告《迈向2060碳中和——聚焦脱碳之路上的机遇与挑战》，梳理了实现“碳中和”八大重点领域以及相关投资机会。
高瓴也早早看到了其中所孕育的重要投资机遇——电力、交通、工业、新材料、建筑、农业、负碳排放以及信息通信与数字化等领域，正在不断涌现一些新的绿色技术和模式。
高瓴创始人张磊曾在中国发展高层论坛上表示，绿色转型正在成为最大的确定性，而这一确定性正在有力地引导大量社会资本转向碳中和相关产业。在实现碳达峰、碳中和的道路上，VC/PE能够通过不断探索最优的资源配置，实现社会价值与经济价值的共赢。从成立伊始，高瓴就将绿色可持续发展理念作为投资的重要标准，在整个碳中和领域已完成500亿规模的投资。
那么，碳中和应该怎么投？今年初，高瓴创始合伙人李良分享了在碳中和这一大命题下，高瓴的探索与心得。在此前给高瓴近60家先进制造被投企业创始人的一封信中，李良表示，碳中和已成为可持续发展的必然要求，而中国要实现碳中和，就必须推动整个制造业向先进制造全面升级——先进制造可以不断精益求精地优化，是可持续的发展；而自然资源则是稀缺和不持续的。
“因此，仅仅通过控制碳排交易、资源调配是不够的，唯有大规模的升级技术、以新的绿色技术驱动、为产业链上的各个环节制定新标准，才能在零碳时代获得竞争力。”
从这个意义上说，高瓴认为，碳中和既是外部约束条件，也是“中国制造”最好的发展机遇；要实现碳中和，就必须推动整个制造业向先进制造全面升级。
李良也给出了高瓴判断先进制造的4个维度。其一，先进制造和传统制造相比，关键是“品质”；第二，先进制造是传统制造向数据化、网络化、智能化的升级；其三，要实现先进制造，本质靠人才；第四，实现先进制造的目标，是向全球价值链的更高端进军，从追赶型模式发展到齐头并进，最终成为世界领先的“中国制造”。
沿着这一思路，高瓴对先进制造主题下的智能制造、智能出行、新能源及储能、以及低碳前沿技术等方向，都做了重点布局，投资了包括星星充电、毫末智行、沃太新能源、EcoFlow正浩科技、曜能科技、唐锋能源等一批技术领先的高成长新企业。
与此同时，高瓴也对农业科技、生物科技、企业服务、低碳生活等领域积极关注，通过深度研究驱动，识别不同行业发展中的瓶颈和痛点，发现最有可能取得创新型突破的企业和团队，布局了蓝晶微生物、摩珈生物、爱科农等优秀的早期创新公司。
今年最火募资方向
如我们所见，碳中和正席卷VC/PE圈。
早在2020年7月，由财政部、生态环境部和上海市人民政府共同发起设立的国家绿色发展基金正式成立，注册资本885亿元。该基金已于2021年10月完成首支基金产品备案，正式投资运作。
这是迄今最大绿色母基金。今年以来，不少VC/PE机构募资团队都在打听和接触国家绿色发展基金的投资进展。从4月开始，国家绿色发展基金对数只候选子基金进行了线上路演与比选，子基金投资方向包括节能环保、能源资源节约利用、绿色交通、清洁能源等相关行业领域。
截至目前，国家绿色发展基金至今已分别出资1.8亿元参投云南绿色基金股权投资合伙企业（有限合伙） 、9.99亿元参投宝武绿碳私募投资基金，并出资150亿元参与清洁能源上市公司华电福新的战略融资，可见未来出资空间巨大。
最新的案例是6月14日，安徽省碳中和基金宣布落地合肥市肥西县，由安徽省能源集团有限公司负责牵头设立，注册资本50亿元。该基金下一步计划对接国家大基金、央企、市县国有资本和各类社会资本，主导或参与发起设立子基金，积极打造碳中和主题基金群，争取用三年的时间，实现母子基金总规模突破150亿元。
还有较为轰动的是，去年3月，第一支碳中和产业基金——中金协鑫碳中和产业投资基金（有限合伙）官宣成立，由上市公司协鑫能科与中金资本共同发起设立，基金总规模不超过100亿元，首期规模约40亿元。
随后，远景科技集团与红杉中国宣布，将共同成立总规模为100亿元人民币的碳中和技术基金，首期募集50亿元，并于去年9月正式落户无锡高新区。
