中规院原院长李晓江谈赛格大厦晃动：没有必要不断挑战建筑高度
一味追求超高建筑是贫困时代的遗产！！！
从今天零时起，赛格大厦已经暂停所有业主、商户、租户进出赛格大厦写字楼和电子市场。
深圳市赛格集团有限公司在昨天发布的通知中说，待相关检测工作完成后再有序开放。这几天，赛格大厦晃动事件，牵动了很多网友的心。据报道，5月20日，该大厦35楼、55楼、60楼等多个楼层再次感受到晃动。
赛格大厦位于深圳市交通干道深南中路与华强北路交汇处，由深圳赛格集团投资兴建，是深圳市跨世纪的标志性建筑，总高355.8米，总建筑层79层，地上75层，地下4层，总建筑面积达17万平方米。赛格大厦是深圳第六高楼，也是世界最高的钢管混凝土架构大厦。
作为一座355米的超高层建筑，赛格大厦晃动事件，引发了公众对超高层建筑的担忧。针对中国高层建筑产生的种种问题以及未来改进方向，中国新闻周刊专访了中国城市规划设计研究院原院长李晓江。
中国新闻周刊：你如何看待赛格大厦晃动事件？
李晓江：这类大厦晃动事件，偶然性中有必然性。我们工科的专业人士都知道，建筑结构、桥梁结构本身是非常复杂的工程，尽管整体上讲，超高层建筑安全上没有大的问题，但是大型工程依然可能发生超出对现有自然规律认识之外的情况。比如构筑物的震动问题，作为非常复杂的理论问题，至今没有完全解决。
对于过于复杂的工程或者大型工程，用现在的标准规范看，技术上都符合规范，整体上都是安全的，但是并不等于100%不会出问题。因为标准一般是基于现有认识，越高层、越复杂的建筑，越有可能出现超出目前对自然规律认识范畴的情况。
所以，我个人观点是，没有必要不断挑战建筑的层高。
中国新闻周刊：对于此次深圳赛格大厦晃动，你认为反映出中国超高层建筑发展的哪些问题？
李晓江：赛格大厦和深圳不少区位好、租金又不高的写字楼宇，既有办公，有交易和小型加工/制造业。这是深圳特色的楼宇经济，但另一方面，因为办公、办事人员密度特别高，不利于应对突发事件。
中国新闻周刊：最近调查显示，中国拥有世界40%高层建筑，中国150米以上的建筑达到2395座，200米以上建筑达823座，300米以上达95座，三项指标均居全球第一。近年来国内建造高层和超高层建筑的热情一浪高过一浪，你认为为什么会出现这种现象？
李晓江：我将这种现象称为“贫困时代的遗产”。尽管过去几十年中国快速发展，但是贫困时代仍然给整个社会留有一种落后的价值观。建筑物拼命比高度，展览馆、音乐厅、机场拼命比面积等，就是其中代表。
当下我们已经逐渐走入后工业社会，贫困时代的价值观已经完全不能适应当下发展。建筑物适当的高一点，适当展示形象可以，但不应将高度视为现代化的象征。
中国新闻周刊：如果不大规模建造高层建筑，如何解决土地效率问题？
李晓江：高层建筑涉及土地效率问题，但是我始终认为，中国城市的土地资源，根本没有紧张到一定要建高层和超高层建筑不可的地步。
一谈到建造超高层建筑的原因，不少人将其归结为城市土地不够，不得已的选择。实际上，我认为当下城市土地资源配置出现了问题。
国内不少将住宅层数建造到极高的城市，工业用地比例非常高，利用率却很低。这背后原因在于地方政府为了招商引资，大面积低价出让甚至白送工业用地。
另外，土地财政是地方收入的重要来源，一块土地容积率越高，一般拍卖价格也更贵，地方政府乐见其成。而在有限的土地上，建筑物容积率越高，开发商利润也越大，必然乐于建造高层或超高层建筑。
城市政府从追求土地收入总量最大化转向每块出让用地收入的最大化，而住宅用地又是面广量大的市场需求，由此导致居住用地的容积率不断提高。
目前城市土地资源存在典型的错配问题，相关策略亟待调整。
中国新闻周刊：除了工程方面可能存在未知的风险，超高层建筑发展还可能存在哪些问题？
李晓江：一方面，高层住宅是高消耗、高成本、高碳排的建筑形态。在建造环节，高层住宅需要消耗更多的建材，由于交通、消防和结构造成较低的建筑实际使用面积率；在运行和维护环节，电梯、保温、照明的能耗更高，设备更新的难度更大；在拆除环节，其成本、难度和废物产出量也很高。
从全生命周期的绿色低碳效应和全生命周期的财务成本分析，高层住宅是高消耗、高碳排放、高建造、高使用与高维护成本的建筑形态。研究表明，与多层住宅相比，高层住宅的建设成本要高出50%到100%。
另外一方面，就是消防安全问题。高层建筑的火灾救援一直以来都是难点。有消防专业人士透露，能完全保证紧急救援安全的层数是15层及以下住宅。
所以我一直以来的观点是，写字楼、酒店建造的高一点也就罢了，高层住宅是中国社会未来最沉重的社会负担，而且可能是无解的负担。
