好怀念犯了错道个歉就可以解决问题的日子大不了两个人再也不来往可是现在不行错综复杂的关系剪不断理还乱利益逐渐成了我的保护膜人情一个接着一个你用尽全力想要做好一切，却总是有一个个小缺口，小缺口越来越大，直到填都填不上。学校的生活真美好，就连那些同学间的勾心斗角都显得格外的单纯好怀念犯了错道个歉就可以解决问题的日子大不了两个人再也不来往可是现在不行错综复杂的关系剪不断理还乱利益逐渐成了我的保护膜人情一个接着一个你用尽全力想要做好一切，却总是有一个个小缺口，小缺口越来越大，直到填都填不上。学校的生活真美好，就连那些同学间的勾心斗角都显得格外的单纯可爱
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【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰？】
“到2023年，国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年，国电投在碳达峰方面做了哪些努力，又取得了哪些成果呢？在2022年中国电动汽车百人会上，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道：
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和，可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代，能源消费端的电能替代，再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求，又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下，新能源发电比例逐年上涨，光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局，是全球比较领先的光伏和风电的发电企业，还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示，截止2021年，国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍，超过3500万千瓦，居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时，减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时，国电投新能源发电装机超过7000万千瓦，可再生能源发电装机超过1亿千瓦，均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩，与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解，国电投的前身为中电投，而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业，在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此，中电投便在光伏发电项目上不断投入，到2014年，凭借着250万千瓦的装机量，中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立，成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下，国电投在新能源发电端持续投入。2020年，国电投清洁能源装机占比已经达到53%，是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业，在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍，国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”，此地光照和风电资源丰富，又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山，钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地，绿电与新能源车辆可以实现紧密结合，电力可以“自发自用”。
目前，国电投已成为全球最大的新能源发电企业，在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行，国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是，当下我国交通领域石油消费占比超过30%，是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时，我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化，是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面，国电投提出了“绿电交通”方案，电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面，国电投瞄准了纯电动重卡。
其实，早在2015年，国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案，从电动乘用车入手，再到小型商用车，国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大，从这一关键矛盾入手，对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面，国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式，既能快速补能，又能有效减少运营商一次性购物成本。同时，在换电情况下，电池可以进行集中管控和运营监管，有效提升了动力电池安全的防控等级，电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月，国电投研发出全球首台换电重卡，车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池，3-5分钟即可完成，换电时间与加油相当，每天运输里程超过790公里。
目前，国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作，也提出了换电模式解决方案，推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解，除了重卡换电领域，国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等，产品线在进一步扩大。
在氢能领域，国电投成立了氢能公司，并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前，国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。
