20211028 先导智能三季报会议纪要
时间：2021年10月28日
嘉宾：董秘周总、证代缪总
简介
自去年Q3，新能源汽车市场不断火爆，下游动力电池厂扩产增加，但扩产仅是一小部分，储能更是处于早期。先导智能是高端非标设备的平台型公司，锂电是公司最大的业务，公司在锂电设备领域具有很强的竞争力。一个是整线的优势，先导是全球前段中段后段20多种设备都完全是由公司做的，这个优势在海外车企中优势很大；另外是核心设备的竞争力。
非标设备行业新签订单到确认收入有一定时间，这个特点导致2021年财务状况和2020年有所不同：1）收入结构：2020年的收入体现2019的订单，锂电设备占比较低，当时整个行业相对低迷；2020年Q3开始行业景气度提升，2021年锂电收入占比恢复到70%以上，锂电设备毛利率较其他业务高，所以2021年毛利率有所回升。这一点在2021Q3体现的较为明显，毛利率为37.5%，同比提升4%。2）季度差别：2020年上半年受疫情影响，很多的验收推迟到了2020Q3，该季度营收是4个季度当中最多的。自2021，公司产能逐步提升，报表也体现公司的订单增长，所以2021年公司收入逐季增长。Q4的同比差别会比较大。
具体到三季报，2021前三季度公司实现营业收入59.48亿元，同比增长43.35%，实现归母净利润10.04亿元，同比增长56.96%；其中Q3实现营业收入26.80亿元，同比增长17.26%，归母净利润5.03亿元，同比增长22.17%，在2020Q3利润基数较高的情况下仍然取得较好增长。现金流非常好，公司经营活动产生的现金流净额6.28亿元，同比增长118%。
新接订单方面，2021前三季度公司新接订单123亿元（不含税，纸质订单的口径），Q3新接订单31亿元，主要是宁德时代的（上半年没来得及评审，转移到Q3订单）。Q3已经招标确定，但是没有评审或没有评审完成的订单很多，已经确定的中航锂电、蜂巢这些金额都比较大，小一点的像亿纬锂能、国轩高科也都是几亿的规模。如果把这些都加进去的话，第三季度已经超额完成全年150亿的目标。
存货方面，截至9.30，公司存货余额为73.23亿元，2020年末是28.74亿元，2021年6月末59.32亿元，也是增长较快。发出商品相比6月末增加10亿元左右，说明公司的交付能力不断提高。如果根据发出商品计算，公司Q3的交付产值产品已经达到40-45亿元区间，继续保持增加。
毛利率方面，前三季度整体毛利率37.5%，锂电设备毛利率37.24%，较2021H1提升1.5pct。泰坦Q3收入2亿多，毛利率相比H1没有提升，目前泰坦产能提升很快，收入规模和盈利水平会不断好转。去除泰坦后，Q3毛利率超过40%。
预收款：2019年末为7.9亿，2020年末19亿元，截至2021.9.30，是35.31亿元，较六月末的28.18亿元继续增加。
应收账款：截至2021.9.30，公司应收账款是31.09亿元，公司客户质量不断改善。主要是账龄计提发计提，目前出问题的客户在2020年底已经计提完毕。先导的坏账计提比竞争对手更加谨慎。
今天我们发布了和宁德时代新增关联交易额度的公告，宁德时代目前持股比例7%，年初我们制定了65亿（含税）的额度，目前已经达到额度了，Q4他还要招标，有些会形成纸质订单，需要新加额度20亿元（含税）。需要说明，这个额度并不构成订单的指引，可能会超，也可能不会达到；此外定20亿元并不是指今年所有的定点在今年都可以转化为纸质订单，我们预计在20亿的金额左右。
提问
公司整体
研发、销售、管理费用绝对值同比翻倍，为什么管理和销售增长这么快：工资不会有大幅提升，销售费用的提升，主要是目前的交付是不断提升的，有一部分运费是公司承担的，所以销售费用有所增加。管理费用有一半是人员的工资，人员规模大之后管理难度大，因此也增加了一些职能部门，这块的影响是比较大的。
环比期间费用绝对值增加不大，随着Q4收入规模扩大，费用率是否会下降：趋势上看是的，销售费用发出的话，后面就等着客户验收，所以销售费用对收入是前置的。管理费用上，今年相比去年人员增加了一倍多，后面的话，人员增加不会那么快。至于什么时候会体现规模效应，也不好说。
明年的产能储备（场地、人员）：关于公司的产能，我们的相应速度在行业内是很快的，我们也有很好的基础。1）人员方面，进入2021年，我们的人员，特别是生产人员，我们保持接近一倍的增长。2）场地方面，我们做好了很充分的准备，公司也有专门的部门对整个行业的发展进行预计，有利于我们提前做准备。3）除了常规的场地、人员的作用，我们另一个扩大产能的方式是人均产值的增加，我们也是明确提出来了，每年的人均产值要有一定的增加，已经在经营层面上往细拆分了。总的来说，我们的产能会及时跟上行业需求的爆发。
