【转收评】两市成交额连刷记录！涨价主线分化明显 磷化工概念股大幅下挫
财联社9月23日讯，今日个股普遍上涨，板块分化明显，沪深两市成交额连续第45个交易日超过1万亿元，继续刷新最长历史纪录。造纸股全天强势，板块内18股涨停。磷化工等受限产影响的周期板块大幅下挫，云天化、湖北宜化等约10股封跌停。
板块方面
涨价主题内部出现大幅分化，低位的造纸板块掀起涨停潮，连续掀起涨停炒的电力概念冲高回落，高位的磷化工、氟化工等受限产影响的周期板块大幅走低。
截止收盘，造纸板块大涨超9%，且相关概念股掀涨停潮，岳阳林纸、华泰股份、恒丰纸业、宜宾纸业等超15股涨停；电力板块冲高回落，中闽能源、浙江新能、上海电力、内蒙华电、国电电力、大唐电力、华能国际成功连板。
总之，从昨日的电力板块和今日造纸板块的涨幅或可以看出，补涨板块加速上涨是有多疯狂。既然将造纸板块定性成涨价主题的补涨板块，那么这里或有2个经验：1)由于氟化工、磷化工等板块成为了市场公认的龙头板块，把空间高度打的极高，市场的贪婪情绪爆棚，类比效应下，一般补涨板块有望加速上涨。补涨板块出现的时间是不确定的，不一定非要是龙头板块见顶后才能出现，可以是龙头板块见顶期间，也可以是龙头板块打空间的时候；2)补涨板块加速上涨，会将市场情绪周期彻底达到高潮，风险也容易在这个时候出现。因为当市场最后一个补涨板块见顶，市场大概率彻底进入亏钱周期。
image
个股方面
市场最高板广宇发展成功晋级12连板，该股炒作逻辑是地产转型新能源，而电力又是目前市场的主线，但回测历史发现，在连续高位一字板后再连续实体涨停的，强势如20年5月份的申通地铁、19年8月份深赛格都在3连板后断板了，明天观察广宇发展是否重复历史。
红宝丽炒作逻辑或是该公司拥有国内唯一的4万吨一异丙醇胺产能，异丙醇胺9月报价已从不到2万元涨到4万多元。由于受子公司泰兴化学停产以及因限产影响的周期板块大幅走低的影响下，早盘红宝丽放历史天量收T字板形态，尾盘炸板回落。该股明天的竞价很关键，如果低开或很容易大幅下杀，如果高开就有望反包。这里值得提醒的是，如果单从形态技术上看，即使红宝丽今天封住涨停了，次日也很难像广宇发展那样在一字涨停开板后继续连板，因为该股的板块情绪和连板形态都离广宇发展有很大的差距；如果单从炒作逻辑上看，红宝丽这波主升行情是炒作异丙醇胺，生产公司并不涉及停产，存在一定的预期差，那么后续观察该股能否“先退后进”。
image
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指涨0.38%，深成指涨0.77%，创业板指涨0.57%。北向资金全天净卖出43.09亿元，其中沪股通净卖出38.15亿元。
今日个股普遍上涨，但板块分化明显，银行、地产、券商、白酒等权重板块集体上涨基本对冲了化工、煤炭、油气等周期板块下挫带来的影响。至于接下来指数如何演绎，东吴证券认为，随着时间点上临近国庆长假，市场面临的不确定性会逐渐增高。
情绪方面，上涨2924家，比上一交易日增加766家；涨停70家，比上一交易日减少27家；炸板38家，比上一交易日增加22家；创业板/科创板涨停6家，和上一交易日持平；跌停19家，比上一交易日增加18家。
电力板块连续2个交易日高潮，在今日分化是预期内的，板块虽然冲高回落，但并不是退潮走势，明日或还有修复预期。磷化工、氟化工代表的化工板块大幅受挫，但流出的资金切换速度很快，去承接了造纸等低位的涨价板块，所以整体下来，情绪指标全天在活跃区附近窄幅震荡。
image
市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨动力煤、锰硅、硅铁涨停
9月23日电，国内商品期货多数收涨，黑色、化工大涨，动力煤、锰硅、硅铁涨停，焦煤涨超6%，PVC涨超5%，棕榈、甲醇、燃油、PP、焦炭涨超4%，尿素、铁矿、纯碱、沪锡、豆油、乙二醇涨超3%，PTA、沪铝、短纤涨超2%。
