关于个人订阅号：
是这样的，我前前后后注册了好几个订阅号，但是订阅号，一个身份zheng ID只能一人，准备想出个完整的注册订阅号的方法。
卡住了，用了亲人的身份z，卡在哪里呢，卡在管理员这里，用vx扫一下，发现要绑这个身份id的vx号，必须要弄银行卡，我让至亲随便给我张卡绑一下，不干。
好，我去银行申请一个空卡，中途不少幺蛾子，所以不管是男孩女孩纸，一件小事是可以看出很多的，要棒到自己的极限，因为这世界谁都靠不住，可能是我至亲不爱我的缘故。
虽然不愉快，决定弄好就去把卡注～销了，省得引来一身sao。当我兴致满满，绑定好卡，开始注册，发现我用的那个邮箱，被占用了，看来要，重新准备邮箱了。
所以一定要记得要提前准备好资～料，当我发现公粽号好用的时候，我已申请了三个，有两个是帮被人弄的，有一个是我自己写复盘，反馈，行业总结用的，所以想再重新开个号做私域电商，看看是个什么效果，时间投入就一点点，做尝试而已，我依然要说做任何事都会有各种拦路虎，要有方法聚焦去弄。
是这样的，我前前后后注册了好几个订阅号，但是订阅号，一个身份zheng ID只能一人，准备想出个完整的注册订阅号的方法。
卡住了，用了亲人的身份z，卡在哪里呢，卡在管理员这里，用vx扫一下，发现要绑这个身份id的vx号，必须要弄银行卡，我让至亲随便给我张卡绑一下，不干。
好，我去银行申请一个空卡，中途不少幺蛾子，所以不管是男孩女孩纸，一件小事是可以看出很多的，要棒到自己的极限，因为这世界谁都靠不住，可能是我至亲不爱我的缘故。
虽然不愉快，决定弄好就去把卡注～销了，省得引来一身sao。当我兴致满满，绑定好卡，开始注册，发现我用的那个邮箱，被占用了，看来要，重新准备邮箱了。
所以一定要记得要提前准备好资～料，当我发现公粽号好用的时候，我已申请了三个，有两个是帮被人弄的，有一个是我自己写复盘，反馈，行业总结用的，所以想再重新开个号做私域电商，看看是个什么效果，时间投入就一点点，做尝试而已，我依然要说做任何事都会有各种拦路虎，要有方法聚焦去弄。
注意！港口拥堵船期延误，近期外贸出货或受影响！
#外贸# #港口# #集装箱# 来源：全球纺织网
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/Aipjz2Uz
随着全球多个国家实施解封计划，贸易情况日渐恢复，这也导致航行的船舶利用率逐渐提高，从而将港口的活动值推向了高峰。根据国际港口协会（International Association of Ports and Harbours）日前发布的最新Covid-19港口晴雨表报告，由于停航潮的影响，欧洲和北美的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子。
欧洲、北美码头和堆场作业量达到高峰
该报告称：“欧洲和北美的主要集装箱港口都报告说，每次挂靠的超大型集装箱船（ULCS）的平均货运量显著增加，一些枢纽的运量高达10,000 teu。这使得码头和堆场作业活动都达到了高峰，并开始影响陆路作业，尤其是卡车进出港。一些港口报告说，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升。”
报告补充说：“一些港口的工作人员承受着越来越大的压力，因为这些高峰有时会影响资源的分配。”报告还指出，港口出入道路的拥挤进一步加剧了这些问题。
拉各斯港口拥堵，船公司支付大额费用
据报道，目前用作尼日利亚海关仓库的Ikorodu码头（ILT）装有货物清关文件，称为海关处理中心（CPC）。2018年由海关总署署长，CGC，Hameed Ali上校将其转换为仓库。
从拉各斯的母港，包括阿帕帕，锡坎岛和PTML海关地区司令部，大约将有800个加班集装箱和1000辆加班车转移到了ILT。据《先锋海事报告》（Vanguard Maritime Report）表示，他们正在努力向进口商及其代理商开放该场所以清理其集装箱和车辆。
