11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
【【十三五成就】践行绿色发展 滨海新区提升环境生态软实力 建设美丽蓝色港湾 】党的十九届五中全会明确提出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生，并对未来5年乃至更长时期的生态文明建设作出战略谋划。
十三五期间，滨海新区秉持绿色发展理念，实现了从“绿起来”到“美起来”的转变，从“体量”建设到“精致”修饰的转变，从“以点带面”到“共建共享”的转变，促进了城市社会效益和“软实力”双提升。截至2019年底，全区绿化覆盖面积16073.2公顷，其中建成区绿化覆盖面积14519.03公顷、绿化覆盖率39.17％;公园绿地面积3838.21公顷，其中建成区公园绿地面积3419.28公顷、人均公园绿地面积1.4平方米。高标准推进736平方公里绿色生态屏障中约174平方公里的滨海新区绿化任务，2020年底提前完成三年造林计划1.72万亩。全区实有树木5690.8万株，其中乔木818.3万株(行道树21.55万株)，常绿173.55万株，灌木16709万株，组球42.78万株，藤本2978.27万株。生态美景成为让人民群众有幸福感获得感的特色，成为经济社会高质量发展的底色，成为展现新区新形象的亮色。
泰丰公园：盐碱滩上崛起“四季女神”
初冬的阳光照在穿过刺槐树的黄叶，与火炬树的红叶相映成趣，是泰丰公园里秋冬时节最美的图画之一。“平时只要有时间，就会和朋友来这里游园。”家住天津经济技术开发区（以下简称“经开区”）的刘女士趁着周末，用手机拍下眼前靓丽的风景。
这座于1997年建成的景观公园，正是滨海新区以科技为支撑，践行绿色发展理念，用绿色画笔浸染每个角落，将绿化“禁区”变“绿洲”的缩影。经过24年的发展，泰丰公园已成为滨海新区最具特色的标志性城市景观，是滨海新区人日常休闲的重要场所之一，进一步提升了新区人生活品质。
滨海新区陆域面积2270平方公里，各类盐碱地面积1958.9平方公里，约占区域土地总面积的86.3%，其中重度盐碱化的土壤更是占据整个滨海新区陆地区域的53.5%。这里土壤含盐量高、地下水位高、地下水矿化度高、海拔低，曾被专家称为“绿色植物生长的禁区”。 严峻的盐渍生境制约绿地的营造建设，造成“建之难”；花盆式的生长空间危害绿地的生命周期，造成“管之难”；贫乏的植物资源削弱绿地的生态功能，造成“绿之难”。
滨海新区的绿化科研工作者们没有放弃，通过不断探索与实践，建立了包括盐碱地绿化建设工程技术、原生盐土/吹填土快速直接改良绿化技术、植物生长调控技术等在内的三大技术体系，用科技解锁了千年无活的密码，突破了“白色禁区”，彻底破解了盐滩绿化及可持续这一世界难题。上述技术体系曾分别获得国家科技进步二等奖2次，天津市科技进步一等奖1次。
“首先是开放式的理念，在当时看来非常超前。其次是当时经开区人口较少，竟然就要建这么大一座公园。最后就是建这样一座公园难度还是太大。”刘忠阳回忆道，“这一片当时都是晒盐的汪子，开车都找不到路那种。”
比如运土、填土就相当不容易。“土质很软，车开不动，运一趟土，前面有车拉，后面有铲车推车。”他说，人工湖建造过程中湖底的处理也成为一道难题，主要是软基础，局部还是一种软泥。由于湖底面积较大在伸缩缝处理上遇到开裂、冒浆现象、地面变形。“前一天处理了伸缩缝，第二天就变形了。只能通过做垫层等办法来重新加固。”
类似的难题还有很多，绿化科研人员和工人们克服种种困难，攻克了难关。泰丰公园的建成，带动了周边的发展。一幢幢楼房拔地而起，越来越多的居民聚居在周围。