产能扩张目标：明年产能预计还是保持非常快的增长，人均产值我们会从各个角度做一些工作。这也有助于我们盈利能力的提升。今年公司的订单增长太快了，主要靠招人来完成。之后我们会增加一些精细化管理方面的工作。
原材料价格上涨和电价上涨对未来利润率影响：原材料价格上涨从今年Q2开始，铝材等材料价格维持高位。这些主要是对存量订单影响，新接订单上，整个设备行业议价能力强，大部分可以转移到下游。存量订单经我们测算，对我们的影响也还好，直接影响是我们的供应商。整体对毛利率1-2个点的影响。
订单与客户
nw在19年签的订单在本期是否确认收入：在Q3有体现了，但占比不大。现在我们在欧洲的布局非常好，欧洲主流国家的电池厂我们都布局上了，以中试线为主，和ACC在谈量产的订单。海外整体发展阶段比国内更早期，所以成长速度会很快。
宁德时代在收入中的占比：Q3宁德时代在订单中占比很大，也是提升的，在锂电订单中超过一半
订单情况：从目前的订单结构来看，很多订单在8-9月招标完成了，但是有些是没有进入到前三季度的订单，比如中航、蜂巢、亿纬锂能、国轩。国内订单比较多。海外总体上处于一个商务接洽的阶段，截至9.30还拿到大的订单，只有中试线。海外有很多的新进入者，他们希望有厂商为他们提供一揽子的方案，目前只有我们可以做这个，在这些厂家的推广，我们是非常顺利的。nw、acc进展比较快，acc在谈量产的订单了。
订单结构：截至1028，我们和宁德时代新签订单约65亿元（含税），58亿（不含税），总订单是123亿，占比47%。全年来看，虽然Q4宁德时代还会招标，但是不会全部计入到今年的新接订单。今年Q4蜂巢、中航的量会比较大，整体而言，宁德时代今年的占比会比较大，因为他们扩张比较快。
比亚迪：他很多设备是自己做的，但也从外面采购设备，今年从我们这里采购了卷绕机和智能物流设备，规模是小几亿的规模。整体而言他的外部采购比较少。
公司与宁德时代的战略合作协议的落地情况，可能对毛利率的影响：自方案签订之后，双方在各个方面都是在推进项目去落地，我们进入他们项目的阶段会更早，我们在产能上可以提前做准备。国际化上，他们也会给我们一些支持。
宁德时代占比提升，毛利率却没有下降，说明公司的定价没有受到宁德占比提升影响？
今年我们对锂电设备有40%的毛利率指引，低于40%毛利率的订单是需要董事长亲自来批的。对宁德和对其他客户都是一样的，毛利率取决于产品的竞争力，不同的客户、不同的产品毛利率都是不一样的。从目前来看，虽然宁德时代占比提升，但我们的毛利率没有下降。
重点客户动态：没有太细的招标节奏，明年至少是50%以上的增长，现在的招标力度很大，但是只是完成了一点，我们作为头部公司，增速肯定是比行业快的。
4680产品对行业的影响，订单情况：4680下游布局的公司比较多，对设备来讲不是一个全新的产品，在现有的产品上进行一定的改进，就可以满足4680的需求。也是增加了一个产品类别，是一个增量的需求。4680我们已经有订单了，具体客户不透露。
泰坦
泰坦详细介绍：九月我们做过一个统计，截至9.8泰坦在手订单30亿（不含税），这些在2022之前可以全部转化为收入的，这个测算是比较保守的，今年Q4的也可能在2022年底之前转化为收入。毛利率端，泰坦的低毛利率订单在不断地出清，现在低毛利率订单不多了。明年上半年开始泰坦毛的收入增长会体现出来。至于第四季度能有多少收入，还不好说，但从存货看，泰坦的存货从6月末的7亿增加到9月末的10亿。今年泰坦新接的订单，盈利质量都是很好的，主要是行业景气，竞争对手也是有限，后面泰坦的盈利会有改善。关于是否商誉减值，这个我们是肯定不会做减值的，本身我们在收购的时候评估的就比较谨慎。
Q3本部（去掉泰坦）的毛利率在40%以上，泰坦仍在确认低毛利率订单，毛利率约15%。Q3确认的收入中，宁德时代占比超过一半。
非锂电
非锂电订单：Q3智能物流和光伏拿到约2亿订单，3C新签1亿订单，汽车、燃料电池、激光新签了几千万的订单，和锂电的量相比少一些。收入方面，今年锂电占比提升较多，占比70%以上，锂电增长也是最快的。
汽车板块：我们的主要目标客户是整车厂，主流整车厂我们都在对接，但是这块的招标进展没有锂电这么快，很多业务机会还没有形成订单；汽车业务执行的周期和锂电相比更长。
