珍妮巴斯发长文悼念科比：“科比，我不知道如何用言语表达你对我、我的家人和湖人队的意义。我父亲像爱儿子一样爱你，这使我们成为一家人。当我父亲去世后不久，你邀请我共进午餐时，我正在努力寻找动力和目标。科比，你带Gigi来陪伴我。你跟我说你想让她知道，女人可以像男人一样成为NBA的领袖。起初，这似乎是一位慈爱的父亲为女儿树立榜样的举动。但实际上，我肯定你知道自己在做什么，你所做的是事让我找到了我一直在寻找的灵感和力量。我经常回想那一天，它让我微笑让我坚强。每当我情绪低落需要勇气时，我就会想起那段记忆。你在球场上所做的一切让我充满了快乐和爱，你通过篮球改变了我的生活，是那天和Gigi在一起，重新点燃了我的动力和决心。”
“瓦妮莎、娜娜、碧昂卡和Koko，我为你们失去科比和Gigi感到难过。我们很感激你们出现在我们的生活中，我们将永远在你们身边。对于那些在周日失去亲人的家庭，整个湖人家庭都和你们一起哀悼。湖人国度-我们是一个家庭，我们为失去我们都深爱的人而悲伤。我们会一起哀悼，一起哭泣，但我们也会一起疗伤，一起爱，一起赢。”[心][心]
“瓦妮莎、娜娜、碧昂卡和Koko，我为你们失去科比和Gigi感到难过。我们很感激你们出现在我们的生活中，我们将永远在你们身边。对于那些在周日失去亲人的家庭，整个湖人家庭都和你们一起哀悼。湖人国度-我们是一个家庭，我们为失去我们都深爱的人而悲伤。我们会一起哀悼，一起哭泣，但我们也会一起疗伤，一起爱，一起赢。”[心][心]
修行任何缘分和法门都需从心灵境界开始修起
在世间的万物众生中，人类众生可以说拥有最高层的智商和思维，但缺乏灵性。先天所具有的灵性，已被后天的凡心凡念所封闭和吞噬。当下的心境也只能被生存和生活中的一切所牵绊，阻碍了自己先天灵性和内心潜能的爆发，从而导致没有灵力、灵感。像我们修行的缘分有很多种，比如: 佛、道、仙、神和万物之灵缘的修行，都是一种灵性的修行和灵光磁场的修行。而今天我们修行缘分和各种法门的人，都是后天的凡人，都用一颗凡心来修，还想去超越灵性的时空和磁场能量，想与缘分相合接通，想去吸取天地万物灵气等，怎么能够修成呢？要想达到非凡的修行境界，用凡心去修是不能做到的。因为凡心的境界只有心灵的潜能和意识，这些能量的磁场和信息的意识潜能，无法和大宇宙的磁场能量信息，以及佛道仙神和万物之灵缘的磁场能量相接通。
主要原因在于凡人心的磁场能量，只能放射出微量的静电波和潜意识的磁场信号，达不到和佛道仙神高级的能量信息相接通，更无法从心盘发射出最强的引力去和后天的命运缘分相合。想要修行任何缘分和法门的人应该知道，即使有这种缘分，也要通过各种苦难、磨度、失败、损伤、打击、干扰、破坏去磨炼你的心智，从而打开你的心道、脑窍、神窍和意识思维的智商窍，（也包括人的六识、七窍），去让你的神经质在各种磨炼和刺激的情况下大开，开神识、见识、心神识、脑神识、思维神识、智慧神识、境界的神识、灵性的神识、灵感的神识、灵力的神识、悟性的神识、感知的神识、悟道和开悟的神识、去开发心灵潜能和心灵境界的意识，爆发产生能量的磁场，打通后天的经络和穴道，去接通先天的因果、慧根缘分，和后天命运的缘分相合，达到相吸相生时，这样才能接上所有的因果慧根和佛道仙神，以及万物之灵的缘分。
因此缘分和法门的修行，第一关就应该修行的是心灵境界。心灵的境界是打开灵性的开关，灵感的开关，以及接通所有缘分的开关。如果有缘分的弟子和出道出马的弟子，达不到最高的心灵境界，那么不管修行什么样的缘分和法门，也只是在第一层的功力和法力之中，而提升不了自己的境界。修行无止境，境界越高，你的后天功能才能越高，境界越低你的后天功能就越低，为什么这样说？高境界的修为是接通大宇宙九天三界和万物自然的磁场，能量和信息， 境界低微的人接融的只能是小宇宙的磁场和信息，无法充实后天的残缺和补给后天修为的能量，这就是两种境界的不同和修为的境界。以此来决定你所带有的缘分，是否能够和今世的命运相合，产生共振而达到相续相生。这是非常重要的一环，也是决定你能不能修成和修好的关键因素所在。
