【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
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在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
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中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
【深圳召开疫情防控新闻发布会：深圳报告2例新冠肺炎确诊病例，有关流调管控工作有序开展】
1月7日下午，深圳市举行疫情防控新闻发布会。记者从会上获悉，1月7日，深圳市在对重点行业从业人员定期核酸检测时，发现了2例新冠肺炎确诊病例。截至新闻发布会前，深圳市按照“应检尽检”的原则，加强密接、次密接等的排查和管理，除已报告的2名病例外，暂未报告其他阳性个案。
市卫生健康委主任吴红艳，罗湖区委常委、常务副区长左金平，龙岗区委常委、常务副区长谷更军，市疾控中心副主任冯铁建发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
#深圳2例确诊活动轨迹公布#
新增2名确诊病例为夫妻
行动轨迹公布
疫情发生后，省委省政府、市委市政府高度重视，深圳市迅速调集精干力量开展疫情处置，第一时间科学精准、规范有序开展治疗、隔离、管控、流调、消杀等各项工作，力争以最快速度、最短时间稳控住疫情局势，将影响降低到最小。目前，流行病学调查和疫情处置相关工作正在有条不紊地进行。
市卫生健康委主任吴红艳介绍，2名确诊病例为夫妻，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，情况稳定。深圳组织优质医疗资源，按照“一人一策”的个体化诊疗方案，做好医疗救治。
新增个案情况如下：
病例1：王某，男，29岁，罗湖区莲塘街道国威商务大厦某公司员工，居住在龙岗区布吉街道布吉社区壹村东心岭八巷。1月6日在例行核酸检测“10混1”采样中初筛呈阳性，7日凌晨经市疾控中心复核为阳性，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型），情况稳定。
病例2：邹某，女，29岁，为病例1王某的妻子，龙岗区坂田街道贝尔路神舟电脑大厦某公司员工，居住在龙岗区布吉街道布吉社区壹村东心岭八巷。1月6日接受核酸采样，1月7日初筛呈阳性，后经市疾控中心复核为阳性，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型），情况稳定。
经初步排查，2名病例主要活动轨迹为搭乘地铁往返住家及工作地点。地铁方面主要涉及5号线（长龙、黄贝岭、百鸽笼、五和地铁站）、8号线（莲塘地铁站）、10号线（贝尔路地铁站）。其他区域和场所包括：布吉街道金贝轩烘焙店、坂田街道青辣仙快餐店、布吉街道重庆麻辣烫又一村店、布吉街道牛大帅长盛店、深圳布吉万象汇、东心岭平安万家生活超市等。
对密接次密接、重点人员进行核酸检测
暂未发现阳性病例
目前，深圳已追踪密接者58人、次密接者65人，均已按要求管控。按照“应检尽检”的原则，加强重点人群、一般接触者的排查和管理，除2名已发现病例外，暂未报告其他阳性个案。
“目前2名病例工作、居住地已实施管控措施，就餐地点、活动场所、交通工具等重点场所已落实环境核酸采样和终末消毒。”吴红艳表示。
此外，采集环境样本107份进行检测，其中2人的住家样本有7份初筛呈阳性，病例1的工作场所有6份样本初筛呈阳性，24份结果待出，其余均为阴性。