如今的泰丰公园，园内共有植物1.5万余株，植物品种多达上百种，包括雪松、油松、白皮松、桧柏、刺槐、银杏、皂荚、紫叶李、西府海棠等。公园地形起伏，疏林草地，充分体现出植物的姿态美、群体美、色彩美和季相美，公园也被誉为“四季女神”，并获多项奖励，如2019年度天津园林绿化优秀养护管理奖一等奖、“护绿杯”竞赛评比“最佳公园”称号，中国风景园林学会优秀园林工程奖三等奖等。
记者从泰达绿化集团了解到，为落实党的十九届五中全会精神，下一步，泰丰公园将致力于逐步实现管理的智能化，如对园内土壤湿度、湖水水质进行智能监测，增设智能讲解设备等，并提升公园精品化程度，注重景点打造，如将西部打造为海棠林，东部建设为樱花林，最终将公园建设成“春有花香、夏有声涛、秋色斑斓、冬有形态”的景观公园。
东部岸线新建筑封顶
在东疆保税港区，有序推进的东疆东部沿海岸线基础设施项目正见证着东疆的绿色发展。目前，项目部分工程已完工，预计明年5月对外开放，届时将为新区市民提供一个可以观海、亲海、玩海的空间。
如今，沿着东疆的海岸线漫步，一个漂浮在海岸线上的“沙丘”和一架巨大“纸飞机”映入眼帘。这就是东疆东部岸线项目中刚实现建筑封顶的城市沙滩服务中心和节庆广场服务中心。未来，这两处服务中心还将和入口广场服务中心一起，共同为市民提供服务。
“原来这片区域是一片滩涂，没有进行整体开发建设，环境相对杂乱，没有配套建设护岸护坡、防潮防浪工程。不过，作为临海区域，很多市民经常来赶海拾贝，不仅破坏了滩涂生态系统，也带来极大安全隐患。”东疆管委会规建局规划管理科科长陆慧冰表示，东疆东部沿海岸线基础设施环境提升生态修复项目中，项目岸线全长1.8公里，分别为生态湿地段、赶海拾贝段、节庆广场段和城市沙滩段。项目结合城市功能，提升岸线防潮防浪功能，消除安全隐患。通过打造观景平台，亲水阶梯等观海、亲海空间，为市民提供休闲场所。项目设计中，设计师探寻儿童与海的关系，从童趣游戏中获取灵感，提取“贝壳”“沙丘”“纸飞机”的元素设计三座服务中心景观建筑。
除封顶的城市沙滩服务中心和节庆广场服务中心外，东疆按照“贝壳”形状设计建设的入口广场服务中心也正在紧张建设中。“贝壳”洁白光滑的表面极具雕塑美感，有望成为东疆未来的海岸标志。目前，东疆东部1.8公里的岸线修复工程已基本完成，有关配套设施正在同步建设中。
目前整体项目施工正在有序推进。东疆在确保安全、稳定施工的同时，加紧推进东部岸线各项工程进度。预计到明年5月，项目有望对外开放，修复、升级之后的东部岸线也将在市民面前集中亮相。https://t.cn/A6GCx1l6
十三五期间，滨海新区秉持绿色发展理念，实现了从“绿起来”到“美起来”的转变，从“体量”建设到“精致”修饰的转变，从“以点带面”到“共建共享”的转变，促进了城市社会效益和“软实力”双提升。截至2019年底，全区绿化覆盖面积16073.2公顷，其中建成区绿化覆盖面积14519.03公顷、绿化覆盖率39.17％;公园绿地面积3838.21公顷，其中建成区公园绿地面积3419.28公顷、人均公园绿地面积1.4平方米。高标准推进736平方公里绿色生态屏障中约174平方公里的滨海新区绿化任务，2020年底提前完成三年造林计划1.72万亩。全区实有树木5690.8万株，其中乔木818.3万株(行道树21.55万株)，常绿173.55万株，灌木16709万株，组球42.78万株，藤本2978.27万株。生态美景成为让人民群众有幸福感获得感的特色，成为经济社会高质量发展的底色，成为展现新区新形象的亮色。