同时，国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作，积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来，电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面，国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接，国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解，加快清洁能源产业和交通产业深度融合，国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统，而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端，促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例，它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面，国电投重点布局重卡换电站建设，提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍，通过无动力车身和电池分离的销售和运营，实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约，以及电池的共享化的流通；通过数字化赋能，加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离，减轻了重卡运营商的投资成本，也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域，发挥各自的优势为行业赋能。
目前，国电投配套建设并运营的换电站超过了百座，持有电池资产管理规模达到了1.86GWh，推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里，每年可替代柴油将近3亿升，减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产，国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来，绿电、绿色交通协同推进，发电、供电、用电一体化发展，国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题，郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划，在用地、电力扩容方面能够给予保障。
【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰？】
“到2023年，国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年，国电投在碳达峰方面做了哪些努力，又取得了哪些成果呢？在2022年中国电动汽车百人会上，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道：
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和，可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代，能源消费端的电能替代，再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求，又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下，新能源发电比例逐年上涨，光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局，是全球比较领先的光伏和风电的发电企业，还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示，截止2021年，国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍，超过3500万千瓦，居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时，减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时，国电投新能源发电装机超过7000万千瓦，可再生能源发电装机超过1亿千瓦，均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩，与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解，国电投的前身为中电投，而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业，在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此，中电投便在光伏发电项目上不断投入，到2014年，凭借着250万千瓦的装机量，中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立，成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下，国电投在新能源发电端持续投入。2020年，国电投清洁能源装机占比已经达到53%，是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业，在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍，国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”，此地光照和风电资源丰富，又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山，钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地，绿电与新能源车辆可以实现紧密结合，电力可以“自发自用”。
目前，国电投已成为全球最大的新能源发电企业，在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行，国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是，当下我国交通领域石油消费占比超过30%，是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时，我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化，是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面，国电投提出了“绿电交通”方案，电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面，国电投瞄准了纯电动重卡。
