#科队长风采#【优秀队长就是这样炼成的！】参与建设开拓准备中心第一支掘锚队，组建开拓准备中心第一支密闭队，创新破碎机基础部施工工艺第一人，在神东开拓准备中心砼底板六队党支部书记、队长王海军的身上，有很多“第一”的标签，每个“第一”都意味着一个从无到有的过程。一支喷浆队伍去干建筑工程，如何圆满地完成任务是王海军需要迎面解决的问题。而在这转化的过程中，王海军付出了很多辛苦。皇天不负有心人，最终比公司规定的4个月工期还提前了1个月完成。这一场硬仗也打响了王海军和队伍的名气，如今矿里复杂的矿井工程都愿意交给他们队伍干！
#零陵黄江源：抓实产业致富“四宝” 蹚出“振兴”康庄大道#
（记者 杨情陆 陈涛）目前，乡村旅游正以超预期的规模和速度在强势发展，为乡村振兴注入了新的产业活力。新时代乡村旅游以满足人民群众对美好生活的需要为出发点和落脚点，保护乡村原生肌理与自然风貌，传承地区特色文化内涵与传统工艺，实现游客亲近自然、返璞归真的愿望，让城市居民“望得见山、看得见水、记得住乡愁”。近年来，零陵区通过政府引导、政策支持、市场规范、精准对接、运行有序的良好发展环境，发挥“旅游+”产业融合的双效驱动力量，从而为游客提供更优质、更高效的服务，为乡村经济发展动力提供了新引擎。
景色秀美，怡人村庄
清晨，轻纱般的薄雾浮起在山林之间，黄江源河仿佛仙境飘落的玉带，在黄江源村的翠谷中蜿蜒。
黄江源村位于零陵区邮亭圩镇，出零陵古城往南，沿永连公路约60公里，群山突峙，高耸入云，巍峨壮观……享有“亚洲第一氧吧”之美誉，入选首批国家森林乡村名单，境内景点小黄江源旅游风景区、户外徒步风景区、瀑布等在外界已颇有名气，旅游资源丰富，气候宜人是黄江源村得天独厚的自然资源；避暑胜地、度假首选是外地人给它贴的最闪亮的标签。
来到黄江源，一幅美丽的画卷映入眼帘：茂密丛林中掩映着一座座别致的家庭旅馆，风格各异的家庭旅馆与碧水、青山、翠竹融为一体，用“世外桃源”来形容一点也不为过。
12月20日，笔者见到蔡青松的时候，他正带着合作社的社员在青松驿站里商量着明年蜜蜂养殖的事。还有3个多月的时间，明年第一批的蜂蜜就要进入收获阶段，大家商量着是不是继续扩大规模，让更多的群众参与进来。
山脚下筑巢引蜂，深山里放养香猪，岩洞中砌池养鲵，黄江河畔营民宿……蔡青松一天要跑好几个地方：一大早察看自己的藏香猪、大鲵生长情况，临近中午去村里帮创业村民解决民宿项目情况，下午做蜂蜜抖音推销。一路上，咨询新技术、购买原生态产品、预订民宿包厢的电话不停地打进来，一再打断笔者见缝插针的采访。
随着人们生活水平的日益提高，物质文化需求的增长和旅游市场的火热，让在外地多年从事医药行业的蔡青松从中看到了家乡的商机和发展前景。2017年，蔡青松义无反顾投身家乡的农业，他决定开一家属于自己的民宿，自掏资金40余万，以“闲置房改经营房、自留地改体验地、老百姓改服务员、保青山留乡愁”的“三改一留”开发模式，开办全村首家四合院风格的青松驿站民宿。
“我从小在农村长大，始终对农业有一种特殊的感情，可以在家乡打造成‘乡愁文化’，供城里人在周末和暑假来休闲娱乐。”蔡青松介绍，依靠“天时、地利、人和”的优势，青松驿站民宿建成后，很快吸引了一批又一批游客到来。“从一开始生意就很火爆，每逢节假日，游客还需提前一两个礼拜预订房间。”生意好了，蔡青松一家人和当地居民看到了发展的希望，也带动了更多群众吃上旅游饭，过上好日子：民宿以农土特产品为主，大量收购土鸡土鸭，绿色蔬菜等农特产品，周边农户为游客的民俗体验进行接待服务，既解决农民就业，又增加农民收入。村民首次吃上旅游饭，每家每户增收几千不等，那一刻，大家笑得合不拢嘴。
