关于海豚跳的问题列两个切入点来抛砖引玉
1 T板的构型
红牛与法拉利在一开始就采用了双层T-Tray的设计 且上层翼片离下层的距离较小 奔驰在新升级过后的该处结构中上层翼片离下层翼片的距离较大 会不会产生如下影响①上下层翼片的间隔影响涡流能量②在赛车的俯仰角变化中这个间隔会影响涡的破碎度
2 扩散器出口K-L处的设计
作为底板曲度变化最大的地方此处理论上的压力梯度也非常大 同时高曲度也对于行车高度的变化更为敏感 最直接的解决方法是减小曲度 但是在今年的底板减小曲度的空间有限 近期的升级中发现了一两个车队在此处的操作 但是看起来效果并不明显
此外仍然值得关注的还是红牛的底板支撑件 目前还没有其他车队抄作业
#F1#

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今天是正式喜欢大头莎莎的第136天，时间过得好快从澳门赛到现在过去几个月了正式了解莎莎头头是在东奥最先知道的莎莎是从她的海豚式鼓掌当时觉得特别可爱，后来刷dy刷到关于俩宝的视频但还没有正式入坑 后来休斯敦也有看，到寒假了天天刷视频，因为自己也喜欢乒乓球一直喜欢胖球队直到澳门吧觉得两小只很可爱很有趣就正式入坑啦紧接着手机上的软件也就多了起来，距离布达佩斯站越来越近啦，自己中考也越来越近啦，中考完就有两小只的比赛看也太棒啦，还有2天高考啦希望咱们老家的高三党都能如愿以偿考一个好成绩也希望自己在23天后的中考考场能够超常发挥考进加强班，最后希望莎莎大头以后一路生花 多拿冠军 莎莎大头加油 期待布达佩斯[打call][打call][打call]