其实，早在2015年，国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案，从电动乘用车入手，再到小型商用车，国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大，从这一关键矛盾入手，对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面，国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式，既能快速补能，又能有效减少运营商一次性购物成本。同时，在换电情况下，电池可以进行集中管控和运营监管，有效提升了动力电池安全的防控等级，电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月，国电投研发出全球首台换电重卡，车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池，3-5分钟即可完成，换电时间与加油相当，每天运输里程超过790公里。
目前，国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作，也提出了换电模式解决方案，推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解，除了重卡换电领域，国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等，产品线在进一步扩大。
在氢能领域，国电投成立了氢能公司，并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前，国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。
同时，国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作，积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来，电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面，国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接，国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解，加快清洁能源产业和交通产业深度融合，国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统，而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端，促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例，它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面，国电投重点布局重卡换电站建设，提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍，通过无动力车身和电池分离的销售和运营，实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约，以及电池的共享化的流通；通过数字化赋能，加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离，减轻了重卡运营商的投资成本，也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域，发挥各自的优势为行业赋能。
目前，国电投配套建设并运营的换电站超过了百座，持有电池资产管理规模达到了1.86GWh，推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里，每年可替代柴油将近3亿升，减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产，国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来，绿电、绿色交通协同推进，发电、供电、用电一体化发展，国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题，郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划，在用地、电力扩容方面能够给予保障。
北京卫生间丨车库漏水怎么办？关于防水施工的一些小常识集中解答
防水作为隐蔽工程，别看它平时不显山不露水，关键时刻能要了你老命。什么家里面挨着卫生间的墙面返潮发霉鼓包，什么柜体受潮变形都是小事情，你楼下的邻居顶面也漏水找上门来，才让你真正头大如斗。这时候想要做防水，对不起，只有把地面墙面贴好的砖全部敲掉，在敲掉的同时你最好盼望师傅不要手滑把水路和电路给碰到，不然的话又是一堆麻烦事……总之装修无小事，每一个步骤都是一环连着一环，动了其中一个环节，其他的都得跟着动起来。
那么家用防水一般是怎么做的呢？
1、防水有哪些材料？
防水材料有沥青类，聚合物高分子，水泥类、防水涂料类（聚氨酯防水涂料“单组环保型”、丙烯酸涂料）
（1）沥青类卷材
沥青类我们常见的主要是改性沥青防水卷材，因为施工的时候需要对卷材底层的热熔胶进行粘结，所以我们这里一般叫火烤防水。这个多用于屋顶，阳台，天台，或者露天走廊顶等等····当然，现如今沥青卷材也有自粘型，不用火烤直接粘贴施工，但是对施工环境要求比较高，要求基层干燥，平整。而且沥青卷材类的使用年限不会太久，在夏天太阳暴晒的时候，如果卷材的热熔胶与粘结面稍微有细小的空隙，就会形成空气鼓包，遇上晚上下暴雨的话，冷热温差大，暴雨形成积水恰好也在鼓包的地方就会出现渗漏点。所以最好建议大家还是在做完之后，再做一层10mm-20mm厚水泥砂浆保护层，这样的话防水持久性要好一些。但是，注意这个但是，楼顶防水没有一劳永逸的，这是句大实话，你想做一次，终生都不会渗水的话，基本不现实，大自然的风吹日晒，昼夜温差，连石头都能给你沙化了，更别说防水卷材了，所以家住顶楼的话，经常检查防水的非常有必要的。
（2）聚合物高分子卷材
聚合物高分子（多种材料粘合而成的高分子）卷材，这里主要说我们常用的无纺布丙纶卷材。这个东西，在早期的时候我们施工上做防水都是用这个，用水泥砂浆粘贴，表面再刷一层水泥砂浆加JS水泥基涂料。优点是耐候性强，环保性强，缺点是对施工的师傅的手艺有一定的要求，而且施工时间较长。粘接的时候主要是用水泥粘接，如果墙面有轻微裂缝的话也能直接覆盖，粘接的部分不能太短。
（3）水泥基渗透结晶涂料
这种防水涂料可以对有裂缝的墙面和地板进行填补，也可以说是修补。很少用到，这么些年我就接触过两次，都是为了给轻质隔墙做防水的时候，先要涂刷一层水泥基，不然的话防水材料粘上去之后不等干透就给你吸裂开了，因为它的吸水性太强了。
（4）JS防水涂料（聚合物水泥基防水涂料）
这个价格不高，性价比不错。很多新房拿房的时候开发商给你做的防水多数是这个，还有些会做橡胶防水层，也常见于一些装修游击队，装修公司等等，这个产品市面上质量参差不齐，如果自己家用的话还是不做推荐。
（5）丙烯酸防水涂料
我们常用的主要是用丙烯酸酯乳液和各种有机材料，经过配比制成的双组份水性防水涂料，固化后可形成柔韧、高强度的防水涂膜。这个产品非常成熟，性能也稳定，价钱也适中，目前为专业人士广泛使用。