在青松驿站的影响下，黄江源的群众陆续经营农家乐、家庭旅馆，目前共有民宿、家庭旅馆16家，客房数100余间，床位数200余个，黄江源乡村旅游的发展，也带动了整个邮亭圩镇生态旅游的发展。全镇村民们纷纷筹钱改造自己的房子，开农家乐、办家庭旅馆，积极开发具有乡村特色的休闲度假旅游。现在，邮亭圩镇上的餐馆和旅馆的生意都做得红红火火。
“我们现在民俗旅游也搞起来了，收入增加了很多，以前我们都靠外出打工挣钱，现在我们全都回来搞民俗旅游。”在广东打工多年回乡创业的唐湘柠笑着说。
产业“四宝”， 致富之道
山脚下，蜜蜂嗡嗡飞舞，蜂棚下，120余个蜂箱沿着地边缘摆放。蔡青松把储蜜箱从蜂群搬下，打开蜂箱，提出蜂脾，先抖一抖，把蜜蜂从蜂脾上抖掉，再用刷子把没掉的小蜜蜂刷下来，然后用长尖刀把上面一层蜂蜡割掉，里面的蜂蜜便露了出来。蜂蜜亮晶晶的，诱人得只想尝一口。“现在规模大了，天气好的话，每年能收4000多斤蜂蜜，有五万多元的收入。”蔡青松介绍说。其实，民宿只是蔡青松的致富“一宝”，养殖蜜蜂也是他的重头产业，致富“二宝”。
看着活蹦乱跳的藏香猪，蔡青松指着不远处他的致富“三宝”信心满满地说，接下来他计划再扩建新的厂房，主要用于母猪产后护理和小猪的饲养，力争通过一步步努力，推动藏香猪养殖的发展壮大。“藏香猪的猪肉价格高，每年赚的将近15万元。”蔡青松说。2017年初，蔡青松依托黄江源地处大山深处，无污染无公害原生态的养殖优势，大力发展藏香猪养殖，不仅建了猪场，还自建净水池，聘请同村的脱贫户蔡建云等4人协助管理。如今，猪场已有120多头藏香猪。
莽莽群山、葱翠树木；半山腰间，别有洞天。潺潺的溪水从一条长达数公里的岩洞里流出，一条条娃娃鱼游弋在池水中，大的有20多斤，小的就手指大。这是蔡青松的致富“四宝”。“水秀山青物自奇，恰宜户户育珍鲵”。2017年，他了解到大鲵市场需求量大、利润较高的信息，马上着手养殖，并接管三峡大鲵合作社，几年下来，合作社由小到大，发展为养殖大鲵1000余尾，产值10余万元，每年上交给村集体经济5万元，解决了25个脱贫户的村乡医疗保险。同时，累计带动10人脱贫户就业。目前，他正在筹划扩大养殖规模。
“今年，区里主要领导都来过两次，还夸我是全区致富的榜样呢。”他自豪地说。
在自己勤劳致富的同时，他也不忘帮带周边的村民。2017年，蔡青松从湖南省贫困村经营管理型创业致富带头人省级示范培训班毕业后，决心把学到的先进技术和知识、积累的经验传授给村民，努力发展村里的产业。面对有意向搞养殖的村民，免费给他们技术培训，帮忙引进种蜂，无偿赠送养殖设备，他家的青松驿站合作社平均每年能吸纳五十多名附近群众务工。
“农闲时，我每年在蔡青松家务零工。帮着给香猪、大鲵喂食，一年在他们家能挣一万多元”。黄江源村民全桂才说道，“以前就靠捡点板栗、找点蘑菇、砍点竹子，过日子难。现在强了。”他说。
“想自己干的，我就提供帮助；不想自己干的，我就让他们来基地上务工，按每天80元的工资结算给他们。”在他的带领下，周边60余户的村民加入其中，成为了新型产业农民。
微风拂过山场，层叠的枫叶窸窣作响，林间劳作的村民不自觉地哼起山歌，朴实的旋律勾起了蔡青松的嘴角，手中“致富四宝”变得沉甸甸了。“作为一名党员，我要发扬袁隆平院士的种子精神，在广阔的农村大地上开枝散叶、花果飘香。”
乡村梦美，未来可期
事业做大的同时，日子过得越来越富裕。蔡青松在村里捐了钱，修了路，帮困难家庭解决了一些一时之需，可总觉得缺了点什么。
朴素的乡土情感和近年来的脱贫攻坚，让他产生了“自己挣了钱，如何带动周围老百姓增收”的想法，于是他主动找到村委会，提出想带领村民加入到合作社的想法，得到了村里的大力支持。