所以心灵境界的修行，也是一种灵性的修行，更是一种缘分的修行，能使你超凡脱俗，走出心灵的误区，不再被眼前生活的琐事障目，敞开胸怀，去感受不同维度中的宇宙万物和自然生命。而我们万物众生的世界和人类的空间，也都在不同的维度中生存和因果轮回，这种因和果的开始，维度与维度间的距离，都在遥远的天边，有着不同的磁场和信息，以及生命的导源体，和大千世界的物质生命、物体的生命、阴阳的生命，无形众生和有形众生的生命，以磁场能量信息的方式和灵性信息的方式去沟通和交流。如果每个有缘分的人，不打开心中的灵性，就难以和万物的磁场信息沟通，也就是说无法与你具有的佛道仙神和万物之灵缘接通。
心灵境界的提升是真正打开修行闸门的钥匙。有缘分人的心灵境界有多高，所开的灵性和接受灵性的程度就会有多高。如果想修开真正的境界，那就需要你无私无欲，顺其自然，一切不去苛求，放下心中的执念痴迷，困惑和迷茫，疑虑和徘徊，不贪不争，不欲不枉，忠孝仁义 ，善良慈悲，大度心宽，不去计较，放下自己的私心、凡心、分辨之心，去接融万物之理，以佛为主，与缘共修。用一颗佛心去看待人生和未来的一切。
在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升境界，明心见性、大彻大悟，正确的看待自己的缘分和修行，用灵性之心修行自己的缘分，接通大宇宙的磁场和万物自然能量，也包括你缘分中的佛道仙神和万物之灵缘。这时一切都能够在你的心中显现，让你悟道和开悟，这才是真正的修行和理解，感悟和接纳，认可和做到，也是真正的结缘续缘。只有接缘续缘才能得缘，接纳你自身因果慧根之缘和你具有的缘分，去修行和悟道，去和它们的能量磁场接通，和缘分接通，最后才能达到修行的境界，开始和你的缘分去互相的沟通和交流。同时也能够用你的感知力接通仙灵所发出的磁场信号，真正的知道传递的信息，所包含的内容和仙灵指点，给予你的开示，以及灵感的感知，去帮助别人看事看病，或者是查透因果慧根和缘分的所在。只有在这样的基础和感应力之上，才能达到神通和五眼，去显像和开悟，这才是修行的真理。
所以说，不管修行什么样的缘分和法门，我们都要从心灵的境界开始修起才能真正的修成和圆满。有很多有缘分的人为什么磨度了很多年，也无法开心悟和灵感，也不能自己报名，也不知道自己到底存在什么样的缘分，或者是怀疑自己有没有这样的缘分？原因就在，他们用一种凡心看待自身具有的缘分，不敢彻底的相信，一直都在徘徊和疑虑中去探讨和寻求，使自己找不到方向和不能真正的出头！还有为什么有的出道出马的弟子，当给人看事看病的时候，灵心、灵力，感知力，达不到极强的地步？就是因为自己的心灵境界还是凡人、凡心、凡念的状态，带着微弱的心灵潜能磁场，能量不足，所以看事看病模糊不清，达不到透彻和清晰的程度。
像这样的情景和心态，就是源于心中的灵性和灵感不强，达不到负荷量，去冲破和感知万物的信息，接通不了天地的阴阳磁场，接通不了因果慧根轮回的缘分磁场，查不清有缘分人身上的各种佛道仙神和万物之灵缘。即使能够感知到也是模糊不清，都是一种轮廓和影像，无法确定真假虚实，更难以看清人生命运的坎劫和真缘。像这种人心的现象和自然能量的反应，就是因为修行的弟子境界不够，达不到无我、无心、无相的地步，心着相，眼着相，事事着相得来的磁场和信息，都是错乱的，并不是命运中的真缘真相，更不是真实的因果慧根缘分，以及佛道仙神和万物之灵缘的法身。如果每个修行的弟子，都能够达到最高层的境界，打开心中的灵性，接通缘分，加上真正的修行和悟道，你就会产生更高层的感应力和感知力，用开悟的天眼去清晰的看一切、查一切，这样就会提升准确率和达到修行的效果和圆满，这时再去帮助别人会做的更好。这才是真正的境界和我们所需要修行的心灵潜能。在境界的提升中去产生万道灵感和接通万道磁场信息，来达到你所有的开示和悟道。