目前拉各斯港口依然处于严重拥堵中，由于港口码头的拥堵状况加剧，尼日利亚的班轮公司目前要花费近50天的等待时间，才能进入拉各斯的该国海港卸货。尼日利亚托运人理事会（NSC）执行秘书哈桑·贝洛（Hassan Bello）表示，港口严重拥堵，原因是由于货主未能交付货物，大多数码头记录了95％的堆场占用率。
言外之意，轮船在拉各斯安全停泊处每次呼叫的最低费用为20,000至100,000美元，由私人安全公司Ocean Ocean Solutions Ltd（OMSL）管理，以等待轮船进入尼日利亚港口。
检查显示，作为拉各斯安全锚地，它的每日费用约为2,000美元，而港口拥堵加剧可能是由于尼日利亚港口经商便利性的恶化。
贝洛说：“目前，港口正处在拥堵之中，船运公司每天要支付数千美元。在尼日利亚水域，轮船的等待时间已长达50天，这正在影响经商成本。”
苏伊士运河给予车辆承运人通行费回扣
7月13日，伊士运河管理局（SCA）宣布，从西北欧港口驶往新加坡和向东港口的车辆承运人将获得8％的运河通行费回扣。
为了有资格获得从2020年7月1日至2020年9月30日的返利，船只不得致电任何中间港口。这是苏伊士运河宣布的一系列回扣中的最新一笔。
石油价格的暴跌以及随之而来的船用燃料价格的上涨，导致一些集装箱运输路线使回程途中经由好望角开往亚洲的航程更长，因为额外的燃料成本低于支付通行苏伊士运河的通行费。
“考虑到航运市场和全球经济的最新状况，并根据苏伊士运河管理局（SCA）灵活的营销政策，考虑了SCA及其客户的互惠互利，SCA决定增加对集装箱的激励措施船只通过苏伊士运河”，当局在通函中说。
附言：
此前，从2020年5月1日至6月30日，从西北欧和丹吉尔经苏伊士运河到达亚洲的集装箱船将获得17％的通行费回扣。
对于从诺福克港口出发并在北美东海岸以北并向东前往马来西亚巴生港口的船只，通过苏伊士运河将在此期间获得60％的回扣。从诺福克以南的港口到巴生港将获得75％的回扣。对于发往科伦坡和巴生港之间的船只，可享受回扣。将为65％。
暴雨袭击南非海岸，开普敦港口已关闭
7月13日，暴风雨的天气和极其恶劣的海况使得海浪都超过了9米高，干扰了开普敦港口进出船只的航行。港口当局Transnet 表示正在密切监视状况，以确定何时恢复操作是安全的。
考虑到在这种情况下集装箱船只的危险，外面停泊的船只驶向南方，远离海岸。这是许多星期以来第一次，目前只有一艘名为Methane Julia Julia Louise的油轮停泊在外部停泊处。
7月14日，有5艘船被推迟进入港口停泊，到12点，所有船舶的航行都被搁置。
港口当局说，安全仍然是Transnet的头等大事，我们将继续密切监视局势并相应地调整计划，并在安全的情况下允许船只进入开普敦港口。此外，在所有龙门起重机和货物操作设备安全固定的情况下，港口码头内部的操作也已停止。
恶劣的天气预计将持续到7月16日星期四。
Transnet称，沿海岸更东边的东开普省的伊丽莎白港和Ngqura港口也受到了大风的侵扰，已采取一切必要措施确保员工和财产安全。
吉大港取消对中国船只14天检疫靠港
截至目前，孟加拉国当局认为中国疫情状况得到了很好的控制确认为一个安全的国家。吉大港当局撤销了对所有来自中国的船舶的检疫令。
几个月以来，所有从中国来的船舶(平均航程为11天)都要接受检疫，以适应全球14天的检疫要求。这些船舶一般抵达后要等3-4天才能获准靠港停泊。
自7月12日起，吉大港取消这一限制，船舶到港可立即靠泊。
据孟加拉国《金融快报》４月底报道，由于新冠疫情影响，孟加拉国吉大港面临集装箱货物严重积压问题。孟加拉国商务部要求成衣制造商们尽快将各家进口货物搬进自己仓库，避免积压在海港和空港。
孟加拉国商务部纺织部门宣布，积压在吉大港将近50%集装箱属于孟加拉国成衣制造协会和孟加拉国纺织产业出口协会的下属会员企业。当时吉大港积压标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱港口容量。