还有更多百亿碳中和基金赶来——2021年6月，嘉泽新能、中车风能与鸡西市人民政府签订《新能源产业合作框架协议书》，将在鸡西注册成立100亿元规模的碳中和新能源产业发展基金，用以投资建设智能微电网项目。
时隔一个月，由中国宝武钢铁集团有限公司携手国家绿色发展基金股份有限公司、中国太平洋保险（集团）股份有限公司、建信金融资产投资有限公司共同发起的宝武碳中和股权投资基金签约设立。这是目前国内市场上规模最大的碳中和主题基金，总规模500亿元，首期规模100亿元。
进入2022年，IDG资本联合香港中华煤气有限公司共同成立了国内首只零碳科技投资基金，总规模100亿元，首期募资规模为50亿。同一月，中电投融和资产管理有限公司联合九智资本发起的“融和九智碳中和科创私募股权投资基金”在上海临港自贸区正式成立，总规模10亿元.....不胜枚举。
为何VC/PE纷纷投身于碳中和？
数据显示，2021-2060年，我国绿色投资年均缺口约3.84万亿元，其中，2021-2030年平均缺口约2.7万亿元，2031-2060年平均缺口约4.1万亿元，碳达峰以后资金缺口呈现明显扩大趋势。国内创投圈流行一个观点：下一个世界首富大概率诞生于新能源。
与此同时，国家一系列政策加速出炉，令人鼓舞。此前印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，明确指出鼓励开发性政策性金融机构，按照市场化法治化原则为实现碳达峰、碳中和提供长期稳定融资支持；研究设立国家低碳转型基金；鼓励社会资本设立绿色低碳产业投资基金。
众所周知，金融作为服务业，是为实体经济提供血液的产业之一，在双碳提出之前就已经在促进光伏、风电、新能源汽车等新兴产业发展壮大过程中发挥了重大的作用。以双碳和ESG理念为导向的投资理念，在未来很长时间内都会具有抗周期波动、抗系统性风险的功能。
正如张磊所言，“我们一直坚信，对低碳转型来说，其终极解决方案必然来自持续的科技创新。高瓴正是希望，通过我们长期资金对科技创新和绿色技术的支持，鼓励和吸引更多的创新投资机构参与和支持绿色低碳科技发展，形成创新聚合效应。”
这是一条攸关人类命运的超级赛道，VC/PE没有理由缺席。
路基铺盖水沟道路钢铁平台建筑工程热镀锌钢格板 热镀锌钢格板又名热镀锌钢格栅板，是由低碳钢扁钢和扭绞方钢横纵焊接而成的网格状建材。热镀锌钢格板具有较强的抗冲击性能，较强的耐腐蚀重荷载能力，优雅美观，在市政路基以及钢铁平台建筑工程中有着优越的表现。极高的性价比，是热镀锌钢格板广泛用于新旧路基的铺盖水沟道路的施工工程。热镀锌钢格板表面经过特殊的热镀锌处理，其化学物理特性稳定，不易受到空气和微生物腐蚀氧化。能够明显增强地沟荷载力。防止塌陷。扁钢间距为3厘米的热镀锌钢格板抗冲击能力较大，具有最大横跨幅度的特点。其使用寿命越长，普遍在40年-50年范围内。如若没有认为破坏因素参与，热镀锌钢格板是个非常好的钢架结构和称重平台。建筑施工现场基坑临边防护栏、基坑临边围护
一、搭设式防护选用钢管和扣件搭设成栏杆进行防护。
二、固定式防护门依据电梯口的尺度用钢管或钢筋焊接成栅栏， 再将栅栏的四角用膨胀螺栓固定在洞口两侧的混凝土墙上。
三、左右敞开式防护门电梯门洞口的防护选用钢筋或钢管焊接成的临时门， 在电梯口外侧进行防护;左边安装在固定的轴承上， 左右敞开， 封闭时用插销固定。
四、上翻式防护门上翻式防护门选用钢筋或钢管焊接而成， 在电梯口外侧进行防护;上边安装在固定的轴承上， 敞开时上翻即可。
五、无门式防护防护设备选用与电梯道水平截面尺度相吻合的钢筋网片，上加盖木板， 木板四角与钢筋网片绑扎衔接。其中网片由若干纵横钢筋间隔一定距离焊接而成， 最外缘钢筋向外延伸一段长度，锚入主体结构楼板四周的楼板或梁内。
施工电梯门施工前要预备的工作
1、施工升机出场后，由生产厂家出示产品合格证，提供运用说明书。依据施工升降机装置安全技术验收单中的技术要求，逐项查看预备工作。