光伏板块订单客户：除了以往的串焊机和自动化设备，今年主要是新增的topcon设备，国内主流的通威（已送样）、隆基、晶科、晶澳、爱旭都是我们的客户。我们的topcon给无锡尚德的整线完成了交付，目前在调试中。目前topcon很多客户都在观望中，预计11月会有电池片生产出来，这块会是比较大的增量。
运维方面：现在还没有真正意义的运维，海外客户很多还在前期的阶段。我们和宁德时代的战略合作中对运维的约定，还没有到落地的阶段。目前配件的收入增长是比较快的，前三季度有几个亿的规模了，但这个和真正意义的运维是有差别的。
非锂电毛利率：这些业务在发展早期，为了拿订单，会牺牲一毛利率。报表上看，整体在30%的毛利率。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年10月28日
嘉宾：董秘周总、证代缪总
简介
自去年Q3，新能源汽车市场不断火爆，下游动力电池厂扩产增加，但扩产仅是一小部分，储能更是处于早期。先导智能是高端非标设备的平台型公司，锂电是公司最大的业务，公司在锂电设备领域具有很强的竞争力。一个是整线的优势，先导是全球前段中段后段20多种设备都完全是由公司做的，这个优势在海外车企中优势很大；另外是核心设备的竞争力。
非标设备行业新签订单到确认收入有一定时间，这个特点导致2021年财务状况和2020年有所不同：1）收入结构：2020年的收入体现2019的订单，锂电设备占比较低，当时整个行业相对低迷；2020年Q3开始行业景气度提升，2021年锂电收入占比恢复到70%以上，锂电设备毛利率较其他业务高，所以2021年毛利率有所回升。这一点在2021Q3体现的较为明显，毛利率为37.5%，同比提升4%。2）季度差别：2020年上半年受疫情影响，很多的验收推迟到了2020Q3，该季度营收是4个季度当中最多的。自2021，公司产能逐步提升，报表也体现公司的订单增长，所以2021年公司收入逐季增长。Q4的同比差别会比较大。
具体到三季报，2021前三季度公司实现营业收入59.48亿元，同比增长43.35%，实现归母净利润10.04亿元，同比增长56.96%；其中Q3实现营业收入26.80亿元，同比增长17.26%，归母净利润5.03亿元，同比增长22.17%，在2020Q3利润基数较高的情况下仍然取得较好增长。现金流非常好，公司经营活动产生的现金流净额6.28亿元，同比增长118%。
新接订单方面，2021前三季度公司新接订单123亿元（不含税，纸质订单的口径），Q3新接订单31亿元，主要是宁德时代的（上半年没来得及评审，转移到Q3订单）。Q3已经招标确定，但是没有评审或没有评审完成的订单很多，已经确定的中航锂电、蜂巢这些金额都比较大，小一点的像亿纬锂能、国轩高科也都是几亿的规模。如果把这些都加进去的话，第三季度已经超额完成全年150亿的目标。
存货方面，截至9.30，公司存货余额为73.23亿元，2020年末是28.74亿元，2021年6月末59.32亿元，也是增长较快。发出商品相比6月末增加10亿元左右，说明公司的交付能力不断提高。如果根据发出商品计算，公司Q3的交付产值产品已经达到40-45亿元区间，继续保持增加。
毛利率方面，前三季度整体毛利率37.5%，锂电设备毛利率37.24%，较2021H1提升1.5pct。泰坦Q3收入2亿多，毛利率相比H1没有提升，目前泰坦产能提升很快，收入规模和盈利水平会不断好转。去除泰坦后，Q3毛利率超过40%。
预收款：2019年末为7.9亿，2020年末19亿元，截至2021.9.30，是35.31亿元，较六月末的28.18亿元继续增加。
应收账款：截至2021.9.30，公司应收账款是31.09亿元，公司客户质量不断改善。主要是账龄计提发计提，目前出问题的客户在2020年底已经计提完毕。先导的坏账计提比竞争对手更加谨慎。
今天我们发布了和宁德时代新增关联交易额度的公告，宁德时代目前持股比例7%，年初我们制定了65亿（含税）的额度，目前已经达到额度了，Q4他还要招标，有些会形成纸质订单，需要新加额度20亿元（含税）。需要说明，这个额度并不构成订单的指引，可能会超，也可能不会达到；此外定20亿元并不是指今年所有的定点在今年都可以转化为纸质订单，我们预计在20亿的金额左右。
提问
公司整体
研发、销售、管理费用绝对值同比翻倍，为什么管理和销售增长这么快：工资不会有大幅提升，销售费用的提升，主要是目前的交付是不断提升的，有一部分运费是公司承担的，所以销售费用有所增加。管理费用有一半是人员的工资，人员规模大之后管理难度大，因此也增加了一些职能部门，这块的影响是比较大的。