DCSA发布船舶时间表标准
由九个集装箱生产线组成的联盟为交换集装箱船时间表制定了新标准，旨在使货运代理，港口和托运人更轻松地以数字方式访问船上到达和离开的信息。
该标准于7月14日发布，是数字集装箱运输协会（DCSA）的9个成员最新开发和发布的。DCSA是一个中立的非营利性组织，于2019年中期成立，旨在向班轮运输行业发布数字标准建议。该小组还正在制定电子提单标准。
DCSA首席执行官Thomas Bagge 在3月份的虚拟JOC El Dorado会议上说，DCSA成员承诺，即使有一个客户要求，也必须实施任何商定的标准。有些人可能会独立于要求标准而采用标准。
Bagge在一份声明中说：“运营船舶时间表是集装箱航运业运作的核心。如果我们想在集装箱运输过程中提高有效性和效率，就必须对它们进行数字化处理。例如，船期表标准将使港口运营商能够根据船的确切到达时间和出发日期来优化其运营活动。
日程变更的路径
所有承运人都没有统一的方式来发布和修改其船期表，从而给依赖于该信息的当事方带来行政和运营负担。
DCSA标准旨在允许集装箱运输公司以通用格式数字发布和更新时间表，从而使合作伙伴和运营服务提供商可以订阅承运人的供稿，以自动接收更新或根据需要检索更新。
DCSA表示，船舶时间表标准可从DCSA网站免费下载。
DCSA成员包括马士基航运公司，CMA CGM，赫伯罗特，地中海航运公司，ONE，Evergreen Line，HMM，Yang Ming和Zim Integrated Shipping Services。
全球最大集装箱船HMM在香港停靠
HMM的24,000 teu集装箱船系列是有史以来最大的集装箱船，继续在世界各港口掀起波澜。本周末，随着HMM格但斯克的到来，轮到了香港。
香港海港联盟（HKSPA）在葵青7号航站楼迎来了24,000 teu HMM格但斯克号。该船已部署在亚洲-欧洲贸易中，并于6月29日从韩国釜山开始航行。
香港国际货柜码头（HIT）董事总经理伦纳德·冯（Leonard Fung）表示：“我们很高兴在如此艰难的时刻迎接这艘世界上最大的船舶的首航。对于香港海事行业和HIT而言，这是一个重大事件，标志着我们对我们的产品充满信心，并让我们抓住了未来的机会。
澳大利亚码头工人罢工，4大码头受影响
据悉，上周，澳大利亚DP World Australia旗下的四个码头将开启更多的“劳工行动”，这将给澳大利亚的集装箱供应链带来更多的挑战，其中包括恶劣天气、船期延误和港口拥堵。
DP World公司对客户说，澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)将于周六在弗里曼特尔（Fremantle）和悉尼码头，周二在墨尔本和布里斯班码头重启“受保护的工业行动”(PIA)。
该码头运营商称此举“令人遗憾”，因为PIA包括停工，限制员工从事超出正常级别的工作，如加班、轮班、晚接电话以及提前或延迟上班时间。
澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人Neil Chambers说：“在劳工行动期间，现实可能是卡车周转时间更长和码头的卡车拥堵。”
“最近几天由于天气恶劣，港口和陆上交通的拥挤以及船期的变更，在应对新冠肺炎疫情期间保持集装箱运输已经变得更加困难。”
他举例说，天气原因导致了大量的船期更改，而这反过来又增加了陆上集装箱物流操作的压力，增加了集装箱吞吐量的激增，缩短了规划时间。
在澳大利亚港口的几个空集装箱堆场都出现了卡车排队延误的现象，当堆场的容量与航运公司直接输送给堆场的数量不匹配时，这种延误就会更频繁，尤其是在高峰时期。”
小结