基坑支护是通过对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护的措施，以保证基坑周边环境的安全及土体的不乱，同时保障建筑地下结构施工，知足地下室施工有足够空间的要求。下面分享了基坑工程支护形式的相关要点，一起来看看吧。
基坑支护影响因素
基坑支护通常与地质前提、基坑深度、基础形式及基坑周边环境有关。其他影响因素前提相同时，不同基坑情况不同，如软土质地基需要围护，岩土地基不需要围护;深的基坑需要围护，浅的基坑不需要围护;整体开挖需要围护，分段开挖不需要围护;周边环境复杂(如有管线、建筑物及道路等)需要围护，周边环境简朴不需要围护。
因此，工程师应通过分析地质勘探讲演、设计图纸，研究周边环境情况及下道工序与基坑围护的关系，从安全、经济、环保、可持续发展等多角度综合考虑，终极选择合适的基坑围护的形式。同时，施工过程中应精心做好每个环节的工作，以保证基坑施工的工期正常及施工安全。
浅基坑工程支护形式
1、锚拉支撑
锚拉支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，柱桩一端打入土中，另一端用拉杆与锚桩拉紧，在挡土板内侧回填土。
锚拉支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑，使用机械挖土或不能安设横撑时的情况。
2、斜柱支撑
斜柱支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，并在柱桩外侧用斜撑支顶，且斜撑底端应在木制撑桩上，然后在挡土板内侧进行回填土。
斜柱支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土时的情况。
3、短桩横隔板支撑
短桩横隔板支撑是将小短木桩或钢桩部门打入土中、部门露出地面，并钉上水平挡土板，然后在其背面填土、夯实。
短桩横隔板支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或部门地段下部放坡不够时使用。
4、型钢桩横挡板支撑
型钢桩横挡板支撑是先沿挡土位置打入钢轨、工字钢或H型钢，其间距为1.0~1.5m，然后边挖方边将挡土板(一般为3~6cm厚)塞入型钢桩之间挡土，并在横向挡板与型钢间打入楔子，使横板与土体紧密接触。
型钢桩横挡板支撑主要合用于地下水位较低、深度不大的一般粘性土层或砂土层。
5、临时挡土墙支撑
临时挡土墙支撑是沿坡脚用砖、石叠砌或用聚丙烯扁丝编织袋、草袋装土、砂堆砌，使坡脚保持不乱。
临时挡土墙支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或当部门地段下部放坡不够时使用。
不锈钢错排孔型圆孔板耐腐蚀耐高温
你踩着漫长星辰的光而来，而我在你到来的刹那便失去了心智，从此山河过往，凛冬天明，你都有我。你踩着漫长星辰的光而来，而我在你到来的刹那便失去了心智，从此山河过往，
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当你足够努力幸运总会与你不期而遇保持炙热，坚持下去，或许前路未必是光明坦荡，但也一定充满无限可能，热爱可抵岁月漫长，彼此保护从来不是说说而已，让我们一起变成更好
人生是一趟旅途，总会有离开的背影，也会有归来的行程，年华渐老，记忆里的青春和梦想偶而也会扑面而来，在某一时刻，依然温暖着前行的旅程。 “正值青春年华的我们，总会
#Inspiration#櫻坂46 《五月雨よ》director: 堀田英仁从曾经的绿到现在的白 尽管风格变了 其呈现的美学倒一直很优秀很独特穿深色制服的少女们
）个 人 类收入减少支援全名：新型コロナウイルス感染症対応休業支援金・給付金对象：给由于新冠疫情期间企业停业导致收入减少，并且无法拿到停业补贴金的打工群体补贴金
什么是基坑围护栏?