在世间的万物众生中，人类众生可以说拥有最高层的智商和思维，但缺乏灵性。先天所具有的灵性，已被后天的凡心凡念所封闭和吞噬。当下的心境也只能被生存和生活中的一切所牵绊，阻碍了自己先天灵性和内心潜能的爆发，从而导致没有灵力、灵感。像我们修行的缘分有很多种，比如: 佛、道、仙、神和万物之灵缘的修行，都是一种灵性的修行和灵光磁场的修行。而今天我们修行缘分和各种法门的人，都是后天的凡人，都用一颗凡心来修，还想去超越灵性的时空和磁场能量，想与缘分相合接通，想去吸取天地万物灵气等，怎么能够修成呢？要想达到非凡的修行境界，用凡心去修是不能做到的。因为凡心的境界只有心灵的潜能和意识，这些能量的磁场和信息的意识潜能，无法和大宇宙的磁场能量信息，以及佛道仙神和万物之灵缘的磁场能量相接通。
主要原因在于凡人心的磁场能量，只能放射出微量的静电波和潜意识的磁场信号，达不到和佛道仙神高级的能量信息相接通，更无法从心盘发射出最强的引力去和后天的命运缘分相合。想要修行任何缘分和法门的人应该知道，即使有这种缘分，也要通过各种苦难、磨度、失败、损伤、打击、干扰、破坏去磨炼你的心智，从而打开你的心道、脑窍、神窍和意识思维的智商窍，（也包括人的六识、七窍），去让你的神经质在各种磨炼和刺激的情况下大开，开神识、见识、心神识、脑神识、思维神识、智慧神识、境界的神识、灵性的神识、灵感的神识、灵力的神识、悟性的神识、感知的神识、悟道和开悟的神识、去开发心灵潜能和心灵境界的意识，爆发产生能量的磁场，打通后天的经络和穴道，去接通先天的因果、慧根缘分，和后天命运的缘分相合，达到相吸相生时，这样才能接上所有的因果慧根和佛道仙神，以及万物之灵的缘分。
因此缘分和法门的修行，第一关就应该修行的是心灵境界。心灵的境界是打开灵性的开关，灵感的开关，以及接通所有缘分的开关。如果有缘分的弟子和出道出马的弟子，达不到最高的心灵境界，那么不管修行什么样的缘分和法门，也只是在第一层的功力和法力之中，而提升不了自己的境界。修行无止境，境界越高，你的后天功能才能越高，境界越低你的后天功能就越低，为什么这样说？高境界的修为是接通大宇宙九天三界和万物自然的磁场，能量和信息， 境界低微的人接融的只能是小宇宙的磁场和信息，无法充实后天的残缺和补给后天修为的能量，这就是两种境界的不同和修为的境界。以此来决定你所带有的缘分，是否能够和今世的命运相合，产生共振而达到相续相生。这是非常重要的一环，也是决定你能不能修成和修好的关键因素所在。
所以心灵境界的修行，也是一种灵性的修行，更是一种缘分的修行，能使你超凡脱俗，走出心灵的误区，不再被眼前生活的琐事障目，敞开胸怀，去感受不同维度中的宇宙万物和自然生命。而我们万物众生的世界和人类的空间，也都在不同的维度中生存和因果轮回，这种因和果的开始，维度与维度间的距离，都在遥远的天边，有着不同的磁场和信息，以及生命的导源体，和大千世界的物质生命、物体的生命、阴阳的生命，无形众生和有形众生的生命，以磁场能量信息的方式和灵性信息的方式去沟通和交流。如果每个有缘分的人，不打开心中的灵性，就难以和万物的磁场信息沟通，也就是说无法与你具有的佛道仙神和万物之灵缘接通。
心灵境界的提升是真正打开修行闸门的钥匙。有缘分人的心灵境界有多高，所开的灵性和接受灵性的程度就会有多高。如果想修开真正的境界，那就需要你无私无欲，顺其自然，一切不去苛求，放下心中的执念痴迷，困惑和迷茫，疑虑和徘徊，不贪不争，不欲不枉，忠孝仁义 ，善良慈悲，大度心宽，不去计较，放下自己的私心、凡心、分辨之心，去接融万物之理，以佛为主，与缘共修。用一颗佛心去看待人生和未来的一切。