“截至目前，在已追踪的密接者、次密接者、一般接触者、重点人群中，暂未报告其他阳性病例，本次疫情总体可控。”吴红艳表示，2名确诊病例的病毒基因检测仍在进行中，随着后续排查工作的深入开展，不排除再出现其他阳性个案的可能性。
迅速划定多个封控管控区域
落实防控措施
罗湖区委常委、常务副区长左金平介绍，在莲塘街道划定封控区、管控区和防范区，共涉及87个物业小区。其中，封控区为国威电子商务大厦区域，包括国广成电子大厦1栋、产业园3栋空置房，目前封控区国威大厦人员核酸检测全部为阴性，并转集中隔离。
管控区西起聚宝路，北至聚宝路，东至畔山路，南至国威路，国威路以南沿街商铺及所在楼栋；区域内人员前4天每天一检，居民小区实行围合式管理，落实测温、扫码措施。
整个莲塘街道划定为防范区，采取必要防控措施。
龙岗区迅速划定封控管控区域，按风险等级落实防控措施。龙岗区委常委、副区长谷更军介绍，目前初步判定27个重点场所，已全部进行管控，并及时完成消杀。
龙岗区划定两个封控区（布吉街道壹村东心岭，西环路、龙岭西路、华龙路围合，坂田街道隆平路、冲之大道、贝尔路、居里夫人大道围合），封控区人员只进不出，前7天每天一检；区域内普通社会车辆禁止通行，餐饮场所、密闭场所暂停营业，培训机构暂停线下服务，同时保留通风条件良好的超市、农贸市场。划定两个管控区（布吉街道西环路、龙岭西路、华龙路、龙岭路、吉华路、石龙路、八约二街围合，坂田街道隆平路、冲之大道、坂雪大道、贝尔路围合），区域内人员前4天每天一检，居民小区实行围合式管理，落实测温、扫码措施；公共场所严格落实测温、扫码、戴口罩、洗手液消毒及顾客流量管控。
罗湖、龙岗保障封控管控区群众生活物资
为保障封控管控区群众生活，罗湖区、龙岗区推出多项服务措施，各封控区均已对外公布服务热线电话，及时了解群众诉求。罗湖区莲塘街道封控区服务热线为15816886129，龙岗区布吉街道封控区服务热线13824333268，坂田街道封控区服务热线89502327。
龙岗区委常委、常务副区长谷更军表示，龙岗区工作专班为封控区群众提供早中晚餐，并及时配送必要的生活用品，切实保障群众正常生活需求。针对老弱病残孕幼等特殊群体，布吉、坂田街道通过微信群、小区公告、电话通知等多种方式及时掌握需求，给予重点关怀，专人专组提供“一对一”包保服务，及时解决群众诉求。
罗湖区实施小区居民生活物资、必需品由物业管理处统一收集需求，社区或管理处统一采购、供应。社区党群服务中心就地转为安心驿站，储备一批油米等生活物资，保障封控管控区正常生活。与此同时，罗湖医院集团除抽调医生投入核酸采样外，保留医护人员保障群众正常诊疗需求。
离深须持有48小时内核酸检测阴性证明
市民能否离深？吴红艳表示，深圳强化离深来（返）深人员管理，倡导市民群众非必要不离深、不出省，确需离深的，自1月7日24时起，须持有48小时内核酸检测阴性证明；严格来（返）深人员管理，近14天内有中高风险地区和阳性病例城市旅居史来（返）深人员，务必第一时间主动向所在社区、工作单位或所住酒店报告，分级分类严格按规定要求落实健康管理措施。
深圳市将持续做好重点环节疫情防控，全市从严从紧管控大型会议、活动、论坛、培训、演出、展销促销等聚集性活动，龙岗区、罗湖区暂停举办大型聚集性活动。目前，罗湖辖区进入公共场所消费人员需持48小时内核酸检测阴性证明。