基坑护栏根据各地区的叫法不用，也被称为基坑临边防护栏、基坑临边围护。主要的作用是保护建筑施工现场施工人员的人身安全。是不可或缺的防护工具。常用规格1.2*2m，表面采用静电喷漆处理，颜色可在黄色、红色或白色中进行选择。
安全规定，深度超过2m的基坑必须安装临边防护栏杆，防护栏杆高度要高于1.2m，护栏要安装牢固，要有足够的抗冲击能力和强度;防护栏杆由横杆和立杆组成，横杆要设置2-3道，上杆离地高度1.2-1.5m，下杆离地高度0.3-0.6m;立杆离边坡距离大于0.5m，二基坑内还需要设置施工人员专用阶梯，阶梯要设置扶手栏杆。防止施工人员跌落造成安全事故，
一、搭设式防护选用钢管和扣件搭设成栏杆进行防护。
二、固定式防护门依据电梯口的尺度用钢管或钢筋焊接成栅栏， 再将栅栏的四角用膨胀螺栓固定在洞口两侧的混凝土墙上。
三、左右敞开式防护门电梯门洞口的防护选用钢筋或钢管焊接成的临时门， 在电梯口外侧进行防护;左边安装在固定的轴承上， 左右敞开， 封闭时用插销固定。
四、上翻式防护门上翻式防护门选用钢筋或钢管焊接而成， 在电梯口外侧进行防护;上边安装在固定的轴承上， 敞开时上翻即可。
五、无门式防护防护设备选用与电梯道水平截面尺度相吻合的钢筋网片，上加盖木板， 木板四角与钢筋网片绑扎衔接。其中网片由若干纵横钢筋间隔一定距离焊接而成， 最外缘钢筋向外延伸一段长度，锚入主体结构楼板四周的楼板或梁内。
施工电梯门施工前要预备的工作
1、施工升机出场后，由生产厂家出示产品合格证，提供运用说明书。依据施工升降机装置安全技术验收单中的技术要求，逐项查看预备工作。
基坑支护是通过对基坑侧壁及周边环境采用支挡、加固与保护的措施，以保证基坑周边环境的安全及土体的不乱，同时保障建筑地下结构施工，知足地下室施工有足够空间的要求。下面分享了基坑工程支护形式的相关要点，一起来看看吧。
基坑支护影响因素
基坑支护通常与地质前提、基坑深度、基础形式及基坑周边环境有关。其他影响因素前提相同时，不同基坑情况不同，如软土质地基需要围护，岩土地基不需要围护;深的基坑需要围护，浅的基坑不需要围护;整体开挖需要围护，分段开挖不需要围护;周边环境复杂(如有管线、建筑物及道路等)需要围护，周边环境简朴不需要围护。
因此，工程师应通过分析地质勘探讲演、设计图纸，研究周边环境情况及下道工序与基坑围护的关系，从安全、经济、环保、可持续发展等多角度综合考虑，终极选择合适的基坑围护的形式。同时，施工过程中应精心做好每个环节的工作，以保证基坑施工的工期正常及施工安全。
浅基坑工程支护形式
1、锚拉支撑
锚拉支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，柱桩一端打入土中，另一端用拉杆与锚桩拉紧，在挡土板内侧回填土。
锚拉支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑，使用机械挖土或不能安设横撑时的情况。
2、斜柱支撑
斜柱支撑是将水平挡土板支在柱桩内侧，并在柱桩外侧用斜撑支顶，且斜撑底端应在木制撑桩上，然后在挡土板内侧进行回填土。
斜柱支撑主要合用于开挖较大型、深度不大的基坑或使用机械挖土时的情况。
3、短桩横隔板支撑
短桩横隔板支撑是将小短木桩或钢桩部门打入土中、部门露出地面，并钉上水平挡土板，然后在其背面填土、夯实。
短桩横隔板支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或部门地段下部放坡不够时使用。
4、型钢桩横挡板支撑
型钢桩横挡板支撑是先沿挡土位置打入钢轨、工字钢或H型钢，其间距为1.0~1.5m，然后边挖方边将挡土板(一般为3~6cm厚)塞入型钢桩之间挡土，并在横向挡板与型钢间打入楔子，使横板与土体紧密接触。
型钢桩横挡板支撑主要合用于地下水位较低、深度不大的一般粘性土层或砂土层。
5、临时挡土墙支撑
临时挡土墙支撑是沿坡脚用砖、石叠砌或用聚丙烯扁丝编织袋、草袋装土、砂堆砌，使坡脚保持不乱。
临时挡土墙支撑主要合用于开挖宽度大的基坑或当部门地段下部放坡不够时使用。
圆孔板分为直排孔型、错排孔型和同心圆孔型。
表面处理
一般情况下钢铁材质的圆孔板使用喷塑、喷漆等表面处理方式；不锈钢材质的圆孔板采用抛光处理，也可以进行喷漆或喷塑处理。
二次深加工
圆孔板在制作完成可以进行折弯、激光切割、卷筒等二次加工来满足不同的需要。
微孔冲孔网在过滤行业除了具有一般的陶瓷过滤产品性能以外还具有以下陶瓷过滤产品无法比拟的特点：
1. 耐腐蚀，微孔冲孔网根据所选用的材料不同，几乎可以适应任何腐蚀性液体的过滤。
2. 耐高温，微孔冲孔网可以耐受500℃左右的高温，选用钛板制作的冲孔网可以耐受1000℃的高温。
3. 耐寒、耐高温。
4. 孔径和孔距分布均匀，可以定做任意形状的孔型。
5. 钢性强，在流动液体的压力下不容易引起变形。
6. 不会被液体分解，所以不会对液体造成二次污染。
为什么这么多项目选择钢板网？
为何这么多项目使用网板？在运动场和市政道路上，你能见到各式各样的网板，其关键作用是充分发挥护栏的功效，能够*止多种各样安...