环比期间费用绝对值增加不大，随着Q4收入规模扩大，费用率是否会下降：趋势上看是的，销售费用发出的话，后面就等着客户验收，所以销售费用对收入是前置的。管理费用上，今年相比去年人员增加了一倍多，后面的话，人员增加不会那么快。至于什么时候会体现规模效应，也不好说。
明年的产能储备（场地、人员）：关于公司的产能，我们的相应速度在行业内是很快的，我们也有很好的基础。1）人员方面，进入2021年，我们的人员，特别是生产人员，我们保持接近一倍的增长。2）场地方面，我们做好了很充分的准备，公司也有专门的部门对整个行业的发展进行预计，有利于我们提前做准备。3）除了常规的场地、人员的作用，我们另一个扩大产能的方式是人均产值的增加，我们也是明确提出来了，每年的人均产值要有一定的增加，已经在经营层面上往细拆分了。总的来说，我们的产能会及时跟上行业需求的爆发。
产能扩张目标：明年产能预计还是保持非常快的增长，人均产值我们会从各个角度做一些工作。这也有助于我们盈利能力的提升。今年公司的订单增长太快了，主要靠招人来完成。之后我们会增加一些精细化管理方面的工作。
原材料价格上涨和电价上涨对未来利润率影响：原材料价格上涨从今年Q2开始，铝材等材料价格维持高位。这些主要是对存量订单影响，新接订单上，整个设备行业议价能力强，大部分可以转移到下游。存量订单经我们测算，对我们的影响也还好，直接影响是我们的供应商。整体对毛利率1-2个点的影响。
订单与客户
nw在19年签的订单在本期是否确认收入：在Q3有体现了，但占比不大。现在我们在欧洲的布局非常好，欧洲主流国家的电池厂我们都布局上了，以中试线为主，和ACC在谈量产的订单。海外整体发展阶段比国内更早期，所以成长速度会很快。
宁德时代在收入中的占比：Q3宁德时代在订单中占比很大，也是提升的，在锂电订单中超过一半
订单情况：从目前的订单结构来看，很多订单在8-9月招标完成了，但是有些是没有进入到前三季度的订单，比如中航、蜂巢、亿纬锂能、国轩。国内订单比较多。海外总体上处于一个商务接洽的阶段，截至9.30还拿到大的订单，只有中试线。海外有很多的新进入者，他们希望有厂商为他们提供一揽子的方案，目前只有我们可以做这个，在这些厂家的推广，我们是非常顺利的。nw、acc进展比较快，acc在谈量产的订单了。
订单结构：截至1028，我们和宁德时代新签订单约65亿元（含税），58亿（不含税），总订单是123亿，占比47%。全年来看，虽然Q4宁德时代还会招标，但是不会全部计入到今年的新接订单。今年Q4蜂巢、中航的量会比较大，整体而言，宁德时代今年的占比会比较大，因为他们扩张比较快。
比亚迪：他很多设备是自己做的，但也从外面采购设备，今年从我们这里采购了卷绕机和智能物流设备，规模是小几亿的规模。整体而言他的外部采购比较少。
公司与宁德时代的战略合作协议的落地情况，可能对毛利率的影响：自方案签订之后，双方在各个方面都是在推进项目去落地，我们进入他们项目的阶段会更早，我们在产能上可以提前做准备。国际化上，他们也会给我们一些支持。
宁德时代占比提升，毛利率却没有下降，说明公司的定价没有受到宁德占比提升影响？
今年我们对锂电设备有40%的毛利率指引，低于40%毛利率的订单是需要董事长亲自来批的。对宁德和对其他客户都是一样的，毛利率取决于产品的竞争力，不同的客户、不同的产品毛利率都是不一样的。从目前来看，虽然宁德时代占比提升，但我们的毛利率没有下降。
重点客户动态：没有太细的招标节奏，明年至少是50%以上的增长，现在的招标力度很大，但是只是完成了一点，我们作为头部公司，增速肯定是比行业快的。
4680产品对行业的影响，订单情况：4680下游布局的公司比较多，对设备来讲不是一个全新的产品，在现有的产品上进行一定的改进，就可以满足4680的需求。也是增加了一个产品类别，是一个增量的需求。4680我们已经有订单了，具体客户不透露。
泰坦
泰坦详细介绍：九月我们做过一个统计，截至9.8泰坦在手订单30亿（不含税），这些在2022之前可以全部转化为收入的，这个测算是比较保守的，今年Q4的也可能在2022年底之前转化为收入。毛利率端，泰坦的低毛利率订单在不断地出清，现在低毛利率订单不多了。明年上半年开始泰坦毛的收入增长会体现出来。至于第四季度能有多少收入，还不好说，但从存货看，泰坦的存货从6月末的7亿增加到9月末的10亿。今年泰坦新接的订单，盈利质量都是很好的，主要是行业景气，竞争对手也是有限，后面泰坦的盈利会有改善。关于是否商誉减值，这个我们是肯定不会做减值的，本身我们在收购的时候评估的就比较谨慎。
Q3本部（去掉泰坦）的毛利率在40%以上，泰坦仍在确认低毛利率订单，毛利率约15%。Q3确认的收入中，宁德时代占比超过一半。