“市民要做好个人防护，‘戴口罩、勤洗手、多通风、一米线、少聚集’等。在没有接种禁忌症的情况下，积极接种新冠疫苗。截至1月6日18时，全市全程接种满6个月可进行加强针接种的人数为1110.33万，已完成加强针接种688.49万人，加强免疫接种完成率为62.01%，需进一步提高，凡符合接种第三针加强针的，要尽快接种。”市疾控中心副主任冯铁建表示，有关风险人员在收到通知后，要积极配合做好核酸检测，确保应检尽检，同时遵守采样检测点的现场秩序，不扎堆，排队保持一米距离，佩戴好口罩。#深圳疫情#
1月7日下午，深圳市举行疫情防控新闻发布会。记者从会上获悉，1月7日，深圳市在对重点行业从业人员定期核酸检测时，发现了2例新冠肺炎确诊病例。截至新闻发布会前，深圳市按照“应检尽检”的原则，加强密接、次密接等的排查和管理，除已报告的2名病例外，暂未报告其他阳性个案。
市卫生健康委主任吴红艳，罗湖区委常委、常务副区长左金平，龙岗区委常委、常务副区长谷更军，市疾控中心副主任冯铁建发布疫情防控最新情况并回答记者提问。市委宣传部副部长、市政府新闻办主任吴筠主持发布会。
#深圳2例确诊活动轨迹公布#
新增2名确诊病例为夫妻
行动轨迹公布
疫情发生后，省委省政府、市委市政府高度重视，深圳市迅速调集精干力量开展疫情处置，第一时间科学精准、规范有序开展治疗、隔离、管控、流调、消杀等各项工作，力争以最快速度、最短时间稳控住疫情局势，将影响降低到最小。目前，流行病学调查和疫情处置相关工作正在有条不紊地进行。
市卫生健康委主任吴红艳介绍，2名确诊病例为夫妻，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，情况稳定。深圳组织优质医疗资源，按照“一人一策”的个体化诊疗方案，做好医疗救治。
新增个案情况如下：
病例1：王某，男，29岁，罗湖区莲塘街道国威商务大厦某公司员工，居住在龙岗区布吉街道布吉社区壹村东心岭八巷。1月6日在例行核酸检测“10混1”采样中初筛呈阳性，7日凌晨经市疾控中心复核为阳性，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型），情况稳定。
病例2：邹某，女，29岁，为病例1王某的妻子，龙岗区坂田街道贝尔路神舟电脑大厦某公司员工，居住在龙岗区布吉街道布吉社区壹村东心岭八巷。1月6日接受核酸采样，1月7日初筛呈阳性，后经市疾控中心复核为阳性，已转送至市第三人民医院应急院区隔离治疗，诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型），情况稳定。
经初步排查，2名病例主要活动轨迹为搭乘地铁往返住家及工作地点。地铁方面主要涉及5号线（长龙、黄贝岭、百鸽笼、五和地铁站）、8号线（莲塘地铁站）、10号线（贝尔路地铁站）。其他区域和场所包括：布吉街道金贝轩烘焙店、坂田街道青辣仙快餐店、布吉街道重庆麻辣烫又一村店、布吉街道牛大帅长盛店、深圳布吉万象汇、东心岭平安万家生活超市等。
对密接次密接、重点人员进行核酸检测
暂未发现阳性病例
目前，深圳已追踪密接者58人、次密接者65人，均已按要求管控。按照“应检尽检”的原则，加强重点人群、一般接触者的排查和管理，除2名已发现病例外，暂未报告其他阳性个案。
“目前2名病例工作、居住地已实施管控措施，就餐地点、活动场所、交通工具等重点场所已落实环境核酸采样和终末消毒。”吴红艳表示。
此外，采集环境样本107份进行检测，其中2人的住家样本有7份初筛呈阳性，病例1的工作场所有6份样本初筛呈阳性，24份结果待出，其余均为阴性。
“截至目前，在已追踪的密接者、次密接者、一般接触者、重点人群中，暂未报告其他阳性病例，本次疫情总体可控。”吴红艳表示，2名确诊病例的病毒基因检测仍在进行中，随着后续排查工作的深入开展，不排除再出现其他阳性个案的可能性。
迅速划定多个封控管控区域
落实防控措施
