这天，林鸣打听到荷兰一家老牌公司，在沉管技术上经验丰富，便带人赶往荷兰。对方知悉林鸣来意后，对他说：“1.5亿欧元，我和你们合作。”
 
1.5亿欧元，相当于15亿人民币。林鸣一听这价格，皱起了眉头，思考半晌后，他让翻译告诉对方：“3亿人民币，要一个框架，看他们能不能提供我们风险最大、最困难地方的技术主持。”
 
对方听后，嘲讽地说：“要不，我们给你唱首祈祷歌。”
 
最终，走投无路的林鸣决定自主攻关沉管技术。他拨通了老友徐伟的电话：“港珠澳大桥沉管隧道的施工图纸复核工作，你可不可以干？”
 
徐伟是林鸣的老友，也是多年的合作伙伴，他当即答应了林鸣的请求，加入到港珠澳大桥项目中。
 
2005年，港珠澳大桥项目立项，但这个大桥需要用到外海沉管技术。当时，此技术在国内还是一片空白。
 
当初大桥项目对外公布后，立刻引发了国内外媒体的关注，也引来了无数招标公司前来咨询。可大桥的建造难度吓跑无数招标公司，最终，建造任务落在了工程师林鸣身上。
 
林鸣是江苏兴化人，中交建股份有限公司总工，也是港珠澳大桥项目的总经理、总工程师。
 
此前，我国最大的沉管安装长度是4公里，国内在外海沉管技术零起步；港珠澳大桥需要在外海深埋33节沉管，每节沉管重达8万吨，要求深埋海床20米以下，且滴水不漏。
 
为了攻破沉管难题，林鸣翻阅了很多资料，始终毫无头绪。当他得知韩国釜山有个项目会对他们有所帮助时，他带队匆匆赶往釜山。谁知，对方根本不让他们靠近。
 
随后，他得知荷兰一家公司有沉管技术，遂赶往荷兰，也就有了文中开始的那幕。此后，林鸣决定自主攻关，他找来老搭档徐伟，并将家从北京搬到了珠海。
 
大桥一建近十年，林鸣满头乌丝，也熬成了白发，终建成了英国《卫报》口中的“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥。
 
2009年12月15日，大桥正式动工后，林鸣就守在工地上寸步不离，指导施工。在现场时，林鸣对待工作格外严苛，达到了锱铢必较的地步，容不得一点儿懈怠，一度让现场的施工人员见到他就害怕。
 
可随着施工进度的推进，施工难度也越来越大，林鸣又成了施工人员的“定海神针”，只要见到他在现场，他们就十分安心。
 
整个港珠澳大桥施工难度很大，它不是一座单纯的跨海大桥，而是一座桥、隧互转的大桥，其最大的难度不是在外海建人工岛，而是前文所说的沉管隧道的安装上。
 
2013年5月7日，第一节沉管桩入水，林鸣带着工人们奋战96小时，成功安装第一节沉管。96小时，5天4夜林鸣不敢眨眼，熬得两眼通红。
 
听着现场的欢呼声，林鸣既喜又忧。成功安装一节，不代表后面的32节也不会出问题。他说：“就像是考清华，考一次都难，何况要考33次。”
 
严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。每次安装，林鸣在离开房间前，都会回头看一眼，因为每次出发，都可能是最后一次出发。
 
让他最难忘的是第15节沉管安装，三次安装两次拖回。第一次安装在2014年11月17日，那天海况恶劣，罕见的只有10度不到，海浪1米多高，工人被海浪推到沉管顶上，危险极了。
 
尽管如此，工人们还是安全地将沉管桩护送回坞内。起重班长长吁一口气说：“终于回家了。”林鸣听后，内心酸涩不已。
 
第二次安装是在2015年的大年初六，安装之前，几百号人春节一天都没有休息，都在为这一天做准备。可当天，现场出现了回淤，林鸣说：“装不了，可能要返航。”
 
他的话音刚落，不少工人崩溃大哭：“我们还有18根要桩，按这情况工程啥时候能完工啊？”
 