非锂电
非锂电订单：Q3智能物流和光伏拿到约2亿订单，3C新签1亿订单，汽车、燃料电池、激光新签了几千万的订单，和锂电的量相比少一些。收入方面，今年锂电占比提升较多，占比70%以上，锂电增长也是最快的。
汽车板块：我们的主要目标客户是整车厂，主流整车厂我们都在对接，但是这块的招标进展没有锂电这么快，很多业务机会还没有形成订单；汽车业务执行的周期和锂电相比更长。
光伏板块订单客户：除了以往的串焊机和自动化设备，今年主要是新增的topcon设备，国内主流的通威（已送样）、隆基、晶科、晶澳、爱旭都是我们的客户。我们的topcon给无锡尚德的整线完成了交付，目前在调试中。目前topcon很多客户都在观望中，预计11月会有电池片生产出来，这块会是比较大的增量。
运维方面：现在还没有真正意义的运维，海外客户很多还在前期的阶段。我们和宁德时代的战略合作中对运维的约定，还没有到落地的阶段。目前配件的收入增长是比较快的，前三季度有几个亿的规模了，但这个和真正意义的运维是有差别的。
非锂电毛利率：这些业务在发展早期，为了拿订单，会牺牲一毛利率。报表上看，整体在30%的毛利率。#股票##价值投资日志[超话]#
国产车就是工业辣鸡！花了将近19万买的奔腾T99，开了不到1年就被我卖了。
“事情是这样的，我是在2020年的5月份打算买车的，因为我之前一直用着吉利帝豪，开的时间也比较久了，也算是满打满算用了6年的时间，我觉得车龄上去了很多问题就出现了，需要维修的次数较多，没办法，最终我还是打算把它卖掉换台车，但是因为当时的卖家出了点问题，所以5月份的时候我没有把车子卖出去，一直拖到了8月份才把旧车的问题解决。
老车的问题处理完了，那就想着是时候提来新车了，我当时是打算继续再买台国产车，因为对于空间的要求比较大，所以我就打算一步到位买台稍微大一点的 SUV，由于之前用的吉利表现还挺好，所以说后期出现了一些问题，但可能更多是因为我自己操作导致的，所以也不能怪人家国产车，因此我对于国产车的评价相当不错，如果再买车的话还要买国产车，因为国产车的性价比高，产品力强，配置也好，很值得入手。
因为国产车的性价比高，如果我花个将近20万左右，就能买到一台国产品牌的中大型SUV，当时我首先参考的车型对象是长安CS95，但是去看完这台车之后我是比较失望的，首先是他在科技配置化方面的优势并不强，很多甘油的科技化配置，这款车型上并没有，如果想买到这个配置的话，价格又比较昂贵，我觉得是不划算的，所以就把这款车型给淘汰了。
后来是在朋友的建议下，我去看了奔腾T99这款车型，在外观颜值方面一下子就打动了我，首先这款车型是用的奔腾最新的家族化设计风格，车头高耸的设计造型档次感非常强，这里面空间非常充足，科技化配置又多，甚至还有语音操作功能，在这一点上我是相当喜欢这款车的，所以当时也没有太多考虑就把这款车型拿下了，因为车型刚刚上市没多久，也没有什么优惠，基本上是以原价买下这款车，价格还算是比较贵的，落地是将近19万，不过我觉得买到一台自己适合的车最重要，价格贵一点也不是什么问题。
只是这台车的使用表现并不能让我满意，截至今年的7月份这台车在我手里面用了不到一年的时间，但是我最终考虑了很久，还是把这台车卖掉了，自己亏了好几万，但是我却觉得我做了一个正确的选择，因为我曾经是那么的相信国产车，但是这台车却给我这样的表现，让我非常痛苦，没办法只能是把它卖了，及时止损吧。我跟大家分享一下我的用车体验，你们就知道我为什么会选择把这台车卖掉了。
首先是中控黑屏的问题，刚开始我还觉得这台车的科技感很强，尤其是中控集成的非常多的功能，但是没想到这台车最常出现的就是屏幕失灵的问题，我自己经常遇到过这种情况，基本上每次都得重新启动，否则题目根本使用不了，我自己在网上查看了一下，这台车的投诉率大部分都是关于中控黑屏的事情。
其次是这台车的变速箱也有比较大的问题，这款车型搭载的是8AT变速箱，是来自于国产品牌的盛瑞8AT这个名字可能大家都没怎么听过，不管是因为支持国产品牌还是为了节省制造成本，总之这款变速箱的性能表现还是比较差的，我自己有查过，基本上使用的车型是非常少的，在行驶过程中挂低档起步的，瞬间会有非常强烈的冲击感，变速箱还会传出异响。
再者就是这台车的刹车抖动非常严重，一台准新车，开了不到5个月的时间，刹车盘就会频繁抖动，去用车床重新车的，这个刹车盘仍旧没有效果，抖动问题一直存在，做4轮定位也没用，最后只能是把刹车盘给换掉，这让我非常郁闷。