2、交通运输部：到2025年打造一批交通新基建重点工程
9月23日电，交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》。提出到2025年，打造一批交通新基建重点工程，形成一批可复制推广的应用场景，制修订一批技术标准规范，促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力显著增强，智能管理深度应用，一体服务广泛覆盖，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量有效提升。
财联社9月23日讯，今日个股普遍上涨，板块分化明显，沪深两市成交额连续第45个交易日超过1万亿元，继续刷新最长历史纪录。造纸股全天强势，板块内18股涨停。磷化工等受限产影响的周期板块大幅下挫，云天化、湖北宜化等约10股封跌停。
板块方面
涨价主题内部出现大幅分化，低位的造纸板块掀起涨停潮，连续掀起涨停炒的电力概念冲高回落，高位的磷化工、氟化工等受限产影响的周期板块大幅走低。
截止收盘，造纸板块大涨超9%，且相关概念股掀涨停潮，岳阳林纸、华泰股份、恒丰纸业、宜宾纸业等超15股涨停；电力板块冲高回落，中闽能源、浙江新能、上海电力、内蒙华电、国电电力、大唐电力、华能国际成功连板。
总之，从昨日的电力板块和今日造纸板块的涨幅或可以看出，补涨板块加速上涨是有多疯狂。既然将造纸板块定性成涨价主题的补涨板块，那么这里或有2个经验：1)由于氟化工、磷化工等板块成为了市场公认的龙头板块，把空间高度打的极高，市场的贪婪情绪爆棚，类比效应下，一般补涨板块有望加速上涨。补涨板块出现的时间是不确定的，不一定非要是龙头板块见顶后才能出现，可以是龙头板块见顶期间，也可以是龙头板块打空间的时候；2)补涨板块加速上涨，会将市场情绪周期彻底达到高潮，风险也容易在这个时候出现。因为当市场最后一个补涨板块见顶，市场大概率彻底进入亏钱周期。
image
个股方面
市场最高板广宇发展成功晋级12连板，该股炒作逻辑是地产转型新能源，而电力又是目前市场的主线，但回测历史发现，在连续高位一字板后再连续实体涨停的，强势如20年5月份的申通地铁、19年8月份深赛格都在3连板后断板了，明天观察广宇发展是否重复历史。
红宝丽炒作逻辑或是该公司拥有国内唯一的4万吨一异丙醇胺产能，异丙醇胺9月报价已从不到2万元涨到4万多元。由于受子公司泰兴化学停产以及因限产影响的周期板块大幅走低的影响下，早盘红宝丽放历史天量收T字板形态，尾盘炸板回落。该股明天的竞价很关键，如果低开或很容易大幅下杀，如果高开就有望反包。这里值得提醒的是，如果单从形态技术上看，即使红宝丽今天封住涨停了，次日也很难像广宇发展那样在一字涨停开板后继续连板，因为该股的板块情绪和连板形态都离广宇发展有很大的差距；如果单从炒作逻辑上看，红宝丽这波主升行情是炒作异丙醇胺，生产公司并不涉及停产，存在一定的预期差，那么后续观察该股能否“先退后进”。
image
后市分析
指数方面，截至收盘，沪指涨0.38%，深成指涨0.77%，创业板指涨0.57%。北向资金全天净卖出43.09亿元，其中沪股通净卖出38.15亿元。
今日个股普遍上涨，但板块分化明显，银行、地产、券商、白酒等权重板块集体上涨基本对冲了化工、煤炭、油气等周期板块下挫带来的影响。至于接下来指数如何演绎，东吴证券认为，随着时间点上临近国庆长假，市场面临的不确定性会逐渐增高。
情绪方面，上涨2924家，比上一交易日增加766家；涨停70家，比上一交易日减少27家；炸板38家，比上一交易日增加22家；创业板/科创板涨停6家，和上一交易日持平；跌停19家，比上一交易日增加18家。
电力板块连续2个交易日高潮，在今日分化是预期内的，板块虽然冲高回落，但并不是退潮走势，明日或还有修复预期。磷化工、氟化工代表的化工板块大幅受挫，但流出的资金切换速度很快，去承接了造纸等低位的涨价板块，所以整体下来，情绪指标全天在活跃区附近窄幅震荡。