“当时也没想太多，都是一个村的，想着能帮一把是一把。”蔡青松告诉笔者，他始终记得自己是农民，始终没有忘记“让乡亲都过上好日子”的愿望，始终认为作为一名共产党员，又是土生土长的黄江源村人，有义务也有责任带着村民一起干。于是，他逐渐将自己的蜜蜂养殖基地扩大，同时还无偿向周边群众传授种植、管理等技术，为他们提供销售渠道。
“家人能够理解，感谢他们大力支持。”蔡青松认为，他最大的愿望就是要在人生最好的年龄，为乡亲们干成点事。
近几年，直播带货火了起来，蔡青松的经营思路也跟着发生变化。去年，他开始在淘宝、抖音等平台进行直播，让合作社生产的特色农产品通过电商渠道进入千家万户。他还教村民“抖音”直播，让黄江源的生态旅游搭上了互联网快车，吸引远近的游客驱车前来体验。如今绿色旅游、探寻黄江源头的游客络绎不绝。在这里，人们不仅能感受源远流长的特色韵味，还能浸润于大自然的灵气之中。营销思路的打开，也让村民的致富路越走越宽。
在蔡青松的引领示范下，黄江源村涌现出了一批乡村产业能人、致富带头人。据不完全统计，全村发展特色种养8户，家庭旅馆16户，合作社4个，带动128户村民增收致富。2021年，全村接待国内游客3.6万人次，旅游收入160万元，村级集体经济收入从2万元增加到7.2万元，村民人均收入增长0.3万元，乡村旅游取得了明显的成效。
“农村致富带头人的关键作用就在一个‘带’字，致富带头人作用发挥得好，就能实现‘影响一人、带动一户、致富一家、辐射一方’的积极作用。下步，我们还将宣传、鼓励更多的像蔡青松一样的致富能人加入进来，让他们真正成为乡村发展的‘催化剂’，为乡村振兴凝聚力量。”下一步，要铆足“牛”劲，永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，蹚出乡村振兴的康庄大道，黄江源村党支部书记蔡义斌充满信心。 https://t.cn/R2WxRmw
（记者 杨情陆 陈涛）目前，乡村旅游正以超预期的规模和速度在强势发展，为乡村振兴注入了新的产业活力。新时代乡村旅游以满足人民群众对美好生活的需要为出发点和落脚点，保护乡村原生肌理与自然风貌，传承地区特色文化内涵与传统工艺，实现游客亲近自然、返璞归真的愿望，让城市居民“望得见山、看得见水、记得住乡愁”。近年来，零陵区通过政府引导、政策支持、市场规范、精准对接、运行有序的良好发展环境，发挥“旅游+”产业融合的双效驱动力量，从而为游客提供更优质、更高效的服务，为乡村经济发展动力提供了新引擎。
景色秀美，怡人村庄
清晨，轻纱般的薄雾浮起在山林之间，黄江源河仿佛仙境飘落的玉带，在黄江源村的翠谷中蜿蜒。
黄江源村位于零陵区邮亭圩镇，出零陵古城往南，沿永连公路约60公里，群山突峙，高耸入云，巍峨壮观……享有“亚洲第一氧吧”之美誉，入选首批国家森林乡村名单，境内景点小黄江源旅游风景区、户外徒步风景区、瀑布等在外界已颇有名气，旅游资源丰富，气候宜人是黄江源村得天独厚的自然资源；避暑胜地、度假首选是外地人给它贴的最闪亮的标签。
来到黄江源，一幅美丽的画卷映入眼帘：茂密丛林中掩映着一座座别致的家庭旅馆，风格各异的家庭旅馆与碧水、青山、翠竹融为一体，用“世外桃源”来形容一点也不为过。
12月20日，笔者见到蔡青松的时候，他正带着合作社的社员在青松驿站里商量着明年蜜蜂养殖的事。还有3个多月的时间，明年第一批的蜂蜜就要进入收获阶段，大家商量着是不是继续扩大规模，让更多的群众参与进来。