除此之外，这台车的小问题还是非常多的，包括像车内异响、无钥匙进入功能失效、中间还换了一个转向柱。我们普通老百姓买台车本来就是冲着稳定耐用去的，但是这台车不仅不能够给我们带来这样的简单的要求，反而还给我们带来了一大堆的麻烦，你们说说这样的车还能要吗？最后我只能是选择把它给卖了。
【峰哥谈车】
从网上的一些宣传来看，奔腾T99定位的是奔腾旗下的旗舰型SUV，按理说它的产品表现应该是相当出色的，这款车型搭载的是2.0T+8AT的动力系统，最大马力能够达到224匹，动力表现是相当出色的，而这台车定位的是中大型SUV车身长度达到4.8米，轴距更是达到了2870毫米，并且搭载了大量的科技化和舒适性配置，使用的便利性是非常强的。
但是这台车在网上的投诉率还是比较高的，包括变速箱异响顿挫等问题。我个人认为奔腾T99作为一款全新上市的车型，上市时间不到两年，中间所经历的车主其实也并不多，但是作为一款全新上市的车，在很多方面是全新的尝试细节把控不到位是很正常的。我建议如果喜欢这款车型的人，可以等到第2代车型上市之后再考虑下手，毕竟经过第1代车型的一些问题集中，车企很有可能针对第2代推出的车型做出全面的优化，在产品质量上会更加信得过。#汽车杂谈#
“事情是这样的，我是在2020年的5月份打算买车的，因为我之前一直用着吉利帝豪，开的时间也比较久了，也算是满打满算用了6年的时间，我觉得车龄上去了很多问题就出现了，需要维修的次数较多，没办法，最终我还是打算把它卖掉换台车，但是因为当时的卖家出了点问题，所以5月份的时候我没有把车子卖出去，一直拖到了8月份才把旧车的问题解决。
老车的问题处理完了，那就想着是时候提来新车了，我当时是打算继续再买台国产车，因为对于空间的要求比较大，所以我就打算一步到位买台稍微大一点的 SUV，由于之前用的吉利表现还挺好，所以说后期出现了一些问题，但可能更多是因为我自己操作导致的，所以也不能怪人家国产车，因此我对于国产车的评价相当不错，如果再买车的话还要买国产车，因为国产车的性价比高，产品力强，配置也好，很值得入手。
因为国产车的性价比高，如果我花个将近20万左右，就能买到一台国产品牌的中大型SUV，当时我首先参考的车型对象是长安CS95，但是去看完这台车之后我是比较失望的，首先是他在科技配置化方面的优势并不强，很多甘油的科技化配置，这款车型上并没有，如果想买到这个配置的话，价格又比较昂贵，我觉得是不划算的，所以就把这款车型给淘汰了。
后来是在朋友的建议下，我去看了奔腾T99这款车型，在外观颜值方面一下子就打动了我，首先这款车型是用的奔腾最新的家族化设计风格，车头高耸的设计造型档次感非常强，这里面空间非常充足，科技化配置又多，甚至还有语音操作功能，在这一点上我是相当喜欢这款车的，所以当时也没有太多考虑就把这款车型拿下了，因为车型刚刚上市没多久，也没有什么优惠，基本上是以原价买下这款车，价格还算是比较贵的，落地是将近19万，不过我觉得买到一台自己适合的车最重要，价格贵一点也不是什么问题。
只是这台车的使用表现并不能让我满意，截至今年的7月份这台车在我手里面用了不到一年的时间，但是我最终考虑了很久，还是把这台车卖掉了，自己亏了好几万，但是我却觉得我做了一个正确的选择，因为我曾经是那么的相信国产车，但是这台车却给我这样的表现，让我非常痛苦，没办法只能是把它卖了，及时止损吧。我跟大家分享一下我的用车体验，你们就知道我为什么会选择把这台车卖掉了。
首先是中控黑屏的问题，刚开始我还觉得这台车的科技感很强，尤其是中控集成的非常多的功能，但是没想到这台车最常出现的就是屏幕失灵的问题，我自己经常遇到过这种情况，基本上每次都得重新启动，否则题目根本使用不了，我自己在网上查看了一下，这台车的投诉率大部分都是关于中控黑屏的事情。
其次是这台车的变速箱也有比较大的问题，这款车型搭载的是8AT变速箱，是来自于国产品牌的盛瑞8AT这个名字可能大家都没怎么听过，不管是因为支持国产品牌还是为了节省制造成本，总之这款变速箱的性能表现还是比较差的，我自己有查过，基本上使用的车型是非常少的，在行驶过程中挂低档起步的，瞬间会有非常强烈的冲击感，变速箱还会传出异响。
再者就是这台车的刹车抖动非常严重，一台准新车，开了不到5个月的时间，刹车盘就会频繁抖动，去用车床重新车的，这个刹车盘仍旧没有效果，抖动问题一直存在，做4轮定位也没用，最后只能是把刹车盘给换掉，这让我非常郁闷。
除此之外，这台车的小问题还是非常多的，包括像车内异响、无钥匙进入功能失效、中间还换了一个转向柱。我们普通老百姓买台车本来就是冲着稳定耐用去的，但是这台车不仅不能够给我们带来这样的简单的要求，反而还给我们带来了一大堆的麻烦，你们说说这样的车还能要吗？最后我只能是选择把它给卖了。
【峰哥谈车】