泰丰公园：盐碱滩上崛起“四季女神”
初冬的阳光照在穿过刺槐树的黄叶，与火炬树的红叶相映成趣，是泰丰公园里秋冬时节最美的图画之一。“平时只要有时间，就会和朋友来这里游园。”家住天津经济技术开发区（以下简称“经开区”）的刘女士趁着周末，用手机拍下眼前靓丽的风景。
这座于1997年建成的景观公园，正是滨海新区以科技为支撑，践行绿色发展理念，用绿色画笔浸染每个角落，将绿化“禁区”变“绿洲”的缩影。经过24年的发展，泰丰公园已成为滨海新区最具特色的标志性城市景观，是滨海新区人日常休闲的重要场所之一，进一步提升了新区人生活品质。
滨海新区陆域面积2270平方公里，各类盐碱地面积1958.9平方公里，约占区域土地总面积的86.3%，其中重度盐碱化的土壤更是占据整个滨海新区陆地区域的53.5%。这里土壤含盐量高、地下水位高、地下水矿化度高、海拔低，曾被专家称为“绿色植物生长的禁区”。 严峻的盐渍生境制约绿地的营造建设，造成“建之难”；花盆式的生长空间危害绿地的生命周期，造成“管之难”；贫乏的植物资源削弱绿地的生态功能，造成“绿之难”。
滨海新区的绿化科研工作者们没有放弃，通过不断探索与实践，建立了包括盐碱地绿化建设工程技术、原生盐土/吹填土快速直接改良绿化技术、植物生长调控技术等在内的三大技术体系，用科技解锁了千年无活的密码，突破了“白色禁区”，彻底破解了盐滩绿化及可持续这一世界难题。上述技术体系曾分别获得国家科技进步二等奖2次，天津市科技进步一等奖1次。
“首先是开放式的理念，在当时看来非常超前。其次是当时经开区人口较少，竟然就要建这么大一座公园。最后就是建这样一座公园难度还是太大。”刘忠阳回忆道，“这一片当时都是晒盐的汪子，开车都找不到路那种。”
比如运土、填土就相当不容易。“土质很软，车开不动，运一趟土，前面有车拉，后面有铲车推车。”他说，人工湖建造过程中湖底的处理也成为一道难题，主要是软基础，局部还是一种软泥。由于湖底面积较大在伸缩缝处理上遇到开裂、冒浆现象、地面变形。“前一天处理了伸缩缝，第二天就变形了。只能通过做垫层等办法来重新加固。”
类似的难题还有很多，绿化科研人员和工人们克服种种困难，攻克了难关。泰丰公园的建成，带动了周边的发展。一幢幢楼房拔地而起，越来越多的居民聚居在周围。
如今的泰丰公园，园内共有植物1.5万余株，植物品种多达上百种，包括雪松、油松、白皮松、桧柏、刺槐、银杏、皂荚、紫叶李、西府海棠等。公园地形起伏，疏林草地，充分体现出植物的姿态美、群体美、色彩美和季相美，公园也被誉为“四季女神”，并获多项奖励，如2019年度天津园林绿化优秀养护管理奖一等奖、“护绿杯”竞赛评比“最佳公园”称号，中国风景园林学会优秀园林工程奖三等奖等。
记者从泰达绿化集团了解到，为落实党的十九届五中全会精神，下一步，泰丰公园将致力于逐步实现管理的智能化，如对园内土壤湿度、湖水水质进行智能监测，增设智能讲解设备等，并提升公园精品化程度，注重景点打造，如将西部打造为海棠林，东部建设为樱花林，最终将公园建设成“春有花香、夏有声涛、秋色斑斓、冬有形态”的景观公园。
东部岸线新建筑封顶
在东疆保税港区，有序推进的东疆东部沿海岸线基础设施项目正见证着东疆的绿色发展。目前，项目部分工程已完工，预计明年5月对外开放，届时将为新区市民提供一个可以观海、亲海、玩海的空间。
如今，沿着东疆的海岸线漫步，一个漂浮在海岸线上的“沙丘”和一架巨大“纸飞机”映入眼帘。这就是东疆东部岸线项目中刚实现建筑封顶的城市沙滩服务中心和节庆广场服务中心。未来，这两处服务中心还将和入口广场服务中心一起，共同为市民提供服务。