image
市场要闻聚焦
1、国内商品期货多数收涨动力煤、锰硅、硅铁涨停
9月23日电，国内商品期货多数收涨，黑色、化工大涨，动力煤、锰硅、硅铁涨停，焦煤涨超6%，PVC涨超5%，棕榈、甲醇、燃油、PP、焦炭涨超4%，尿素、铁矿、纯碱、沪锡、豆油、乙二醇涨超3%，PTA、沪铝、短纤涨超2%。
2、交通运输部：到2025年打造一批交通新基建重点工程
9月23日电，交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》。提出到2025年，打造一批交通新基建重点工程，形成一批可复制推广的应用场景，制修订一批技术标准规范，促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力显著增强，智能管理深度应用，一体服务广泛覆盖，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量有效提升。
锻炼后洗漱等一切收拾完毕，开始整理今日的跑步思绪。首先有个感想，要是人类有一个发明，能在跑步时将纷繁杂乱的思绪全部记录下来，那真是太伟大了。因为跑步时的思维完全是跳跃式的，无法集中于某一点并扩展其广度与深度，但却有很多天马行空的有趣点，值得日后深思。
今日有两点让我记忆深刻的“有趣点”:
一、关于跑步的突破。之前在我开始跑步两个月以后，我有尝试过突破自己，然而在跑步前大脑里满是幻想突破成功后的愉悦。第一公里确实精力充沛，跑出了3分30秒的成绩，但第二公里各种生理反应接踵而至，肺部压力过大，小腿酸痛乏力，甚至小腹也有微痛感。结果是第二公里的成绩为4分20秒，此时我再也无法前进。总结失败的理由，其一是过于狂妄，缺乏对跑步的尊重；第二个理由是我今天跑步理解到的，这里我在后面阐述。
其实今天刚开始跑步时，我完全没有想过要突破自己，只是觉得跑完就好。所以在第一公里，我跑了大约5分30秒。当我听到这个数字的时候，我又觉得，自己似乎跑太慢了，第二公里随即开始加速。跑完第二公里时，听到keep语音提示为4分40秒，突然感觉身体也好像没有那么累，竟加速了那么多。我又开始调整步频，第三公里又得到提升。再是第四公里，因为第二公里和第三公里我都没有感觉那么累，于是我再一次加速，在第四公里结束成功突破。听到这每一公里结束时语音都提示着超越自己最快速度，我孤注一掷，在保持步频的前提下，于最后一公里加大步幅，最后成功突破。这是我今天的整个跑步历程。跑完后我思考原因，也就是我先前提到的第二点，应该是身体在调整至运动状态时需要一个活化过程，即由相对静止到高速运动之间，有一个过渡，这个过渡类似催化剂，而身体机能为反应物。如果我抹去这一阶段，例如先前我第一公里就全速行进，此时我的身体机能尚未催化就承受高负荷状态，就不能完成长时间的、有效的运动，又何谈跑步突破呢？此为第一个“有趣点”。
二、关于听觉。这个想法来源于我跑步时听的五条人的一首歌，叫做《世界的理想》。里面有句台词是: 人类最终还是厌倦了像猴子那样，咿咿呀呀乱喊乱叫。当时我听到这句台词心里想，猴子乱喊乱叫的声音为什么那么刺耳，而小鸟（比如夜莺）的叫声为什么又那么动听？进而想到人类为什么会喜欢悦耳的声音，为什么会喜欢音乐？正如我现在，在跑步时就在听着悦耳的音乐。难道是这种有规律、组合协调的声调或是音符在牵引我，诱使我的大脑分泌多巴胺？我并不清楚。我这种分析只是表面的，如果再深究其原因，以我的大脑与现有知识水平是无法解释的。可能是正因为无知，我才感觉有趣吧。