从网上的一些宣传来看，奔腾T99定位的是奔腾旗下的旗舰型SUV，按理说它的产品表现应该是相当出色的，这款车型搭载的是2.0T+8AT的动力系统，最大马力能够达到224匹，动力表现是相当出色的，而这台车定位的是中大型SUV车身长度达到4.8米，轴距更是达到了2870毫米，并且搭载了大量的科技化和舒适性配置，使用的便利性是非常强的。
但是这台车在网上的投诉率还是比较高的，包括变速箱异响顿挫等问题。我个人认为奔腾T99作为一款全新上市的车型，上市时间不到两年，中间所经历的车主其实也并不多，但是作为一款全新上市的车，在很多方面是全新的尝试细节把控不到位是很正常的。我建议如果喜欢这款车型的人，可以等到第2代车型上市之后再考虑下手，毕竟经过第1代车型的一些问题集中，车企很有可能针对第2代推出的车型做出全面的优化，在产品质量上会更加信得过。#汽车杂谈#
#历经40年3层居民楼变8层#【四十多年两次“长个儿”，三层居民楼竟变成八层！】近日，有市民向龙头新闻·生活报记者反映，哈尔滨市香坊区文政街一处楼房原有三层，多年来两次接楼一直接到八楼，接出的部分比原有设计的楼房还要高。随着时间的流逝，该楼“日渐沧桑”，显露出墙体裂缝等诸多安全隐患，让居民越住越担心。#哈尔滨身边事#
“谁能想得到，我们这个楼原来只是个三层楼，要不是我在这儿住了几十年，我自己都不敢相信。”今年72岁的唐大娘指着自己家的楼房对记者说。
居民们所说的“会长个儿”的多层楼位于哈市香坊区文政街206号，又被称为王兆新村小区47栋。7日，龙头新闻·生活报记者在现场看到，整栋楼外表看是8层，最高一层是阁楼，楼体呈现黄色，阳台为砖红色，看起来与王兆新村小区其他楼房没啥两样，只不过是五楼、六楼、七楼上方都多出一个房檐，除此以外，发现不了其他的痕迹。
但是，居民们告诉记者，这栋楼之所以多出仨房檐，是因为六七八层都是后接的，而且四五两层也是后接的，“这栋楼原来只有三层。”记者在居民的带领下走了一圈，从楼梯往上爬，一直能上到八楼。
说起接楼的事情，这栋楼的老户还有印象。家住一单元四楼的李大娘告诉记者，这栋楼最初建于1978年，是当年的畜牧局和建设局的家属楼。“当年，建成的楼房只有三层，当时的楼房基本上都是这么高，可是建成之后特别抢手，根本不够分的，于是，两年后就在原有基础上加盖了两层，这是第一次接楼。”李大娘说，当时这个房子是公房，包括后来接的四层和五层也都是公房，公房私有化改革之后，都办了产权证。
家住五单元五楼的孙大姐今年将近60岁，她结婚时就住在接楼接出的房子里。她告诉记者，当年的户数没有现在这么多，但是人口都不少，一套房子七八十平方米，老少三代都住在一起。唐大娘是这栋楼的小组长，她说现在这栋楼里总共住了120户居民。
2008年前后，文政街206号又迎来第二次接楼。“这次我们都不知道是咋回事，当时是平改坡工程，解决顶层漏雨的问题，结果别的楼房顶加了一层楼，我们这栋房子一下就加了三层楼，大家还弄不清楚的时候，房子就建好了，五层的楼房一下又‘长’到了八层。”居民们说，现在六楼以上，第二次接的房子都没办理产权证。
家住六楼的姚女士回忆说，“当年买房的时候知道这些房子的情况，所以售价要比正规的商品房便宜，不到三千元一平方米。”她还记得，售房的人有过承诺，此房属于平改坡工程，可以办理房产证。
“当年六楼以上接楼，把我们楼下的烟道都给堵了，现在做饭烟根本排不出去。”居民李大娘告诉记者，当年第二次接楼影响最大的是把楼下的烟道堵死了，他们楼下的人家这些年做饭烟都排不出去。
而现在，居民担心的可不止这一件事。居民们说，从建成到现在，楼龄已经40多岁，不接楼都算老旧了，现在的情况会不会对楼体结构造成影响，居民们很担心。有些居民家出现墙面裂缝、门框和窗框变形，门窗开关费劲，还有阳台被风吹掉的情况，这些问题都已上报给社区。
龙头新闻·记者在现场可以看到，该楼的西侧山墙与楼体之间存在一条竖的裂缝，比较明显。在文政街观察该楼正面，五楼往上可以看到西侧山墙与北侧外立面之间开裂，而且裂缝不小。楼房的后立面，同样是这条竖纹，二楼、六楼、七楼很明显。
记者走访五单元六楼的姚女士家发现，这面西山墙本身还存在裂纹，姚女士家的西山墙上明显有两条交叉的裂纹，每条裂纹都有一米多长。
随后，记者采访了香坊区王兆街道办事处和龙鑫社区的相关负责人。
街道和社区的负责人均表示，该楼的情况已经上报，而且市住建局和香坊区住建部门的专业人士也曾到现场踏查，发现墙面起鼓、冷山潮湿墙皮脱落，七、八楼外墙存在裂缝，个别阳台倾斜，并未发现该楼存在结构异常，本着对该楼居民生命财产安全负责的角度，会向区政府建议对该楼结构安全性进行鉴定。