在生活中修行，在修行中悟道，在悟道中提升境界，明心见性、大彻大悟，正确的看待自己的缘分和修行，用灵性之心修行自己的缘分，接通大宇宙的磁场和万物自然能量，也包括你缘分中的佛道仙神和万物之灵缘。这时一切都能够在你的心中显现，让你悟道和开悟，这才是真正的修行和理解，感悟和接纳，认可和做到，也是真正的结缘续缘。只有接缘续缘才能得缘，接纳你自身因果慧根之缘和你具有的缘分，去修行和悟道，去和它们的能量磁场接通，和缘分接通，最后才能达到修行的境界，开始和你的缘分去互相的沟通和交流。同时也能够用你的感知力接通仙灵所发出的磁场信号，真正的知道传递的信息，所包含的内容和仙灵指点，给予你的开示，以及灵感的感知，去帮助别人看事看病，或者是查透因果慧根和缘分的所在。只有在这样的基础和感应力之上，才能达到神通和五眼，去显像和开悟，这才是修行的真理。
所以说，不管修行什么样的缘分和法门，我们都要从心灵的境界开始修起才能真正的修成和圆满。有很多有缘分的人为什么磨度了很多年，也无法开心悟和灵感，也不能自己报名，也不知道自己到底存在什么样的缘分，或者是怀疑自己有没有这样的缘分？原因就在，他们用一种凡心看待自身具有的缘分，不敢彻底的相信，一直都在徘徊和疑虑中去探讨和寻求，使自己找不到方向和不能真正的出头！还有为什么有的出道出马的弟子，当给人看事看病的时候，灵心、灵力，感知力，达不到极强的地步？就是因为自己的心灵境界还是凡人、凡心、凡念的状态，带着微弱的心灵潜能磁场，能量不足，所以看事看病模糊不清，达不到透彻和清晰的程度。
像这样的情景和心态，就是源于心中的灵性和灵感不强，达不到负荷量，去冲破和感知万物的信息，接通不了天地的阴阳磁场，接通不了因果慧根轮回的缘分磁场，查不清有缘分人身上的各种佛道仙神和万物之灵缘。即使能够感知到也是模糊不清，都是一种轮廓和影像，无法确定真假虚实，更难以看清人生命运的坎劫和真缘。像这种人心的现象和自然能量的反应，就是因为修行的弟子境界不够，达不到无我、无心、无相的地步，心着相，眼着相，事事着相得来的磁场和信息，都是错乱的，并不是命运中的真缘真相，更不是真实的因果慧根缘分，以及佛道仙神和万物之灵缘的法身。如果每个修行的弟子，都能够达到最高层的境界，打开心中的灵性，接通缘分，加上真正的修行和悟道，你就会产生更高层的感应力和感知力，用开悟的天眼去清晰的看一切、查一切，这样就会提升准确率和达到修行的效果和圆满，这时再去帮助别人会做的更好。这才是真正的境界和我们所需要修行的心灵潜能。在境界的提升中去产生万道灵感和接通万道磁场信息，来达到你所有的开示和悟道。
#汽车评测#二胎家庭，选哪款MPV好呢？
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
二胎家庭的MPV,和荣威IMSX8是个不错的选择，如果需要购买，这是重点的选择方向，MPV车型的空间表现和乘坐舒适性成为不少家庭选择购买的重要原因。此前市面上自主品牌MPV车型多为低端产品，虽然销量还不错，但是很难讲有较好的乘坐品质。近几年国产MPV车型开始注重驾乘品质，今天对比一下传祺M8以及刚刚上市不久的荣威iMAX8等中大型MPV车型。
荣威iMAX8厂家指导价格：18.88-25.38万元，前脸造型上，搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。
传祺M8厂家指导价格：17.98-26.48万元前脸处的设计更加霸气，多辐镀铬格栅视觉冲击力十足。车身侧面的造型和别克GL8有些许相似感，并采用悬浮式车顶的设计。尾部的造型饱满，其还运用了贯穿式尾灯的设计，其下方的样式更加运动，且同样采用了大量镀铬材质进行勾勒。
