对于杭州中产阶层而言，城东新城的楼盘委实是一个不错的选择。尤其是像中旅杭州归锦府、悦风华这样即将交付且优质的楼盘，性价比很高。
其实很多人对于城东新城都存在着刻板印象，认为这里只有交通优势。事实上，近年来城东新城正悄然发生着改变，将围绕火车东站这个超级大枢纽，把城东新城打造为国内一流的枢纽商务区。
而我们熟知的白石会展中心、十字天幕街、华润·万象汇、杭州之翼、夏衍影视文化特色街区等，都是枢纽商务区的重头戏。
预计到今年底，一个交通+商业+文化+居住的「全科生」城东新城，就要扑面而来了。

#国铁头条#【“超级双环”合龙！北京朝阳站交通枢纽迎新节点】日前，两个巨大圆环在深达24米的基坑中合龙成型，北京朝阳站交通枢纽项目迎来了一个关键性的新节点——双环梁板混凝土浇筑完成。未来，它们将支撑起地下结构施工作业面，为北京朝阳站交通枢纽加速“向下冲刺”奠定基础。

北京朝阳站是《北京城市总体规划(2016年-2035年)》确定的本市铁路对外客运枢纽之一，工程总建筑面积13.3万平方米，包括北侧公交立体停车楼和南侧枢纽换乘大厅。同时，地铁星火站作为地铁3号线、R4线的换乘站，位于北京朝阳站交通枢纽地下，基坑最深处位于地下40米，相当于13层住宅楼的高度。

据北京建工朝阳站交通枢纽工程枢纽分部经理马晓晖介绍，如此深的大基坑，又近乎零距离密贴通车运行中的北京朝阳站高铁站房，必须打造一个足够安全坚实的基坑支撑结构。经过各方反复研讨，最终决定在大约基坑中部的高度，先打造一个双环梁板混凝土支撑结构，浇筑出直径65米和29米的两个环梁，用“超级双环”确保结构的稳定性。为确保质量，“超级双环”按照桥梁的高标准建造。这也是双环梁板混凝土支撑结构形式首次应用于北京地区的大体量公共建筑施工中。

按照计划，接下来约2个月的时间，项目团队将继续下挖基坑，一直下挖至地下40米的最深处，并开启地铁风道结构施工。

根据规划，北京朝阳站站房西侧将建设城市综合交通枢纽，即北京朝阳站交通枢纽，建成后将承担京哈高铁、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散。这座交通枢纽建成后，将填补北京东部地区大型城市综合交通枢纽的空白，并进一步优化京哈高铁运能。（北京日报）

#商报导读# ① 深圳地铁线网密度全国第一，运营里程今年将突破500公里；② 深圳地下再造“交通超级综合体”——岗厦北综合交通枢纽初具规模，滨海大道综合改造加速推进；③ 政协委员为实体经济“开方” ：稳住“基本盘”，培育“小巨人”；④ 政府工作报告提出“打造国际著名体育城市”——城市“新目标”，动感“新造型”。 ​​​ ​​​​