麦肯锡在题为“ Covid-19之后的全球货运量：下一步是什么？”的报告中指出， 新冠疫情可能会比最近发生的任何其他危机更深，更长时间地冲击全球物流和贸易行业。报告显示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的贸易需求可能下降高达13％至22％。相比之下，2008年全球金融危机期间贸易量最严重的季度下降约为5％。
麦肯锡援引各种情况表示，贸易量将需要15到48个月才能恢复到2019年第四季度的水平，损失的价值将相当于2019年总贸易量的8％至49％。
#外贸# #港口# #集装箱# 来源：全球纺织网
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/Aipjz2Uz
随着全球多个国家实施解封计划，贸易情况日渐恢复，这也导致航行的船舶利用率逐渐提高，从而将港口的活动值推向了高峰。根据国际港口协会（International Association of Ports and Harbours）日前发布的最新Covid-19港口晴雨表报告，由于停航潮的影响，欧洲和北美的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子。
欧洲、北美码头和堆场作业量达到高峰
该报告称：“欧洲和北美的主要集装箱港口都报告说，每次挂靠的超大型集装箱船（ULCS）的平均货运量显著增加，一些枢纽的运量高达10,000 teu。这使得码头和堆场作业活动都达到了高峰，并开始影响陆路作业，尤其是卡车进出港。一些港口报告说，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升。”
报告补充说：“一些港口的工作人员承受着越来越大的压力，因为这些高峰有时会影响资源的分配。”报告还指出，港口出入道路的拥挤进一步加剧了这些问题。
拉各斯港口拥堵，船公司支付大额费用
据报道，目前用作尼日利亚海关仓库的Ikorodu码头（ILT）装有货物清关文件，称为海关处理中心（CPC）。2018年由海关总署署长，CGC，Hameed Ali上校将其转换为仓库。
从拉各斯的母港，包括阿帕帕，锡坎岛和PTML海关地区司令部，大约将有800个加班集装箱和1000辆加班车转移到了ILT。据《先锋海事报告》（Vanguard Maritime Report）表示，他们正在努力向进口商及其代理商开放该场所以清理其集装箱和车辆。
目前拉各斯港口依然处于严重拥堵中，由于港口码头的拥堵状况加剧，尼日利亚的班轮公司目前要花费近50天的等待时间，才能进入拉各斯的该国海港卸货。尼日利亚托运人理事会（NSC）执行秘书哈桑·贝洛（Hassan Bello）表示，港口严重拥堵，原因是由于货主未能交付货物，大多数码头记录了95％的堆场占用率。
言外之意，轮船在拉各斯安全停泊处每次呼叫的最低费用为20,000至100,000美元，由私人安全公司Ocean Ocean Solutions Ltd（OMSL）管理，以等待轮船进入尼日利亚港口。
检查显示，作为拉各斯安全锚地，它的每日费用约为2,000美元，而港口拥堵加剧可能是由于尼日利亚港口经商便利性的恶化。
贝洛说：“目前，港口正处在拥堵之中，船运公司每天要支付数千美元。在尼日利亚水域，轮船的等待时间已长达50天，这正在影响经商成本。”
苏伊士运河给予车辆承运人通行费回扣
7月13日，伊士运河管理局（SCA）宣布，从西北欧港口驶往新加坡和向东港口的车辆承运人将获得8％的运河通行费回扣。
为了有资格获得从2020年7月1日至2020年9月30日的返利，船只不得致电任何中间港口。这是苏伊士运河宣布的一系列回扣中的最新一笔。
石油价格的暴跌以及随之而来的船用燃料价格的上涨，导致一些集装箱运输路线使回程途中经由好望角开往亚洲的航程更长，因为额外的燃料成本低于支付通行苏伊士运河的通行费。
“考虑到航运市场和全球经济的最新状况，并根据苏伊士运河管理局（SCA）灵活的营销政策，考虑了SCA及其客户的互惠互利，SCA决定增加对集装箱的激励措施船只通过苏伊士运河”，当局在通函中说。