镀锌在钢板网中扮演什么角色
热镀锌在网板中的功效热铝箔网格布在空气中的浸蚀使用期限也受工作温度、环境湿度、风频、烟尘清洁种类和相对密度、湿区循环系统...
为什么钢板网不能做很多库存
为何网板不可以做很多的库存量钢板网是一种新式的建筑装饰材料，具备承载能力高、防爆型、*腐蚀等特性。广*运用于市政工程、原...
为什么铝板网可以取代金属板的使用
为何金属片能够替代金属片因为铝板网参加了吊顶天花板装饰设计，吊顶天花板工程项目进入了新篇章。这并不是说铝网的特有性，只是...
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钢板网能用于土木建筑批水泥吗
拉伸网关键用以土木工程批混凝土拉伸网PVC热浸锌（静电喷塑、镀塑）、热浸镀锌、磷化处理、阳*氧化处理、喷防腐漆这些。常...
喷漆能增强钢板网的抗腐蚀吗
喷涂能大大提*钢板网的耐腐蚀喷涂钢板网：一般就是指在钢板网表面浸涂一层防腐漆钢板网的用途详细介绍，以提*钢板网的耐腐蚀...
红色钢板网的性能有多好
鲜红色钢板网是近年来，运用于高层住宅工程施工脚手架双层钢管脚手架，替代竹夹板片脚手架，是一种安全性能高、构...微孔拉伸网最早的时候是为了方式防止牲畜丢失用木头做成的一种防护装置
体育场上微孔拉伸网的制作工艺
受到加工技术和加工设备的限制，不是所有规格的微孔钢板网都是能够很好加工成型的，而是有一定规格范围的...
说走就走的日子要回来了？！
随着全球疫苗接种工作快速推进，曾经“冰封”的世界正在慢慢解冻，许多国家开始考虑如何能使已接种疫苗的公民自由出行。为迎接即将到来的旅游旺季，欧盟表示将拟议数字“疫苗护照”，期待这将是人们回归正常生活的重要一步。此外，3月18日，使用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序管理国际旅行健康证明的第一位旅客已成功抵达英国伦敦希思罗机场。
“疫苗护照”、国际航协旅行通行证能否激活国际航空旅行？我们离自由的国际旅行还有多远？近期，“疫苗护照”这一话题引发了媒体的高度关注。
IATA推出国际航协旅行通行证
众所周知，过去一年，在新冠肺炎疫情大流行的趋势下，很多国家都曾暂时减少航班数量，导致旅游业、航空业以及民机制造业等领域一度面临入不敷出的窘境。
据统计，目前全球已有超过40家航企完全停止或暂停运营。就连创造了连续盈利47年纪录的美国西南航空也在2020年打破盈利神话遭遇亏损——全年净亏损30.74亿美元。全球航空业正遭受着前所未有的重创。
不过，疫苗接种工作在全球的快速推进，提升了人们对跨国航空市场重新开放的预期。世界旅游组织3月8日发布的最新数据显示，目前全球大约有53%的旅游目的地（115个）已经开始放松旅游限制。
其实为帮助旅客重启国际旅行，早在去年11月24日，国际航空运输协会（IATA）就宣布要推出旨在支持边境安全开放的数字健康通行证IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）。该通行证可显示旅客是否已接受新冠病毒检测或接种疫苗。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“当前，边界上有两把锁。第一把开锁的钥匙是病毒检测，无须隔离即可进行国际旅行。第二把开锁的钥匙是全球信息基础架构，用于安全管理、共享和验证与旅行者身份匹配的检测数据，以符合边境控制要求。这正是IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）需要解决的问题。我们将在未来几个月将其推向市场，满足各种‘旅行泡泡’和公共卫生走廊的运营需求。”
据报道，目前新西兰航空公司、巴拿马航空公司、阿提哈德航空公司、阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、马来西亚航空公司、卢旺达航空公司和新加坡航空公司正准备试用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序，并将其作为健康验证方式。新加坡航空是全球首批试用该App的航企，表示如果试用成功，将简化目前旅客的健康验证流程，并有助于将其整合到新航移动应用程序中。卡塔尔航空则成为中东地区首家试用该App的航企，搭乘卡航卡塔尔多哈—土耳其伊斯坦布尔航班的旅客将有机会率先体验这一数字化平台，享受更加安全、更少接触的出行体验。
