VRE/Amtrak @ 廊坊广场(划掉)朗方广场/亚历山德里亚
弗吉尼亚铁路特快（Virginia Railway Express 简称VRE）为链接美国首都华盛顿哥伦比亚特区与弗吉尼亚州东北部分的通勤铁路系统，系统全长90mi/145km，共21座车站，全线除少数几座与美铁共用的车站外均为单侧式站台车站。两条线路从华盛顿联合车站出发，进入弗吉尼亚后在亚历山德里亚站分岔，分别向西及向南运行。该系统目前正在运用仅有MP36PH-3C柴油机车及住友/日车造Gallery car（不知道中文该怎么翻）在实际运用时机车朝向永远是背对着华盛顿的，之前在哪里看到这是为了减少废气对华盛顿联合车站的污染，在反向运行（进城）时使用列尾的控制车控制机车
Gallery car为一种车辆制式，车内为双层，但下层过道可以直通到上层（见P7）据说设计之初是为了减少车上配置的检票员，检票员在下层就可以查验上层旅客的车票，虽然这种设计在今天看来有点emmmm...

周末来说一下唱放前面两颗旋钮是干嘛的，新手可能有点看不懂，但老手都知道这是宝啊[酷]

黑胶在制作时为了方便刻录，会把低频压缩, 把高频放大，这时原本水平的响应曲线，会变成左高右低的“刻录曲线”。 (低频变小声，高频变大声)

我们在家中聆听时，为了听到正常的音乐，就得靠唱头放大器把讯号还原，反过来放大低频, 压缩高频，回到正常的水平曲线。 (看图应该很好理解)

这个等化还原的过程在1954年时，由美国唱片业(RIAA)统一制定了规则，所以就叫RIAA曲线。 (现代的唱放或功放用的基本都是RIAA曲线。)

但这里有个小问题，在规则制定之前，欧美唱片公司是百花齐放的状态，各家有各家的招，大家赚钱都来不及了，也没空鸟RIAA提出的新规则，所以我们手上的黑胶有各种曲线，常见的有Columbia, Decca, European, BBC, NAB, AES等等。

高级唱放为了满足使用者的需求，会有几种曲线可以选择，像iFi iPhono3，它有三种：RIAA, Columbia和Decca。

三种曲线，一次满足，这是iPhono3的卖点，但很多玩黑胶的老手都没兴趣，为什么呢？ 因为它听不了最有价值的Blue Note唱片！ (Blue Note用的是AES曲线)

更高级的唱放会有更多选择，像Gold Note的PH10/PH1000或McIntosh的MP1100，但这种等级的音响器材都要价不菲... (MP1100要七万五人民币)

所以像Luxman这样，提供一组等化器让使用者自己调整，去对应所有类型的唱片，价格还很便宜，根本就是遇到宝了[打call]

这种唱放非常难得，喜欢黑胶的小伙伴必需来一台！
#黑胶# #黑胶唱机# #黑胶唱片机#

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