罗湖区委常委、常务副区长左金平介绍，在莲塘街道划定封控区、管控区和防范区，共涉及87个物业小区。其中，封控区为国威电子商务大厦区域，包括国广成电子大厦1栋、产业园3栋空置房，目前封控区国威大厦人员核酸检测全部为阴性，并转集中隔离。
管控区西起聚宝路，北至聚宝路，东至畔山路，南至国威路，国威路以南沿街商铺及所在楼栋；区域内人员前4天每天一检，居民小区实行围合式管理，落实测温、扫码措施。
整个莲塘街道划定为防范区，采取必要防控措施。
龙岗区迅速划定封控管控区域，按风险等级落实防控措施。龙岗区委常委、副区长谷更军介绍，目前初步判定27个重点场所，已全部进行管控，并及时完成消杀。
龙岗区划定两个封控区（布吉街道壹村东心岭，西环路、龙岭西路、华龙路围合，坂田街道隆平路、冲之大道、贝尔路、居里夫人大道围合），封控区人员只进不出，前7天每天一检；区域内普通社会车辆禁止通行，餐饮场所、密闭场所暂停营业，培训机构暂停线下服务，同时保留通风条件良好的超市、农贸市场。划定两个管控区（布吉街道西环路、龙岭西路、华龙路、龙岭路、吉华路、石龙路、八约二街围合，坂田街道隆平路、冲之大道、坂雪大道、贝尔路围合），区域内人员前4天每天一检，居民小区实行围合式管理，落实测温、扫码措施；公共场所严格落实测温、扫码、戴口罩、洗手液消毒及顾客流量管控。
罗湖、龙岗保障封控管控区群众生活物资
为保障封控管控区群众生活，罗湖区、龙岗区推出多项服务措施，各封控区均已对外公布服务热线电话，及时了解群众诉求。罗湖区莲塘街道封控区服务热线为15816886129，龙岗区布吉街道封控区服务热线13824333268，坂田街道封控区服务热线89502327。
龙岗区委常委、常务副区长谷更军表示，龙岗区工作专班为封控区群众提供早中晚餐，并及时配送必要的生活用品，切实保障群众正常生活需求。针对老弱病残孕幼等特殊群体，布吉、坂田街道通过微信群、小区公告、电话通知等多种方式及时掌握需求，给予重点关怀，专人专组提供“一对一”包保服务，及时解决群众诉求。
罗湖区实施小区居民生活物资、必需品由物业管理处统一收集需求，社区或管理处统一采购、供应。社区党群服务中心就地转为安心驿站，储备一批油米等生活物资，保障封控管控区正常生活。与此同时，罗湖医院集团除抽调医生投入核酸采样外，保留医护人员保障群众正常诊疗需求。
离深须持有48小时内核酸检测阴性证明
市民能否离深？吴红艳表示，深圳强化离深来（返）深人员管理，倡导市民群众非必要不离深、不出省，确需离深的，自1月7日24时起，须持有48小时内核酸检测阴性证明；严格来（返）深人员管理，近14天内有中高风险地区和阳性病例城市旅居史来（返）深人员，务必第一时间主动向所在社区、工作单位或所住酒店报告，分级分类严格按规定要求落实健康管理措施。
深圳市将持续做好重点环节疫情防控，全市从严从紧管控大型会议、活动、论坛、培训、演出、展销促销等聚集性活动，龙岗区、罗湖区暂停举办大型聚集性活动。目前，罗湖辖区进入公共场所消费人员需持48小时内核酸检测阴性证明。
“市民要做好个人防护，‘戴口罩、勤洗手、多通风、一米线、少聚集’等。在没有接种禁忌症的情况下，积极接种新冠疫苗。截至1月6日18时，全市全程接种满6个月可进行加强针接种的人数为1110.33万，已完成加强针接种688.49万人，加强免疫接种完成率为62.01%，需进一步提高，凡符合接种第三针加强针的，要尽快接种。”市疾控中心副主任冯铁建表示，有关风险人员在收到通知后，要积极配合做好核酸检测，确保应检尽检，同时遵守采样检测点的现场秩序，不扎堆，排队保持一米距离，佩戴好口罩。#深圳疫情#
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