附言：
此前，从2020年5月1日至6月30日，从西北欧和丹吉尔经苏伊士运河到达亚洲的集装箱船将获得17％的通行费回扣。
对于从诺福克港口出发并在北美东海岸以北并向东前往马来西亚巴生港口的船只，通过苏伊士运河将在此期间获得60％的回扣。从诺福克以南的港口到巴生港将获得75％的回扣。对于发往科伦坡和巴生港之间的船只，可享受回扣。将为65％。
暴雨袭击南非海岸，开普敦港口已关闭
7月13日，暴风雨的天气和极其恶劣的海况使得海浪都超过了9米高，干扰了开普敦港口进出船只的航行。港口当局Transnet 表示正在密切监视状况，以确定何时恢复操作是安全的。
考虑到在这种情况下集装箱船只的危险，外面停泊的船只驶向南方，远离海岸。这是许多星期以来第一次，目前只有一艘名为Methane Julia Julia Louise的油轮停泊在外部停泊处。
7月14日，有5艘船被推迟进入港口停泊，到12点，所有船舶的航行都被搁置。
港口当局说，安全仍然是Transnet的头等大事，我们将继续密切监视局势并相应地调整计划，并在安全的情况下允许船只进入开普敦港口。此外，在所有龙门起重机和货物操作设备安全固定的情况下，港口码头内部的操作也已停止。
恶劣的天气预计将持续到7月16日星期四。
Transnet称，沿海岸更东边的东开普省的伊丽莎白港和Ngqura港口也受到了大风的侵扰，已采取一切必要措施确保员工和财产安全。
吉大港取消对中国船只14天检疫靠港
截至目前，孟加拉国当局认为中国疫情状况得到了很好的控制确认为一个安全的国家。吉大港当局撤销了对所有来自中国的船舶的检疫令。
几个月以来，所有从中国来的船舶(平均航程为11天)都要接受检疫，以适应全球14天的检疫要求。这些船舶一般抵达后要等3-4天才能获准靠港停泊。
自7月12日起，吉大港取消这一限制，船舶到港可立即靠泊。
据孟加拉国《金融快报》４月底报道，由于新冠疫情影响，孟加拉国吉大港面临集装箱货物严重积压问题。孟加拉国商务部要求成衣制造商们尽快将各家进口货物搬进自己仓库，避免积压在海港和空港。
孟加拉国商务部纺织部门宣布，积压在吉大港将近50%集装箱属于孟加拉国成衣制造协会和孟加拉国纺织产业出口协会的下属会员企业。当时吉大港积压标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱港口容量。
DCSA发布船舶时间表标准
由九个集装箱生产线组成的联盟为交换集装箱船时间表制定了新标准，旨在使货运代理，港口和托运人更轻松地以数字方式访问船上到达和离开的信息。
该标准于7月14日发布，是数字集装箱运输协会（DCSA）的9个成员最新开发和发布的。DCSA是一个中立的非营利性组织，于2019年中期成立，旨在向班轮运输行业发布数字标准建议。该小组还正在制定电子提单标准。
DCSA首席执行官Thomas Bagge 在3月份的虚拟JOC El Dorado会议上说，DCSA成员承诺，即使有一个客户要求，也必须实施任何商定的标准。有些人可能会独立于要求标准而采用标准。
Bagge在一份声明中说：“运营船舶时间表是集装箱航运业运作的核心。如果我们想在集装箱运输过程中提高有效性和效率，就必须对它们进行数字化处理。例如，船期表标准将使港口运营商能够根据船的确切到达时间和出发日期来优化其运营活动。
日程变更的路径
所有承运人都没有统一的方式来发布和修改其船期表，从而给依赖于该信息的当事方带来行政和运营负担。
DCSA标准旨在允许集装箱运输公司以通用格式数字发布和更新时间表，从而使合作伙伴和运营服务提供商可以订阅承运人的供稿，以自动接收更新或根据需要检索更新。
DCSA表示，船舶时间表标准可从DCSA网站免费下载。
DCSA成员包括马士基航运公司，CMA CGM，赫伯罗特，地中海航运公司，ONE，Evergreen Line，HMM，Yang Ming和Zim Integrated Shipping Services。