中国新闻周刊：你认为对于一二线城市，理想的住宅层高度是多少层？
李晓江：我认为就是现在雄安新区和北京副中心的高度，12层到15层，就是我们经常说的小高层。
在容积率合理的情况下，小高层是可取的。相比40层或50层的住宅，小高层一方面可以较好应对应急情况，另外一方面土地使用效率也较高。
其实，北京上海住宅的容积率一直控制在2.5，但是前几年武汉、西安、成都等城市容积率一度达到4.5，近几年才有所改善。
2020年住建部发布的《关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知》，要求各地新建100米以上建筑应充分论证。今年发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》，要求严格限制建设500米以上超高层建筑。
国家现在已经开始限制超高层住宅的发展，未来情况一定会有所改善。
一味追求超高建筑是贫困时代的遗产！！！
从今天零时起，赛格大厦已经暂停所有业主、商户、租户进出赛格大厦写字楼和电子市场。
深圳市赛格集团有限公司在昨天发布的通知中说，待相关检测工作完成后再有序开放。这几天，赛格大厦晃动事件，牵动了很多网友的心。据报道，5月20日，该大厦35楼、55楼、60楼等多个楼层再次感受到晃动。
赛格大厦位于深圳市交通干道深南中路与华强北路交汇处，由深圳赛格集团投资兴建，是深圳市跨世纪的标志性建筑，总高355.8米，总建筑层79层，地上75层，地下4层，总建筑面积达17万平方米。赛格大厦是深圳第六高楼，也是世界最高的钢管混凝土架构大厦。
作为一座355米的超高层建筑，赛格大厦晃动事件，引发了公众对超高层建筑的担忧。针对中国高层建筑产生的种种问题以及未来改进方向，中国新闻周刊专访了中国城市规划设计研究院原院长李晓江。
中国新闻周刊：你如何看待赛格大厦晃动事件？
李晓江：这类大厦晃动事件，偶然性中有必然性。我们工科的专业人士都知道，建筑结构、桥梁结构本身是非常复杂的工程，尽管整体上讲，超高层建筑安全上没有大的问题，但是大型工程依然可能发生超出对现有自然规律认识之外的情况。比如构筑物的震动问题，作为非常复杂的理论问题，至今没有完全解决。
对于过于复杂的工程或者大型工程，用现在的标准规范看，技术上都符合规范，整体上都是安全的，但是并不等于100%不会出问题。因为标准一般是基于现有认识，越高层、越复杂的建筑，越有可能出现超出目前对自然规律认识范畴的情况。
所以，我个人观点是，没有必要不断挑战建筑的层高。
中国新闻周刊：对于此次深圳赛格大厦晃动，你认为反映出中国超高层建筑发展的哪些问题？
李晓江：赛格大厦和深圳不少区位好、租金又不高的写字楼宇，既有办公，有交易和小型加工/制造业。这是深圳特色的楼宇经济，但另一方面，因为办公、办事人员密度特别高，不利于应对突发事件。
中国新闻周刊：最近调查显示，中国拥有世界40%高层建筑，中国150米以上的建筑达到2395座，200米以上建筑达823座，300米以上达95座，三项指标均居全球第一。近年来国内建造高层和超高层建筑的热情一浪高过一浪，你认为为什么会出现这种现象？
李晓江：我将这种现象称为“贫困时代的遗产”。尽管过去几十年中国快速发展，但是贫困时代仍然给整个社会留有一种落后的价值观。建筑物拼命比高度，展览馆、音乐厅、机场拼命比面积等，就是其中代表。
当下我们已经逐渐走入后工业社会，贫困时代的价值观已经完全不能适应当下发展。建筑物适当的高一点，适当展示形象可以，但不应将高度视为现代化的象征。
中国新闻周刊：如果不大规模建造高层建筑，如何解决土地效率问题？
李晓江：高层建筑涉及土地效率问题，但是我始终认为，中国城市的土地资源，根本没有紧张到一定要建高层和超高层建筑不可的地步。
一谈到建造超高层建筑的原因，不少人将其归结为城市土地不够，不得已的选择。实际上，我认为当下城市土地资源配置出现了问题。
国内不少将住宅层数建造到极高的城市，工业用地比例非常高，利用率却很低。这背后原因在于地方政府为了招商引资，大面积低价出让甚至白送工业用地。
另外，土地财政是地方收入的重要来源，一块土地容积率越高，一般拍卖价格也更贵，地方政府乐见其成。而在有限的土地上，建筑物容积率越高，开发商利润也越大，必然乐于建造高层或超高层建筑。
城市政府从追求土地收入总量最大化转向每块出让用地收入的最大化，而住宅用地又是面广量大的市场需求，由此导致居住用地的容积率不断提高。
目前城市土地资源存在典型的错配问题，相关策略亟待调整。