山脚下筑巢引蜂，深山里放养香猪，岩洞中砌池养鲵，黄江河畔营民宿……蔡青松一天要跑好几个地方：一大早察看自己的藏香猪、大鲵生长情况，临近中午去村里帮创业村民解决民宿项目情况，下午做蜂蜜抖音推销。一路上，咨询新技术、购买原生态产品、预订民宿包厢的电话不停地打进来，一再打断笔者见缝插针的采访。
随着人们生活水平的日益提高，物质文化需求的增长和旅游市场的火热，让在外地多年从事医药行业的蔡青松从中看到了家乡的商机和发展前景。2017年，蔡青松义无反顾投身家乡的农业，他决定开一家属于自己的民宿，自掏资金40余万，以“闲置房改经营房、自留地改体验地、老百姓改服务员、保青山留乡愁”的“三改一留”开发模式，开办全村首家四合院风格的青松驿站民宿。
“我从小在农村长大，始终对农业有一种特殊的感情，可以在家乡打造成‘乡愁文化’，供城里人在周末和暑假来休闲娱乐。”蔡青松介绍，依靠“天时、地利、人和”的优势，青松驿站民宿建成后，很快吸引了一批又一批游客到来。“从一开始生意就很火爆，每逢节假日，游客还需提前一两个礼拜预订房间。”生意好了，蔡青松一家人和当地居民看到了发展的希望，也带动了更多群众吃上旅游饭，过上好日子：民宿以农土特产品为主，大量收购土鸡土鸭，绿色蔬菜等农特产品，周边农户为游客的民俗体验进行接待服务，既解决农民就业，又增加农民收入。村民首次吃上旅游饭，每家每户增收几千不等，那一刻，大家笑得合不拢嘴。
在青松驿站的影响下，黄江源的群众陆续经营农家乐、家庭旅馆，目前共有民宿、家庭旅馆16家，客房数100余间，床位数200余个，黄江源乡村旅游的发展，也带动了整个邮亭圩镇生态旅游的发展。全镇村民们纷纷筹钱改造自己的房子，开农家乐、办家庭旅馆，积极开发具有乡村特色的休闲度假旅游。现在，邮亭圩镇上的餐馆和旅馆的生意都做得红红火火。
“我们现在民俗旅游也搞起来了，收入增加了很多，以前我们都靠外出打工挣钱，现在我们全都回来搞民俗旅游。”在广东打工多年回乡创业的唐湘柠笑着说。
产业“四宝”， 致富之道
山脚下，蜜蜂嗡嗡飞舞，蜂棚下，120余个蜂箱沿着地边缘摆放。蔡青松把储蜜箱从蜂群搬下，打开蜂箱，提出蜂脾，先抖一抖，把蜜蜂从蜂脾上抖掉，再用刷子把没掉的小蜜蜂刷下来，然后用长尖刀把上面一层蜂蜡割掉，里面的蜂蜜便露了出来。蜂蜜亮晶晶的，诱人得只想尝一口。“现在规模大了，天气好的话，每年能收4000多斤蜂蜜，有五万多元的收入。”蔡青松介绍说。其实，民宿只是蔡青松的致富“一宝”，养殖蜜蜂也是他的重头产业，致富“二宝”。
看着活蹦乱跳的藏香猪，蔡青松指着不远处他的致富“三宝”信心满满地说，接下来他计划再扩建新的厂房，主要用于母猪产后护理和小猪的饲养，力争通过一步步努力，推动藏香猪养殖的发展壮大。“藏香猪的猪肉价格高，每年赚的将近15万元。”蔡青松说。2017年初，蔡青松依托黄江源地处大山深处，无污染无公害原生态的养殖优势，大力发展藏香猪养殖，不仅建了猪场，还自建净水池，聘请同村的脱贫户蔡建云等4人协助管理。如今，猪场已有120多头藏香猪。
莽莽群山、葱翠树木；半山腰间，别有洞天。潺潺的溪水从一条长达数公里的岩洞里流出，一条条娃娃鱼游弋在池水中，大的有20多斤，小的就手指大。这是蔡青松的致富“四宝”。“水秀山青物自奇，恰宜户户育珍鲵”。2017年，他了解到大鲵市场需求量大、利润较高的信息，马上着手养殖，并接管三峡大鲵合作社，几年下来，合作社由小到大，发展为养殖大鲵1000余尾，产值10余万元，每年上交给村集体经济5万元，解决了25个脱贫户的村乡医疗保险。同时，累计带动10人脱贫户就业。目前，他正在筹划扩大养殖规模。
“今年，区里主要领导都来过两次，还夸我是全区致富的榜样呢。”他自豪地说。