全球最大集装箱船HMM在香港停靠
HMM的24,000 teu集装箱船系列是有史以来最大的集装箱船，继续在世界各港口掀起波澜。本周末，随着HMM格但斯克的到来，轮到了香港。
香港海港联盟（HKSPA）在葵青7号航站楼迎来了24,000 teu HMM格但斯克号。该船已部署在亚洲-欧洲贸易中，并于6月29日从韩国釜山开始航行。
香港国际货柜码头（HIT）董事总经理伦纳德·冯（Leonard Fung）表示：“我们很高兴在如此艰难的时刻迎接这艘世界上最大的船舶的首航。对于香港海事行业和HIT而言，这是一个重大事件，标志着我们对我们的产品充满信心，并让我们抓住了未来的机会。
澳大利亚码头工人罢工，4大码头受影响
据悉，上周，澳大利亚DP World Australia旗下的四个码头将开启更多的“劳工行动”，这将给澳大利亚的集装箱供应链带来更多的挑战，其中包括恶劣天气、船期延误和港口拥堵。
DP World公司对客户说，澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)将于周六在弗里曼特尔（Fremantle）和悉尼码头，周二在墨尔本和布里斯班码头重启“受保护的工业行动”(PIA)。
该码头运营商称此举“令人遗憾”，因为PIA包括停工，限制员工从事超出正常级别的工作，如加班、轮班、晚接电话以及提前或延迟上班时间。
澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人Neil Chambers说：“在劳工行动期间，现实可能是卡车周转时间更长和码头的卡车拥堵。”
“最近几天由于天气恶劣，港口和陆上交通的拥挤以及船期的变更，在应对新冠肺炎疫情期间保持集装箱运输已经变得更加困难。”
他举例说，天气原因导致了大量的船期更改，而这反过来又增加了陆上集装箱物流操作的压力，增加了集装箱吞吐量的激增，缩短了规划时间。
在澳大利亚港口的几个空集装箱堆场都出现了卡车排队延误的现象，当堆场的容量与航运公司直接输送给堆场的数量不匹配时，这种延误就会更频繁，尤其是在高峰时期。”
小结
麦肯锡在题为“ Covid-19之后的全球货运量：下一步是什么？”的报告中指出， 新冠疫情可能会比最近发生的任何其他危机更深，更长时间地冲击全球物流和贸易行业。报告显示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的贸易需求可能下降高达13％至22％。相比之下，2008年全球金融危机期间贸易量最严重的季度下降约为5％。
麦肯锡援引各种情况表示，贸易量将需要15到48个月才能恢复到2019年第四季度的水平，损失的价值将相当于2019年总贸易量的8％至49％。
我预感会晚婚，应该是等你
1
香港西路上有一家餐厅，叫：上错菜料理
你点的菜跟你吃到的菜，永远不一样。比如，你点了西冷牛排，菜上桌，可能是一盘意大利海鲜面，你要了小食拼盘和柠檬茶，可能吃到的只是一块提拉米苏配珍珠奶茶
就是这么一家奇怪的一家餐厅，只接待单身男女
菜上桌，桌上有耳机，耳朵里会听到一个秘密，点这道菜的人的秘密，如果你觉得这个人的菜和秘密对你的味，你可以申请见这个人，拿你的秘密来换，对方同意了，你们就可以在一张桌子上吃饭了
店主是一个姑娘，叫鸽子，单身
我第一次见她的时候，笑着调侃她，你这是为了找到一份爱情，亲自开了一家餐厅来招募男朋友
她笑着说，我听过很多秘密
2
“我科目三，三次没过，别人只看到我补考，笑话我技术差，其实，只有我自己知道
第一次，你说发烧了，我坐火车手里握着感冒药去看你
第二次，你生日，我抱着草莓蛋糕站在寒风里瑟瑟发抖
第三次，你说失恋了，我陪你在你家楼下喝酒到凌晨，没敢告诉你，那天我丢了钱包，送你回家后，我在街上蹓跶了一晚上
这次，无论如何，我都要参加科目三考试，对，我不爱你了。我们驾校教练说，备胎寿命4年左右，放置多年，严重老化了。”