暂时浅显地解释了我为什么喜欢音乐。那，关于音乐审美，我又为什么会变化呢？我是提高了还是下降了呢？因为在接触摇滚以前，我喜欢的音乐大多数是许嵩周杰伦这些流行乐，就是在听完这类歌曲的一串音符后，下一个未知的音符我往往能猜到，而猜到的那个音符正是我想要听到的。而摇滚却不一样，摇滚乐是有思想的，他们是与众不同的，你往往无法猜到下一个音符是什么，就像生活中总是事与愿违一样。在这一点上，摇滚更贴近生活，这也许是我喜欢上摇滚的原因之一。那么，我从前听流行、乡村，现在听摇滚、民谣、古典，我的音乐审美是否提高了呢？我还是不清楚。虽说审美肯定是有高低之分的，但音乐这种主观性极强的东西，似乎并不能以自己的主观想法与别人的想法较一高低。如果认为自己的审美与众不同就看低他人的审美，那也太幼稚，太偏执了吧。所以，在这些分析后，我还是对各种好的音乐保持尊重，无论自己审美是否变化。
今日有两点让我记忆深刻的“有趣点”:
一、关于跑步的突破。之前在我开始跑步两个月以后，我有尝试过突破自己，然而在跑步前大脑里满是幻想突破成功后的愉悦。第一公里确实精力充沛，跑出了3分30秒的成绩，但第二公里各种生理反应接踵而至，肺部压力过大，小腿酸痛乏力，甚至小腹也有微痛感。结果是第二公里的成绩为4分20秒，此时我再也无法前进。总结失败的理由，其一是过于狂妄，缺乏对跑步的尊重；第二个理由是我今天跑步理解到的，这里我在后面阐述。
其实今天刚开始跑步时，我完全没有想过要突破自己，只是觉得跑完就好。所以在第一公里，我跑了大约5分30秒。当我听到这个数字的时候，我又觉得，自己似乎跑太慢了，第二公里随即开始加速。跑完第二公里时，听到keep语音提示为4分40秒，突然感觉身体也好像没有那么累，竟加速了那么多。我又开始调整步频，第三公里又得到提升。再是第四公里，因为第二公里和第三公里我都没有感觉那么累，于是我再一次加速，在第四公里结束成功突破。听到这每一公里结束时语音都提示着超越自己最快速度，我孤注一掷，在保持步频的前提下，于最后一公里加大步幅，最后成功突破。这是我今天的整个跑步历程。跑完后我思考原因，也就是我先前提到的第二点，应该是身体在调整至运动状态时需要一个活化过程，即由相对静止到高速运动之间，有一个过渡，这个过渡类似催化剂，而身体机能为反应物。如果我抹去这一阶段，例如先前我第一公里就全速行进，此时我的身体机能尚未催化就承受高负荷状态，就不能完成长时间的、有效的运动，又何谈跑步突破呢？此为第一个“有趣点”。
二、关于听觉。这个想法来源于我跑步时听的五条人的一首歌，叫做《世界的理想》。里面有句台词是: 人类最终还是厌倦了像猴子那样，咿咿呀呀乱喊乱叫。当时我听到这句台词心里想，猴子乱喊乱叫的声音为什么那么刺耳，而小鸟（比如夜莺）的叫声为什么又那么动听？进而想到人类为什么会喜欢悦耳的声音，为什么会喜欢音乐？正如我现在，在跑步时就在听着悦耳的音乐。难道是这种有规律、组合协调的声调或是音符在牵引我，诱使我的大脑分泌多巴胺？我并不清楚。我这种分析只是表面的，如果再深究其原因，以我的大脑与现有知识水平是无法解释的。可能是正因为无知，我才感觉有趣吧。
暂时浅显地解释了我为什么喜欢音乐。那，关于音乐审美，我又为什么会变化呢？我是提高了还是下降了呢？因为在接触摇滚以前，我喜欢的音乐大多数是许嵩周杰伦这些流行乐，就是在听完这类歌曲的一串音符后，下一个未知的音符我往往能猜到，而猜到的那个音符正是我想要听到的。而摇滚却不一样，摇滚乐是有思想的，他们是与众不同的，你往往无法猜到下一个音符是什么，就像生活中总是事与愿违一样。在这一点上，摇滚更贴近生活，这也许是我喜欢上摇滚的原因之一。那么，我从前听流行、乡村，现在听摇滚、民谣、古典，我的音乐审美是否提高了呢？我还是不清楚。虽说审美肯定是有高低之分的，但音乐这种主观性极强的东西，似乎并不能以自己的主观想法与别人的想法较一高低。如果认为自己的审美与众不同就看低他人的审美，那也太幼稚，太偏执了吧。所以，在这些分析后，我还是对各种好的音乐保持尊重，无论自己审美是否变化。
扩大85倍！从“中国制造”到“东盟制造”，双边贸易“竞合”增长 | 中国东盟对话三十年
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
✋热门推荐