中国新闻周刊：除了工程方面可能存在未知的风险，超高层建筑发展还可能存在哪些问题？
李晓江：一方面，高层住宅是高消耗、高成本、高碳排的建筑形态。在建造环节，高层住宅需要消耗更多的建材，由于交通、消防和结构造成较低的建筑实际使用面积率；在运行和维护环节，电梯、保温、照明的能耗更高，设备更新的难度更大；在拆除环节，其成本、难度和废物产出量也很高。
从全生命周期的绿色低碳效应和全生命周期的财务成本分析，高层住宅是高消耗、高碳排放、高建造、高使用与高维护成本的建筑形态。研究表明，与多层住宅相比，高层住宅的建设成本要高出50%到100%。
另外一方面，就是消防安全问题。高层建筑的火灾救援一直以来都是难点。有消防专业人士透露，能完全保证紧急救援安全的层数是15层及以下住宅。
所以我一直以来的观点是，写字楼、酒店建造的高一点也就罢了，高层住宅是中国社会未来最沉重的社会负担，而且可能是无解的负担。
中国新闻周刊：你认为对于一二线城市，理想的住宅层高度是多少层？
李晓江：我认为就是现在雄安新区和北京副中心的高度，12层到15层，就是我们经常说的小高层。
在容积率合理的情况下，小高层是可取的。相比40层或50层的住宅，小高层一方面可以较好应对应急情况，另外一方面土地使用效率也较高。
其实，北京上海住宅的容积率一直控制在2.5，但是前几年武汉、西安、成都等城市容积率一度达到4.5，近几年才有所改善。
2020年住建部发布的《关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知》，要求各地新建100米以上建筑应充分论证。今年发布的《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》，要求严格限制建设500米以上超高层建筑。
国家现在已经开始限制超高层住宅的发展，未来情况一定会有所改善。
弹簧拉压试验机
一、基本概念、原理：
分 辨 力：试验机指示装置能有效分辨的最小示值差
负荷峰值：试验过程中试样所承受的最大力值
弹簧自由长（高）度：拉伸、压缩弹簧两端没有被施加任何外力时的长度值
剩余高度：弹簧在外力的作用下发生形变后物体的高度，用H表示。
变 形 量：弹簧沿负荷作用方向产生的相对位移，其变形的高度(自由高度–剩余高度),用△H表示。
弹簧刚度：使弹簧产生单位长度（角质）变形所需的负荷或扭矩，K=（F2-F1）/（H2-H1）单位用N/mm表示。
弹簧柔度：使弹簧产生单位负荷或扭矩所需要产生的单位长度变形，K=（H2-H1）/（F2-F1）单位用mm/N表示。
平均刚度：弹簧分段刚度的平均值
平均柔度：弹簧分段柔度的平均值
以下介绍的弹簧拉压试验机参照以下标准：
JB/T 7796-2017《弹簧拉压试验机》标准
JIS B7738-2001日本《压缩和拉伸盘簧试验机》规定的技术要求制作，
JJF1134-2005《专用工作测力机校准规范》校验。
二、产品简介：
2019年对机械部分、钣金部分尤其是电器控制部分进行了全面升级，使整机各部分的配合度、整体性、精度又上升一个台阶，实际使用过程中的方便性、快捷性大大提高，同时更加便利了以后的售后服务。本机的控制单元是我公司自主研发的最新一代微操作系统，具有完全自主知识产权；我公司丰富的行业经验和不断创新的理念，使我公司产品质量精度、实用方便性一直处于行业领先水平。
本机的机械结构、工作原理、外观设计等借鉴了国外厂商的先进经验，整机结构、刚度严格按照国家机械部行业标准规范而专为小型弹簧的精密检测而设计、制造。该机特别适合各种精密级螺旋弹簧、小型碟形弹簧、弹片及异型弹簧的检测，主要应用于弹簧生产企业的实验室精密检测，弹簧使用企业、质检、计量、各类院校力学实验室等场所。
环境与工作条件
1、 室温10℃-35℃范围内;相对湿度不大于80%；
2、 周围无振动、无腐蚀性介质和无较强电磁场干扰的清洁环境中；
3、 电源电压的波动范围应在额定电压的土10%以内；
4、 在稳固的基础上正确安装，水平度为0.2／1000；
5、设备两侧面距离墙壁应不小于0.8m，方便以后的维护与保养。
三、主要技术参数：
加载方式 全自动加载和电子手轮（微调）两种方式
操控类型 全面触控屏机型
精密机型 宽量程、高精度
负荷单位 N、kN、gf、 kgf、 lbf、 kip
可选传感器量程（N） 10、20、30、50 100、200、300、500
试验力最小读数值（N） 0.001 0.01
测量范围 1%—100%FS
示值相对误差(%) 优于±1.0