这个秘密的男主人，点了一大份牛排
“失眠的晚上，我会买Z8的火车票，21点从青岛出发，火车一路轰隆隆，早上6点10分到北京，那天，我陪他吃了炸酱面，走了鼓楼大街，看了一场电影，挤了一次下班的地铁，只不过他身边有个姑娘，我在他们旁边几米远外，悄悄的说了一声再见
你后悔没来得及说再见的人，后来的你还会再见他，该补齐的那句“再见”还是会说，只是时间让你不疼了，他对别人一笑，你心头一紧，曾经，你视若生命的人，也不过如此
往后，你把异地恋夸成花，我也不会碰了。”
这个秘密的女主人，点了一大碗炸酱面
3
那天，他们拼了桌
奇怪的是，谁都没有说话，他们低着头，各自吃完了对方点的菜，临走的时候，相互笑了笑，没有互留联系方式
半年多以后
他们俩笑眯眯的站在餐厅门口，男人递过来结婚请柬，鸽子愣了愣，问，你俩要结婚？
姑娘笑着说，谢谢你，你一定要来
鸽子问，你俩啥情况？
姑娘笑着问鸽子，一见钟情的人，分开了，再见面，还会一见钟情吗？那天，我们交换了秘密，交换了食物，也在某一个瞬间突然抬起头看对方的时候，交换了爱情。当时谁都没说话，大概是，在爱里被辜负过，不敢轻易去挽留了，那天，我们各自回到了人海
鸽子问，后来呢？
男人笑着说，我们在同一趟高铁上碰面了，我用耳机听歌，她问我听的什么歌，我把一个耳机塞给她，她笑了一下。后来我故意播放了一段自己录制的语音，是第一次见面那天录制的，我觉得错过她挺惋惜。意思大概是如果有一天我们再碰面，你还没有男朋友的话，我能不能试试？听完以后，她转头笑着看我，我也看着她，她说，你脸红了？我说可能有点冷，冻的。然后，她就牵了我的手，笑着说，这样暖和一点吗？
鸽子笑着说，你俩，真的甜到我了
4
有些人分开，就是一辈子，你说，城市那么小，怎么就再也没有碰过面呢，因为他不爱你，这就是世界上最遥远的距离。有些人无论绕多少个圈，最后还是会碰见，还是会爱上
姑娘说，你拥有多少，看你珍惜多少
男人说，命运就像娃娃机，你拼了所有的努力去抓，才能怪自己运气不好。你说它早就设置了赔率，你上手的那一刻就输了，可是总有人开心的抱走了大娃娃
是他手感好吗？也许他只是没有负担，愿意享受那个过程，而不是一定要抓一个娃娃走。你学会了很多撩人的技巧，其实，你还是对你喜欢的人没有办法，你光是看到一眼，就心慌，那还有阵法
努力去喜欢，就行，想那么多干嘛
前几天，我在便利店排队买东西，有一个小男孩突然对一个姑娘说，姐姐，姐姐，你这么漂亮，我能多看你两眼吗？
当时被萌到了
排队的人都看着那个姑娘，她确实没有漂亮到惊为天人，但是，她笑起来的样子，很舒服，看一眼你也会跟着很开心
姑娘问小男孩，为什么呀？
小男孩说，出了这个便利店门，我就看不到你了
小男孩拿了一根棒棒糖，给了姑娘，笑着说，你吃了这个糖，笑起来，就更甜了
然后，姑娘给了小男孩一小盒酸奶
真好，原来这世上，真有一个人会让你的心软下来，然后开一朵花。我只是一个路人，看到他们都觉得超级开心，被甜到了。是啊，你哪知道，你的笑，早在某一个瞬间成了某一个人一整天的开心
喜欢你的人，比你想象中要多
我不管你从前经历过什么疼，恐慌过什么，可是，你还是要去爱啊，槐花开了，就能香一整条街，酒打开了，往事就翻篇了，你笑了，就是告诉别人，你看，你看，我是一个值得被人爱的人
你我都知道，未来不可期，但可爱，就够了。
作者：小黄叔，一个喜欢开餐厅的白案厨子，只写好吃的故事。订阅号：晚案#说个你所在城市的特有标志#
1
香港西路上有一家餐厅，叫：上错菜料理
你点的菜跟你吃到的菜，永远不一样。比如，你点了西冷牛排，菜上桌，可能是一盘意大利海鲜面，你要了小食拼盘和柠檬茶，可能吃到的只是一块提拉米苏配珍珠奶茶
就是这么一家奇怪的一家餐厅，只接待单身男女
菜上桌，桌上有耳机，耳朵里会听到一个秘密，点这道菜的人的秘密，如果你觉得这个人的菜和秘密对你的味，你可以申请见这个人，拿你的秘密来换，对方同意了，你们就可以在一张桌子上吃饭了
店主是一个姑娘，叫鸽子，单身
我第一次见她的时候，笑着调侃她，你这是为了找到一份爱情，亲自开了一家餐厅来招募男朋友