没想到，这一停就到了第二年的三月份。介于当时出现的回於情况，与附近的挖沙有关。为了这次安装，政府勒令附近的采砂企业停工。
 
终于，整个工程也来到了最为关键，也是最为挑战的最后一节沉管安装上。2017年5月2日，最后一节沉管开始安装了，按照传统的方法，这一节需要8-10个月，而林鸣他们只用了一天就完成了。
 
就在众人都为此欢呼时，林鸣却在焦急地等待偏差测量结果。谁知，测量出来的偏差有16公分，这于水密工程而言算是允许范围内的。可林鸣却不同意：“不行，重来！”
 
他拽回准备回家的外籍专家，要求各工程师一起进行微调。通过42小时的重新调整，他们将误差降到了2.5毫米，一下子缩小了几十倍。
 
这时，林鸣的脸上重现笑容，他也睡了有史以来第一个安稳觉。
 
在林鸣他们的努力下，中国填补了沉管技术的空白，建成了一座史上难度最大的桥。这座桥不仅外观宏伟、美丽，重要的是使用年限达到了120年，且滴水不漏。
 
为了建这座桥，十年来林鸣殚精竭虑，体重瘦了整整40斤，几次住院。林鸣曾说：“我们建设的从来不是单纯的商业项目，而是大国的经济宏图。”
 
是的，在祖国的伟大复兴建设上，无数像林鸣这样的建设者前赴后继、义无反顾，他们是民族的脊梁，是祖国的骄傲。

【厦门翔安 海事见证“海陆之吻”】6月9日，一场浪漫的“海陆之吻”在美丽的翔安海滨上演。13时18分，经过近4小时的海上作业，翔安大桥（厦门第二东通道）A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设完成，完成海上与陆地的连接。至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装完美收官。

珠峰108拐？自驾西藏这些巅峰公路，分分钟刷爆朋友圈！

只有去过西藏

走过这片被上帝偏爱的土地

你才会真切地感受到

什么是“最美的风景，一直在路上”

才会感慨什么是“此路只应天上有。”

“每一条公路都承载着

人们的生活方式与精神信仰。”

西藏，世界的屋脊

在这片方土异同的高地

有着数条世界之最的公路

有有笔直通天的路

也有“九曲回肠”般的路

有通往草原的路

也有驶向大湖的路

有穿过花海的路

也有奔向雪山的路

以下西藏这些“高颜值”公路

你打卡过几条？

最美景观大道· 318川藏线

318国道川藏段

串联起无数美景

令无数人魂牵梦绕

号称“中国人的景观大道”

318国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区

是世界上地形最复杂和最独特的

并行展布的高山从岭谷地区

自驾旅行其中，犹如“心灵在天堂”

由于地形复杂，地域广阔

岭谷相间，自然多元

很多地方令人心神激荡

就像一首气势磅礴的交响诗

向人类展示着独特的西南山地风光

318国道几乎就是沿着北纬30度线行进的

那些绝美的景观不是在道路的两旁

就是在道路南北不出百干米的范围内

一出成都平原，高山、峡谷

雪山、冰川就频频出现

在这条线上，海拔7700多米的南迦巴瓦峰

加拉白垒先后进入眼帘

出拉萨再向西行

世界8000米以上的4座雪峰

马卡鲁峰、卓奥友峰

珠穆朗玛峰、希夏邦马峰不断扑到眼前......

行走在此路上，不知不觉

心灵已被净化，烦恼全都烟消云散

走过一次才能真正感受它的魅力

最刺激的路 · 怒江72拐

说到“九曲回肠”般的路，所有人脑海中

第一想到的便是川藏线上的怒江72拐

著名的“怒江 72 拐”位于昌都市八宿县境内

也称“川藏 99道弯”“天路72 拐”

全程仅有约12千米

但从最低点海拔3100米至最高点海拔4651米

相差足足1500 米有余

以其攀升之急、下降之蜿蜒彰显惊险魅力

作为从川藏南线进藏的必经之路

“怒江72拐”以它的险而闻名

是全国有名的“魔鬼路段”之一

对许多骑手或车手来说

正是因为它的险才更具有挑战价值

每年从这路过的行人

无不对这条路充满感叹~

世界之巅的景观大道· 珠峰108拐

你见过川藏线里的怒江72道拐?