据街道的负责人介绍，该楼建成时是三层，后由于历史原因加盖了两次，第一次加盖由三层到五层，有房产证，第二次由五层加到八层，目前还没有房产证。办事处的工作人员到现场查看，发现存在门口变形开门困难，外墙体有明显裂痕，刮大风时阳台窗户有坠落的危险等问题。
据悉，按照9月1日实行的《哈尔滨市房屋使用安全管理条例》，目前，王兆街道办事处、香坊区住建局正在协调该楼房产权人，委托鉴定单位对该楼主体结构进行技术鉴定，待完成鉴定后，结合房屋鉴定报告结果，开展下一步维修工作。(龙头新闻)
“谁能想得到，我们这个楼原来只是个三层楼，要不是我在这儿住了几十年，我自己都不敢相信。”今年72岁的唐大娘指着自己家的楼房对记者说。
居民们所说的“会长个儿”的多层楼位于哈市香坊区文政街206号，又被称为王兆新村小区47栋。7日，龙头新闻·生活报记者在现场看到，整栋楼外表看是8层，最高一层是阁楼，楼体呈现黄色，阳台为砖红色，看起来与王兆新村小区其他楼房没啥两样，只不过是五楼、六楼、七楼上方都多出一个房檐，除此以外，发现不了其他的痕迹。
但是，居民们告诉记者，这栋楼之所以多出仨房檐，是因为六七八层都是后接的，而且四五两层也是后接的，“这栋楼原来只有三层。”记者在居民的带领下走了一圈，从楼梯往上爬，一直能上到八楼。
说起接楼的事情，这栋楼的老户还有印象。家住一单元四楼的李大娘告诉记者，这栋楼最初建于1978年，是当年的畜牧局和建设局的家属楼。“当年，建成的楼房只有三层，当时的楼房基本上都是这么高，可是建成之后特别抢手，根本不够分的，于是，两年后就在原有基础上加盖了两层，这是第一次接楼。”李大娘说，当时这个房子是公房，包括后来接的四层和五层也都是公房，公房私有化改革之后，都办了产权证。
家住五单元五楼的孙大姐今年将近60岁，她结婚时就住在接楼接出的房子里。她告诉记者，当年的户数没有现在这么多，但是人口都不少，一套房子七八十平方米，老少三代都住在一起。唐大娘是这栋楼的小组长，她说现在这栋楼里总共住了120户居民。
2008年前后，文政街206号又迎来第二次接楼。“这次我们都不知道是咋回事，当时是平改坡工程，解决顶层漏雨的问题，结果别的楼房顶加了一层楼，我们这栋房子一下就加了三层楼，大家还弄不清楚的时候，房子就建好了，五层的楼房一下又‘长’到了八层。”居民们说，现在六楼以上，第二次接的房子都没办理产权证。
家住六楼的姚女士回忆说，“当年买房的时候知道这些房子的情况，所以售价要比正规的商品房便宜，不到三千元一平方米。”她还记得，售房的人有过承诺，此房属于平改坡工程，可以办理房产证。
“当年六楼以上接楼，把我们楼下的烟道都给堵了，现在做饭烟根本排不出去。”居民李大娘告诉记者，当年第二次接楼影响最大的是把楼下的烟道堵死了，他们楼下的人家这些年做饭烟都排不出去。
而现在，居民担心的可不止这一件事。居民们说，从建成到现在，楼龄已经40多岁，不接楼都算老旧了，现在的情况会不会对楼体结构造成影响，居民们很担心。有些居民家出现墙面裂缝、门框和窗框变形，门窗开关费劲，还有阳台被风吹掉的情况，这些问题都已上报给社区。
龙头新闻·记者在现场可以看到，该楼的西侧山墙与楼体之间存在一条竖的裂缝，比较明显。在文政街观察该楼正面，五楼往上可以看到西侧山墙与北侧外立面之间开裂，而且裂缝不小。楼房的后立面，同样是这条竖纹，二楼、六楼、七楼很明显。
记者走访五单元六楼的姚女士家发现，这面西山墙本身还存在裂纹，姚女士家的西山墙上明显有两条交叉的裂纹，每条裂纹都有一米多长。
随后，记者采访了香坊区王兆街道办事处和龙鑫社区的相关负责人。
街道和社区的负责人均表示，该楼的情况已经上报，而且市住建局和香坊区住建部门的专业人士也曾到现场踏查，发现墙面起鼓、冷山潮湿墙皮脱落，七、八楼外墙存在裂缝，个别阳台倾斜，并未发现该楼存在结构异常，本着对该楼居民生命财产安全负责的角度，会向区政府建议对该楼结构安全性进行鉴定。
据街道的负责人介绍，该楼建成时是三层，后由于历史原因加盖了两次，第一次加盖由三层到五层，有房产证，第二次由五层加到八层，目前还没有房产证。办事处的工作人员到现场查看，发现存在门口变形开门困难，外墙体有明显裂痕，刮大风时阳台窗户有坠落的危险等问题。
据悉，按照9月1日实行的《哈尔滨市房屋使用安全管理条例》，目前，王兆街道办事处、香坊区住建局正在协调该楼房产权人，委托鉴定单位对该楼主体结构进行技术鉴定，待完成鉴定后，结合房屋鉴定报告结果，开展下一步维修工作。(龙头新闻)
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