她笑着说，我听过很多秘密
2
“我科目三，三次没过，别人只看到我补考，笑话我技术差，其实，只有我自己知道
第一次，你说发烧了，我坐火车手里握着感冒药去看你
第二次，你生日，我抱着草莓蛋糕站在寒风里瑟瑟发抖
第三次，你说失恋了，我陪你在你家楼下喝酒到凌晨，没敢告诉你，那天我丢了钱包，送你回家后，我在街上蹓跶了一晚上
这次，无论如何，我都要参加科目三考试，对，我不爱你了。我们驾校教练说，备胎寿命4年左右，放置多年，严重老化了。”
这个秘密的男主人，点了一大份牛排
“失眠的晚上，我会买Z8的火车票，21点从青岛出发，火车一路轰隆隆，早上6点10分到北京，那天，我陪他吃了炸酱面，走了鼓楼大街，看了一场电影，挤了一次下班的地铁，只不过他身边有个姑娘，我在他们旁边几米远外，悄悄的说了一声再见
你后悔没来得及说再见的人，后来的你还会再见他，该补齐的那句“再见”还是会说，只是时间让你不疼了，他对别人一笑，你心头一紧，曾经，你视若生命的人，也不过如此
往后，你把异地恋夸成花，我也不会碰了。”
这个秘密的女主人，点了一大碗炸酱面
3
那天，他们拼了桌
奇怪的是，谁都没有说话，他们低着头，各自吃完了对方点的菜，临走的时候，相互笑了笑，没有互留联系方式
半年多以后
他们俩笑眯眯的站在餐厅门口，男人递过来结婚请柬，鸽子愣了愣，问，你俩要结婚？
姑娘笑着说，谢谢你，你一定要来
鸽子问，你俩啥情况？
姑娘笑着问鸽子，一见钟情的人，分开了，再见面，还会一见钟情吗？那天，我们交换了秘密，交换了食物，也在某一个瞬间突然抬起头看对方的时候，交换了爱情。当时谁都没说话，大概是，在爱里被辜负过，不敢轻易去挽留了，那天，我们各自回到了人海
鸽子问，后来呢？
男人笑着说，我们在同一趟高铁上碰面了，我用耳机听歌，她问我听的什么歌，我把一个耳机塞给她，她笑了一下。后来我故意播放了一段自己录制的语音，是第一次见面那天录制的，我觉得错过她挺惋惜。意思大概是如果有一天我们再碰面，你还没有男朋友的话，我能不能试试？听完以后，她转头笑着看我，我也看着她，她说，你脸红了？我说可能有点冷，冻的。然后，她就牵了我的手，笑着说，这样暖和一点吗？
鸽子笑着说，你俩，真的甜到我了
4
有些人分开，就是一辈子，你说，城市那么小，怎么就再也没有碰过面呢，因为他不爱你，这就是世界上最遥远的距离。有些人无论绕多少个圈，最后还是会碰见，还是会爱上
姑娘说，你拥有多少，看你珍惜多少
男人说，命运就像娃娃机，你拼了所有的努力去抓，才能怪自己运气不好。你说它早就设置了赔率，你上手的那一刻就输了，可是总有人开心的抱走了大娃娃
是他手感好吗？也许他只是没有负担，愿意享受那个过程，而不是一定要抓一个娃娃走。你学会了很多撩人的技巧，其实，你还是对你喜欢的人没有办法，你光是看到一眼，就心慌，那还有阵法
努力去喜欢，就行，想那么多干嘛
前几天，我在便利店排队买东西，有一个小男孩突然对一个姑娘说，姐姐，姐姐，你这么漂亮，我能多看你两眼吗？
当时被萌到了
排队的人都看着那个姑娘，她确实没有漂亮到惊为天人，但是，她笑起来的样子，很舒服，看一眼你也会跟着很开心
姑娘问小男孩，为什么呀？
小男孩说，出了这个便利店门，我就看不到你了
小男孩拿了一根棒棒糖，给了姑娘，笑着说，你吃了这个糖，笑起来，就更甜了
然后，姑娘给了小男孩一小盒酸奶
真好，原来这世上，真有一个人会让你的心软下来，然后开一朵花。我只是一个路人，看到他们都觉得超级开心，被甜到了。是啊，你哪知道，你的笑，早在某一个瞬间成了某一个人一整天的开心
喜欢你的人，比你想象中要多
我不管你从前经历过什么疼，恐慌过什么，可是，你还是要去爱啊，槐花开了，就能香一整条街，酒打开了，往事就翻篇了，你笑了，就是告诉别人，你看，你看，我是一个值得被人爱的人
你我都知道，未来不可期，但可爱，就够了。
作者：小黄叔，一个喜欢开餐厅的白案厨子，只写好吃的故事。订阅号：晚案#说个你所在城市的特有标志#
✋热门推荐