2、防水说的做几层几层到底是什么意思？
一般来说，常见的装修公司做几层防水应该就是指滚涂的层数了。这个一般都要涂两次以上，每次时间间隔在12小时以上，手指按压不凹陷不沾手即可涂下一遍。落地施工的时候，基本操作是两种材料一起做，先做丙纶卷材防水，面涂水泥砂浆，待表层水泥干透之后，再滚涂两次丙烯酸彩色防水涂料。然后进行72小时的闭水实验。这样在丙纶的很好延展性和抗拉伸性但柔韧性不强和防水涂料形成的柔韧性强防水涂膜形成互补，是目前非常推荐的防水组合。
至于说防水做几层的话，这里小编把不同的材料用层数来分开。如果一层丙纶卷材一层防水涂料的话，这么算两层。
3、防水应该做多大面积才有用？
室内防水一般的地方大家都知道，卫生间和厨房，这两个地方是做防水是刚需。卫生间地面防水是全部做，墙面一般是做1.8m高度，如果用户经济条件允许，当然建议做到顶，但是1.8m高度也是足够的。厨房的话，墙面就没必要做太高了，地面做满，墙面周边一般高度是30公分,厨房一般墙面四周不会有卫生间的用水情况，单独在洗菜盆的位置防水应做1-1.2米，高于橱柜高度0.1m-0.2m为佳。如果洗衣机是放置于阳台上面的话，那么洗衣机的位置防水也应做高一点，具体高度可以参考厨房洗菜盆高度，1m-1.2m就行。
4、阳台是否需要做防水？
很显然，答案是肯定的。现在的阳台都会做封窗处理，但是人难免有个疏忽，如果哪天你出门忘了关窗，雨水飘进来之后，就算你及时处理积水，还是会有少量水渗进去，处理不及时的话，楼下的阳台顶就会滴水了。所以这个地方的防水，建议是要做。每个房间的防水，地面都应该做出超过门槛石，墙面的话都应该往两边稍微多出去一些，这样防止在防水层与门槛石和墙面的交界点有水汽回潮的小概率事件出现。
闭水实验，其实就是卫生间和厨房的防水做好之后，24小时待全部自然干透后，管道和地漏暂时封堵，门口砌不低于20cm的挡墙，室内蓄水5-20cm，最低点不低于2cm。常规流程的48小时，也可以延长至72小时，前24小时就可以观察水位是否有明显下降的的情况，如果有，及时去楼下查看对应位置的楼顶，或者查看管道周边是否有渗漏的情况。如果无，待72小时后再到楼下检查情况，如无情况就可以进行下一步施工了。
防水作为隐蔽工程，别看它平时不显山不露水，关键时刻能要了你老命。什么家里面挨着卫生间的墙面返潮发霉鼓包，什么柜体受潮变形都是小事情，你楼下的邻居顶面也漏水找上门来，才让你真正头大如斗。这时候想要做防水，对不起，只有把地面墙面贴好的砖全部敲掉，在敲掉的同时你最好盼望师傅不要手滑把水路和电路给碰到，不然的话又是一堆麻烦事……总之装修无小事，每一个步骤都是一环连着一环，动了其中一个环节，其他的都得跟着动起来。
那么家用防水一般是怎么做的呢？
1、防水有哪些材料？
防水材料有沥青类，聚合物高分子，水泥类、防水涂料类（聚氨酯防水涂料“单组环保型”、丙烯酸涂料）
（1）沥青类卷材
沥青类我们常见的主要是改性沥青防水卷材，因为施工的时候需要对卷材底层的热熔胶进行粘结，所以我们这里一般叫火烤防水。这个多用于屋顶，阳台，天台，或者露天走廊顶等等····当然，现如今沥青卷材也有自粘型，不用火烤直接粘贴施工，但是对施工环境要求比较高，要求基层干燥，平整。而且沥青卷材类的使用年限不会太久，在夏天太阳暴晒的时候，如果卷材的热熔胶与粘结面稍微有细小的空隙，就会形成空气鼓包，遇上晚上下暴雨的话，冷热温差大，暴雨形成积水恰好也在鼓包的地方就会出现渗漏点。所以最好建议大家还是在做完之后，再做一层10mm-20mm厚水泥砂浆保护层，这样的话防水持久性要好一些。但是，注意这个但是，楼顶防水没有一劳永逸的，这是句大实话，你想做一次，终生都不会渗水的话，基本不现实，大自然的风吹日晒，昼夜温差，连石头都能给你沙化了，更别说防水卷材了，所以家住顶楼的话，经常检查防水的非常有必要的。
（2）聚合物高分子卷材
聚合物高分子（多种材料粘合而成的高分子）卷材，这里主要说我们常用的无纺布丙纶卷材。这个东西，在早期的时候我们施工上做防水都是用这个，用水泥砂浆粘贴，表面再刷一层水泥砂浆加JS水泥基涂料。优点是耐候性强，环保性强，缺点是对施工的师傅的手艺有一定的要求，而且施工时间较长。粘接的时候主要是用水泥粘接，如果墙面有轻微裂缝的话也能直接覆盖，粘接的部分不能太短。
（3）水泥基渗透结晶涂料
这种防水涂料可以对有裂缝的墙面和地板进行填补，也可以说是修补。很少用到，这么些年我就接触过两次，都是为了给轻质隔墙做防水的时候，先要涂刷一层水泥基，不然的话防水材料粘上去之后不等干透就给你吸裂开了，因为它的吸水性太强了。
（4）JS防水涂料（聚合物水泥基防水涂料）
这个价格不高，性价比不错。很多新房拿房的时候开发商给你做的防水多数是这个，还有些会做橡胶防水层，也常见于一些装修游击队，装修公司等等，这个产品市面上质量参差不齐，如果自己家用的话还是不做推荐。
（5）丙烯酸防水涂料
我们常用的主要是用丙烯酸酯乳液和各种有机材料，经过配比制成的双组份水性防水涂料，固化后可形成柔韧、高强度的防水涂膜。这个产品非常成熟，性能也稳定，价钱也适中，目前为专业人士广泛使用。
2、防水说的做几层几层到底是什么意思？
一般来说，常见的装修公司做几层防水应该就是指滚涂的层数了。这个一般都要涂两次以上，每次时间间隔在12小时以上，手指按压不凹陷不沾手即可涂下一遍。落地施工的时候，基本操作是两种材料一起做，先做丙纶卷材防水，面涂水泥砂浆，待表层水泥干透之后，再滚涂两次丙烯酸彩色防水涂料。然后进行72小时的闭水实验。这样在丙纶的很好延展性和抗拉伸性但柔韧性不强和防水涂料形成的柔韧性强防水涂膜形成互补，是目前非常推荐的防水组合。
至于说防水做几层的话，这里小编把不同的材料用层数来分开。如果一层丙纶卷材一层防水涂料的话，这么算两层。
3、防水应该做多大面积才有用？
室内防水一般的地方大家都知道，卫生间和厨房，这两个地方是做防水是刚需。卫生间地面防水是全部做，墙面一般是做1.8m高度，如果用户经济条件允许，当然建议做到顶，但是1.8m高度也是足够的。厨房的话，墙面就没必要做太高了，地面做满，墙面周边一般高度是30公分,厨房一般墙面四周不会有卫生间的用水情况，单独在洗菜盆的位置防水应做1-1.2米，高于橱柜高度0.1m-0.2m为佳。如果洗衣机是放置于阳台上面的话，那么洗衣机的位置防水也应做高一点，具体高度可以参考厨房洗菜盆高度，1m-1.2m就行。
4、阳台是否需要做防水？
很显然，答案是肯定的。现在的阳台都会做封窗处理，但是人难免有个疏忽，如果哪天你出门忘了关窗，雨水飘进来之后，就算你及时处理积水，还是会有少量水渗进去，处理不及时的话，楼下的阳台顶就会滴水了。所以这个地方的防水，建议是要做。每个房间的防水，地面都应该做出超过门槛石，墙面的话都应该往两边稍微多出去一些，这样防止在防水层与门槛石和墙面的交界点有水汽回潮的小概率事件出现。
闭水实验，其实就是卫生间和厨房的防水做好之后，24小时待全部自然干透后，管道和地漏暂时封堵，门口砌不低于20cm的挡墙，室内蓄水5-20cm，最低点不低于2cm。常规流程的48小时，也可以延长至72小时，前24小时就可以观察水位是否有明显下降的的情况，如果有，及时去楼下查看对应位置的楼顶，或者查看管道周边是否有渗漏的情况。如果无，待72小时后再到楼下检查情况，如无情况就可以进行下一步施工了。
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