示值重复性(%) 优于±1.0
位移最小读数值（mm） 0.001
变形测量示值误差 优于±（50+0.15l）μm
电子手轮（微调） 0.001mm/格（可设置）
拉伸、压缩空间(mm) 190
压盘直径(mm) 30 60
压盘平行度(mm) 0.05 0.1
试验机速度范围 0.01-500mm/min
试验速度最大 500mm/min
复位（并盘）速度最大 500mm/min
试验机尺寸(mm)、重量 480*380*655 60kg
供电电源 AC 220V±10%50Hz
噪声声级dB（A） 45
试验机级别 0.5/1级
四、精密高档机型特点：
☆大屏式操控界面，简洁、直观、易学易懂，便于不同年龄段人群的操作；
☆结构比例好、精美喷塑钣金、外形美观，高端上档次；
☆整机配置参数化设计，包含机器硬件配置、传感器校准、运动控制、试验操作等
均可以进行配置，满足不同用户需求；
☆特别适合微小精密弹簧、弹片、弹性体的检测，实验室精密测试；
☆预设不同类型试样的试验方法，免除了每次试验前都要设置的烦恼；
☆四种试验方法，两种试验类型，可连接三色指示灯对结果进行灯光显示；
☆在保证精度、重复性前提下可实现高速采集，自动化检测程度高，一键式完
成整个试验流程，大大提高了测试效率；
☆对单一种类弹簧可设置重复批量检测，提高了在线检测效率；
☆电子手轮快慢速加载，最小可实现1μm（微米）变形移动；
☆显示屏选用工业级9.7寸LCD屏（非市面的商业级），1024*768分辨率，
具有全界面操控、触控精准、寿命长、性能稳定、视角宽、对眼部损伤小等优点。
☆试验操控全程可选用触控笔，操控点按准确，减少误操作；
☆主要部件均选用国外品牌或者国内优质品牌；
☆数据结果自动判断、自动分析、实时显示；
☆整机测试精度高，价格适中，售后服务高效优质，可替代国外同类机型。
标签：弹簧拉压试验机
文章来源：www.sdjjyq.com
一、基本概念、原理：
分 辨 力：试验机指示装置能有效分辨的最小示值差
负荷峰值：试验过程中试样所承受的最大力值
弹簧自由长（高）度：拉伸、压缩弹簧两端没有被施加任何外力时的长度值
剩余高度：弹簧在外力的作用下发生形变后物体的高度，用H表示。
变 形 量：弹簧沿负荷作用方向产生的相对位移，其变形的高度(自由高度–剩余高度),用△H表示。
弹簧刚度：使弹簧产生单位长度（角质）变形所需的负荷或扭矩，K=（F2-F1）/（H2-H1）单位用N/mm表示。
弹簧柔度：使弹簧产生单位负荷或扭矩所需要产生的单位长度变形，K=（H2-H1）/（F2-F1）单位用mm/N表示。
平均刚度：弹簧分段刚度的平均值
平均柔度：弹簧分段柔度的平均值
以下介绍的弹簧拉压试验机参照以下标准：
JB/T 7796-2017《弹簧拉压试验机》标准
JIS B7738-2001日本《压缩和拉伸盘簧试验机》规定的技术要求制作，
JJF1134-2005《专用工作测力机校准规范》校验。
二、产品简介：
2019年对机械部分、钣金部分尤其是电器控制部分进行了全面升级，使整机各部分的配合度、整体性、精度又上升一个台阶，实际使用过程中的方便性、快捷性大大提高，同时更加便利了以后的售后服务。本机的控制单元是我公司自主研发的最新一代微操作系统，具有完全自主知识产权；我公司丰富的行业经验和不断创新的理念，使我公司产品质量精度、实用方便性一直处于行业领先水平。
本机的机械结构、工作原理、外观设计等借鉴了国外厂商的先进经验，整机结构、刚度严格按照国家机械部行业标准规范而专为小型弹簧的精密检测而设计、制造。该机特别适合各种精密级螺旋弹簧、小型碟形弹簧、弹片及异型弹簧的检测，主要应用于弹簧生产企业的实验室精密检测，弹簧使用企业、质检、计量、各类院校力学实验室等场所。
环境与工作条件
1、 室温10℃-35℃范围内;相对湿度不大于80%；
2、 周围无振动、无腐蚀性介质和无较强电磁场干扰的清洁环境中；
3、 电源电压的波动范围应在额定电压的土10%以内；
4、 在稳固的基础上正确安装，水平度为0.2／1000；
5、设备两侧面距离墙壁应不小于0.8m，方便以后的维护与保养。
三、主要技术参数：
加载方式 全自动加载和电子手轮（微调）两种方式
操控类型 全面触控屏机型
精密机型 宽量程、高精度
负荷单位 N、kN、gf、 kgf、 lbf、 kip
可选传感器量程（N） 10、20、30、50 100、200、300、500
试验力最小读数值（N） 0.001 0.01
测量范围 1%—100%FS
示值相对误差(%) 优于±1.0