此前在市面上好一点的亲民MPV选择无非是别克GL8或者本田奥德赛这样的车型，多为合资品牌。广汽传祺M8的推出给我们带来了新的选择，终于能在中大型MPV市场有一款还不错的自主品牌MPV了。近日，有着别克GL8团队背书的荣威iMAX8也迎来上市，两款车价格区间高度重叠，下面我们就来从几个方面对比一下这两款车。
●外观内饰设计对比：虽各有千秋，但都不能免俗
●尺寸对比：传祺M8小胜
传祺M8侧面造型规规矩矩，四平八稳的设计有效保证了车内空间足够规整和实用，电动侧滑门左右两侧均有配备，并且滑轨与带有隐私玻璃的后窗融为一体，有效降低视觉割裂感，除此之外，时下流行的悬浮式车顶也同样出现在传祺M8身上。车身尺寸方面，长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
荣威IMX8从侧面造型上看，颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距达到了3000mm。
作为一款MPV车型，最重要的还是尺寸空间表现，我们来对比一下硬性指标。可以看到传祺M8的车身长度和高度是优于荣威iMAX8，也就是说在头部空间表现上传祺M8应该会更好一些。而在车身宽度上，荣威iMAX8是好于传祺M8，也就是在车内的横向宽度距离上可能会更加有优势。两款车的轴距都是3000mm，这似乎也是中大型MPV的一个门槛了。所以两车的内部横向空间表现应该半斤八两，主要还是看座椅的舒适性设计如何了。
传祺M8的中控才用了环抱式设计，中控区操作机构区域采用了与广汽传祺GA8相同的镂空水晶设计电子换挡杆，同时多媒体系统及空调操作区域造型更为简洁。内部还搭配了内嵌式中控显示屏幕，使得车内的整体质感和科技气息更为浓郁。
传祺M8配置了10.1英寸中控屏，内部整合了广汽传祺最新的ADIGO智能系统，其内置QQ音乐，高德地图等常用APP，卡片式UI界面操作也更便捷。
荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。
中控区域悬浮式的12.3英寸液晶屏内置了荣威最新的斑马智行VENUS系统。系统集成AI智能主动交互语音、支付宝小程序上车、车家互联等更多功能体验，在全舱搭载6个麦克风，并采用座舱分区定向收音技术，能够精准回应指令发出者，实现全舱平等语音交互。三排乘客都可以通过语音控制空调、多媒体、天窗等功能，让驾驶者和乘坐者有着同样的交互体验。
传祺M8采用2+2+3的7座布局，其中无论是哪一个价位区间的MPV，第二排永远都是消费者最看重的位置，毕竟不管是商务用车还是家庭用车，第二排坐的永远都是全车最重要的人，M8第二排有着不输飞机头等舱的舒适性配置，除了常规的腿托、腰托、航天头枕之外，还具备通风/加热/按摩功能，基本上该有的配置它都有了。
荣威IMX8作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。
荣威IMX8 在车内第一排座椅后面，还有两块10英寸的条状液晶屏，这块“魔屏”可以让后排的乘客对于多媒体和导航等功能进行操作和查看，这也让后排的“老板们”有了能根据自己的喜好选择合适的多媒体音频，同时简化的导航信息显示也能让他们对于自己的行程时间计划了如指掌。
荣威IMX8最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台（模块化设计，可更换为咖啡台），除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。