那珠峰的108拐绝对让人为之疯狂

这条被称为“世界之巅的景观大道”

有人说：“走过了它，

就等于走过了人生的所有弯路。”

想要一睹珠峰的真容，就得先过这里

这是一条会让你拐到怀疑人生的路

108拐是位于前往珠峰大本营的路上

加乌拉山垭口之下的一段天路

实数有125个拐弯

但被称为“珠峰108拐”

从急剧短弯到绵延长弯道

整体呈现螺旋状

最高处加乌拉山口海拔5210m

（在这里可以看到5座海拔8000米以上的山峰）

山脚下大概海拔4500m，落差700m左右

蜿蜒曲折的道路

考验着每一位行驶者的驾驶功底！

最美天路 · 拉林公路

假如你想去西藏自驾旅行

那么拉林公路是必须体验的

作为西藏最高等级的“高速”公路

也是G4218雅叶高速的组成部分

这条公路把醉美林芝和圣城拉萨两地距离

缩短到5小时的车程

而沿途壮美的景色

会让你明白什么叫“ 西藏最美公路 ”

不同于其他全封闭的高速公路

它中间有很多匝道，观景平台是敞开的

关键还不收费

自驾林拉公路，真真正正享受了

追求效率和欣赏美景的完美

全长409公里

几乎包揽了大自然中全部的美景

山川、河流、村庄、雪山、峡谷...

你能想象到的全部都经过

拉林高速几乎就是沿尼洋河而建

美丽的尼洋河，穿行在身旁

高原的雪山融水

给了尼洋河秀美而婉约的容颜

总是忍不住停车，在观景台欣赏美景

还有雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，巴松措...

这一路，让你将眼睛放在天堂

首条“破万” 的公路· 219国道

G219，中国最长、最美、

平均海拔最高的沿边大通道

它是连接我国西部边境

海陆丝绸之路的主动脉

北起新疆喀纳斯，途经西藏、云南

终点至广西东兴市中越交界处

从海誓到山盟，绵延10065公里

串联起中国最壮美的奇观

这是一条兴边富民的大道

一条交流、交往、交融的大道

被誉为“世界级的景观大道”

G219国道走遍中国近一半边境线

这条路是0到10065的征程

从海拔100到5378的跨越

这一路你会经历：

陡峭曲折的巨大峡谷

绵延千里的荒漠戈壁

横崖断壁的陡峭山峰

高耸入云的雪山冰峰

令人生畏的高山达坂

而国道上最值得探索的一段路

便是风光无限的G219西藏段

从极致阿里到藏源山南

从“巅峰梦想”日喀则到“雪域江南”林芝

雪峰绵亘、冰川林立

溪流蜿蜒、湖泊旖旎

饱满地展示了西藏边境的壮美风光

海拔最高的路 · 京藏高速

2021年8月21日

G6京藏高速公路

那曲至羊八井段通车试运行

至此 G6京藏高速

那曲至拉萨段全线通车！

那拉高速是首条连接首府拉萨

和藏北草原的高速公路

通车后，拉萨市与那曲市之间的车程

由过去走国道109线需要6个多小时

缩短至现在的3个小时

这条公路建设于平均海拔4500米以上的地区

是世界上海拔最高的高速公路

行驶在那拉高速上

除了一望无际的草原

神山 天湖 雪山 冰川...

辽阔纯净的藏北草原

超治愈的蓝天

放眼望去，路的尽头

就是连接天地的雪山高峰

西藏“天路”浑然而成

无论是春夏，还是秋冬

自驾在西藏上

你都会有发自内心的

不同惊讶与惊喜

这就是西藏的路

“此路只应天上有。”