示值重复性(%) 优于±1.0
位移最小读数值（mm） 0.001
变形测量示值误差 优于±（50+0.15l）μm
电子手轮（微调） 0.001mm/格（可设置）
拉伸、压缩空间(mm) 190
压盘直径(mm) 30 60
压盘平行度(mm) 0.05 0.1
试验机速度范围 0.01-500mm/min
试验速度最大 500mm/min
复位（并盘）速度最大 500mm/min
试验机尺寸(mm)、重量 480*380*655 60kg
供电电源 AC 220V±10%50Hz
噪声声级dB（A） 45
试验机级别 0.5/1级
四、精密高档机型特点：
☆大屏式操控界面，简洁、直观、易学易懂，便于不同年龄段人群的操作；
☆结构比例好、精美喷塑钣金、外形美观，高端上档次；
☆整机配置参数化设计，包含机器硬件配置、传感器校准、运动控制、试验操作等
均可以进行配置，满足不同用户需求；
☆特别适合微小精密弹簧、弹片、弹性体的检测，实验室精密测试；
☆预设不同类型试样的试验方法，免除了每次试验前都要设置的烦恼；
☆四种试验方法，两种试验类型，可连接三色指示灯对结果进行灯光显示；
☆在保证精度、重复性前提下可实现高速采集，自动化检测程度高，一键式完
成整个试验流程，大大提高了测试效率；
☆对单一种类弹簧可设置重复批量检测，提高了在线检测效率；
☆电子手轮快慢速加载，最小可实现1μm（微米）变形移动；
☆显示屏选用工业级9.7寸LCD屏（非市面的商业级），1024*768分辨率，
具有全界面操控、触控精准、寿命长、性能稳定、视角宽、对眼部损伤小等优点。
☆试验操控全程可选用触控笔，操控点按准确，减少误操作；
☆主要部件均选用国外品牌或者国内优质品牌；
☆数据结果自动判断、自动分析、实时显示；
☆整机测试精度高，价格适中，售后服务高效优质，可替代国外同类机型。
标签：弹簧拉压试验机
文章来源：www.sdjjyq.com
【激冻！中国最北高铁正式开工】5月13日9时50分，在林都伊春市，由中铁二十二局集团承建的铁伊铁路顺利完成桥梁1号墩首根钻孔桩施工任务，标志着国内最北高铁——哈（尔滨）至伊（春）高铁项目铁力至伊春段先行工程正式开工建设。
哈伊高铁起自哈尔滨市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。
作为我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。现在施工的1号墩8号桩处于冻土带，地质条件十分复杂，项目首次在常年冻土层使用‘十’字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百。
据了解，哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进了我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强了东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
哈伊高铁起自哈尔滨市，终至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计时速250公里/小时。
作为我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路，也是国内在建最北部的高速铁路，沿线分布着14段共计5.8公里的岛状冻土带，其最深处厚达3米，施工中需破解松软土路基、冻土路基等多项技术难题。现在施工的1号墩8号桩处于冻土带，地质条件十分复杂，项目首次在常年冻土层使用‘十’字定位法对桩基础进行精准定位，采用钻孔桩固定及护筒安装在冻土上打桩，使成桩率达到百分之百。
据了解，哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成部分。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围中，有效促进了我国沿线经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，加强了东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎。
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