传祺M8熏黑D柱的设计与后挡风玻璃形成完整的黑色平面，档次感不错，贯穿式尾灯很有辨识度，大尺寸的灯罩有效提升整车沉稳大气的视觉效果，后包围U型镀铬饰条在提升车尾精致感的同时也与前脸形成呼应，另外，双边共两出的排气并不是装饰，这种张扬的设计在MPV车型上并不多见。
iMAX8在尾部的设计上相较于前脸则收敛了不少，没有了复杂的线条设计，反而通过平直的横向线条拉伸了横向的视觉感，同时也让车尾更富层次。在尾灯的内部细节中也采用了“荣麟纹”的造型，加上贯穿车尾连接两边尾灯的镀铬饰条，让iMAX8的尾部辨识度进一步提升。
简单说一下两款车的外观内饰设计，可以说原创度都还是不错的。传祺M8采用了当下非常流行的超大尺寸格栅，上下一体式的设计也是与MPV网红车型丰田埃尔法有几分神似，大灯的造型又与奔驰S级十分相近，可以说这样的一个前脸风格迎合了当下的消费者喜好。传祺M8的内饰设计也十分简洁化，大屏配合不错的用料和做工，让人感觉车内的品质感还是很不错的。
荣威iMAX8同样不难免俗的也使用了上下贯穿的一体式大尺寸格栅，同样十分霸气，大灯的造型很犀利，小眼神非常有意思。车尾虽然没有引入和传祺M8一样的贯穿式尾灯造型，但是线条也十分干练，整体的观感还是不错的。荣威iMAX8车内的科技感要更胜一筹，双大屏以及一些金属材质的运用，让其看上去更加年轻化一些，和传祺M8的内饰豪华感是不同的路数。
●动力对比：传祺M8更有优势
真是不打不相识，两款车的动力配置惊人的一致，都配2.0T四缸发动机，传动都是8AT变速器，也都只有前驱车型。唯一不同的是动力参数上有一些差距，虽然都是2.0T发动机，但是传祺M8的动力参数表现更好。
荣威iMAX8动力方面，搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。悬架结构，为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即可能感受到变速箱的及时降挡。动力储备尚可，不会给人很窜的感觉。该车整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，偏线性绵柔的制动调校符合其MPV车型的定位。
传祺M8动力方面，该车搭载型号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为390牛·米，账面数据在这四款车型中是最漂亮的。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机的动力输出还是比较让人满意的，它的油门足够听话，更为充沛的低扭让你在应对这种路况时更加游刃有余。8AT变速箱除了平顺性更加良好外，也让发动机的动力输出变得更加绵密。该车采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架结构，底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都会被悬架隔绝掉。刹车的前半段有较为明显的虚位，车厢隔音表现还是较为出色的。
另外车身整备质量上，荣威iMAX8反而更重一些，那么在实际的动力表现上，传祺M8应该会更优势。
荣威iMAX8和传祺M8都属于自主品牌中大型MPV的精品，两款车的价格区间高度重叠，动力配置和尺寸也十分相近，竞争关系不言而喻。从各方面对标来看，传祺M8虽然已经上市有一段时间，但是硬件配置还是很有优势的。荣威iMAX8虽然参数上略占下风，但是新的配置也是武装到了牙齿，虽然刚上市不久，价格优惠要少一些，就看您更加看重那一项了。#汽车评测#
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