“原来这片区域是一片滩涂，没有进行整体开发建设，环境相对杂乱，没有配套建设护岸护坡、防潮防浪工程。不过，作为临海区域，很多市民经常来赶海拾贝，不仅破坏了滩涂生态系统，也带来极大安全隐患。”东疆管委会规建局规划管理科科长陆慧冰表示，东疆东部沿海岸线基础设施环境提升生态修复项目中，项目岸线全长1.8公里，分别为生态湿地段、赶海拾贝段、节庆广场段和城市沙滩段。项目结合城市功能，提升岸线防潮防浪功能，消除安全隐患。通过打造观景平台，亲水阶梯等观海、亲海空间，为市民提供休闲场所。项目设计中，设计师探寻儿童与海的关系，从童趣游戏中获取灵感，提取“贝壳”“沙丘”“纸飞机”的元素设计三座服务中心景观建筑。
除封顶的城市沙滩服务中心和节庆广场服务中心外，东疆按照“贝壳”形状设计建设的入口广场服务中心也正在紧张建设中。“贝壳”洁白光滑的表面极具雕塑美感，有望成为东疆未来的海岸标志。目前，东疆东部1.8公里的岸线修复工程已基本完成，有关配套设施正在同步建设中。
目前整体项目施工正在有序推进。东疆在确保安全、稳定施工的同时，加紧推进东部岸线各项工程进度。预计到明年5月，项目有望对外开放，修复、升级之后的东部岸线也将在市民面前集中亮相。https://t.cn/A6GCx1l6
#面膜oem# 蔻妍化妆品公司：高端品质 解锁婴儿洗护新世界
继2016年之后，“完善全面二孩政策配套措施”再次出现在2017年的《政府工作报告》，将近年大热的母婴产业再次推向新的高潮。继二胎政策开放以来，新生儿数量大幅增长，这将大幅度刺激母婴用品需求。奶粉、纸尿裤、婴幼儿洗护用品等产品类目成为了各大品牌未来研发重点。母婴护理衍生出来的专业孕期健身、产后恢复塑形产品也在主力90后妈妈群体中备受追捧，引发行业关注，成为母婴行业丰富产品线的重要方向。
二胎政策拉力已持续显现，母婴行业前景仍然一片大好。但过往三聚氰胺和恒天然等品质信任危机，仍未在消费者心中完全解除，成为行业未来发展需迈过的重大关卡。在行业逐渐崛起的大环境下，广州市蔻妍化妆品有限公司紧抓机遇，从消费者角度出发，严格规范、踏实审慎，在诚实守信的基础上，真正迎来母婴行业“第二春”。
高端定位，再续品质传奇
广州蔻妍化妆品有限公司，总部位于中国广州，自建生产基地位于环境幽雅的广州市白云区太和镇永兴工业区，是一家集科研、生产、加工、销售于一体的高新技术企业。蔻妍化妆品公司拥有一片近万平方米厂区，引进了国际领先的真空乳化设备、研发实验室及其它先进设备。
从创办至今，坚持“品质第一，诚信务实”的经营方针，秉承“科技、专业、安全和自然”的发展宗旨，蔻妍化妆品公司以关爱两代人肌肤健康为己任，用心打造广州地区乃至中国化妆品行业最专业的最有影响的民族品牌。首先，公司秉承中国传统的儒家经商之道，遵循着务实经营的原则，积极引进国际先进技术，重视产品质量与实效性，所研发生产的产品其独特的功效深受消费者厚爱。其次，蔻妍化妆品公司建立了严格的质量检控体系，并通过了ISO9001质量管理体系认证。第三，公司拥有高素质的科研人员，确保公司整体技术水平的先进性。
科技创造生活，用心成就品牌，蔻妍化妆品公司凭借着“天然 、专业 、零添加、无刺激”的母婴洗护产品赢得了广大经销商和消费者的好评与信赖，并因此连续九年荣获广东省工商局颁发的重合同守信用企业称号，于2010年荣获中国妇女儿童事业发展中心颁发的中国妇女儿童喜爱的品牌产品，2016年荣获高新技术企业称号旗下品牌“芭俪莎”和“蔻妍”分别荣获了中国化妆品行业(洗涤类)最强势品牌大奖和中国化妆品行业(护肤类)最强势品牌大奖。