在自己勤劳致富的同时，他也不忘帮带周边的村民。2017年，蔡青松从湖南省贫困村经营管理型创业致富带头人省级示范培训班毕业后，决心把学到的先进技术和知识、积累的经验传授给村民，努力发展村里的产业。面对有意向搞养殖的村民，免费给他们技术培训，帮忙引进种蜂，无偿赠送养殖设备，他家的青松驿站合作社平均每年能吸纳五十多名附近群众务工。
“农闲时，我每年在蔡青松家务零工。帮着给香猪、大鲵喂食，一年在他们家能挣一万多元”。黄江源村民全桂才说道，“以前就靠捡点板栗、找点蘑菇、砍点竹子，过日子难。现在强了。”他说。
“想自己干的，我就提供帮助；不想自己干的，我就让他们来基地上务工，按每天80元的工资结算给他们。”在他的带领下，周边60余户的村民加入其中，成为了新型产业农民。
微风拂过山场，层叠的枫叶窸窣作响，林间劳作的村民不自觉地哼起山歌，朴实的旋律勾起了蔡青松的嘴角，手中“致富四宝”变得沉甸甸了。“作为一名党员，我要发扬袁隆平院士的种子精神，在广阔的农村大地上开枝散叶、花果飘香。”
乡村梦美，未来可期
事业做大的同时，日子过得越来越富裕。蔡青松在村里捐了钱，修了路，帮困难家庭解决了一些一时之需，可总觉得缺了点什么。
朴素的乡土情感和近年来的脱贫攻坚，让他产生了“自己挣了钱，如何带动周围老百姓增收”的想法，于是他主动找到村委会，提出想带领村民加入到合作社的想法，得到了村里的大力支持。
“当时也没想太多，都是一个村的，想着能帮一把是一把。”蔡青松告诉笔者，他始终记得自己是农民，始终没有忘记“让乡亲都过上好日子”的愿望，始终认为作为一名共产党员，又是土生土长的黄江源村人，有义务也有责任带着村民一起干。于是，他逐渐将自己的蜜蜂养殖基地扩大，同时还无偿向周边群众传授种植、管理等技术，为他们提供销售渠道。
“家人能够理解，感谢他们大力支持。”蔡青松认为，他最大的愿望就是要在人生最好的年龄，为乡亲们干成点事。
近几年，直播带货火了起来，蔡青松的经营思路也跟着发生变化。去年，他开始在淘宝、抖音等平台进行直播，让合作社生产的特色农产品通过电商渠道进入千家万户。他还教村民“抖音”直播，让黄江源的生态旅游搭上了互联网快车，吸引远近的游客驱车前来体验。如今绿色旅游、探寻黄江源头的游客络绎不绝。在这里，人们不仅能感受源远流长的特色韵味，还能浸润于大自然的灵气之中。营销思路的打开，也让村民的致富路越走越宽。
在蔡青松的引领示范下，黄江源村涌现出了一批乡村产业能人、致富带头人。据不完全统计，全村发展特色种养8户，家庭旅馆16户，合作社4个，带动128户村民增收致富。2021年，全村接待国内游客3.6万人次，旅游收入160万元，村级集体经济收入从2万元增加到7.2万元，村民人均收入增长0.3万元，乡村旅游取得了明显的成效。
“农村致富带头人的关键作用就在一个‘带’字，致富带头人作用发挥得好，就能实现‘影响一人、带动一户、致富一家、辐射一方’的积极作用。下步，我们还将宣传、鼓励更多的像蔡青松一样的致富能人加入进来，让他们真正成为乡村发展的‘催化剂’，为乡村振兴凝聚力量。”下一步，要铆足“牛”劲，永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，蹚出乡村振兴的康庄大道，黄江源村党支部书记蔡义斌充满信心。 https://t.cn/R2WxRmw
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
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