《新京报》指出，受疫情影响，新规不断出台，IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）或将有助于把各国政府所需的旅行信息以数字化的方式上传至航空公司系统，提升旅客出行体验。
多国陆续推出“疫苗护照”
而除IATA外，越来越多的国家押宝在“疫苗护照”上，以期尽快恢复国际航班，推动跨境旅行，重启经济。
第一财经指出，“疫苗护照”并不是真正的护照，之所以称为“护照”，是因为它可以用来证明要出入境的人是否已经注射疫苗，从而让出行更加便利。个人接种新冠疫苗后，会生成一个独一无二的电子二维码，之后可以在特定的手机应用程序中查看这个二维码。“疫苗护照”还可与自己的电子身份信息和出行信息绑定。此外，不少系统也包含新冠病毒检测结果证明。美国《纽约时报》报道，“疫苗护照”是一份证明持有者接种过新冠疫苗的文件，最终将以电子证明的形式在手机上呈现。国际旅行者可以凭“疫苗护照”免去隔离或新冠病毒检测，在部分国家也可以凭此去餐厅就餐、参加大型聚集活动等。
媒体报道，自今年初以来，各国陆续推出“疫苗护照”。1月21日，冰岛成为第一个提供新冠疫苗证明的欧洲国家。截至目前，波兰、瑞典、丹麦、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、斯洛伐克、爱沙尼亚、塞浦路斯等国纷纷表示支持“疫苗护照”的推行。
3月17日，欧盟委员会对外公布了备受关注的“电子绿色通行证”，也就是被媒体称为“疫苗护照”的方案，以确保今年夏天欧洲内部的人员流动。按照欧盟委员会提出的方案，该通行证将主要适用于欧洲药监局目前通过的4种疫苗。
3月8日，中国版“国际旅行健康证明”微信小程序正式上线。中国公民可以通过微信扫描官方渠道推出的二维码或在微信中搜索“防疫健康码国际版”进入小程序。中国版“国际旅行健康证明”是一种综合性证明，展示持有人的核酸、血清IgG抗体检测结果及疫苗接种情况等。健康证明内含加密二维码，可供各国相关部门验真并读取个人相关信息。健康证明除电子化展示外，还可以打印生成纸质版，为中国公民“行走天下”提供更大保障。
经济与伦理之争
尽管不少国家都有意推出“疫苗护照”，但其诉求不同，步伐也不一致。目前来看，“疫苗护照”的广泛推行仍然面临挑战，国际旅行在未来一段时间内尚难以恢复。彭博社新冠数据库计算，按照目前的疫苗接种速度，我们从现在的“新正常时代”恢复到之前的“正常时代”还需要7.4年。
界面新闻指出，“疫苗护照”推行的因素之一来自疫苗本身。尽管疫苗接种速度不断加快、接种范围不断扩大，但目前来看，疫苗供需之间仍存在不小的缺口。数据显示，在全球范围内，疫苗接种率（一次）超过10%的国家不超过10个。当前热切推行“疫苗护照”计划的欧盟地区，其疫苗接种率与完全接种率分别为4.6%、2.4%。而韩国疾控部门曾表示接种率超过70%才有可能实现群体免疫。其次是统一标准的制定与认定。因此，“疫苗护照”的推出虽然给全球航空市场、旅行市场的重启打开了一个缺口，但其后续效果如何，则取决于疫苗效力、国际合作与数据安全等情况。
与此同时，世界卫生组织也表示，暂不支持推行新冠“疫苗护照”。中新网援引世界卫生组织应急委员会的解释称，“就新冠疫苗在减少病毒传播方面的有效性而言，仍然有太多未知数。就算接种完新冠疫苗，仍然应该做好个人防护”。此外，欧盟内部不同成员国对推行“疫苗护照”的态度也存在差异，包括法国和德国在内的一些国家担心对已接种疫苗的人放宽旅行限制，对其他仍在等待接种疫苗的人构成歧视。
不过，也有不少媒体对其给予肯定。英国《卫报》指出，一方面，在“疫苗护照”的推行下，民众自由的消费和流动可以快速推动经济发展；另一方面，“疫苗护照”也可以鼓励公民进行新冠疫苗接种。持有“疫苗护照”的公民可以享受更高程度的行动自由，在这种自由的驱使下，将有更多公民愿意接种新冠疫苗。
携手防控才能放心重启跨境旅行
媒体报道，尽管世界卫生组织表示“暂时”反对将疫苗证明作为允许国际旅行者进入其他国家的必要条件，但一些相关组织的专家已与世卫组织合作，为“疫苗护照”制定规则和全球标准。
《广州日报》指出，不能否认“疫苗护照”的价值。只不过“疫苗护照”的落地，需要国际社会建立起与之相匹配的伦理自觉，也需要疫苗成为一种可靠的“公共产品”。尤其是在不同国家和地区政治制度、文化传统与价值观等方面存在差异的情况下，互不信任会放大这些差异，也会损害探索实践“疫苗护照”的基础。