多元产品，关爱肌肤健康
蔻妍化妆品公司，作为一个母婴行业领先的婴童用品企业，大举“品质纯天然、打造幸福零负担、还原肌肤最健康的美”的旗帜，不断适应消费者需求变化，只为给消费者带来更好的产品体验。因此，蔻妍化妆品公司不断进行产品创新和品质升级，从设计到选材，从生产到质检每一个环节都严格按照国际标准进行，保证技术的严谨性、品牌的创新性、产品的特色性，研究标准完全符合制药GMP标准及欧盟化妆品(EC)NO1223/2009最新标准制定。
其次，生产车间、设备设施及实验室均按30万级净化标准建造和使用，融合科学的生产技术和安全洁净的生产环境，经严格的皮肤测试精制而成，为全球50多个国家和地区的无数个家庭提供“天然安全健康”的优质产品和全面的育儿指导，拥有无可替代的市场地位及良好口碑。以下即是蔻妍化妆品公司秉承着给宝宝安全用心的关爱，研发出了温和、有效、天然抗过敏的系列洗护产品：
娃娃爱婴儿洗护系列
蔻妍化妆品公司旗下的娃娃爱婴儿洗护产品均采用天然橄榄油等配制而成，富含A、D、E、F、K等容易被人体吸收的各种脂溶性维生素，对滋养干燥皮肤及头发有特殊的效果，其蕴含的亚麻油酸和次亚麻油酸，能重建皮肤保护膜，且营养成分容易被皮肤底层吸收，对保护和滋养皮肤有着不可替代的功效，温和不刺激，给宝宝天然的呵护。
欧莱贝比婴儿洗护系列
该系列产品秉承了瑞士绿色生态的理念，释放天然植物的力量，采用燕麦精华研制而成，能有效保护提高皮肤保湿、白皙度、弹性与光滑度，天然无刺激，是温和安全的婴儿护理产品。
宝孕孕产期专用护肤品系列
旗下的宝孕孕产期专用护肤品根据亚洲女性孕产期肌肤特性，采用天然橄榄油结合独有的安全配方科学配制，天然温和，安全可靠，适合孕期及产后五年内女性使用，不含酒精、激素、矿物油及化学香料。
展望未来，广州蔻妍化妆品有限公司也将一直坚守以品质为核心，为世界各地的宝宝提供高品质的护理、洗护用品，帮助宝宝健康成长，让每位宝宝从出生开始就能享受安全，天然的呵护。来源中妆网
继2016年之后，“完善全面二孩政策配套措施”再次出现在2017年的《政府工作报告》，将近年大热的母婴产业再次推向新的高潮。继二胎政策开放以来，新生儿数量大幅增长，这将大幅度刺激母婴用品需求。奶粉、纸尿裤、婴幼儿洗护用品等产品类目成为了各大品牌未来研发重点。母婴护理衍生出来的专业孕期健身、产后恢复塑形产品也在主力90后妈妈群体中备受追捧，引发行业关注，成为母婴行业丰富产品线的重要方向。
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从创办至今，坚持“品质第一，诚信务实”的经营方针，秉承“科技、专业、安全和自然”的发展宗旨，蔻妍化妆品公司以关爱两代人肌肤健康为己任，用心打造广州地区乃至中国化妆品行业最专业的最有影响的民族品牌。首先，公司秉承中国传统的儒家经商之道，遵循着务实经营的原则，积极引进国际先进技术，重视产品质量与实效性，所研发生产的产品其独特的功效深受消费者厚爱。其次，蔻妍化妆品公司建立了严格的质量检控体系，并通过了ISO9001质量管理体系认证。第三，公司拥有高素质的科研人员，确保公司整体技术水平的先进性。
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多元产品，关爱肌肤健康
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欧莱贝比婴儿洗护系列
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