虽然疫苗被人们称为战胜疫情的“终极武器”，但其实团结合作才是国际社会战胜疫情最有力的武器。单纯的科技工具如果缺乏伦理规则的支持，作用便会弱化，甚至产生反作用。疫苗的应用，为国际社会分享共同利益和价值带来了新的可能性。当然，这需要全人类对共同利益有着自觉的认同。换句话说，必须以合作为基础协调共同体成员的行动。那种把特殊价值与人类共同价值对立起来的行为，将成为广泛使用疫苗和探索“疫苗护照”落地的绊脚石。
的确，疫苗不是“万能药”。正如国际民航组织所认为的，接种疫苗不应成为国际旅行的先决条件。只有全球携手防控疫情，疫苗分配更公平、接种更普及，才能更放心地重启跨境旅行。（中国民航报 记者张丰蘩）
随着全球疫苗接种工作快速推进，曾经“冰封”的世界正在慢慢解冻，许多国家开始考虑如何能使已接种疫苗的公民自由出行。为迎接即将到来的旅游旺季，欧盟表示将拟议数字“疫苗护照”，期待这将是人们回归正常生活的重要一步。此外，3月18日，使用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序管理国际旅行健康证明的第一位旅客已成功抵达英国伦敦希思罗机场。
“疫苗护照”、国际航协旅行通行证能否激活国际航空旅行？我们离自由的国际旅行还有多远？近期，“疫苗护照”这一话题引发了媒体的高度关注。
IATA推出国际航协旅行通行证
众所周知，过去一年，在新冠肺炎疫情大流行的趋势下，很多国家都曾暂时减少航班数量，导致旅游业、航空业以及民机制造业等领域一度面临入不敷出的窘境。
据统计，目前全球已有超过40家航企完全停止或暂停运营。就连创造了连续盈利47年纪录的美国西南航空也在2020年打破盈利神话遭遇亏损——全年净亏损30.74亿美元。全球航空业正遭受着前所未有的重创。
不过，疫苗接种工作在全球的快速推进，提升了人们对跨国航空市场重新开放的预期。世界旅游组织3月8日发布的最新数据显示，目前全球大约有53%的旅游目的地（115个）已经开始放松旅游限制。
其实为帮助旅客重启国际旅行，早在去年11月24日，国际航空运输协会（IATA）就宣布要推出旨在支持边境安全开放的数字健康通行证IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）。该通行证可显示旅客是否已接受新冠病毒检测或接种疫苗。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说：“当前，边界上有两把锁。第一把开锁的钥匙是病毒检测，无须隔离即可进行国际旅行。第二把开锁的钥匙是全球信息基础架构，用于安全管理、共享和验证与旅行者身份匹配的检测数据，以符合边境控制要求。这正是IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）需要解决的问题。我们将在未来几个月将其推向市场，满足各种‘旅行泡泡’和公共卫生走廊的运营需求。”
据报道，目前新西兰航空公司、巴拿马航空公司、阿提哈德航空公司、阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司、马来西亚航空公司、卢旺达航空公司和新加坡航空公司正准备试用IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）应用程序，并将其作为健康验证方式。新加坡航空是全球首批试用该App的航企，表示如果试用成功，将简化目前旅客的健康验证流程，并有助于将其整合到新航移动应用程序中。卡塔尔航空则成为中东地区首家试用该App的航企，搭乘卡航卡塔尔多哈—土耳其伊斯坦布尔航班的旅客将有机会率先体验这一数字化平台，享受更加安全、更少接触的出行体验。
《新京报》指出，受疫情影响，新规不断出台，IATA Travel Pass（国际航协旅行通行证）或将有助于把各国政府所需的旅行信息以数字化的方式上传至航空公司系统，提升旅客出行体验。
多国陆续推出“疫苗护照”
而除IATA外，越来越多的国家押宝在“疫苗护照”上，以期尽快恢复国际航班，推动跨境旅行，重启经济。
第一财经指出，“疫苗护照”并不是真正的护照，之所以称为“护照”，是因为它可以用来证明要出入境的人是否已经注射疫苗，从而让出行更加便利。个人接种新冠疫苗后，会生成一个独一无二的电子二维码，之后可以在特定的手机应用程序中查看这个二维码。“疫苗护照”还可与自己的电子身份信息和出行信息绑定。此外，不少系统也包含新冠病毒检测结果证明。美国《纽约时报》报道，“疫苗护照”是一份证明持有者接种过新冠疫苗的文件，最终将以电子证明的形式在手机上呈现。国际旅行者可以凭“疫苗护照”免去隔离或新冠病毒检测，在部分国家也可以凭此去餐厅就餐、参加大型聚集活动等。
媒体报道，自今年初以来，各国陆续推出“疫苗护照”。1月21日，冰岛成为第一个提供新冠疫苗证明的欧洲国家。截至目前，波兰、瑞典、丹麦、意大利、西班牙、葡萄牙、匈牙利、斯洛伐克、爱沙尼亚、塞浦路斯等国纷纷表示支持“疫苗护照”的推行。
3月17日，欧盟委员会对外公布了备受关注的“电子绿色通行证”，也就是被媒体称为“疫苗护照”的方案，以确保今年夏天欧洲内部的人员流动。按照欧盟委员会提出的方案，该通行证将主要适用于欧洲药监局目前通过的4种疫苗。
3月8日，中国版“国际旅行健康证明”微信小程序正式上线。中国公民可以通过微信扫描官方渠道推出的二维码或在微信中搜索“防疫健康码国际版”进入小程序。中国版“国际旅行健康证明”是一种综合性证明，展示持有人的核酸、血清IgG抗体检测结果及疫苗接种情况等。健康证明内含加密二维码，可供各国相关部门验真并读取个人相关信息。健康证明除电子化展示外，还可以打印生成纸质版，为中国公民“行走天下”提供更大保障。
经济与伦理之争
尽管不少国家都有意推出“疫苗护照”，但其诉求不同，步伐也不一致。目前来看，“疫苗护照”的广泛推行仍然面临挑战，国际旅行在未来一段时间内尚难以恢复。彭博社新冠数据库计算，按照目前的疫苗接种速度，我们从现在的“新正常时代”恢复到之前的“正常时代”还需要7.4年。
界面新闻指出，“疫苗护照”推行的因素之一来自疫苗本身。尽管疫苗接种速度不断加快、接种范围不断扩大，但目前来看，疫苗供需之间仍存在不小的缺口。数据显示，在全球范围内，疫苗接种率（一次）超过10%的国家不超过10个。当前热切推行“疫苗护照”计划的欧盟地区，其疫苗接种率与完全接种率分别为4.6%、2.4%。而韩国疾控部门曾表示接种率超过70%才有可能实现群体免疫。其次是统一标准的制定与认定。因此，“疫苗护照”的推出虽然给全球航空市场、旅行市场的重启打开了一个缺口，但其后续效果如何，则取决于疫苗效力、国际合作与数据安全等情况。
与此同时，世界卫生组织也表示，暂不支持推行新冠“疫苗护照”。中新网援引世界卫生组织应急委员会的解释称，“就新冠疫苗在减少病毒传播方面的有效性而言，仍然有太多未知数。就算接种完新冠疫苗，仍然应该做好个人防护”。此外，欧盟内部不同成员国对推行“疫苗护照”的态度也存在差异，包括法国和德国在内的一些国家担心对已接种疫苗的人放宽旅行限制，对其他仍在等待接种疫苗的人构成歧视。
不过，也有不少媒体对其给予肯定。英国《卫报》指出，一方面，在“疫苗护照”的推行下，民众自由的消费和流动可以快速推动经济发展；另一方面，“疫苗护照”也可以鼓励公民进行新冠疫苗接种。持有“疫苗护照”的公民可以享受更高程度的行动自由，在这种自由的驱使下，将有更多公民愿意接种新冠疫苗。
携手防控才能放心重启跨境旅行
媒体报道，尽管世界卫生组织表示“暂时”反对将疫苗证明作为允许国际旅行者进入其他国家的必要条件，但一些相关组织的专家已与世卫组织合作，为“疫苗护照”制定规则和全球标准。
《广州日报》指出，不能否认“疫苗护照”的价值。只不过“疫苗护照”的落地，需要国际社会建立起与之相匹配的伦理自觉，也需要疫苗成为一种可靠的“公共产品”。尤其是在不同国家和地区政治制度、文化传统与价值观等方面存在差异的情况下，互不信任会放大这些差异，也会损害探索实践“疫苗护照”的基础。
虽然疫苗被人们称为战胜疫情的“终极武器”，但其实团结合作才是国际社会战胜疫情最有力的武器。单纯的科技工具如果缺乏伦理规则的支持，作用便会弱化，甚至产生反作用。疫苗的应用，为国际社会分享共同利益和价值带来了新的可能性。当然，这需要全人类对共同利益有着自觉的认同。换句话说，必须以合作为基础协调共同体成员的行动。那种把特殊价值与人类共同价值对立起来的行为，将成为广泛使用疫苗和探索“疫苗护照”落地的绊脚石。
的确，疫苗不是“万能药”。正如国际民航组织所认为的，接种疫苗不应成为国际旅行的先决条件。只有全球携手防控疫情，疫苗分配更公平、接种更普及，才能更放心地重启跨境旅行。（中国民航报 记者张丰蘩）
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